CN219038379U - 一种用于柴油发动机测试的传动轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其结构包括测功电机、高弹联轴器、膜片联轴器、接触式扭矩仪、支撑座与柴油机，通过将总成一侧的I轴插入柴油机输出端处，再启动柴油机旋转，经过输出端带动I轴转动，而I轴经过高弹联轴器与支撑座对接触式扭矩仪施加转速，以此测出柴油机的扭矩，并在膜片联轴器的作用下将接触式扭矩仪中扭力输入测功电机内部，使得测功电机工作加载测试柴油机是否达到参数，以此结构避免弹性体受热力过大而损坏，并把原弹性体结构替换为高弹联轴器连接，让传动轴系的支撑座连接高弹联轴器，使得输出达到最大的扭矩，减少扭矩的损失，而且采用接触式扭矩仪成本低，周期短，满足生产需求。

Description

一种用于柴油发动机测试的传动轴结构

技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种用于柴油发动机测试的传动轴结构。

背景技术

当前全球经济的发展受各种因素的挑战而放缓，世界各国遇到复杂的发展环境，各行各业发展受到影响和冲击，创新发展就是唯一的选择;同时降本增效将是各行各业存活的关键。

并随着汽车行业的增长，对生产过程中的标准规格也具有了明确的设定，而发动机作为汽车的“心脏”部位尤其重要，其中在对发动机的扭矩进行测试时，需要用到传动轴系进行测量扭矩的大小，但现价段使用的传动轴系，弹性联轴器溶胶冒烟都是出现在发动机启动的时候，传动轴系的螺栓（主要是万向节及过渡轴）很容易松动。并且通过扭震的直接表现：扭矩有很大波动，导致速度也变化，联轴器发热严重，即联轴器产生了交变力（弹性体伸缩变化），导致内部迅速发热，出现熔胶拉裂现象。

而且还有使用非接触式的扭矩仪，属于进口件，采购周期长，成本高，不能满足生产应急的要求，增加了企业的制造成本,给企业带来了一个严重的负担。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

 为了克服现有技术不足，现提出一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，以解决背景技术当中所提出的传动轴系的螺栓容易松动，联轴器发热严重导致出现熔胶拉裂现象，以及采用非接触式的扭矩仪增加企业制造成本，不能满足生产应急需求的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，包括

传动轴结构总成，所述传动轴结构总成包括设于一端的测功电机，所述测功电机连接端通过膜片联轴器连接接触式扭矩仪一端，且接触式扭矩仪另一端通过一侧高弹联轴器与过渡支撑座连接，并且高弹联轴器对称设于支撑座两侧，所述高弹联轴器另一侧外端设有I轴；

所述I轴另一侧设有用于测试柴油机。

进一步的，所述传动轴结构总成底端设有移动座，所述移动座位于柴油机的一端设有拉杆。

进一步的，所述膜片联轴器由法兰连接盘对称拼接而成。

进一步的，所述接触式扭矩仪两侧设有连接轴，且接触式扭矩仪底端设有拱架与其连接。

进一步的，所述高弹联轴器一处内部外侧设有花键套与I轴连接，且另一侧连接有过渡轴，并在过渡轴与花键套连接处设有向心关节轴承，所述高弹联轴器另一处外侧设有扭矩仪前轮毂，且扭矩仪前轮毂通过平键与连接轴连接，并且其内侧连接有联接盘，且联接盘通过平键与过渡轴连接，所述联接盘内部设有轴端档圈，所述过渡轴内部设有压缩弹簧。

进一步的，所述过渡支撑座包括外侧的支撑座，所述支撑座内部对称设有轴承，且轴承中部设有轴套，所述支撑座外侧设有轴承盖，且联接盘和过渡轴连接处与轴承和轴套连接。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型通过将原传动轴系当中的原弹性体结构替换为高弹性体连接，使得传动轴系具有缓冲和自位的功能，使得平稳传动，吸收振动和承受一定轴向力的运转，以此解决现在传动轴系的螺栓很容易松动，并且因为扭矩有很大波动，导致速度也变化，联轴器发热严重，即联轴器产生了交变力（弹性体伸缩变化），导致内部迅速发热，出现熔胶拉裂的现象。

本实用新型通过原传动轴系当中的非接触式的扭矩仪替换为接触式扭矩仪，使得传动接触面积增加，解决非接触式的扭矩仪，属于进口件，采购周期长，成本高，不能满足生产应急的要求，以达到降低了生产成本，提高了生产效率的效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型传动轴系总成结构图；

图3为本实用新型接触式扭矩仪结构示意图；

图4为本实用新型法兰连接盘结构示意图；

图中：测功电机-1、膜片联轴器-2、法兰连接盘-21、接触式扭矩仪-3、连接轴-31、拱架-4、高弹联轴器-5、花键套-51、向心关节轴承-52、过渡轴-53、压缩弹簧-54、联接盘-55、扭矩仪前轮毂-56、轴端档圈-57、过渡支撑座-6、支撑座-61、轴承-62、轴套-63、轴承盖-64、I轴-7、柴油机-8、移动座-9、拉杆-10。

实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，包括传动轴结构总成，是为测试发动机的扭矩的总成结构，现采用其的结构，传动轴结构总成包括设于一端的测功电机1，通过传动轴系的接触式扭矩仪3向测功电机1发出力矩信号，使测功电机1的变频器根据力矩值作相应的工作，以此测出发动机是否达到所测参数，测功电机1连接端通过膜片联轴器2连接接触式扭矩仪3一端，并在接触式扭矩仪3两侧设有连接轴31，通过连接轴31方便与膜片联轴器2和高弹联轴器5连接，并且通过连接轴31的转动可使得接触式扭矩仪3得到扭矩数据，并且接触式扭矩仪3采用国内的北京三晶生产的采用成熟的应变片电测技术，在弹性轴上组成应变桥，向应变桥提供电源即可测得该弹性轴受扭的电信号，将该应变信号放大后，经过压频转换，变成与扭力应变成正比的频率信号，以此替换德国 HBM 公司型号为 T40 的非接触式扭矩仪，使得降低了生产成本，提高了生产效率，且接触式扭矩仪3底端设有拱架4与其连接，便于对接触式扭矩仪3进行支撑，避免接触式扭矩仪3在工作时底端没有进行受力，导致工作不便，且接触式扭矩仪3另一端通过一侧高弹联轴器5与过渡支撑座6连接，并且高弹联轴器5对称设于过渡支撑座6两侧，高弹联轴器5采用CF—A—80型联轴器，通过高弹联轴器5的具有缓冲和自位功能，实现平稳传动，吸收振动和承受一定轴向力的运转的功能替换原弹性体结构，使得工作更加稳定，避免螺栓的松动，加快工作效率，减少损失，高弹联轴器5另一侧外端设有I轴7，并I轴7另一侧设有用于测试柴油机8，通过使得柴油机8在工作可通过I轴7进行传动，以此达到动能的传输作用，而且在传动轴结构总成底端设有移动座9，移动座9位于柴油机8的一端设有拉杆10，通过将拉杆10连接外部拉动器，并且通过移动座9方便将传动轴结构总成放置在测试台上，而在外部拉动器的作用下使得移动座9移动将I轴7插入柴油机8内部与其连接，以此使得工作更加简便。

其中，膜片联轴器2由法兰连接盘21对称拼接而成，增加膜片联轴器2的整体受力强度，避免在长久的测试当中单片膜片联轴器2持久性不佳，容易损坏，不利于使用。

其中，高弹联轴器5一处内部外侧设有花键套51与I轴7连接，且另一侧连接有过渡轴53，并在过渡轴53与花键套51连接处设有向心关节轴承52，高弹联轴器5另一处外侧设有扭矩仪前轮毂56，且扭矩仪前轮毂56通过平键与连接轴31连接，并且其内侧连接有联接盘55，且联接盘55通过平键与过渡轴53连接，联接盘55内部设有轴端档圈57，过渡轴53内部设有压缩弹簧54，以此使得前端的I轴7具有伸缩功能，避免直接插入时硬度受力过多对其造成损伤，并且方便进行传动。

其中，过渡支撑座6包括外侧的过渡轴承座61，支撑座61内部对称设有轴承62，且轴承62中部设有轴套63，支撑座61外侧设有轴承盖64，且联接盘55和过渡轴53连接处与轴承62和轴套63连接，以此对接花键轴具有伸缩功能，应能可靠、快速与离合器连接，传动轴系统安装精度，即同轴度偏差小于0.05，而且通过轴承62和轴套63减少转动时力的减少，使得接触式扭矩仪3测试的更加精确。

工作原理：首先通过外部拉动器与拉杆10将移动座9拉动，使得移动座9使得的传动轴结构总成进行移动，使得内端的I轴7与柴油机8工作，然后启动柴油机8使其按高于测功电机1恒定的速度也就是怠速进行加速，而其所产生的力通过高弹联轴器5与过渡支撑座6输入接触式扭矩仪3当中，然后传输电信号，并通过压频转换，变成与扭力应变成正比的频率信号，以此得到扭矩数据，之后通过膜片联轴器2传递到功电机1当中，使测功电机1的变频器根据力矩值作相应的工作，以此完成测试工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其特征在于，包括

传动轴结构总成，所述传动轴结构总成包括设于一端的测功电机（1），所述测功电机（1）连接端通过膜片联轴器（2）连接接触式扭矩仪（3）一端，且接触式扭矩仪（3）另一端通过一侧高弹联轴器（5）与过渡支撑座（6）连接，并且高弹联轴器（5）对称设于过渡支撑座（6）两侧，所述高弹联轴器（5）另一侧外端设有I轴（7）；

所述I轴（7）另一侧设有用于测试柴油机（8）。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其特征在于：所述传动轴结构总成底端设有移动座（9），所述移动座（9）位于柴油机（8）的一端设有拉杆（10）。

3.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其特征在于：所述膜片联轴器（2）由法兰连接盘（21）对称拼接而成。

4.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其特征在于：所述接触式扭矩仪（3）两侧设有连接轴（31），且接触式扭矩仪（3）底端设有拱架（4）与其连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其特征在于：所述高弹联轴器（5）一处内部外侧设有花键套（51）与I轴（7）连接，且另一侧连接有过渡轴（53），并在过渡轴（53）与花键套（51）连接处设有向心关节轴承（52），所述高弹联轴器（5）另一处外侧设有扭矩仪前轮毂（56），且扭矩仪前轮毂（56）通过平键与连接轴（31）连接，并且其内侧连接有联接盘（55），且联接盘（55）通过平键与过渡轴（53）连接，所述联接盘（55）内部设有轴端档圈（57），所述过渡轴（53）内部设有压缩弹簧（54）。

6.根据权利要求5所述的一种用于柴油发动机测试的传动轴结构，其特征在于：所述过渡支撑座（6）包括外侧的支撑座（61），所述支撑座（61）内部对称设有轴承（62），且轴承（62）中部设有轴套（63），所述支撑座（61）外侧设有轴承盖（64），且联接盘（55）和过渡轴（53）连接处与轴承（62）和轴套（63）连接。

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