CN203465091U - 高速重载铁路轴承试验台径向加载机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加载机构，特别是涉及一种高速重载铁路轴承试验台径向加载机构。所述加载机构包括有径向加载液压缸活塞杆（1）、被试轴承（5）、加载横梁（2）、拉压力传感器（8）、铰接吊环（3）、加载套（6）和密封盖；径向加载液压缸活塞杆（1）与加载横梁（2）铰接连接；两个铰接吊环分别与加载横梁（2）铰接；拉压力传感器分别与铰接吊环和加载套（6）固联；被试轴承（5）固定在加载套的中心内孔中；连接在加载套（6）两端的密封盖的顶端开孔；加载套（6）的顶端开孔内放置温度传感器和加速度传感器。本实用新型结构完成了在加载径向力的同时对加载力和摩擦力矩的同时测量，并且能够完成加载时的淋水试验和对加速度和温升信号的测量功能。

Description

高速重载铁路轴承试验台径向加载机构

技术领域

本实用新型涉及一种加载机构，特别是涉及一种高速重载铁路轴承试验台径向加载机构。

背景技术

铁路轴承在实现铁路机车时速运行到200km/h时即可称为高速铁路轴承，近年来，经过国内轴承行业的努力，已在高速铁路轴承的设计与制造方面取得重要进展，已研制出时速350公里动车组轮对轴箱轴承样品。然而，由于没有时速300公里以上高速铁路轴承相关试验台而缺乏试验数据积累，不能提供足够的轴承性能数据，无法满足高速铁路轴承应用要求。所以迫切需要研制可以模拟动车轴承运行在300km/h以上的试验台。但是在此转速和载荷情况下需要完成对轴承进行径向加载力的测量的同时进行轴承摩擦力矩的测量，并且同时对轴承的振动情况和温升情况进行实时测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速重载铁路轴承试验台径向加载机构，可以对施加在被试轴承上的径向力准确的测量，同时进行轴承摩擦力矩的测量，并且测量被试轴承的温度和振动的测量，满足试验台的使用要求。

本实用新型采用的技术方案是：

一种高速重载铁路轴承试验台径向加载机构，所述径向加载机构包括有径向加载液压缸活塞杆、被试轴承、加载横梁、拉压力传感器、铰接吊环、加载套和密封盖；所述径向加载液压缸活塞杆与所述的加载横梁铰接连接；所述的铰接吊环设置为两个，两个所述铰接吊环的结构相同并分别铰接在所述加载横梁的两端，两个所述铰接吊环在所述加载横梁上为对称设置的结构；设置有两个所述的拉压力传感器，两个所述的拉压力传感器分别与两个所述铰接吊环对应设置，两个所述拉压力传感器的一端分别与所对应的铰接吊环固定联接，两个所述拉压力传感器的另一端固定联接在所述的加载套上，并在所述的加载套上对称设置；通过设置的两个所述拉压力传感器，在对被试轴承进行径向加载力的测量的同时进行轴承摩擦力矩的测量；所述的被试轴承位于所述加载套所具有的中心内孔中，并使所述被试轴承的外圈与所述加载套的内孔为过盈配合；所述密封盖设置为两个，密封盖Ⅰ、密封盖Ⅱ分别连接在所述加载套的两端，对所述加载套加以密封；所述密封盖Ⅰ具有轴向通孔，主轴穿过密封盖Ⅰ，连接被试轴承的内圈并带动内圈转动；所述密封盖Ⅱ通过螺纹外接轴向加载结构；所述密封盖Ⅰ、密封盖Ⅱ的顶端开孔，用以对被试轴承进行淋水试验；所述加载套的顶端开孔并在加载套的顶端开孔内放置温度传感器和加速度传感器，实现在加载过程中对轴承的振动和温升情况进行测量。

本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型解决了试验台需要完成轴承的径向加载的同时，径向加载力和轴承摩擦力矩的测量的问题，通过本实用新型提出的加载装置可以将拉压力传感器的数据进行读取，拉压力传感器的力之和为径向加载力，拉压力传感器力之差为轴承的摩擦力矩，同时在加载套的上端可安装温度传感器及加速度传感器对被试轴承在加载过程中进行轴承振动和温升情况的测量。本实用新型可用于铁路机车时速运行到500km/h时的高速铁路轴承试验，还可用于完成对轴承进行径向加载力的测量的同时进行轴承摩擦力矩的测量，并且同时对轴承的振动情况和温升情况进行实时测量的轴承试验。

附图说明

图1是本实用新型加载机构装配示意图。

图2是本实用新型加载机构的结构剖视图。

图中，1、径向加载液压缸活塞杆，2、加载横梁，3、铰接吊环，4、密封盖Ⅰ，5、被试轴承，6、加载套，7、密封盖Ⅱ，8、拉压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，所述径向加载机构包括有径向加载液压缸活塞杆1、被试轴承5、加载横梁2、拉压力传感器8、铰接吊环3、加载套6和密封盖；所述径向加载液压缸活塞杆1与所述的加载横梁2铰接连接；所述的铰接吊环3设置为两个，两个所述铰接吊环的结构相同并分别铰接在所述加载横梁2的两端，两个所述铰接吊环在所述加载横梁2上为对称设置的结构；设置有两个所述的拉压力传感器8，两个所述的拉压力传感器分别与两个所述铰接吊环对应设置，两个所述拉压力传感器的一端分别与所对应的铰接吊环通过螺纹固定联接，两个所述拉压力传感器的另一端通过螺纹固定联接在所述的加载套6上，并在所述的加载套上对称设置；通过设置的两个所述拉压力传感器，在对被试轴承进行径向加载力的测量的同时进行轴承摩擦力矩的测量；所述的被试轴承5位于所述加载套所具有的中心内孔中，并使所述被试轴承的外圈与所述加载套的内孔为过盈配合；所述密封盖设置为两个，密封盖Ⅰ4、密封盖Ⅱ7分别连接在所述加载套6的两端，对所述加载套加以密封；密封盖Ⅰ4、密封盖Ⅱ7的结构不同；所述密封盖Ⅰ4具有轴向通孔，主轴穿过密封盖Ⅰ4，连接被试轴承的内圈并带动内圈转动；所述密封盖Ⅱ7通过螺纹外接轴向加载结构；所述密封盖Ⅰ、所述密封盖Ⅰ4、密封盖Ⅱ7的顶端开孔，用以对被试轴承进行淋水试验；所述加载套的顶端开孔并在加载套的顶端开孔内放置温度传感器和加速度传感器，实现在加载过程中对轴承的振动和温升情况进行测量。高速重载铁路轴承为双列滚子轴承，需要采集两路信号；该实施例中，所述加载套的顶端开孔为四个，用以分别放置两个温度传感器和两个加速度传感器。

工作时，径向加载液压缸活塞杆1输出拉力向下拉加载横梁2，加载横梁2通过铰接吊环3和拉压力传感器8向下拉加载套6，因加载套6的内部与被试轴承5的外圈固定，此力即加载在轴承外圈上。加载力的大小等于两个拉压力传感器8的和，在轴承内圈转动时，摩擦力矩的大小即为两个拉压力传感器的差。此结构完成了在加载径向力的同时对加载力和摩擦力矩的同时测量，并且能够完成加载时的淋水试验和对加速度和温升信号的测量功能。

Claims (1)

1.一种高速重载铁路轴承试验台径向加载机构，所述径向加载机构包括有径向加载液压缸活塞杆（1）、被试轴承（5）、加载横梁（2）、拉压力传感器（8）、铰接吊环（3）、加载套（6）和密封盖；所述径向加载液压缸活塞杆（1）与所述的加载横梁（2）铰接连接；所述的铰接吊环（3）设置为两个，两个所述铰接吊环的结构相同并分别铰接在所述加载横梁（2）的两端，两个所述铰接吊环在所述加载横梁（2）上为对称设置的结构；设置有两个所述的拉压力传感器（8），两个所述的拉压力传感器分别与两个所述铰接吊环对应设置，两个所述拉压力传感器（8）的一端分别与所对应的铰接吊环（3）固定联接，两个所述拉压力传感器的另一端固定联接在所述的加载套（6）上，并在所述的加载套（6）上对称设置；所述的被试轴承（5）位于所述加载套所具有的中心内孔中，并使所述被试轴承（5）的外圈与所述加载套（6）的内孔为过盈配合；所述密封盖设置为两个，密封盖Ⅰ（4）、密封盖Ⅱ（7）分别连接在所述加载套（6）的两端，对所述加载套加以密封；所述密封盖Ⅰ（4）具有轴向通孔，主轴穿过密封盖Ⅰ（4），连接被试轴承的内圈并带动内圈转动；密封盖Ⅱ（7）通过螺纹外接轴向加载机构；所述密封盖Ⅰ（4）、密封盖Ⅱ（7）的顶端开孔，用以对被试轴承进行淋水试验；所述加载套（6）的顶端开孔并在加载套的顶端开孔内放置温度传感器和加速度传感器。

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