CN201203518Y - 用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台，试验台包括底座(1)、减速机(3)、扭矩传感器(4)、用于固定被测双质量飞轮(6)次级飞轮的支座(2)、用于测量被测双质量飞轮(6)初级飞轮角位移的角位移传感器(5)；扭矩传感器(4)、角位移传感器(5)的信号输出端与计算机连接。本实用新型通过减速机向被测双质量飞轮初级飞轮施加扭矩，符合静态特性要求，再由于被测双质量飞轮次级飞轮固定，因此扭矩传感器获得的扭矩等于圆弧弹簧上的扭矩，角位移传感器获得初级飞轮相对次级飞轮的转动角度，从而间接测量弹簧的变形量。所获得的数据输入计算机，通过计算，即可得到双质量飞轮圆弧弹簧的静态特性。
Description
用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台
技术领域
本实用新型涉及试验台，特别是用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台。 背景技术
汽车动力传动系统是一个多自由度的扭转振动系统，其扭振及由扭振产生的噪声是影响 汽车使用性能的一个重要方面。传统的离合器从动盘式扭振减振器，由于其结构空间上的限 制，减振效果较差，己经越来越难以满足人们对车辆舒适性的要求，双质量飞轮正是在这种 需求下于1985年在欧洲产生的。
双质量飞轮实际上是将传统飞轮通过一定的质量配比分作主飞轮和次级飞轮两个部分， 中间通过扭转减振弹簧耦合在一起，取代了传统离合器的从动盘扭转减振器，这种结构使得 减振弹簧的安装半径更大，弹簧刚度更小，相对扭转角更大，减振效果更加理想而且结构简 单，易于实现。但是其设计要求高，技术性能指标严格，因此，人们急需要用于双质量飞轮 圆弧弹簧静态特性测试的试验台。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的 试验台。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是-
用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台，试验台包括底座、减速机、扭矩传感 器、用于固定被测双质量飞轮次级飞轮的支座、用于测量被测双质量6轮初级飞轮角位移的 角位移传感器；减速机、支座设置在底座上；扭矩传感器、角位移传感器的信号输出端与计 算机连接；
减速机输出轴与扭矩传感器一端轴对接；扭矩传感器另一端轴与被测双质量飞轮的初级 飞轮连接；
角位移传感器固定在支座上；
减速机输出轴的轴心线、扭矩传感器两端轴的轴心线、角位移传感器主轴的轴心线、被 测双质量飞轮的轴心线均在同一条直线上。
上述方案中，试验台还包括第一轴承座、第二轴承座，第一轴承座、第二轴承座的下方 均设有支撑座，第一轴承座、第二轴承座分别设置在扭矩传感器两侧；减速机输出轴通过第 一轴承座的轴与扭矩传感器一端的轴对接；扭矩传感器另一端的轴通过第二轴承座的轴与被 测双质量飞轮的初级飞轮连接。
上述方案中，角位移传感器的主轴与第二轴承座的轴对接。
上述方案中，减速机为手动涡轮涡杆减速机。
本实用新型的优点在于-
1、通过减速机向被测双质量飞轮初级飞轮施加扭矩，可采取缓慢加载方式，符合静态特
性要求，再由于被测双质量飞轮次级飞轮固定，因此扭矩传感器获得的扭矩等于圆弧弹簧上 的扭矩，角位移传感器获得初级飞轮相对次级飞轮的转动角度，从而间接测量弹簧的变形量。 所获得的数据输入计算机，通过计算，即可得到双质量飞轮圆弧弹簧的静态特性。
2、 试验台还包括第一轴承座、第二轴承座及其支撑座，可以避免在加载前扭矩传感器产 生读数，从而保证整个试验台的状态稳定，有利于提高试验台获得数据的精确性。
3、 由于角位移传感器的主轴直径较小，角位移传感器被布置到试验台架的尾端，角位移 传感器的主轴与第二轴承座的轴对接，其结构简单，安装方便，稳定性好。
4、 减速机为手动涡轮涡杆减速机，采用手动加载方式，以实现受力缓慢，容易操作、控制。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图 图2为本实用新型实施例的俯视图
图3为具有木实用新型实施例的双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试系统框图
图中：l一底座，2 —支座，3 —减速机，4一扭矩传感器，5 —角位移传感器，6 —被测双
质量飞轮，7 —第一轴承座，8 —第二轴承座，9 —支撑座，IO —弹性联轴器，ll一手柄、12
一连接法兰。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台实施例包括：
底座l、减速机3、扭矩传感器4、用于固定被测双质量飞轮6次级飞轮的支座2、用于测量 被测双质量飞轮6初级飞轮角位移的角位移传感器5、第一轴承座7、第二轴承座8。 减速机3为手动涡轮涡杆减速机，减速机3、支座2设置在底座1上。 第-轴承座7、第二轴承座8的下方均设有支撑座9，第一轴承座7、第二轴承座8分别 设置在扭矩传感器4两侧；减速机3输出轴依次通过弹性联轴器10、第一轴承座7的轴、弹 性联轴器10与扭矩传感器4 一端的轴对接；扭矩传感器4另一端的轴依次通过弹性联轴器 10、第二轴承座8的轴、连接法兰12与被测双质量飞轮6的初级飞轮连接。
角位移传感器5固定在支座2上；角位移传感器5的主轴与第二轴承座8的轴对接。 减速机3输出轴的轴心线、扭矩传感器4两端轴的轴心线、角位移传感器5主轴的轴心 线、被测双质量飞轮6的轴心线均在同一条直线上。
如图3所示，具有本实用新型实施例的双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试系统包括计算 机，计算机为LabVIEW测试仪。扭矩传感器4、角位移传感器5的信号输出端通过电路、A/D 转换器（LabVIEW测试仪上的数据采集卡）与计算机连接。
具有本实用新型实施例的双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试系统的工作原理为： 通过减速机3的手柄11带动输出轴旋转产生扭矩，减速机3输出轴依次通过第一轴承座 7的轴、扭矩传感器4的轴、第二轴承座8的轴、连接法兰12带动被测双质量飞轮6的初级 飞轮转动，同时扭矩传感器4和角位移传感器5分别检测出扭矩大小和角位移大小，其结果 以电压信号方式输出，输出信号经放大、A/D转换后输入计算机，计算机把正反加载和卸载过程中测到的数据在LabVIEW软件中利用两传感器满足的线性关系式进行处理即可得到双质 量飞轮圆弧弹簧的静态弹性特性曲线。
Claims (4)
1、用于双质量飞轮圆弧弹簧静态特性测试的试验台，其特征在于：试验台包括底座(1)、减速机(3)、扭矩传感器(4)、用于固定被测双质量飞轮(6)次级飞轮的支座(2)、用于测量被测双质量飞轮(6)初级飞轮角位移的角位移传感器(5)；减速机(3)、支座(2)设置在底座(1)上；扭矩传感器(4)、角位移传感器(5)的信号输出端与计算机连接；减速机(3)输出轴与扭矩传感器(4)一端轴对接；扭矩传感器(4)另一端轴与被测双质量飞轮(6)的初级飞轮连接；角位移传感器(5)固定在支座(2)上；减速机(3)输出轴的轴心线、扭矩传感器(4)两端轴的轴心线、角位移传感器(5)主轴的轴心线、被测双质量飞轮(6)的轴心线均在同一条直线上。
2、 如权利要求l所述的试验台，其特征在于：试验台还包括第一轴承座（7)、第二轴承 座（8)，第一轴承座（7)、第二轴承座（8)的下方均设有支撑座（9)，第一轴承座（7)、第 二轴承座（8)分别设置在扭矩传感器（4)两侧；减速机（3)输出轴通过第一轴承座（7) 的轴与扭矩传感器（4) 一端的轴对接；扭矩传感器（4)另一端的轴通过第二轴承座（8)的 轴与被测双质量飞轮（6)的初级飞轮连接。
3、 如权利要求2所述的试验台，其特征在于：角位移传感器（5)的主轴与第二轴承座 (8)的轴对接。
4、 如权利要求l所述的试验台，其特征在于：减速机（3)为手动涡轮涡杆减速机。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102680153A (zh) * | 2012-05-24 | 2012-09-19 | 贵州航天天马机电科技有限公司 | 一种叠板弹簧组扭距测试与静压试验专用设备 |
| CN104776949A (zh) * | 2015-04-02 | 2015-07-15 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种飞轮总成静态力矩的测量工装及其测量方法 |
| CN106353023A (zh) * | 2016-09-26 | 2017-01-25 | 苏州朗高电机有限公司 | 扭矩传感器保护装置 |
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2008
- 2008-05-13 CN CNU2008200671415U patent/CN201203518Y/zh not_active Expired - Fee Related
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