CN219034613U - 一种高速公路桥梁施工打桩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路桥梁施工打桩装置，涉及桥梁打桩技术领域，包括底座，所述底座的底端固定连接有数个万向轮，且万向轮分别位于底座的四个拐角处，所述底座的底端固定连接有罩筒，且底座的底端设置有稳定机构，所述稳定机构位于罩筒的外侧，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的底端设置有打桩机构。本实用新型通过设置的稳定机构，启动伺服电机一，带动辅助轮转动，在同步带的作用下，驱使从动轮转动，由于旋转杆与从动轮螺纹连接，从动轮带动旋转杆向下旋转，并且使导向块在导向筒的内部向下移动，从而驱使加固杆同步向下钻土，直至将底座进行稳定，避免底座发生移动，并且有利于增强装置工作时的稳定性。

Description

一种高速公路桥梁施工打桩装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁打桩技术领域，具体是一种高速公路桥梁施工打桩装置。

背景技术

桥梁施工按照设计内容，的过程，主要指桥梁施工技术与施工质量等内容，螺旋打桩机是一种通过动力头带动钻杆钻头向地下钻机成孔的打桩设备，螺旋打桩机可以分为两个部分，桩架和钻进部分。

通常打桩设备首先需要将其移动至打桩处，随后进行打桩，但是打桩的过程可能造成桩架的晃动，通常的稳定方式是将钢钉插入土中，以此形成简单的稳定结构，但是该种稳定方式效果较差，可能造成钢钉的松动，不适合长时间打桩作业，为此，需要一种高速公路桥梁施工打桩装置来解决现有的不足。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种高速公路桥梁施工打桩装置。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁施工打桩装置，包括底座，所述底座的底端固定连接有数个万向轮，且万向轮分别位于底座的四个拐角处，所述底座的底端固定连接有罩筒，且底座的底端设置有稳定机构，所述稳定机构位于罩筒的外侧，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的底端设置有打桩机构，且打桩机构的底端固定连接有螺旋杆，所述螺旋杆贯穿罩筒，且螺旋杆位于罩筒的中心处。

上述的，所述稳定机构包括导向筒、导向块、旋转杆、加固杆和固定架，所述固定架的顶端固定连接于底座的底端，且导向筒的顶端固定连接于底座的底端，所述导向块活动连接于导向筒的内部，所述旋转杆的顶端通过轴承活动连接于导向块的内部，且旋转杆的底端固定连接于加固杆的顶端。

上述的，所述固定架的底端活动连接有从动轮，所述旋转杆的外侧开设有螺纹，所述旋转杆贯穿从动轮的中心处，且旋转杆与从动轮螺纹连接。

上述的，所述底座的底端固定连接有一组对称的辅助架，所述辅助架的底端均活动连接有辅助轮，所述辅助架的内侧固定连接有伺服电机一，且伺服电机一的输出端与辅助轮的顶端固定连接。

上述的，所述辅助轮和从动轮的外侧均套设有同步带，且同步带、辅助轮和从动轮构成皮带传动结构，且罩筒位于皮带的内侧。

上述的，所述打桩机构移动板、伺服电机二、散热架和液压杆，所述散热架的底端固定连接于移动板的顶端，所述液压杆的顶端固定连接于支撑架的内侧，且液压杆的伸缩端固定连接于散热架的顶端，所述支撑架贯穿移动板的四个拐角，且移动板与支撑架活动连接，所述伺服电机二位于散热架的内侧。

上述的，所述螺旋杆的顶端活动连接于移动板的底端，所述伺服电机二固定连接于移动板的顶端，且伺服电机二的输出端固定连接于螺旋杆的顶端。

有益效果：

与现有技术相比，该一种高速公路桥梁施工打桩装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过设置的稳定机构，启动伺服电机一，带动辅助轮转动，在同步带的作用下，驱使从动轮转动，由于旋转杆与从动轮螺纹连接，从动轮带动旋转杆向下旋转，并且使导向块在导向筒的内部向下移动，从而驱使加固杆同步向下钻土，直至将底座进行稳定，避免底座发生移动，并且有利于增强装置工作时的稳定性。

二、本实用新型通过设置的打桩机构，启动伺服电机二，带动移动板底端的螺旋杆转动，在液压杆的推动下，使散热架缓慢向下移动，并且使移动板缓慢向下移动，从而在螺旋杆在转动的同时，给予螺旋杆向下的压力，并且利用罩筒，避免过多的灰尘扬起，从而保障工作人员能够实时观察钻取情况。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型的稳定机构结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、底座；2、罩筒；3、稳定机构；301、导向筒；302、导向块；303、旋转杆；304、加固杆；305、固定架；4、支撑架；5、打桩机构；501、移动板；502、伺服电机二；503、散热架；504、液压杆；6、螺旋杆；7、从动轮；8、辅助架；9、辅助轮；10、同步带；11、伺服电机一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路桥梁施工打桩装置，包括底座1，底座1的底端固定连接有数个万向轮，且万向轮分别位于底座1的四个拐角处，底座1的底端固定连接有罩筒2，且底座1的底端设置有稳定机构3，稳定机构3位于罩筒2的外侧，底座1的顶端固定连接有支撑架4，支撑架4的底端设置有打桩机构5，且打桩机构5的底端固定连接有螺旋杆6，螺旋杆6贯穿罩筒2，且螺旋杆6位于罩筒2的中心处。

首先通过底座1底端的万向轮将其移动至打桩处，随后利用稳定机构3，使底座1与地面进行稳定连接，避免底座1发生移动，并且有利于增强装置工作时的稳定性，随后利用打桩机构5，驱动螺旋杆6进行转动，并且利用罩筒2，避免过多的灰尘扬起，从而保障工作人员能够实时观察钻取情况。

如图1和图3所示，稳定机构3包括导向筒301、导向块302、旋转杆303、加固杆304和固定架305，固定架305的顶端固定连接于底座1的底端，且导向筒301的顶端固定连接于底座1的底端，导向块302活动连接于导向筒301的内部，旋转杆303的顶端通过轴承活动连接于导向块302的内部，且旋转杆303的底端固定连接于加固杆304的顶端，固定架305的底端活动连接有从动轮7，旋转杆303的外侧开设有螺纹，旋转杆303贯穿从动轮7的中心处，且旋转杆303与从动轮7螺纹连接，底座1的底端固定连接有一组对称的辅助架8，辅助架8的底端均活动连接有辅助轮9，辅助架8的内侧固定连接有伺服电机一11，且伺服电机一11的输出端与辅助轮9的顶端固定连接，辅助轮9和从动轮7的外侧均套设有同步带10，且同步带10、辅助轮9和从动轮7构成皮带传动结构，且罩筒2位于皮带的内侧。

启动伺服电机一11，带动辅助轮9转动，在同步带10的作用下，驱使从动轮7转动，由于旋转杆303与从动轮7螺纹连接，从动轮7带动旋转杆303向下旋转，并且使导向块302在导向筒301的内部向下移动，从而驱使加固杆304同步向下钻土，直至将底座1进行稳定，避免底座1发生移动，并且有利于增强装置工作时的稳定性。

如图1和图4所示，打桩机构5移动板501、伺服电机二502、散热架503和液压杆504，散热架503的底端固定连接于移动板501的顶端，液压杆504的顶端固定连接于支撑架4的内侧，且液压杆504的伸缩端固定连接于散热架503的顶端，支撑架4贯穿移动板501的四个拐角，且移动板501与支撑架4活动连接，伺服电机二502位于散热架503的内侧，螺旋杆6的顶端活动连接于移动板501的底端，伺服电机二502固定连接于移动板501的顶端，且伺服电机二502的输出端固定连接于螺旋杆6的顶端。

启动伺服电机二502，带动移动板501底端的螺旋杆6转动，在液压杆504的推动下，使散热架503缓慢向下移动，并且使移动板501缓慢向下移动，从而在螺旋杆6在转动的同时，给予螺旋杆6向下的压力，并且利用罩筒2，避免过多的灰尘扬起，从而保障工作人员能够实时观察钻取情况。

工作原理：使用时，首先通过底座1底端的万向轮将其移动至打桩处，随后启动伺服电机一11，带动辅助轮9转动，在同步带10的作用下，驱使从动轮7转动，由于旋转杆303与从动轮7螺纹连接，从动轮7带动旋转杆303向下旋转，并且使导向块302在导向筒301的内部向下移动，从而驱使加固杆304同步向下钻土，直至将底座1进行稳定，接着启动伺服电机二502，带动移动板501底端的螺旋杆6转动，在液压杆504的推动下，使散热架503缓慢向下移动，并且使移动板501缓慢向下移动，从而在螺旋杆6在转动的同时，给予螺旋杆6向下的压力。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路桥梁施工打桩装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底端固定连接有数个万向轮，且万向轮分别位于底座(1)的四个拐角处，所述底座(1)的底端固定连接有罩筒(2)，且底座(1)的底端设置有稳定机构(3)，所述稳定机构(3)位于罩筒(2)的外侧，所述底座(1)的顶端固定连接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的底端设置有打桩机构(5)，且打桩机构(5)的底端固定连接有螺旋杆(6)，所述螺旋杆(6)贯穿罩筒(2)，且螺旋杆(6)位于罩筒(2)的中心处。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工打桩装置，其特征在于：所述稳定机构(3)包括导向筒(301)、导向块(302)、旋转杆(303)、加固杆(304)和固定架(305)，所述固定架(305)的顶端固定连接于底座(1)的底端，且导向筒(301)的顶端固定连接于底座(1)的底端，所述导向块(302)活动连接于导向筒(301)的内部，所述旋转杆(303)的顶端通过轴承活动连接于导向块(302)的内部，且旋转杆(303)的底端固定连接于加固杆(304)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路桥梁施工打桩装置，其特征在于：所述固定架(305)的底端活动连接有从动轮(7)，所述旋转杆(303)的外侧开设有螺纹，所述旋转杆(303)贯穿从动轮(7)的中心处，且旋转杆(303)与从动轮(7)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种高速公路桥梁施工打桩装置，其特征在于：所述底座(1)的底端固定连接有一组对称的辅助架(8)，所述辅助架(8)的底端均活动连接有辅助轮(9)，所述辅助架(8)的内侧固定连接有伺服电机一(11)，且伺服电机一(11)的输出端与辅助轮(9)的顶端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路桥梁施工打桩装置，其特征在于：所述辅助轮(9)和从动轮(7)的外侧均套设有同步带(10)，且同步带(10)、辅助轮(9)和从动轮(7)构成皮带传动结构，且罩筒(2)位于皮带的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁施工打桩装置，其特征在于：所述打桩机构(5)移动板(501)、伺服电机二(502)、散热架(503)和液压杆(504)，所述散热架(503)的底端固定连接于移动板(501)的顶端，所述液压杆(504)的顶端固定连接于支撑架(4)的内侧，且液压杆(504)的伸缩端固定连接于散热架(503)的顶端，所述支撑架(4)贯穿移动板(501)的四个拐角，且移动板(501)与支撑架(4)活动连接，所述伺服电机二(502)位于散热架(503)的内侧。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路桥梁施工打桩装置，其特征在于：所述螺旋杆(6)的顶端活动连接于移动板(501)的底端，所述伺服电机二(502)固定连接于移动板(501)的顶端，且伺服电机二(502)的输出端固定连接于螺旋杆(6)的顶端。

Images