CN219029761U - 一种运输飞机便携延伸货桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输飞机用货桥技术领域，尤其为一种运输飞机便携延伸货桥，包括空心板、两个支撑板、两个延伸板、调节组件、两个支撑梁、两个移动组件和两个接引组件，所述调节组件设置在空心板内，两个支撑板均滑动安装在空心板内，且调节组件与两个支撑板相连接。本实用新型设计合理，操作简单，在取用时，先在现场对延伸板的伸出长度进行调节和固定，然后通过调节组件调节两个支撑板之间的间距后，再通过液压缸一和液压缸二对空心板的角度调节至所需的角度即可投入使用，有效的降低了拼装的时间，同时也便于进行移动，方便进行收纳，从而能够有效的降低闲置状态下该装置的空间占用。

Description

一种运输飞机便携延伸货桥

技术领域

本实用新型涉及运输飞机用货桥技术领域，特别涉及一种运输飞机便携延伸货桥。

背景技术

在使用运输飞机进行货物运输时，将货运飞机的后货箱盖打开，然后将货桥与飞机的货仓进口位置相连接，然后使用装卸设备向飞机内进行装货操作，货飞机上一般情况下也会携带货桥，但是现有的飞机货桥在使用时均需要在现场进行组装，并组装至所需的宽度后才能使用，使用完成后还需要进行拆卸，拼装和拆卸均需要消耗较多的时间，会影响货运飞机上下货的效率，为了能够提高货桥拼装的效率，同时使其具备方便进行转运和移动的功能，且降低其在闲置时的空间占用问题，故本实用新型提出了一种运输飞机便携延伸货桥。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种运输飞机便携延伸货桥。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输飞机便携延伸货桥，包括空心板、两个支撑板、两个延伸板、调节组件、两个支撑梁、两个移动组件和两个接引组件；

所述调节组件设置在空心板内，两个支撑板均滑动安装在空心板内，且调节组件与两个支撑板相连接，两个支撑板的一侧均开设有收纳槽，两个延伸板分别与对应收纳槽的内壁滑动接触，所述支撑板的底侧设置有限位件，且延伸板通过限位件可拆卸固定安装在支撑板上；

两个支撑梁的顶侧均固定安装有多个液压缸一，多个液压缸一的顶端均铰接安装在空心板的底侧，两个支撑梁相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内均转动安装有支撑杆，两个支撑杆上均径向固定安装有多个液压缸二，多个液压缸二的顶端均铰接安装在空心板的底侧；

两个移动组件分别设置在对应支撑梁的底侧，两个接引组件分别设置在对应支撑板远离延伸板的一侧。

优选的，所述调节组件包括调节电机、驱动齿轮、从动齿轮和双向丝杠，空心板的内壁上固定安装有调节电机，调节电机的输出轴上固定套设有驱动齿轮，空心板的内壁上固定安装有固定板，固定板上转动安装有双向丝杠，双向丝杠与两个支撑板螺纹连接，双向丝杠上固定套设有从动齿轮，驱动齿轮与从动齿轮相啮合。

优选的，所述空心板的底部内壁上开设有两个导向槽，两个支撑板的底侧均固定安装有导向块，两个导向块分别滑动安装在对应的导向槽内。

优选的，所述移动组件包括两个条形板、两个支撑轴和两个行走轮，支撑梁的底侧固定安装有两个条形板，两个条形板上均转动安装有支撑轴，两个支撑轴上均固定套设有行走轮。

优选的，所述接引组件包括两个固定块、支撑销、转动板、转动杆和两个支撑轮，支撑板远离延伸至板的一侧固定安装有两个固定块，两个固定块上转动安装有同一个支撑销，支撑销上径向固定安装有转动板，转动板上转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有两个支撑轮。

优选的，所述限位件包括两个限位螺栓，支撑板的底侧螺纹安装有两个限位螺栓，两个限位螺栓的顶端均延伸至收纳槽内并螺纹安装在延伸板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过调节组件能够控制两个支撑板之间的间距，从而能够适用于不同轮距的装载车辆通行，通过延伸板能够对该装置的长度进行调节，从而能够降低支撑板的倾角，通过设置的接引组件能够使装载车辆通过地面行驶至支撑板上，并在通过支撑板后经延伸板进入货运飞机的货箱内，通过设置的移动组件便于对该装置进行移动。

通过多个液压缸一和多个液压缸二配合支撑梁能够对空心板的倾角进行调节，从而能够使该装置适用于不同高度的货运飞机货箱的装载操作，同时也方便在闲置状态下降低该装置的空间占用。

操作简单，在取用时，先在现场对延伸板的伸出长度进行调节和固定，然后通过调节组件调节两个支撑板之间的间距后，再通过液压缸一和液压缸二对空心板的角度调节至所需的角度即可投入使用，有效的降低了拼装的时间，同时也便于进行移动，方便进行收纳，从而能够有效的降低闲置状态下该装置的空间占用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种运输飞机便携延伸货桥的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种运输飞机便携延伸货桥的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的空心板和支撑板部分的左视视角的剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种运输飞机便携延伸货桥中A部分的结构示意图。

图中：1、空心板；11、支撑板；12、延伸板；13、限位螺栓；14、导向块；15、导向槽；16、调节电机；17、驱动齿轮；18、双向丝杠；19、从动齿轮；2、固定块；21、支撑销；22、转动板；23、支撑轮；3、支撑梁；31、条形板；32、行走轮；33、液压缸一；34、液压缸二。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种运输飞机便携延伸货桥，包括空心板1、两个支撑板11、两个延伸板12和两个支撑梁3，两个支撑板11均滑动安装在空心板1内，空心板1的内壁上固定安装有调节电机16，调节电机16的输出轴上固定套设有驱动齿轮17，空心板1的内壁上固定安装有固定板，固定板上转动安装有双向丝杠18，双向丝杠18与两个支撑板11螺纹连接，双向丝杠18上固定套设有从动齿轮19，驱动齿轮17与从动齿轮19相啮合，能够对根据需要对两个支撑板11之间的间距进行调节，从而能够使两个支撑板11适用于不同轮距的装载车通过，进而有效的提高了该装置的适用性，两个支撑板11的一侧均开设有收纳槽，两个延伸板12分别与对应收纳槽的内壁滑动接触，支撑板11的底侧螺纹安装有两个限位螺栓13，两个限位螺栓13的顶端均延伸至收纳槽内并螺纹安装在延伸板12上，能够对延伸板12在收纳槽内的位置进行固定，从而能够提高装载车辆通过该装置时的稳定性，两个支撑梁3的顶侧均固定安装有多个液压缸一33，多个液压缸一33的顶端均铰接安装在空心板1的底侧，两个支撑梁3相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内均转动安装有支撑杆，两个支撑杆上均径向固定安装有多个液压缸二34，多个液压缸二34的顶端均铰接安装在空心板1的底侧，支撑梁3的底侧固定安装有两个条形板31，两个条形板31上均转动安装有支撑轴，两个支撑轴上均固定套设有行走轮32，便于对该装置进行移动操作，支撑板11远离延伸至板的一侧固定安装有两个固定块2，两个固定块2上转动安装有同一个支撑销21，支撑销21上径向固定安装有转动板22，转动板22上转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有两个支撑轮23，能够使支撑板11与地面之间形成较好的衔接，从而能够使需要通过货桥的装载车辆顺利的从地面上行驶至支撑板11上。

本实施例中，空心板1的底部内壁上开设有两个导向槽15，两个支撑板11的底侧均固定安装有导向块14，两个导向块14分别滑动安装在对应的导向槽15内，从而能够对支撑板11的调节范围进行限定，同时能够对其进行导向，且能够有效的避免支撑板11从空心板1内脱离。

对于涉及到的电路、电子元器件和模块等均采用现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件、电缆和方法的改进。

工作原理：在使用时，首先接通电源，将该装置在四个行走轮32的作用下移动至货运飞机货箱的进口处，通过调节电机16、驱动齿轮17和从动齿轮19控制双向丝杠18转动，使得两个支撑板11向空心板1的前后两侧滑动，从而能够对支撑板11之间的间距调节至适用于所需通过的装载车辆的轮距宽度，控制限位螺栓13并使其与延伸板12脱离，然后沿安装槽向外将延伸板12拉出至所需的长度后再通过限位螺栓13对其位置进行固定，然后通过左侧的液压缸一33和液压缸二34控制延伸板12搭接在货运飞机货箱进口的位置并进行固定，然后通过右侧的液压缸一33和液压缸二34控制空心板1的右端向下运动，使得支撑轮23与地面接触并沿地面向有滚动，使得转动板22与空心板1保持在同一平面内的状态，从而便于装载车辆从地面上直接行使至支撑板11上，在调节完成后，先使用外置的限位装置对行走轮32进行限位，然后装载车辆通过两个转动板22经两个支撑板11和两个延伸板12驶入货运飞机的货箱内进行装卸货物即可，在该装置使用完成后，通过液压缸一33和液压缸二34控制空心板1向上运动，先将延伸板12收纳至收纳槽内，然后再将空心板1调节至水平状态，同时在转动板22和支撑轮23自重的作用下完成收纳并达到如图1和图2所示的状态，然后推入库房内，再通过液压缸二34控制两个支撑梁3向相反的方向偏转，从而能够控制空心板1降低高度，进而能够有效的降低该装置在闲置状态下的空间占用。

以上对本实用新型所提供的一种运输飞机便携延伸货桥进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种运输飞机便携延伸货桥，其特征在于，包括空心板(1)、两个支撑板(11)、两个延伸板(12)、调节组件、两个支撑梁(3)、两个移动组件和两个接引组件；

所述调节组件设置在空心板(1)内，两个支撑板(11)均滑动安装在空心板(1)内，且调节组件与两个支撑板(11)相连接，两个支撑板(11)的一侧均开设有收纳槽，两个延伸板(12)分别与对应收纳槽的内壁滑动接触，所述支撑板(11)的底侧设置有限位件，且延伸板(12)通过限位件可拆卸固定安装在支撑板(11)上；

两个支撑梁(3)的顶侧均固定安装有多个液压缸一(33)，多个液压缸一(33)的顶端均铰接安装在空心板(1)的底侧，两个支撑梁(3)相互靠近的一侧均开设有安装槽，两个安装槽内均转动安装有支撑杆，两个支撑杆上均径向固定安装有多个液压缸二(34)，多个液压缸二(34)的顶端均铰接安装在空心板(1)的底侧；

两个移动组件分别设置在对应支撑梁(3)的底侧，两个接引组件分别设置在对应支撑板(11)远离延伸板(12)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种运输飞机便携延伸货桥，其特征在于：所述调节组件包括调节电机(16)、驱动齿轮(17)、从动齿轮(19)和双向丝杠(18)，空心板(1)的内壁上固定安装有调节电机(16)，调节电机(16)的输出轴上固定套设有驱动齿轮(17)，空心板(1)的内壁上固定安装有固定板，固定板上转动安装有双向丝杠(18)，双向丝杠(18)与两个支撑板(11)螺纹连接，双向丝杠(18)上固定套设有从动齿轮(19)，驱动齿轮(17)与从动齿轮(19)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种运输飞机便携延伸货桥，其特征在于：所述空心板(1)的底部内壁上开设有两个导向槽(15)，两个支撑板(11)的底侧均固定安装有导向块(14)，两个导向块(14)分别滑动安装在对应的导向槽(15)内。

4.根据权利要求1所述的一种运输飞机便携延伸货桥，其特征在于：所述移动组件包括两个条形板(31)、两个支撑轴和两个行走轮(32)，支撑梁(3)的底侧固定安装有两个条形板(31)，两个条形板(31)上均转动安装有支撑轴，两个支撑轴上均固定套设有行走轮(32)。

5.根据权利要求1所述的一种运输飞机便携延伸货桥，其特征在于：所述接引组件包括两个固定块(2)、支撑销(21)、转动板(22)、转动杆和两个支撑轮(23)，支撑板(11)远离延伸至板的一侧固定安装有两个固定块(2)，两个固定块(2)上转动安装有同一个支撑销(21)，支撑销(21)上径向固定安装有转动板(22)，转动板(22)上转动安装有转动杆，转动杆上固定套设有两个支撑轮(23)。

6.根据权利要求1所述的一种运输飞机便携延伸货桥，其特征在于：所述限位件包括两个限位螺栓(13)，支撑板(11)的底侧螺纹安装有两个限位螺栓(13)，两个限位螺栓(13)的顶端均延伸至收纳槽内并螺纹安装在延伸板(12)上。

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