CN219028298U - 一种汽车零部件生产用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件生产用注塑模具，包括：装置主体；移动机构，布置于装置主体内；其中，移动机构由弹力组件和夹紧组件构成；其中，弹力组件与夹紧组件联接；顶出组件，布置于夹紧组件上；其中，弹力组件用于夹紧组件的转动，夹紧组件用于模具的夹紧，顶出组件用于模具的顶出。本实用新型通过设置移动机构和顶出组件，将移动机构设置成由弹力组件和夹紧组件构成，利用弹力组件、夹紧组件和顶出组件的作用，使本实用新型提供的装置可以便捷的安装和拆卸下模具，从而解决了现有技术中，采用多个螺纹安装固定杆对下模具进行固定，在拆卸和安装下模具时，需要拆卸多个螺纹安装固定杆，不够便捷，且会为工作人员增加工作量的问题。

Description

一种汽车零部件生产用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具技术领域，更具体地说，涉及一种汽车零部件生产用注塑模具。

背景技术

汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。

如公开号为CN214137030U的中国实用新型专利提供的一种便于安装的汽车零部件生产用注塑模具，包括螺纹安装固定杆、螺纹连接槽、固定座和下模具等，通过旋转多个螺纹安装固定杆与螺纹连接槽进行螺纹配合，以固定固定座，从而起到安装下模具的作用，虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列不足之处：采用多个螺纹安装固定杆对下模具进行固定，在拆卸和安装下模具时，需要拆卸多个螺纹安装固定杆，不够便捷，且会为工作人员增加工作量，因此，如何提出一种便捷安装和拆卸下模具的注塑模具显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种汽车零部件生产用注塑模具。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件生产用注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种汽车零部件生产用注塑模具，包括：装置主体；移动机构，布置于所述装置主体内；其中，所述移动机构由弹力组件和夹紧组件构成；其中，所述弹力组件与夹紧组件联接；顶出组件，布置于所述夹紧组件上；其中，所述弹力组件用于夹紧组件的转动，所述夹紧组件用于模具的夹紧，所述顶出组件用于模具的顶出。

优选地，所述装置主体包括：上模座；下模座，通过伸缩杆与上模座连接；空腔，开设于所述下模座内；插槽，开设于所述空腔内底壁；凹模，设于所述空腔内；插块，固设于所述凹模底面；其中，所述插槽与插块插接配合。

优选地，所述弹力组件包括：空槽，数量为两个，均开设于所述下模座内；拉钩，设于所述下模座一侧，且端部穿过下模座与空槽延伸至空腔内；弹簧，套设于所述拉钩上，且设于所述空槽内；限位环，固设于所述拉钩上，且设于所述空槽内；其中，所述空槽、拉钩、弹簧和限位环数量适配；其中，所述弹簧一端与空槽内壁连接，所述弹簧另一端与限位环连接；其中，所述限位环与空槽滑动配合。

优选地，所述夹紧组件包括：弹性板，数量为两个，均固设于所述空腔内壁一侧，且均呈倾斜结构；滑动板，设于两个所述弹性板之间，且与拉钩端部连接；滑槽，数量为两个，开设于两个所述弹性板相对面；卡块，数量为两个，固设于所述弹性板端部；卡槽，数量为两个，开设于所述插块两侧；其中，所述滑动板两端均呈梯形结构；其中，所述滑动板与滑槽滑动配合；其中，所述卡块呈三角结构；其中，所述卡块与卡槽卡接配合。

优选地，所述顶出组件包括：楔形槽，数量为两个，均开设于所述插槽内底壁；顶动件，数量为两个，设于所述楔形槽内；其中，所述顶动件一端与滑动板底面连接，所述顶动件另一端与插块底面联接；其中，所述顶动件与楔形槽滑动配合；其中，所述顶动件呈U型倾斜结构。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置移动机构和顶出组件，将移动机构设置成由弹力组件和夹紧组件构成，利用弹力组件、夹紧组件和顶出组件的作用，使本实用新型提供的装置可以便捷的安装和拆卸下模具，从而解决了现有技术中，采用多个螺纹安装固定杆对下模具进行固定，在拆卸和安装下模具时，需要拆卸多个螺纹安装固定杆，不够便捷，且会为工作人员增加工作量的问题。

2、本实用新型通过设置空槽、拉钩、弹簧和限位环，利用限位环与空槽滑动配合和弹簧弹性作用，使拉钩被拉伸后，可以恢复至原来位置。

3、本实用新型通过设置弹性板、滑动板、滑槽、卡块和卡槽，利用滑动板与滑槽滑动配合和卡块与卡槽卡接配合及弹性板可发生可弹性形变，使弹性板可以在拉钩拉动下，对插块进行固定，从而起到固定凹模的作用，将滑动板两端均设置成梯形结构，可以防止滑动板脱离与滑槽的配合，将卡块设置成三角结构，可以方便卡块卡进和脱离卡槽。

4、本实用新型通过设置楔形槽和顶动件，利用顶动件可发生可弹性形变和顶动件与楔形槽滑动配合，使滑动板在移动时，可以带动顶动件在楔形槽滑动内滑动，使顶动件端部顶起凹模，从而方便凹模的取出，将顶动件设置成U型倾斜结构，可以方便凹模的顶出。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构拆分示意图；

图3为本实用新型的整体结构剖视图；

图4为本实用新型的移动机构示意图；

图5为本实用新型的A处放大示意图；

图6为本实用新型的B处放大示意图；

图中标号说明：

1、装置主体；2、移动机构；3、弹力组件；4、夹紧组件；5、顶出组件；

101、上模座；102、下模座；103、空腔；104、插槽；105、凹模；106、插块；

301、空槽；302、拉钩；303、弹簧；304、限位环；

401、弹性板；402、滑动板；403、滑槽；404、卡块；405、卡槽；

501、楔形槽；502、顶动件。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车零部件生产用注塑模具，包括：装置主体1；移动机构2，布置于装置主体1内；其中，移动机构2由弹力组件3和夹紧组件4构成；其中，弹力组件3与夹紧组件4联接；顶出组件5，布置于夹紧组件4上；其中，弹力组件3用于夹紧组件4的转动，夹紧组件4用于模具的夹紧，顶出组件5用于模具的顶出。本实用新型通过设置移动机构2和顶出组件5，将移动机构2设置成由弹力组件3和夹紧组件4构成，利用弹力组件3、夹紧组件4和顶出组件5的作用，使本实用新型提供的装置可以便捷的安装和拆卸下模具，从而解决了现有技术中，采用多个螺纹安装固定杆对下模具进行固定，在拆卸和安装下模具时，需要拆卸多个螺纹安装固定杆，不够便捷，且会为工作人员增加工作量的问题。

具体的，装置主体1包括：上模座101；下模座102，通过伸缩杆与上模座101连接；空腔103，开设于下模座102内；插槽104，开设于空腔103内底壁；凹模105，设于空腔103内；插块106，固设于凹模105底面；其中，插槽104与插块106插接配合。本实用新型通过设置上模座101、下模座102、空腔103、插槽104、凹模105和插块106，利用插槽104与插块106插接配合，使凹模105可以进行更换。

进一步的，弹力组件3包括：空槽301，数量为两个，均开设于下模座102内；拉钩302，设于下模座102一侧，且端部穿过下模座102与空槽301延伸至空腔103内；弹簧303，套设于拉钩302上，且设于空槽301内；限位环304，固设于拉钩302上，且设于空槽301内；其中，空槽301、拉钩302、弹簧303和限位环304数量适配；其中，弹簧303一端与空槽301内壁连接，弹簧303另一端与限位环304连接；其中，限位环304与空槽301滑动配合。本实用新型通过设置空槽301、拉钩302、弹簧303和限位环304，利用限位环304与空槽301滑动配合和弹簧303弹性作用，使拉钩302被拉伸后，可以恢复至原来位置。

再进一步的，夹紧组件4包括：弹性板401，数量为两个，均固设于空腔103内壁一侧，且均呈倾斜结构，弹性板401可发生可弹性形变；滑动板402，设于两个弹性板401之间，且与拉钩302端部连接；滑槽403，数量为两个，开设于两个弹性板401相对面；卡块404，数量为两个，固设于弹性板401端部；卡槽405，数量为两个，开设于插块106两侧；其中，滑动板402两端均呈梯形结构；其中，滑动板402与滑槽403滑动配合；其中，卡块404呈三角结构；其中，卡块404与卡槽405卡接配合。本实用新型通过设置弹性板401、滑动板402、滑槽403、卡块404和卡槽405，利用滑动板402与滑槽403滑动配合和卡块404与卡槽405卡接配合及弹性板401可发生可弹性形变，使弹性板401可以在拉钩302拉动下，对插块106进行固定，从而起到固定凹模105的作用，将滑动板402两端均设置成梯形结构，可以防止滑动板402脱离与滑槽403的配合，将卡块404设置成三角结构，可以方便卡块404卡进和脱离卡槽405。

更进一步的，顶出组件5包括：楔形槽501，数量为两个，均开设于插槽104内底壁；顶动件502，数量为两个，设于楔形槽501内，顶动件502可发生可弹性形变；其中，顶动件502一端与滑动板402底面连接，顶动件502另一端与插块106底面联接；其中，顶动件502与楔形槽501滑动配合；其中，顶动件502呈U型倾斜结构。本实用新型通过设置楔形槽501和顶动件502，利用顶动件502可发生可弹性形变和顶动件502与楔形槽501滑动配合，使滑动板402在移动时，可以带动顶动件502在楔形槽501滑动内滑动，使顶动件502端部顶起凹模105，从而方便凹模105的取出，将顶动件502设置成U型倾斜结构，可以方便凹模105的顶出。

工作原理：当使用本实用新型提供的装置进行模具更换时，通过外力拉动拉钩302，拉钩302开始发生移动，拉钩302移动时，会带动限位环304挤压弹簧303，弹簧303开始受力收缩，且拉钩302移动时，会带动滑动板402在滑槽403上滑动，滑动板402移动时，会使两个弹性板401相背离发生可弹性形变，使弹性板401端部的卡块404开始脱离与卡槽405的卡接，且滑动板402移动时移动时，会带动底面的顶动件502在楔形槽501内滑动，顶动件502在楔形槽501斜面上移动时，会使顶动件502发生可弹性形变，使顶动件502端部接触到插块106，此时卡块404脱离与卡槽405的卡接，继续拉动拉钩302，此时顶动件502开始将插块106顶出插槽104，使凹模105开始脱离空腔103内，直至工作人员可以将凹模105从空腔103内取出，当需要安装凹模105时，将凹模105放置在空腔103内，此时插块106处于插槽104内，且插块106底面与顶动件502接触，松开拉钩302，弹簧303不再受力，开始伸张，使滑动板402开始在滑槽403上滑动，滑动板402滑动时，会带动两个弹性板401相对发生可弹性形变逐渐恢复原来形状，卡块404开始向卡槽405内移动，且滑动板402滑动时，会使顶动件502在楔形槽501斜面上移动，顶动件502移动时，会发生可弹性形变逐渐恢复原来形状，使插块106向插槽104内移动，直至卡块404与卡槽405重新卡接，此时便可完成对凹模105的安装，若需要再次拆卸凹模105，重复上述操作即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：包括：

装置主体(1)；

移动机构(2)，布置于所述装置主体(1)内；

其中，所述移动机构(2)由弹力组件(3)和夹紧组件(4)构成；

其中，所述弹力组件(3)与夹紧组件(4)联接；

顶出组件(5)，布置于所述夹紧组件(4)上；

其中，所述弹力组件(3)用于夹紧组件(4)的转动，所述夹紧组件(4)用于模具的夹紧，所述顶出组件(5)用于模具的顶出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述装置主体(1)包括：

上模座(101)；

下模座(102)，通过伸缩杆与上模座(101)连接；

空腔(103)，开设于所述下模座(102)内；

插槽(104)，开设于所述空腔(103)内底壁；

凹模(105)，设于所述空腔(103)内；

插块(106)，固设于所述凹模(105)底面；

其中，所述插槽(104)与插块(106)插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述弹力组件(3)包括：

空槽(301)，数量为两个，均开设于所述下模座(102)内；

拉钩(302)，设于所述下模座(102)一侧，且端部穿过下模座(102)与空槽(301)延伸至空腔(103)内；

弹簧(303)，套设于所述拉钩(302)上，且设于所述空槽(301)内；

限位环(304)，固设于所述拉钩(302)上，且设于所述空槽(301)内；

其中，所述空槽(301)、拉钩(302)、弹簧(303)和限位环(304)数量适配；

其中，所述弹簧(303)一端与空槽(301)内壁连接，所述弹簧(303)另一端与限位环(304)连接；

其中，所述限位环(304)与空槽(301)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述夹紧组件(4)包括：

弹性板(401)，数量为两个，均固设于所述空腔(103)内壁一侧，且均呈倾斜结构；

滑动板(402)，设于两个所述弹性板(401)之间，且与拉钩(302)端部连接；

滑槽(403)，数量为两个，开设于两个所述弹性板(401)相对面；

卡块(404)，数量为两个，固设于所述弹性板(401)端部；

卡槽(405)，数量为两个，开设于所述插块(106)两侧；

其中，所述滑动板(402)两端均呈梯形结构；

其中，所述滑动板(402)与滑槽(403)滑动配合；

其中，所述卡块(404)呈三角结构；

其中，所述卡块(404)与卡槽(405)卡接配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用注塑模具，其特征在于：所述顶出组件(5)包括：

楔形槽(501)，数量为两个，均开设于所述插槽(104)内底壁；

顶动件(502)，数量为两个，设于所述楔形槽(501)内；

其中，所述顶动件(502)一端与滑动板(402)底面连接，所述顶动件(502)另一端与插块(106)底面联接；

其中，所述顶动件(502)与楔形槽(501)滑动配合；

其中，所述顶动件(502)呈U型倾斜结构。

Images