CN219009596U - 一种连接器可控运动的电缆管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接器可控运动的电缆管理系统，涉及到船舶馈电设施技术领域，包括中置式电缆绞车、卷盘、导缆架、舷边方向识别系统、电缆插头托辊系统、控制箱和张力传感器。使用中置式电缆绞车采用舷边方向识别系统，可自动区分靠泊舷边，可以同时满足不同舷边的靠泊，响应控制速度快，节省时间；同时，电缆插头托辊系统使得电缆插头可自动拖至舷边，不需要再将插头拉至舷边，实现节约人力、设备安全保护和自动控制功能；另外，通过张力传感器实时监测恒张力变化值，可以更快速准确可靠的实现收放电缆的自动控制功能。

Description

一种连接器可控运动的电缆管理系统

技术领域

本实用新型涉及到船舶馈电设施技术领域，尤其涉及到一种连接器可控运动的电缆管理系统。

背景技术

伴随着航运业的飞速发展，港口靠泊船只数量也在迅速增长，轮船停港靠岸后，为保证船舶的基本运行和装卸货物的顺利，轮船引擎不会熄灭，需要船上辅助发电机持续发电，随着大功率辅助柴油机的轰鸣，大量的一氧化碳，二氧化碳，硫氧化物，氮氧化物，和可吸入性颗粒物排放到空气中，造成空气污染。同时，柴油发电机轰鸣的马达声也给港口地区带来巨大的噪音污染。在港区实施靠港船舶使用岸电电源，不但是港口建设的发展方向，而且对于保护港区、市区的环境无疑意义重大。船舶关闭辅助发电机，减少了船舶振动和噪音，船员生活工作环境质量提高，并为船只在停靠期间发动机检修提供了便利条件。对于船舶方面也是有积极作用的。

船舶岸电绞车是在船舶靠港时，为船舶供电的电缆管理系统，其通过电缆连接船侧与岸侧，实现船舶使用岸上电源。随着船舶靠港装卸货物，船舶吃水深度不断变化，如需给船舶供应岸电，需要解决供电电缆可随着船舶吃水深度变化而变化的功能，因此衍生出了船舶岸电电缆管理系统。

如国家知识产权局公开了一件发明名称为船舶用岸电电缆收放装置、申请号为201410570984.7的发明专利，其公开了由电缆、支架、卷盘、导缆架、馈电机构、驱动系统、控制箱组成的船舶岸电电缆管理系统。现有技术中这种船舶岸电电缆管理系统大多采用左右舷分体式，随着技术要求的变化，由原来的左右舷分体式越来越多变成中置式，而中置式则需要提前观察靠泊位置，还需人力将连接器托辊移动至舷边收放电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于安装座船舶上，包括中置式电缆绞车、卷盘、导缆架、舷边方向识别系统、电缆插头托辊系统、控制箱和张力传感器，所述船舶中部设有所述中置式电缆绞车，所述卷盘可转动地安装于所述中置式电缆绞车上，两所述舷边方向识别系统位于所述船舶的两端船舷上，每一所述舷边方向识别系统与所述中置式电缆绞车之间分别设有一所述电缆插头托辊系统，所述电缆插头托辊系统与所述舷边方向识别系统之间设有所述导缆架，所述导缆架靠近所述舷边方向识别系统的一端设有所述张力传感器，所述控制箱设于所述中置式电缆绞车上，所述舷边方向识别系统、所述电缆插头托辊系统和所述张力传感器分别与所述控制箱电连接。

作为优选，所述舷边方向识别系统包括射频激光测距模块和光电接收器模块，所述射频激光测距模块和所述光电接收器模块分别与所述控制箱电连接。

作为优选，所述电缆插头托辊系统包括托辊平台以及可移动地设于所述托辊平台上的托辊小车。

作为进一步的优选，所述托辊平台上沿所述托辊平台的长度方向设有若干第一托辊，所述托辊平台的一端设有驱动电机，所述托辊平台上设有托辊链条，所述托辊链条与若干所述第一托辊连接，所述驱动电机驱动所述托辊链条带动若干所述第一托辊转动。

作为进一步的优选，还包括限位开关，所述托辊平台的另一端设有一所述限位开关，所述托辊小车可与所述限位开关相抵。

作为进一步的优选，每一所述托辊小车均包括小车本体以及设于所述小车内体一侧内壁上的插头挡板，所述插头挡板的一侧设有螺纹柱塞，所述螺纹柱塞部分可旋转至所述插头挡板内。

作为优选，还包括旋转电机，每一所述导缆架的一侧设有旋转电机，所述旋转电机用于驱动所述导缆架旋转。

作为进一步的优选，还包括导缆架安装座，所述导缆架的一端与所述导缆架安装座可转动地连接，所述旋转电机安装在所述导缆架安装座上并与所述导缆架驱动连接。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，使用中置式电缆绞车采用舷边方向识别系统，可自动区分靠泊舷边，可以同时满足不同舷边的靠泊，响应控制速度快，节省时间；同时，电缆插头托辊系统使得电缆插头可自动拖至舷边，不需要再将插头拉至舷边，实现节约人力、设备安全保护和自动控制功能；另外，通过张力传感器实时监测恒张力变化值，可以更快速准确可靠的实现收放电缆的自动控制功能。

附图说明

图1是本实用新型中连接器可控运动的电缆管理系统的结构示意图；

图2是本实用新型中的导缆架的结构示意图；

图3是本实用新型中的电缆插头托辊系统的结构示意图；

图4是本实用新型中的舷边方向识别系统的结构示意图；

图5是本实用新型中的托辊小车的结构示意图。

图中：1、中置式电缆绞车；2、卷盘；3、导缆架；4、舷边方向识别系统；5、电缆插头托辊系统；51、托辊平台；52、托辊小车；521、小车本体；522、插头挡板；523、螺纹柱塞；53、第一托辊；54、限位开关；6、控制箱；7、张力传感器；8、旋转电机；9、导缆架安装座；10、船舶；11、岸电。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1是本实用新型中连接器可控运动的电缆管理系统的结构示意图；图2是本实用新型中的导缆架的结构示意图；图3是本实用新型中的电缆插头托辊系统的结构示意图；图4是本实用新型中的舷边方向识别系统的结构示意图；图5是本实用新型中的托辊小车的结构示意图，请参见图1至图5所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于安装座船舶10上，包括中置式电缆绞车1、卷盘2、导缆架3、舷边方向识别系统4、电缆插头托辊系统5、控制箱6和张力传感器7，船舶10中部设有中置式电缆绞车1，卷盘2可转动地安装于中置式电缆绞车1上，两舷边方向识别系统4位于船舶10的两端船舷上，每一舷边方向识别系统4与中置式电缆绞车1之间分别设有一电缆插头托辊系统5，电缆插头托辊系统5与舷边方向识别系统4之间设有导缆架3，导缆架3靠近舷边方向识别系统4的一端设有张力传感器7，控制箱6设于中置式电缆绞车1上，舷边方向识别系统4、电缆插头托辊系统5和张力传感器7分别与控制箱6电连接。本实施例中，还包括底板，其中，底板设于船舶10上，而导缆架3、舷边方向识别系统4和中置式电缆绞车1均设于底板上，其中，中置式电缆绞车1设于船舶10的中部，距离船舶10两端的船舷的距离相同。而电缆插头托辊系统5设于底板与舷边方向识别系统4之间。舷边方向识别系统4用于测量船舷与岸边之间的距离，从而判断船舷方向。而电缆插头托辊系统5用于将卷盘2上的电缆自动移动至导缆架3，避免了人工拉动电缆，可以节省人工成本。设置的控制箱6用于控制舷边方向识别系统4、电缆插头托辊系统5和张力传感器7。卷盘2上的电缆插头在电缆插头托辊系统5的作用下移动至电缆插头托辊系统5体验导缆架3之间的位置，然后人工将电缆插头拖至导缆架3并与张力传感器7，使得电缆插头处于舷边位置，便于和岸电11连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，舷边方向识别系统4包括射频激光测距模块和光电接收器模块，射频激光测距模块和光电接收器模块分别与控制箱6电连接。

在岸边的岸电11位置设置反射器，用于和射频激光测距模块(摩天射频激光测距模块)相配合，射频激光测距模块工作时，先由激光二极管对准目标发射激光脉冲，即由舷边对岸边发射激光脉冲，经岸边反射后激光向各方向散射，部分散射光返回到光电接收器模块，被光电接收模块接受信号后，反馈给控制箱6；即在船舶10驶向泊位时，一定距离内舷边方向识别系统4便可检测到船舶10已靠近泊位。

舷边方向识别系统4即在船舶10靠近码头时，射频激光测距模块监测到船舶10与码头距离，当距离小于设定值时，判断出靠泊位置，即区分左右舷靠泊；射频激光测距模块小于靠泊设定值时，信号值反馈给控制箱6，控制箱6得出船舶10以靠泊完成。

由于船舶10每次只能单侧靠近泊位，因此控制箱6可根据单侧的脉冲信号，来判断船舶10靠泊的哪一侧。舷边方向识别系统4工作后，待船舶10靠岸时，控制箱6便可直接下达指令，使得导缆架3、卷盘2及电缆插头托辊系统5进行工作。本实施例中的控制箱6相当于控制器，用于控制系统的运行，而控制箱6属于现有结构，此处便不再过多叙述。其中在中置式电缆绞车1上还设有用于驱动卷盘2转动的电机。该电机与控制箱6连接。

当船舶10成功靠泊后，通过舷边方向识别系统4的判定(判断是左船舷还是右船舷)，控制箱6(控制箱6终端)发送指令给导缆架3及电缆插头托辊系统5，导缆架3下落至指定角度。然后控制线再控制电缆插头托辊系统5开始工作，托辊小车52携带电缆插头移动至导缆架3附近后触碰到托辊平台51上的限位开关54后停止移动。此时导缆架3已经放到位，电缆插头处于舷边，中置式电缆绞车1处于待放电缆状态。即通过舷边方向识别系统4、导缆架3、电缆插头托辊系统5的联动实现电缆管理系统导缆架3的收放，电缆插头的输送，为下一步收放电缆及连接岸电11做出准备。

进一步，作为一种较佳的实施方式，电缆插头托辊系统5包括托辊平台51以及可移动地设于托辊平台51上的托辊小车52。

进一步，作为一种较佳的实施方式，托辊平台51上沿托辊平台51的长度方向设有若干第一托辊53，托辊平台51的一端设有驱动电机(图中未画出)，托辊平台51上设有托辊链条(图中未画出)，托辊链条与若干第一托辊53连接，驱动电机驱动托辊链条带动若干第一托辊53转动。本实施例中，参见图3所示，通过驱动电机驱动托辊链条带若干第一托辊53转动，从而带动托辊小车52前进或后退，使得小车拉动电缆插头。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括限位开关54，托辊平台51的另一端设有一限位开关54，托辊小车52可与限位开关54相抵。其中，限位开关54设于托辊平台51靠近导缆架3的一侧，当托辊小车52触碰到限位开关54时，驱动电机自动停止工作，使得托辊小车52停止移动。然后再人工将电缆插头拖至导缆架3上并与张力传感器7连接，通过张力传感器7的设置，判断电缆受到的拉力的大小。

本实施例中的控制箱6上设有放缆按钮、停止按钮、和自动档位按钮，用于控制中置式电缆绞车1上的电机的运动。

当船舶10及码头做好准备时，按下放缆按钮，电机带动卷盘2进行放缆动作，电缆放到位后停止按钮按下，电机停止；连接岸电11桩后，控制箱6打开自动档位档位按钮，通过导缆架3前端的张力传感器7数值的变化传输给终端控制箱6，即落潮或船舶10轻载状态时，电缆受拉紧力，张力传感器7张力数值增大反馈至终端控制箱6，随即控制箱6发出放电缆指令；涨潮或满载状态，电缆拉紧力减小，张力传感器7张力数值减小反馈至终端控制箱6，随即控制箱6发出收电缆指令，从而实现电缆管理系统的自动恒张力控制。

进一步，作为一种较佳的实施方式，每一托辊小车52均包括小车本体521以及设于小车内体一侧内壁上的插头挡板522，插头挡板522的一侧设有螺纹柱塞523，螺纹柱塞523部分可旋转至插头挡板522内。参见图5所示，设置的插头挡板522用于实现对电缆插头的固定，而设置的螺纹柱塞523用于将电缆插头固定在插头挡板522内，通过旋转螺纹柱塞523，使得螺纹柱塞523进入到插头挡板522内，用于顶住电缆插头。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括旋转电机8，每一导缆架3的一侧设有旋转电机8，旋转电机8用于驱动导缆架3旋转。设置的旋转电机8用于控制导缆架3进行旋转，使得导缆架3旋转至预先设置的角度。

进一步，作为一种较佳的实施方式，还包括导缆架安装座9，导缆架3的一端与导缆架安装座9可转动地连接，旋转电机8安装在导缆架安装座9上并与导缆架3驱动连接。设置的导缆架安装座9用于安装导缆架3，通过导缆架安装座9将导缆架3安装在船舶10上的底板上。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种连接器可控运动的电缆管理系统，用于安装座船舶上，其特征在于，包括中置式电缆绞车、卷盘、导缆架、舷边方向识别系统、电缆插头托辊系统、控制箱和张力传感器，所述船舶中部设有所述中置式电缆绞车，所述卷盘可转动地安装于所述中置式电缆绞车上，两所述舷边方向识别系统位于所述船舶的两端船舷上，每一所述舷边方向识别系统与所述中置式电缆绞车之间分别设有一所述电缆插头托辊系统，所述电缆插头托辊系统与所述舷边方向识别系统之间设有所述导缆架，所述导缆架靠近所述舷边方向识别系统的一端设有所述张力传感器，所述控制箱设于所述中置式电缆绞车上，所述舷边方向识别系统、所述电缆插头托辊系统和所述张力传感器分别与所述控制箱电连接。

2.如权利要求1所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，所述舷边方向识别系统包括射频激光测距模块和光电接收器模块，所述射频激光测距模块和所述光电接收器模块分别与所述控制箱电连接。

3.如权利要求1所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，所述电缆插头托辊系统包括托辊平台以及可移动地设于所述托辊平台上的托辊小车。

4.如权利要求3所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，所述托辊平台上沿所述托辊平台的长度方向设有若干第一托辊，所述托辊平台的一端设有驱动电机，所述托辊平台上设有托辊链条，所述托辊链条与若干所述第一托辊连接，所述驱动电机驱动所述托辊链条带动若干所述第一托辊转动。

5.如权利要求4所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，还包括限位开关，所述托辊平台的另一端设有一所述限位开关，所述托辊小车可与所述限位开关相抵。

6.如权利要求3所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，每一所述托辊小车均包括小车本体以及设于所述小车内体一侧内壁上的插头挡板，所述插头挡板的一侧设有螺纹柱塞，所述螺纹柱塞部分可旋转至所述插头挡板内。

7.如权利要求1所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，还包括旋转电机，每一所述导缆架的一侧设有旋转电机，所述旋转电机用于驱动所述导缆架旋转。

8.如权利要求7所述的连接器可控运动的电缆管理系统，其特征在于，还包括导缆架安装座，所述导缆架的一端与所述导缆架安装座可转动地连接，所述旋转电机安装在所述导缆架安装座上并与所述导缆架驱动连接。

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