CN219007070U - 一种汽车顶棚塑料件压合工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车顶棚塑料件压合工装，包括机座以及设置在机座顶板上的定位座，顶板上安装有多个沿汽车顶棚周向分布且可竖向翻转的压紧机构，顶板上还可翻转的安装有用于在汽车顶棚上端面压装塑料卡扣的第一压装机构以及压装阅读灯框的第二压装机构；当汽车顶棚沿着设定位置放置于定位座上时，各压紧机构翻转压紧在汽车顶棚的上端面；第一压装机构、第二压装机构分别沿竖向翻转运动用于将相应的塑料扣、阅读灯框压合固定在汽车顶棚上对应的位置。本实用新型提供一种汽车顶棚塑料件压合工装，采用翻转式压装机构替代现有的上下压合机构，方便产品取放，不受高度空间限制，提高压装效率。

Description

一种汽车顶棚塑料件压合工装

技术领域

实用新型涉及汽车顶棚加工设备技术领域，具体地说是一种汽车顶棚塑料件压合工装。

背景技术

目前对汽车顶棚作为整车内饰的重要组成部分，对提高汽车竞争力有着不可或缺的作用，其功能也发生着变化，不仅是提高车内的装饰性，更要求顶棚具有良好的隔热、绝热效果以及降低车内噪声、提高吸音效果的作用。在汽车顶棚加工完成后，通常需要在其背侧面粘结多个塑料件，塑料件主要用来连接固定顶棚与车体结构。

现有的塑料件安装工艺中，有一部分厂家还是采用人工手动的方式在汽车顶棚背侧相应的位置手动涂胶，然后手动逐个将塑料件压合粘结在顶棚上对应的位置，这种人工手动逐个安装的方式，安装效率低，体力消耗大，并且每一次的打胶、粘结位置会存在人为的偏差，导致成品结构一致性差。

虽然近几年也出现了一些自动压装设备，如申请人之前已申请专利CN214056490U，公开的一种汽车顶棚塑料件压合装置，该装置中采用的上下压合的方式，即定位座在下，压装机构在上，通过压装结构竖直下压的方式实现汽车顶棚上多个塑料件的自动压装，这种结构由于在定位座上方存在压装机构，在实际应用中导致产品的取放空间受限，影响压装效率。

实用新型内容

实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车顶棚塑料件压合工装，方便产品取放，不受高度空间限制，提高压装效率。

为解决上述问题，实用新型提供一种汽车顶棚塑料件压合工装，包括机座，所述机座的顶板上安装有用于水平放置汽车顶棚的定位座，所述顶板上安装有多个沿所述汽车顶棚周向分布且可竖向翻转的压紧机构，所述顶板上还可翻转的安装有用于在所述汽车顶棚上端面压装塑料卡扣的第一压装机构以及压装阅读灯框的第二压装机构；当所述汽车顶棚沿着设定位置放置于所述定位座上时，各所述压紧机构翻转压紧在所述汽车顶棚的上端面；所述第一压装机构、第二压装机构分别沿竖向翻转运动用于将相应的塑料扣、阅读灯框压合固定在所述汽车顶棚上对应的位置。

实用新型的汽车顶棚塑料件压合工装与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的压合装置中采用卧式压装结构，并且用于对产品进行压紧定位的压紧结构以及用于在产品上分别压装相应塑料件的压紧机构都是与定位产品的定位座一起安装在机座的同一顶板上，即在定位座的上方不存在干涉的部件，并且压紧机构以及压装机构都是采用竖向翻转的结构，取放产品时相应的动部件都是可以翻转至对产品无干涉的位置，方便产品的上下取放动作，提高压装效率；另外的，此结构中采用自动压装机构实现塑料件压合，相较于传统的手工压合效率高，并且能够更好的保证每次塑料件压装的一致性；再一方面，此结构相对于传统的上下压合的工装高度也大大降低，节省了机架材料。

作为改进的，所述第一压装机构包括两个用于在所述汽车顶棚宽度方向两侧边压装第一塑料扣的第一压装组件以及用于在所述汽车顶棚长度方向一侧边压装第二塑料扣的第二压装组件；所述定位座的中部开设有与所述汽车顶棚的全景天窗孔相对应的避空槽，两个所述第一压装组件对称的设置在所述避空槽内侧的顶板上，所述第二压装组件设置在所述顶板长度方向一端且位于所述避空槽外侧的位置。上述改进结构中，在定位座上开设相应的避空槽，并且两个第一压装组件设置在避空槽内，节省顶板宽度尺寸，另外的，为了各部件翻转不发生干涉，将第二压装组件设置在避空槽的外侧，使得整体压装机构布局合理，各操作部件之间运动灵活、无干涉，最大程度缩小工装体积，节省成本并且减小占地面积。

再改进的，所述第一压装组件、第二压装组件结构相同，均包括第一翻转驱动缸，所述第一翻转驱动缸的第一翻转臂上连接有第一夹料组件以及第一压合驱动缸，当所述第一翻转驱动缸驱使夹持有第一塑料扣的第一夹料组件从所述避空槽的内侧向外翻转至压装位置时，所述第一压合驱动缸用于驱动所述第一塑料扣压合定位在所述汽车顶棚上。上述改进结构中，第一塑料扣、第二塑料扣均通过相应的翻转驱动缸进行位置转换，并且通过相应的第一压合驱动缸进行压装驱动，保证塑料扣压合的稳定性。

再改进的，所述第二压装机构包括第二翻转驱动缸，所述第二翻转驱动缸的第二翻转臂上连接有第二压合驱动缸，所述第二压合驱动缸的活塞杆上连接有定位板，所述定位板上设有用于夹持所述阅读灯框的第二夹料组件；当所述第二翻转驱动缸驱动夹持有阅读灯框的定位板转动至位于设定压装位置时，所述第二压合驱动缸驱使所述阅读灯框压合定位在所述汽车顶棚上。上述改进结构中，阅读灯框先通过第二翻转臂转动至压合位置的上方，然后通过专用的第二压合驱动缸进行直线压合，保证压合面平整、牢固，提高产品压装合格率。

再改进的，所述定位板远离所述第二压合驱动缸的一侧设有用于容置所述阅读灯框的容置槽，所述定位板上设置有延伸至所述容置槽内的第二限位挂钩以及用于驱动所述限位挂钩卡入或脱离所述阅读灯框上预设限位部的第二夹持驱动缸。上述改进结构中，容置槽设置用于对阅读灯框位置进行定向，并且结合相应的限位挂钩实现阅读灯框在容置槽中限位稳定不会脱落，保证翻转机构带动阅读灯框在汽车顶棚上压合固定的成功率。

再改进的，所述定位座上开设有定位插孔，所述容置槽底部还设有定位插杆，当所述第二压合驱动缸驱使所述阅读灯框压合在所述汽车顶棚上时，所述定位插杆与所述定位插孔插装限位。上述改进结构中，使得阅读灯框竖向压合在汽车顶棚上端的过程中，可以预先通过相应的定位插杆进行定位导向，保证压合位置准确，提高产品压装的合格率。

再改进的，各所述压紧机构均包括第三翻转驱动缸，各所述第三翻转驱动缸的第三翻转臂上连接有压料杆，各所述压料杆的端部均设置有柔性压料块。上述改进结构中，采用翻转驱动缸驱动压料杆翻转实现汽车顶棚的压紧限位，结构简单，操作方便；并且柔性压料块能够避免产品表面压伤刮花。

附图说明

图1为本实用新型的汽车顶棚塑料件压合工装的俯视图；(非压合状态)

图2为图1中的汽车顶棚塑料件压合工装的轴视图；

图3为图1中的汽车顶棚塑料件压合工装的另一角度轴视图；

图4为本实用新型的汽车顶棚塑料件压合工装的另一角度轴视图；(压合状态)

图5为本实用新型中的第一压装组件的结构示意图；

图6为本实用新型中的第二压装组件的结构示意图；

图7为本实用新型中的第一夹料组件的剖视图；

图8为本实用新型中的第二压装机构的结构示意图；

图9本实用新型中的第二压装机构的局部剖视图；

图10为本实用新型中的压紧机构的结构示意图。

附图标记说明：

01、压紧机构；02、第一压装组件；03、第二压装组件；04、第二压装机构；

1、机座；2、顶板；3、定位座；4、避空槽；5、第一翻转驱动缸；6、第一翻转臂；7、第一压合驱动缸；8、第二翻转驱动缸；9、第二翻转臂；10、第二压合驱动缸；11、定位板；12、容置槽；13、第一限位钩；14、第一夹持驱动缸；15、第二限位钩；16、第二夹持驱动缸；17、第三翻转驱动缸；18、第三翻转臂；19、压料杆；20、柔性压料块；21、夹料座；22、安装槽；23、定位插杆。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对实用新型的具体实施例做详细的说明。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“外边缘”、“上表面”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

如图1、2和3所示，实用新型提供了一种汽车顶棚塑料件压合工装，包括一个矩形的机座1，机座1的定部位为水平的顶板2，在顶板2上安装有用于水平放置汽车顶棚的定位座3，具体的，定位座3的上表面设有与汽车顶棚外形相匹配的弧形凹部，以保证汽车顶棚定位位置更加的准确。

另外的，在顶板2上安装有多个沿汽车顶棚周向分布的压紧机构01，并且多个压紧机构01均是沿着竖直方向可翻转的设置，即当汽车顶棚沿着设定位置从上往下放置于定位座3上时，各压紧机构01翻转动作驱动相应的压紧部件压紧限位在汽车顶棚的上端面，实现对汽车顶棚的压紧限位，避免在后续的塑料件压装过程中汽车顶棚发生位置移动从而影响压装位置的准确性；更加具体的，本实施例中压紧机构01为四个，并且四个压紧机构01设置在顶板2上与定位座3的四个角对应的位置，即，四个压紧机构01压紧在汽车顶棚的四个角位置的上端面。四个压紧机构01结构相同，均包括第三翻转驱动缸17，各第三翻转驱动缸17的第三翻转臂18上连接有连接板，在连接板上设置有压料杆19，各压料杆19的端部设置有柔性压料块20；压料定位时，各柔性压料块20竖直压紧在汽车顶棚的上端面对其进行稳定的限位，保证各个塑料件压装位置的准确性，并且柔性压料块20能够避免产品表面压伤刮花。

再一方面的，本实施例中，在顶板2上还安装有用于在汽车顶棚上端面压装塑料卡扣的第一压装机构以及压装阅读灯框的第二压装机构04，此结构中第一压装机构以及第二压装机构04均是采用竖向翻转的形式进行压装固定，即，在汽车顶棚取放过程中，第一压装机构、第二压装机构04均可以翻转至不会干涉汽车顶棚的位置，非常方便，提高压装效率。

本实施例中具体的，第一压装机构包括两个用于在汽车顶棚宽度方向两侧边压装第一塑料扣的第一压装组件02以及用于在汽车顶棚长度方向的一侧边压装第二塑料扣的第二压装组件03；为了优化各个压装机构的安装位置、合理利用顶板2的空间，在定位座3的中部开设有与汽车顶棚的全景天窗孔相对应的避空槽4，其中两个第一压装组件02对称的设置在避空槽4内侧的顶板2上，第二压装组件03设置在顶板2长度方向一端且位于避空槽4外侧的位置。通过内外错开布置相应的压装机构，既不会造成相互部件之间的干涉，又能最大限度的减小工装的整体体积。

优选的，如图5第一压装组件02包括第一翻转驱动缸5，第一翻转驱动缸5的第一翻转臂6上连接有第一夹料组件以及第一压合驱动缸7，当第一翻转驱动缸5驱使夹持有第一塑料扣的第一夹料组件从避空槽4的内侧向外翻转至压装位置时，第一压合驱动缸7用于驱动第一塑料扣压合定位在汽车顶棚上。此结构中，由于在汽车顶棚宽度方向两侧的塑料扣压装位置为非平面，并且翻转压合部件是从避空槽4内部往外翻转，因此直接通过第一翻转臂6的作用力无法驱使第一塑料扣牢固的压合在汽车顶棚上，所以本实施例中在该第一压合机构中还增加了一个第一压合驱动缸7，即第一翻转臂6只是提供一个翻转作用力，驱使第一塑料扣压合的作用力由相应的第一压合驱动缸7来提供。具体的，此结构中第一压合驱动缸7直接安装在第一翻转臂6的端部，并且在第一压合驱动缸7的活塞杆上连接有一个夹料座21，在夹料座21上开设有用于供第一塑料扣配合的安装槽22，并且在夹料座21的外壁上设有第一限位钩13以及第一夹持驱动缸14，并且当第一塑料扣的尾端装人安装槽22内时，第一限位钩13的一端伸入第一塑料扣的自身插接部中，防止第一翻转臂6动作过程中，第一塑料扣从安装槽22内脱落；更加具体的，第一夹持驱动缸14连接在夹料座21的外壁上，用于驱动第一限位钩13的水平移动；并且在第一塑料扣压合定位之前，第一限位钩13始终伸出限位在第一塑料扣上；当第一塑料扣完全压合定位之后，通过第一夹持驱动缸14驱使第一限位钩13反向复位，使其解除对第一塑料扣的限位，最后第一翻转驱动缸5复位至初始位置，实现第一塑料扣的整个压合过程。

同样的，本实施例中，第二压紧组件与第一压紧组件结构相同，唯一的区别是第二塑料扣的形状与第一塑料扣不同，其他结构都是相同；此处不再具体展开赘述。

再一方面的，如图8、9所示，第二压装机构04包括第二翻转驱动缸8，第二翻转驱动缸8的第二翻转臂9上连接有第二压合驱动缸10，第二压合驱动缸10的活塞杆上连接有定位板11，定位板11上设有用于夹持阅读灯框的第二夹料组件；当第二翻转驱动缸8驱动夹持有阅读灯框的定位板11转动至位于设定压装位置时，第二压合驱动缸10驱使阅读灯框压合定位在汽车顶棚上。更加具体的，定位板11远离第二压合驱动缸10的一侧设有用于容置所述阅读灯框的容置槽12，定位板11上设置有延伸至所述容置槽12内的第二限位钩15以及用于驱动限位挂钩卡入或脱离阅读灯框上预设限位部的第二夹持驱动缸16。

更加具体的，如图9所示，在定位板11上设有避让孔，第二限位钩15活动穿设在避让孔内，第二限位钩15的下端挂接在阅读灯框的预设孔位中实现竖向限位，另外的，第二夹持驱动缸16安装在定位板11上端面，第二夹持驱动缸16的伸缩动作即可实现第二限位钩15限位在阅读灯框的预设孔位中或从阅读灯框的预设孔位中脱离。

另外的，此结构中为了进一步增加阅读灯框压装位置的准确性，在容置槽12的底部还设有定位插杆23，在定位座3上与阅读灯框安装位置对应的设置有定位插孔(图中未显示)，即在阅读灯框竖向压合在汽车顶棚上端的过程中，预先通过相应的定位插杆23进行定位导向，保证压合位置准确，提高产品压装的合格率。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车顶棚塑料件压合工装，包括机座(1)，所述机座(1)的顶板(2)上安装有用于水平放置汽车顶棚的定位座(3)，其特征在于：所述顶板(2)上安装有多个沿所述汽车顶棚周向分布且可竖向翻转的压紧机构(01)，所述顶板(2)上还可翻转的安装有用于在所述汽车顶棚上端面压装塑料卡扣的第一压装机构以及压装阅读灯框的第二压装机构(04)；当所述汽车顶棚沿着设定位置放置于所述定位座(3)上时，各所述压紧机构(01)翻转压紧在所述汽车顶棚的上端面；所述第一压装机构、第二压装机构(04)分别沿竖向翻转运动用于将相应的塑料扣、阅读灯框压合固定在所述汽车顶棚上对应的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚塑料件压合工装，其特征在于：所述第一压装机构包括两个用于在所述汽车顶棚宽度方向两侧边压装第一塑料扣的第一压装组件(02)以及用于在所述汽车顶棚长度方向一侧边压装第二塑料扣的第二压装组件(03)；所述定位座(3)的中部开设有与所述汽车顶棚的全景天窗孔相对应的避空槽(4)，两个所述第一压装组件(02)对称的设置在所述避空槽(4)内侧的顶板(2)上，所述第二压装组件(03)设置在所述顶板(2)长度方向一端且位于所述避空槽(4)外侧的位置。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚塑料件压合工装，其特征在于：所述第一压装组件(02)、第二压装组件(03)结构相同，均包括第一翻转驱动缸(5)，所述第一翻转驱动缸(5)的第一翻转臂(6)上连接有第一夹料组件以及第一压合驱动缸(7)，当所述第一翻转驱动缸(5)驱使夹持有第一塑料扣的第一夹料组件从所述避空槽(4)的内侧向外翻转至压装位置时，所述第一压合驱动缸(7)用于驱动所述第一塑料扣压合定位在所述汽车顶棚上。

4.根据权利要求1或3所述的汽车顶棚塑料件压合工装，其特征在于：所述第二压装机构(04)包括第二翻转驱动缸(8)，所述第二翻转驱动缸(8)的第二翻转臂(9)上连接有第二压合驱动缸(10)，所述第二压合驱动缸(10)的活塞杆上连接有定位板(11)，所述定位板(11)上设有用于夹持所述阅读灯框的第二夹料组件；当所述第二翻转驱动缸(8)驱动夹持有阅读灯框的定位板(11)转动至位于设定压装位置时，所述第二压合驱动缸(10)驱使所述阅读灯框压合定位在所述汽车顶棚上。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚塑料件压合工装，其特征在于：所述定位板(11)远离所述第二压合驱动缸(10)的一侧设有用于容置所述阅读灯框的容置槽(12)，所述定位板(11)上设置有延伸至所述容置槽(12)内的第二限位钩(15)以及用于驱动所述限位挂钩卡入或脱离所述阅读灯框上预设限位部的第二夹持驱动缸(16)。

6.根据权利要求5所述的汽车顶棚塑料件压合工装，其特征在于：所述定位座(3)上开设有定位插孔，所述容置槽(12)底部还设有定位插杆(23)，当所述第二压合驱动缸(10)驱使所述阅读灯框压合在所述汽车顶棚上时，所述定位插杆(23)与所述定位插孔插装限位。

7.根据权利要求1所述的汽车顶棚塑料件压合工装，其特征在于：各所述压紧机构(01)均包括第三翻转驱动缸(17)，各所述第三翻转驱动缸(17)的第三翻转臂(18)上连接有压料杆(19)，各所述压料杆(19)的端部均设置有柔性压料块(20)。

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