CN219006003U - 汽车零部件生产用型壳悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件生产用型壳悬挂装置，包括底板和横梁，所述底板上表面的左右两端均固定有支撑柱，所述支撑柱上设有安装机构，所述横梁设置在两个支撑柱之间，所述横梁上设有紧固机构，所述紧固机构上设有多个挂钩，所述挂钩上端固定有安装板，所述紧固机构上设有限位机构，所述紧固机构包括右滑杆、左滑杆、螺纹套、第一螺纹杆、竖板、防护箱、第二转轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮,所述右滑杆和左滑杆均滑动设置在横梁上，所述挂钩位于右滑杆和左滑杆之间，并由右滑杆和左滑杆夹紧固定。该汽车零部件生产用型壳悬挂装置通过设有紧固机构，操作工能够快速稳定地将型壳悬挂固定，同时在一定的空间内能够悬挂更多型壳。

Description

汽车零部件生产用型壳悬挂装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造加工技术领域，具体为汽车零部件生产用型壳悬挂装置。

背景技术

汽车零部件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用。

在制造汽车零部件的过程中，会将制好的型壳在一定的温度下悬挂一定时间，确保型壳能够完全定型，现有的型壳的悬挂装置悬挂方式复杂、悬挂量少，操作工的工作量大、操作复杂，且悬挂装置上可悬挂的型壳少，占用空间大。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车零部件生产用型壳悬挂装置，具备便于对快速稳定地将型壳悬挂固定等优点，解决了传统汽车零部件生产用型壳悬挂装置不便于对快速稳定地将型壳悬挂固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车零部件生产用型壳悬挂装置，包括底板和横梁，所述底板上表面的左右两端均固定有支撑柱，所述支撑柱上设有安装机构，所述横梁设置在两个支撑柱之间，所述横梁上设有紧固机构，所述紧固机构上设有多个挂钩，所述挂钩上端固定有安装板，所述紧固机构上设有限位机构。

所述紧固机构包括右滑杆、左滑杆、螺纹套、第一螺纹杆、竖板、防护箱、第二转轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮,所述右滑杆和左滑杆均滑动设置在横梁上，所述挂钩位于右滑杆和左滑杆之间，并由右滑杆和左滑杆夹紧固定，所述右滑杆和左滑杆之间设置有防护箱，所述防护箱内转动安装有第一转轴，所述第一转轴向下延伸至防护箱外，所述第一转轴顶端与防护箱内腔顶壁转动连接，所述第一转轴为竖向设置，所述一转轴上固定有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的左右两端均啮合有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮位于防护箱内，所述从动锥齿轮内部固定有第一螺纹杆，所述螺纹杆外侧螺纹旋向相同，所述第一螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套为方形，所述防护箱左右两端开设有通孔，所述螺纹套贯穿通孔，并延伸至防护箱外，两个所述螺纹套的一端分别与右滑杆的一端和左滑杆的一端相固定，所述防护箱内设有两个竖板，两个所述第一螺纹杆上一一对应转动安装有竖板。

进一步，所述限位机构包括固定板、第二螺纹杆、橡胶垫,所述左滑杆上横向设置有固定板，所述固定板内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的下端转动连接有橡胶垫，所述左滑杆的内部开设有通槽，所述橡胶垫位于通槽内部，且橡胶垫贯穿通槽，并与横梁相抵接。

进一步，所述安装机构包括固定箱、第一转轴、转盘、绳带、安装箱、插杆、挡环、弹簧,所述固定箱固定安装在横梁左右两端，所述固定箱内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴为竖向设置，所述第二转轴的顶端与固定箱内腔的顶壁转动连接，所述第二转轴上固定有转盘，所述转盘上固定有绳带，两个所述固定箱相离的一侧固定有安装箱，所述安装箱的内部滑动连接有插杆，所述插杆的外表面套设有弹簧，所述插杆上固定有挡环，所述弹簧和挡环位于安装箱内部，两个所述弹簧的相离的一侧与两个挡环的相对的一侧相固定，两个所述弹簧的相对的一侧与两个安装箱相离的一侧相固定，所述安装箱的右端开设有圆孔，所述插杆贯穿通孔，并延伸至安装箱外，两个所述插杆相对的一侧与两个绳带的一端相固定，两个所述支撑柱靠近横梁的一侧开设有多个凹槽，所述插杆位于凹槽内部。

进一步，所述底板的下表面的四周固定有车轮，所述车轮为万向轮。

进一步，所述第一螺纹杆第一转轴与第二螺纹杆上均固定有把手。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该汽车零部件生产用型壳悬挂装置，通过设有紧固机构，操作工能够快速稳定地将型壳悬挂固定，同时在一定的空间内能够悬挂更多型壳。

2、该汽车零部件生产用型壳悬挂装置，通过设有限位机构，在需要对型壳之间的间距进行调节时，通过移动左滑杆和右滑杆在横梁上滑动，调节至合适型壳悬挂的距离，再通过限位机构对左滑杆进行一定的固定，避免其移动，碰撞型壳。

3、该汽车零部件生产用型壳悬挂装置，通过安装机构，在需要调节型壳上下之间的距离时，通过安装机构对其进行上下调节，使空间布设更加合理，避免相互之间发生碰撞，使用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型支撑柱与横梁正视的结构示意图；

图4为本实用新型左滑杆与横梁俯视的结构示意图；

图5为本实用新型限位机构的左视图结构示意图；

图6为本实用新型图2中B处放大图。

图中：1底板、2支撑柱、3横梁、4安装机构、401固定箱、402第二转轴、403转盘、404绳带、405安装箱、406插杆、407挡环、408弹簧、5紧固机构、501右滑杆、502左滑杆、503螺纹套、504第一螺纹杆、505竖板、506防护箱、507第一转轴、508从动锥齿轮、509主动锥齿轮、6挂钩、7安装板、8限位机构、801固定板、802第二螺纹杆、803橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2和图4，本实施例中的汽车零部件生产用型壳悬挂装置，包括底板1和横梁3，底板1上表面的左右两端均固定有支撑柱2，支撑柱2上设有安装机构4，横梁3设置在两个支撑柱2之间，横梁3上设有紧固机构5，紧固机构5上设有多个挂钩6，挂钩6上端固定有安装板7，紧固机构5上设有限位机构8。

该装置通过将紧固机构5对挂钩6进行固定，且可通过紧固机构5根据实际需要固定多个挂钩6。在需要调节挂钩6左右之间的距离时，通过移动紧固机构5，在横梁3上移动，再通过限位机构8对固定机构5进行限位固定，避免其移动。在需要调节挂钩6上下之间的距离时，通过安装机构4对横梁3进行拆卸，再通过将横梁3移动至合适高度时，再通过安装机构4对横梁3进行安装固定。

紧固机构5包括右滑杆501、左滑杆502、螺纹套503、第一螺纹杆504、竖板505、防护箱506、第二转轴402、从动锥齿轮508、主动锥齿轮509,右滑杆501和左滑杆502均滑动设置在横梁3上，挂钩6位于右滑杆501和左滑杆502之间，并由右滑杆501和左滑杆502夹紧固定，右滑杆501和左滑杆502之间设置有防护箱506，防护箱506内转动安装有第一转轴507，第一转轴507向下延伸至防护箱506外，第一转轴507顶端与防护箱506内腔顶壁转动连接，第一转轴507为竖向设置，一转轴上固定有主动锥齿轮509，主动锥齿轮509的左右两端均啮合有从动锥齿轮508，主动锥齿轮509与从动锥齿轮508位于防护箱506内，从动锥齿轮508内部固定有第一螺纹杆504，螺纹杆504外侧螺纹旋向相同，第一螺纹杆504上螺纹连接有螺纹套503，螺纹套503为方形，防护箱506左右两端开设有通孔，螺纹套503贯穿通孔，并延伸至防护箱506外，两个螺纹套503的一端分别与右滑杆501的一端和左滑杆502的一端相固定，防护箱506内设有两个竖板505，两个第一螺纹杆504上一一对应转动安装有竖板505。

该装置通过转动第一转轴507，第一转轴507带动主动锥齿轮509转动，使得主动锥齿轮509啮合带动两个从动锥齿轮508，从而从动锥齿轮508带动第一螺纹杆504转动。再通过第一螺纹杆504带动螺纹套503转动，由于螺纹套503为方形，在转动的过程中通孔限制螺纹套503的旋转趋势，使其只能水平移动，从而两个螺纹套503分别带动右滑杆501和左滑杆502移动。需要放置挂钩6在右滑杆501和左滑杆502之间时，通过螺纹套503带动右滑杆501和左滑杆502相离移动，从而将挂钩6放置在右滑杆501和左滑杆502之间，再通过螺纹套503带动右滑杆501和左滑杆502相对移动，直至右滑杆501和左滑杆502与挂钩6两侧抵触，对挂钩6进行夹紧固定。反之螺纹套503带动右滑杆501和左滑杆502远离挂钩6即可对其进行拆卸，同时右滑杆501和左滑杆502上能够固定多个挂钩6，节省了空间。

其中，底板1的下表面的四周固定有车轮，车轮为万向轮，便于对悬挂装置进行移动，使用便捷。

第一螺纹杆第一转轴507与第二螺纹杆802上均固定有把手，在转动第一转轴507与第二螺纹杆802可通过转动把手带动第一转轴507与第二螺纹杆802转动，便于使用者转动第一转轴507与第二螺纹杆802。

请参阅图图1和图5，为了对右滑杆501和左滑杆502进行一定的限位，本实施例中的限位机构8包括固定板801、第二螺纹杆802、橡胶垫803,左滑杆502上横向设置有固定板801，固定板801内部螺纹连接有第二螺纹杆802，第二螺纹杆802的下端转动连接有橡胶垫803，左滑杆502的内部开设有通槽，橡胶垫803位于通槽内部，且橡胶垫803贯穿通槽，并与横梁3相抵接

该装置通过转动第二螺纹杆802，第二螺纹杆802带动橡胶垫803移动，直至橡胶垫803穿过通槽与横梁3相抵触时对右滑杆501和左滑杆502进行一定的限位，避免其在横梁3上滑动。反之需要调节右滑杆501和左滑杆502时，通过第二螺纹杆802带动橡胶垫803远离横梁3，右滑杆501和左滑杆502即可在横梁3上移动。

请参阅图图3和图6，为了实现调节横梁3的高度，本实施例中的安装机构4包括固定箱401、第一转轴507、转盘403、绳带404、安装箱405、插杆406、挡环407、弹簧408,固定箱401固定安装在横梁3左右两端，固定箱401内部转动连接有第二转轴402，第二转轴402为竖向设置，第二转轴402的顶端与固定箱401内腔的顶壁转动连接，第二转轴402上固定有转盘403，转盘403上固定有绳带404，两个固定箱401相离的一侧固定有安装箱405，安装箱405的内部滑动连接有插杆406，插杆406的外表面套设有弹簧408，插杆406上固定有挡环407，弹簧408和挡环407位于安装箱405内部，两个弹簧408的相离的一侧与两个挡环407的相对的一侧相固定，两个弹簧408的相对的一侧与两个安装箱405相离的一侧相固定，安装箱405的右端开设有圆孔，插杆406贯穿通孔，并延伸至安装箱405外，两个插杆406相对的一侧与两个绳带404的一端相固定，两个支撑柱2靠近横梁3的一侧开设有多个凹槽，插杆406位于凹槽内部。

该装置通过转动第二转轴402，第二转轴402带动转盘403转动，使得转盘403拉动绳带404，再通过绳带404拉动插杆406，插杆406带动挡环407移动，挡环407挤压弹簧408，弹簧408回缩，从而插杆406移动至凹槽外。对横梁3进行拆卸，在对横梁3调节至合适高度时，通过弹簧408的回伸性带动插杆406移动至凹槽内，与凹槽相抵触对横梁3进行固定。

上述实施例的工作原理为：

在对挂钩6进行安装时，通过两个螺纹套503带动左滑杆502与右滑杆501调节至合适挂钩6放置在左滑杆502与右滑杆501之间，再通过转动两个螺纹套503带动左滑杆502与右滑杆501相对移动，直至与挂钩6抵触，对挂钩6进行夹紧固定，再通过将型壳挂在挂钩6上。在需要调节挂钩6左右之间的距离时，通过移动左滑杆502与右滑杆501移动，从而带动挂钩6移动，通过移动至合适距离时，转动第二螺纹杆802，第二螺纹杆802带动橡胶垫803向下移动，直至橡胶垫803与横梁3抵触，对左滑杆502进行一定的固定，避免其滑动，需要调节横梁3上挂钩6上下之间的距离时，通过转动第二转轴402，第二转轴402带动拆杆移动至凹槽外，对横梁3进行拆卸，再通过将横梁3移动至合适高度时，通过插杆406移动至凹槽内对横梁3进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车零部件生产用型壳悬挂装置，包括底板(1)和横梁(3)，其特征在于：所述底板(1)上表面的左右两端均固定有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)上设有安装机构(4)，所述横梁(3)设置在两个支撑柱(2)之间，所述横梁(3)上设有紧固机构(5)，所述紧固机构(5)上设有多个挂钩(6)，所述挂钩(6)上端固定有安装板(7)，所述紧固机构(5)上设有限位机构(8)；

所述紧固机构(5)包括右滑杆(501)、左滑杆(502)、螺纹套(503)、第一螺纹杆(504)、竖板(505)、防护箱(506)、第二转轴(402)、从动锥齿轮(508)、主动锥齿轮(509),所述右滑杆(501)和左滑杆(502)均滑动设置在横梁(3)上，所述挂钩(6)位于右滑杆(501)和左滑杆(502)之间，并由右滑杆(501)和左滑杆(502)夹紧固定，所述右滑杆(501)和左滑杆(502)之间设置有防护箱(506)，所述防护箱(506)内转动安装有第一转轴(507)，所述第一转轴(507)向下延伸至防护箱(506)外，所述第一转轴(507)顶端与防护箱(506)内腔顶壁转动连接，所述第一转轴(507)为竖向设置，所述一转轴上固定有主动锥齿轮(509)，所述主动锥齿轮(509)的左右两端均啮合有从动锥齿轮(508)，所述主动锥齿轮(509)与从动锥齿轮(508)位于防护箱(506)内，所述从动锥齿轮(508)内部固定有第一螺纹杆(504)，所述螺纹杆(504)外侧螺纹旋向相同，所述第一螺纹杆(504)上螺纹连接有螺纹套(503)，所述螺纹套(503)为方形，所述防护箱(506)左右两端开设有通孔，所述螺纹套(503)贯穿通孔，并延伸至防护箱(506)外，两个所述螺纹套(503)的一端分别与右滑杆(501)的一端和左滑杆(502)的一端相固定，所述防护箱(506)内设有两个竖板(505)，两个所述第一螺纹杆(504)上一一对应转动安装有竖板(505)。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件生产用型壳悬挂装置，其特征在于：所述限位机构(8)包括固定板(801)、第二螺纹杆(802)、橡胶垫(803),所述左滑杆(502)上横向设置有固定板(801)，所述固定板(801)内部螺纹连接有第二螺纹杆(802)，所述第二螺纹杆(802)的下端转动连接有橡胶垫(803)，所述左滑杆(502)的内部开设有通槽，所述橡胶垫(803)位于通槽内部，且橡胶垫(803)贯穿通槽，并与横梁(3)相抵接。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件生产用型壳悬挂装置，其特征在于：所述安装机构(4)包括固定箱(401)、第一转轴(507)、转盘(403)、绳带(404)、安装箱(405)、插杆(406)、挡环(407)、弹簧(408),所述固定箱(401)固定安装在横梁(3)左右两端，所述固定箱(401)内部转动连接有第二转轴(402)，所述第二转轴(402)为竖向设置，所述第二转轴(402)的顶端与固定箱(401)内腔的顶壁转动连接，所述第二转轴(402)上固定有转盘(403)，所述转盘(403)上固定有绳带(404)，两个所述固定箱(401)相离的一侧固定有安装箱(405)，所述安装箱(405)的内部滑动连接有插杆(406)，所述插杆(406)的外表面套设有弹簧(408)，所述插杆(406)上固定有挡环(407)，所述弹簧(408)和挡环(407)位于安装箱(405)内部，两个所述弹簧(408)的相离的一侧与两个挡环(407)的相对的一侧相固定，两个所述弹簧(408)的相对的一侧与两个安装箱(405)相离的一侧相固定，所述安装箱(405)的右端开设有圆孔，所述插杆(406)贯穿通孔，并延伸至安装箱(405)外，两个所述插杆(406)相对的一侧与两个绳带(404)的一端相固定，两个所述支撑柱(2)靠近横梁(3)的一侧开设有多个凹槽，所述插杆(406)位于凹槽内部。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件生产用型壳悬挂装置，其特征在于：所述底板(1)的下表面的四周固定有车轮，所述车轮为万向轮。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件生产用型壳悬挂装置，其特征在于：所述第一螺纹杆第一转轴(507)与第二螺纹杆(802)上均固定有把手。

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