CN219005926U - 弹簧压缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种弹簧压缩装置，包括压板、螺纹杆、套筒和轴承组件，所述套筒与所述轴承组件连接，所述螺纹杆的一端与所述压板连接，所述螺纹杆的另一端穿过所述轴承组件与所述套筒的内螺纹连接；所述压板用于压在弹簧的上端，所述轴承组件用于抵接在所述弹簧的下安装部件的下端面。本实用新型的弹簧压缩装置，可提高套筒转动的顺滑性。

Description

弹簧压缩装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，更具体地说，是涉及一种弹簧压缩装置。

背景技术

现有弹簧压缩工具，通过转动内螺纹套筒带动螺纹杆运动，从而带动压板向下运动对弹簧进行压缩。但内螺纹套筒的上端面与弹簧的安装部件之间存在较大的摩擦力，造成内螺纹套筒转动不顺滑。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的弹簧压缩工具的套筒转动不平顺的问题，提供一种弹簧压缩装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种弹簧压缩装置，包括压板、螺纹杆、套筒和轴承组件，所述套筒与所述轴承组件连接，所述螺纹杆的一端与所述压板连接，所述螺纹杆的另一端穿过所述轴承组件与所述套筒的内螺纹连接；所述压板用于压在弹簧的上端，所述轴承组件用于抵接在所述弹簧的下安装部件的下端面。

进一步地，所述螺纹杆为丝杆，所述套筒为丝杆螺母。

进一步地，所述轴承组件包括轴承座、轴承和轴承盖，所述轴承座设有轴承安装孔，所述轴承安装在所述轴承安装孔内；所述套筒的上端与所述轴承连接；所述轴承盖穿过所述套筒与所述轴承座连接。

进一步地，所述套筒上设有防回弹机构，所述防回弹机构一端与所述套筒连接，所述防回弹机构另一端与所述轴承组件连接。

进一步地，所述防回弹机构包括旋转座、推杆和限位块，所述旋转座与所述套筒连接，所述推杆与所述旋转座连接；所述轴承组件上设有限位块安装槽，所述限位块通过弹性件安装在所述限位块安装槽内；所述套筒转动时，所述旋转座能够带动所述推杆在所述轴承组件的外表面上旋转，以推动所述限位块缩进所述限位块安装槽内；所述套筒停止转动时，所述限位块能够伸出所述限位块安装槽以卡住所述推杆。

进一步地，所述限位块的上端包括斜推面和阻挡面，所述阻挡面与所述轴承座外表面之间的夹角，大于所述斜推面与所述轴承座外表面之间的夹角；所述斜推面与所述推杆的正向转动方向相对，所述阻挡面与所述推杆的反向转动方向相对。

进一步地，所述限位块的下端的宽度大于所述限位块的上端的宽度；所述限位块安装槽包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体的宽度大于所述第二槽体的宽度；所述限位块的下端位于所述第一槽体内，所述限位块的上端从所述第一槽体内穿出。

进一步地，所述防回弹机构包括滑块和挡块，所述滑块可滑动地与所述套筒连接，所述挡块与所述滑块连接，所述轴承组件的侧面设有止挡面；所述套筒转动时，所述滑块和所述挡块位于所述轴承组件下方；所述套筒停止转动时，所述滑块能够沿所述套筒外表面向上滑动，以使所述挡块卡住所述止挡面。

进一步地，所述螺纹杆上端穿过所述弹簧与所述压板可拆卸连接。

进一步地，所述压板上设有第一螺纹杆过孔，所述第一螺纹杆过孔由所述压板的端部向所述压板的中部延伸，所述第一螺纹杆过孔靠近所述压板中部的一端包括安装孔和定位孔，所述定位孔位于所述安装孔的上方，所述定位孔的孔径大于所述安装孔的孔径；所述螺纹杆包括头部和杆部，所述杆部能够穿过所述安装孔以使所述头部卡在所述定位孔内。

进一步地，所述轴承组件的上端面设有限位凸台，所述限位凸台与所述弹簧的下安装部件下端面上的凹槽相配合。

本实用新型带来的有益效果在于，通过在螺纹杆与套筒之间设置轴承组件，使套筒在转动过程中轴承组件与弹簧的下安装部件保持相对静止，能够避免套筒直接抵接在弹簧的下安装部件的下端时与弹簧的下安装部件之间的摩擦力，从而提高套筒转动的顺滑性。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的弹簧压缩装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的轴承组件的爆炸图；

图3是本实用新型一实施例提供的防回弹机构的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的轴承座的仰视图；

图5是本实用新型一实施例提供的轴承座的俯视图；

图6是本实用新型另一实施例提供的防回弹机构的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例提供的压板的结构示意图；

图8是本实用新型一实施例提供的弹簧压缩装置的安装状态示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、弹簧压缩装置；1、压板；11、第一压板；111、第一螺纹杆过孔；1111、安装孔；1112、定位孔；1113、第一弧形槽；12、第二压板；121、第二弧形槽；13、连接板；2、螺纹杆；21、头部；22、杆部；23、外螺纹；3、套筒；31、轴承安装轴；32、导槽；33、轴肩；34、外六角头；4、轴承组件；41、轴承座；411、第二螺纹杆过孔；412、轴承安装孔；413、限位块安装槽；414、弹性件；415、限位凸台；42、轴承；421、轴承内孔；43、轴承盖；431、套筒安装孔；44、止挡面；5、防回弹机构；51、旋转座；52、推杆；53、限位块；531、斜推面；532、阻挡面；54、滑块；541、导向块；55、挡块；56、锁紧螺栓；200、弹簧；300、摆臂。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的弹簧压缩装置100。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的弹簧压缩装置100，包括压板1、螺纹杆2、套筒3和轴承组件4，套筒3与轴承组件4连接，螺纹杆2的一端与压板1连接，螺纹杆2的另一端穿过轴承组件4与套筒3的内螺纹连接；压板1用于压在弹簧200的上端，轴承组件4用于抵接在弹簧200的下安装部件的下端面。螺纹杆2优选为丝杆，还可以为螺柱等，套筒3优选为丝杆螺母，还可为内螺纹管等。

根据本实用新型实施例的弹簧压缩装置100，通过将压板1压在弹簧200的上端，将轴承组件4抵接在弹簧200的下安装部件的下端面，轴承组件4相对于弹簧200的下安装部件保持静止，从而与轴承组件4连接的套筒3在高度方向上保持不变。由于螺纹杆2的外螺纹23与套筒3的内螺纹相连接，且套筒3在高度方向上保持不变，则旋转套筒3时在螺纹连接的作用下，螺纹杆2会向下运动，从而带动压板1向下运动，使压板1与轴承组件4之间的距离变小，实现对弹簧200的压缩。通过在螺纹杆2与套筒3之间设置轴承组件4，使套筒3在转动过程中轴承组件4与弹簧200的下安装部件保持相对静止，能够避免套筒3直接抵接在弹簧200的下安装部件的下端时与弹簧200的下安装部件之间的摩擦力，从而提高套筒3转动的顺滑性。

根据本实用新型的实施例，如图2、图4和图5所示，轴承组件4包括轴承座41、轴承42和轴承盖43，轴承座41设有轴承安装孔412，轴承42安装在轴承安装孔412内；套筒3的上端与轴承42连接；轴承盖43穿过套筒3与轴承座41连接。

具体地，轴承座41贯穿设有第二螺纹杆过孔411，以使螺纹杆2能够穿过轴承座41；轴承安装孔412设在轴承座41的下端，以使轴承42安装在轴承安装孔412内，轴承安装孔412的直径大于第二螺纹杆过孔411的直径。套筒3整体为圆柱体，套筒3与轴承组件4连接的一端设有轴承安装轴31和轴肩33，轴承安装轴31的外径小于套筒3的外径，套筒3的外径小于轴肩33的外径。套筒3的下端设有外六角头34，用于与电动旋转机构连接，带动套筒3旋转。轴承42内设轴承内孔421，轴承内孔421套设在轴承安装轴31上，轴承42的下端面抵接在轴肩33上。轴承42优选推力球轴承，能够加强套筒3转动的平顺性。轴承盖43内设有套筒安装孔431，以使轴承盖43能够穿过套筒3并于轴承座41的下端连接。轴承盖43还贯穿设有若干螺栓孔，用于通过螺栓连接轴承座41与轴承盖43。

轴承组件4装配时，先将轴承42套设在套筒3上端的轴承安装轴31上，再将轴承42安装进轴承安装孔412，使轴承座41与轴承松环过盈配合，套筒3与轴承42紧环过盈配合。接着将轴承盖43的套筒安装孔431穿过套筒3从而将轴承盖43由套筒3的下端向上移动至轴承座41的下端面，通过螺栓将轴承座41、轴承42、轴承盖43、套筒3连接为一个整体。通过轴承座41与轴承松环过盈配合、套筒3与轴承42紧环过盈配合，能够使套筒3在转动过程中轴承座41的上端面与弹簧200的下安装部件保持相对静止，从而避免了套筒3与弹簧200的下安装部件之间的摩擦力，提高套筒3转动的顺滑性。

根据本实用新型的实施例，套筒3上设有防回弹机构5，防回弹机构5一端与套筒3连接，防回弹机构5另一端与轴承组件4连接。防回弹机构5可根据实际情况有多种形式。

在本实施例中，如图2、图3和图4所示，防回弹机构5包括旋转座51、推杆52和限位块53，旋转座51与套筒3连接，推杆52与旋转座51连接；轴承组件4上设有限位块安装槽413，限位块53通过弹性件414安装在限位块安装槽413内；套筒3转动时，旋转座51能够带动推杆52在轴承组件4的外表面上旋转，以推动限位块53缩进限位块安装槽413内；套筒3停止转动时，限位块53能够伸出限位块安装槽413以卡住推杆52。

具体地，旋转座51固定连接在套筒3上，套筒3旋转时能够带动旋转座51旋转。旋转座51优选为套设在套筒3外表面上的环形结构，也可为固定在套筒3外表面上的长方体结构。推杆52固定连接在旋转座51上，并由其与旋转座51的连接点向上延伸至轴承组件4的外表面处。轴承组件4在弹簧压缩装置100工作时与弹簧200的下安装部件相抵接，轴承组件4相对于弹簧200的下安装部件为静止状态。而套筒3能够相对于轴承组件4进行旋转，旋转座51固定连接在套筒3上可与套筒3同步相对于轴承组件4进行旋转，从而在套筒3旋转的过程中带动连接在旋转座51上的推杆52沿轴承组件4的外表面旋转运动。限位块安装槽413设置在轴承组件4的外表面上，优选将限位块安装槽413设在轴承座41的外表面上，限位块安装槽413的空间大小能够使限位块53完全容置其中。

通过设置旋转座51、推杆52和限位块53，在弹簧压缩装置100对弹簧200进行压缩时，正向转动套筒3使旋转座51带动推杆52在轴承组件4的外表面上旋转，以推动限位块53缩进限位块安装槽413内，这时限位块53并不影响弹簧压缩装置100的正常工作，即套筒3可以正常转动。当弹簧压缩装置100停止工作时套筒3也停止转动，由于弹簧200压缩的反作用力，会带动套筒3、旋转座51和推杆52反向转动，这时限位块53能够伸出限位块安装槽413以卡住推杆52，通过防止套筒3、旋转座51和推杆52的反向转动能够有效地防止弹簧200进一步回弹。

进一步地，如图4所示，限位块53的上端包括斜推面531和阻挡面532，阻挡面532与轴承座41外表面之间的夹角，大于斜推面531与轴承座41外表面之间的夹角；斜推面531与推杆52的正向转动方向相对，阻挡面532与推杆52的反向转动方向相对。斜推面531与推杆52的正向转动方向相对，由于斜推面531的倾斜度较小，限位块53受到推杆52对其斜推面531的推动作用时更容易压缩弹性件414从而使限位块53缩进限位块安装槽413内。阻挡面532与推杆52的反向转动方向相对，由于阻挡面532的倾斜度较大，当出现弹簧200回弹使推杆52反向转动至阻挡面532时，阻挡面532对推杆52加以阻拦，使推杆52的反向推动力不易将推动缩回至限位块安装槽413，从而防止弹簧200进一步回弹。

更进一步地，限位块53整体优选为T形块，限位块53的下端的宽度大于限位块53的上端的宽度；限位块安装槽413优选为T形槽，限位块安装槽413包括第一槽体和第二槽体，第一槽体的宽度大于第二槽体的宽度；限位块53的下端位于第一槽体内，限位块53的上端从第一槽体内穿出。限位块53由限位块安装槽413的底部向上运动至限位块安装槽413的第一槽体和第二槽体的宽度变化的交接处，限位块53的下端受到T形槽的限位作用无法继续向上升高，以使限位块53伸出至预设位置，预设位置的高度既能在需要推杆52推动限位块53缩进限位块安装槽413内较为省力，又能在需要限位块53对推杆52进行阻挡时有足够的阻挡高度。

在一些实施例中，如图6所示，防回弹机构5包括滑块54和挡块55，滑块54可滑动地与套筒3连接，挡块55与滑块54连接，轴承组件4的侧面设有止挡面44；套筒3转动时，滑块54和挡块55位于轴承组件4下方；套筒3停止转动时，滑块54能够沿套筒3外表面向上滑动，以使挡块55卡住止挡面44。

滑块54优选为环形，也可以为长方体等多种形状。环形滑块54的内圈套设在套筒3的外表面。套筒3的外表面上设有导槽32，滑块54内圈设有导向块541，通过推动滑块54向上运动时，导向块541在导槽32内运动以引导滑块54沿套筒3向上运动，当滑块54运动到位时可扭紧滑块54与套筒3之间的连接螺栓。挡块55为长条形，挡块55固定连接在滑块54的外表面，且挡块55由其与滑块54的连接点向上延伸。轴承组件4的侧面通过切削出一个止挡面44，能够便于挡块55与止挡面44配合卡紧。

通过设置滑块54和挡块55，在弹簧压缩装置100对弹簧200进行压缩时，正向转动套筒3时滑块54和挡块55位于轴承座41下方并通过锁紧螺栓56固定在套筒3下部的外表面，连接在套筒3上的滑块54和挡块55能够跟随套筒3一起正向转动，此时挡块55的上端与轴承组件4相远离，挡块55并不影响弹簧压缩装置100的正常工作，即套筒3可以正常转动。当弹簧压缩装置100停止工作时也使套筒3停止转动，由于弹簧200压缩的反作用力，会带动套筒3、滑块54和和挡块55反向转动，这时将滑块54沿套筒3外表面向上滑动，带动挡块55向上运动并逐步靠近轴承座41，此时挡块55与止挡面44相接触，使挡块55卡住止挡面44，通过防止套筒3、滑块54和挡块55的反向转动能够有效地防止弹簧200进一步回弹。

根据本实用新型的实施例，如图1和图8所示，螺纹杆2上端穿过弹簧200与压板1可拆卸连接。压板1包括第一压板11和第二压板12，第一压板11的高度高于第二压板12的高度，第一压板11和第二压板12之间通过连接板13连接。第一压板11的底部设有第一弧形槽1113，用于压紧第一圈弹簧200的右侧部。第二压板12的底部设有第二弧形槽121，用于压紧第二圈弹簧200的左侧部。通过第一压板11和第二压板12分别压紧弹簧200的两侧，能够对弹簧200施加均匀的压缩力，使弹簧200在压缩过程中不易产生侧翻。同时，第一弧形槽1113和第二弧形槽121的形状与弹簧200的形状相匹配，能够更好地贴紧弹簧200进行压缩。

具体地，压板1的中部设有第一螺纹杆过孔111。第一螺纹杆过孔111优选设在第一压板11上并贯穿第一压板11的上下端面。第一螺纹杆过孔111为长条形，由第一压板11的端部向压板1的中部延伸，以使螺纹杆2能够从第一压板11的前侧面沿第一螺纹杆过孔111穿插进第一压板11的中部，从而使螺纹杆2与压板1实现可拆卸地连接。由于压板1从弹簧200的两侧对其进行压缩无法实现压板1和螺纹杆2固定连接结构的安装，通过第一螺纹杆过孔111结构使螺纹杆2与压板1可拆卸连接能够解决这一问题。使用时，先将第一压板11和第二压板12分别压紧弹簧200的两侧，再将螺纹杆2从弹簧200底部向上穿入，接着将螺纹杆2穿过第一螺纹杆过孔111并使螺纹杆2的顶端卡在第一压板11的上端面，从而实现螺纹杆2与压板1的可拆卸连接。

根据本实用新型的实施例，如图7所示，第一螺纹杆过孔111靠近压板1中部的一端包括安装孔1111和定位孔1112，定位孔1112位于安装孔1111的上方，定位孔1112的孔径大于安装孔1111的孔径；螺纹杆2包括头部21和杆部22，杆部22能够穿过安装孔1111以使头部21卡在定位孔1112内。

由于定位孔1112位于安装孔1111的上方，且定位孔1112的孔径大于安装孔1111的孔径，从而定位孔1112在安装孔1111的上方形成沉孔结构，定位孔1112优选为方形沉孔。螺纹杆2的头部21直径大于螺纹杆2的杆部22直径，螺纹杆头部21设有多边形切削面，切削面与方形沉孔的侧壁相匹配，从而螺纹杆2可以从任意方向进入第一螺纹杆过孔111后，螺纹杆头部21下方的杆部22位于安装孔1111内，螺纹杆头部21位于定位孔1112内，螺纹杆头部21的切削面与方形沉孔的侧壁相匹配，从而对螺纹杆2的头部21进行限位，能够防止螺纹杆2的头部21转动，确保螺纹杆2在弹簧压缩装置100压缩弹簧200的过程中不会发生旋转。

根据本实用新型的实施例，如图5和图8所示，轴承组件4的上端面设有限位凸台415，限位凸台415与弹簧200的下安装部件下端面上的凹槽相配合。限位凸台415设在轴承座41的上端面，限位凸台415至少有两个。本实用新型的弹簧压缩装置100在汽车技术领域的应用场景之一，是对后悬弹簧200进行压缩，此时弹簧200的下安装部件为摆臂300，限位凸台415用于与摆臂300的下端面上的凹槽配合。通过弹簧压缩装置100下端紧贴摆臂300，再结合压板1从弹簧200的两侧进行压缩的结构，能够消除弹簧200受力不匀造成的崩出去的安全隐患。

根据本实用新型实施例的弹簧压缩装置100，组装过程包括：(1)将压板1的下端面压住弹簧200，确保压板1的两端分别压住弹簧200的两侧；(2)将螺纹杆2从弹簧200下方由下至上穿出弹簧200，再卡入第一螺纹杆过孔111与压板1相固定；(3)将套筒3与轴承组件4组装在一起；(4)将螺纹杆2下端从轴承组件4上的第二螺纹杆过孔411穿入，经过轴承内孔421后穿入套筒3的内螺纹，使螺纹杆2的外螺纹23与套筒3的内螺纹螺纹连接，完成组装。

组装完成后用弹簧压缩装置100进行弹簧200压缩。使用过程包括：(1)手动或用电动机旋转套筒3下方的外六角头34，套筒3旋转带动与其螺纹连接的螺纹杆2发生向下的直线运动，从而带动压板1向下运动对弹簧200进行压缩。在套筒3旋转的过程中，固定在套筒3上的防回弹机构5与套筒3共同旋转，此时防回弹机构5不会对套筒3的转动形成阻挡；(2)当压缩到位后，停止旋转套筒3，防回弹机构5能够阻止套筒3继续反向旋转，从而限制了弹簧200的进一步回弹。

根据本实用新型实施例的弹簧压缩装置100，通过在螺纹杆2与套筒3之间设置轴承组件4，使套筒3在转动过程中轴承组件4与弹簧200的下安装部件保持相对静止，能够避免套筒3直接抵接在弹簧200的下安装部件的下端时与弹簧200的下安装部件之间的摩擦力，从而提高套筒3转动的顺滑性。通过设置防回弹机构5一方面能够避免弹簧200回弹造成压缩量无法实现，另一方面还能避免弹簧压缩装置100弹开引发的操作人员危险。同时，通过第一压板11和第二压板12分别压紧弹簧200的两侧，能够对弹簧200施加均匀的压缩力，使弹簧200在压缩过程中不易产生侧翻。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种弹簧压缩装置，其特征在于，包括压板、螺纹杆、套筒和轴承组件，所述套筒与所述轴承组件连接，所述螺纹杆的一端与所述压板连接，所述螺纹杆的另一端穿过所述轴承组件与所述套筒的内螺纹连接；所述压板用于压在弹簧的上端，所述轴承组件用于抵接在所述弹簧的下安装部件的下端面。

2.根据权利要求1所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述螺纹杆为丝杆，所述套筒为丝杆螺母。

3.根据权利要求1所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述轴承组件包括轴承座、轴承和轴承盖，所述轴承座设有轴承安装孔，所述轴承安装在所述轴承安装孔内；所述套筒的上端与所述轴承连接；所述轴承盖穿过所述套筒与所述轴承座连接。

4.根据权利要求3所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述套筒上设有防回弹机构，所述防回弹机构一端与所述套筒连接，所述防回弹机构另一端与所述轴承组件连接。

5.根据权利要求4所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述防回弹机构包括旋转座、推杆和限位块，所述旋转座与所述套筒连接，所述推杆与所述旋转座连接；所述轴承组件上设有限位块安装槽，所述限位块通过弹性件安装在所述限位块安装槽内；所述套筒转动时，所述旋转座能够带动所述推杆在所述轴承组件的外表面上旋转，以推动所述限位块缩进所述限位块安装槽内；所述套筒停止转动时，所述限位块能够伸出所述限位块安装槽以卡住所述推杆。

6.根据权利要求5所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述限位块的上端包括斜推面和阻挡面，所述阻挡面与所述轴承座外表面之间的夹角，大于所述斜推面与所述轴承座外表面之间的夹角；所述斜推面与所述推杆的正向转动方向相对，所述阻挡面与所述推杆的反向转动方向相对。

7.根据权利要求5所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述限位块的下端的宽度大于所述限位块的上端的宽度；所述限位块安装槽包括第一槽体和第二槽体，所述第一槽体的宽度大于所述第二槽体的宽度；所述限位块的下端位于所述第一槽体内，所述限位块的上端从所述第一槽体内穿出。

8.根据权利要求4所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述防回弹机构包括滑块和挡块，所述滑块可滑动地与所述套筒连接，所述挡块与所述滑块连接，所述轴承组件的侧面设有止挡面；所述套筒转动时，所述滑块和所述挡块位于所述轴承组件下方；所述套筒停止转动时，所述滑块能够沿所述套筒外表面向上滑动，以使所述挡块卡住所述止挡面。

9.根据权利要求1所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述螺纹杆上端穿过所述弹簧与所述压板可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述压板上设有第一螺纹杆过孔，所述第一螺纹杆过孔由所述压板的端部向所述压板的中部延伸，所述第一螺纹杆过孔靠近所述压板中部的一端包括安装孔和定位孔，所述定位孔位于所述安装孔的上方，所述定位孔的孔径大于所述安装孔的孔径；所述螺纹杆包括头部和杆部，所述杆部能够穿过所述安装孔以使所述头部卡在所述定位孔内。

11.根据权利要求1所述的弹簧压缩装置，其特征于，所述轴承组件的上端面设有限位凸台，所述限位凸台与所述弹簧的下安装部件下端面上的凹槽相配合。

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