CN218997305U - 一种车用线束快换转接线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用线束快换转接线，本实用新型的快换转接线在需要对汽车线束进行改制时，摒弃了现有的两种方式，直接断开原有导线，将导线的两端接入端子组件，并通过压接件进行压接，安装方式简单快捷，对操作人员的熟练度要求低；样车调试完成后，松开压接件即可实现快速转接线的快速拆卸，不会破坏快速转接线的结构，便于回收下次利用；同时，不同快换转接线之间可以通过连接组件进行拼接组合，现场操作工人不用再通过扎带等结构来对不同线束之间进行整理，可有效提升布线的美观性，并提升操作人员的工作效率。

Description

一种车用线束快换转接线

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造领域，尤其涉及一种车用线束快换转接线。

背景技术

样车设计调试阶段，由于车辆配置变更或设计初期尺寸准确度不高，可能会出现线束尺寸太短或者连接器孔位需要调整等情况，从而需要频繁对汽车线束进行改制，传统改制方法为拆除原有导线，将新的导线和端子压接好后插入连接器，或者截断原有导线，通过由外部导线和压接在外部导线两端的端子组成的中压端子连接压接后实现延长和更改，现有通过中压端子对汽车线束进行改制的示意图如图1所示；这两种方法均有原材料处理复杂，准备时间长，操作要求较高，需要专业技工操作，调试完成后物料作废等缺点。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车用线束快换转接线，以解决背景技术中提到的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用线束快换转接线，包括第一连接件、第二连接件以及具有一定长度并用于连接两者的连接线缆，所述第一连接件与第二连接件的结构相同，均包括护套以及设置在护套内侧的端子组件，端子组件的其中一端与连接线缆电连接，另一端与护套之间对应开设有压接孔，与所述端子组件另一端对接的对接线束构成为通过压接件穿过所述压接孔安装至所述端子组件。

在优选的实施方式中，所述压接件为带帽螺栓，所述护套与端子组件上对应开设的压接孔为与带帽螺栓相匹配的螺纹孔。

在优选的实施方式中，所述端子组件与护套之间为可拆卸连接。

在优选的实施方式中，所述端子组件相对于连接线缆轴线方向的两侧对称设置有两个卡接块，每一卡接块上均设置有卡接孔，所述护套的内壁上设置有与所述卡接孔相匹配的凸起。

在优选的实施方式中，所述端子组件的顶部开设有开窗。

在优选的实施方式中，所述开窗设置在两个卡接块之间，且卡接块由所述端子组件在开窗处向上延伸而成。

在优选的实施方式中，所述护套的至少两个侧壁上设置有相互配合的连接组件，不同快换转接线之间通过所述连接组件进行拼接。

在优选的实施方式中，所述连接组件设置在所述护套未设置压接件的侧壁上。

在优选的实施方式中，所述连接组件为设置在护套一侧并与其固定连接的卡接板，不同快换转接线之间通过卡接板卡接。

在优选的实施方式中，所述卡接板设置有两个，且两个卡接板在所述护套相对的两个侧壁上呈轴对称或中心对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的快换转接线在需要对汽车线束进行改制时，摒弃了现有的两种方式，直接断开原有导线，将导线的两端接入端子组件，并通过压接件进行压接，安装方式简单快捷，对操作人员的熟练度要求低；样车调试完成后，松开压接件即可实现快速转接线的快速拆卸，不会破坏快速转接线的结构，便于回收下次利用；

2、不同快换转接线之间可以通过连接组件进行拼接组合，现场操作工人不用再通过扎带等结构来对不同线束之间进行整理，可有效提升布线的美观性，并提升操作人员的工作效率。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1是现有通过中压端子对汽车线束进行改制的示意图；

图2为本实用新型提供的快换转接线的结构示意图；

图3为图2所示快换转接线中第一连接件/第二连接件的爆炸示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为多个快换转接线通过连接组件拼接后的状态示意图。

图中标示如下：

10、快换转接线；11、第一连接件；12、第二连接件；13、连接线缆；14、原有导线；15、外部导线；16、端子；17、中压端子；

20、护套；201、压接孔；202、压接件；203、凸起；

30、端子组件；301、卡接块；302、卡接孔；303、开窗；

40、连接组件；401、卡接板；402、卡接部。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

一种车用线束快换转接线，如图2-图4所示，包括第一连接件11、第二连接件12以及具有一定长度并用于连接两者的连接线缆13，第一连接件11与第二连接件12的结构相同，均包括护套20以及设置在护套20内侧的端子组件30，端子组件30的其中一端与连接线缆13电连接，另一端与护套20之间对应开设有压接孔201，并在压接孔201处设置有压接件202，当对接线束插入端子组件30时，通过压接件202进行压接。

传统改制方法为拆除原有导线14，将新的导线和端子压接好后插入连接器，或者截断原有导线14，通过由外部导线15和压接在外部导线15两端的端子16组成的中压端子17连接压接后实现延长和更改，现有通过中压端子对汽车线束进行改制的示意图如图1所示；这两种方法均有原材料处理复杂，准备时间长，操作要求较高，需要专业技工操作，调试完成后物料作废等缺点，此处，以中压端子17对汽车线束进行改制为例对其缺点进行说明：调试完成后，如果要将中压端子17从原有导线14上卸下，则需要用外力将原有导线14从端子16上剥离，其一，操作复杂，其二，在拆卸的过程中，难免会对端子16或原有导线14造成损坏，造成物料作废。

本实用新型的快换转接线在需要对汽车线束进行改制时，摒弃了现有的两种方式，直接断开原有导线14，将导线的两端接入端子组件30，并通过压接件202进行压接，安装方式简单快捷，对操作人员的熟练度要求低；样车调试完成后，松开压接件202即可实现快速转接线10的快速拆卸，不会破坏快速转接线和原有导线14的结构，便于回收下次利用。

在一实施方式中，如图3所示，压接件202为带帽螺栓，护套20与端子组件30上对应开设的压接孔201为与带帽螺栓相匹配的螺纹孔，带帽螺栓与螺纹孔组成的压接结构简单，稳定，具有成本低、便于拆卸等优点，对操作工人的要求低。

在一实施方式中，端子组件30与护套20之间为可拆卸连接，便于连接线缆13的装配。此外，本实用新型中的端子组件30与护套20之间、端子组件30与连接线缆13之间均为分体式设置，在某一单独的零部件损坏时，可进行快速的更换，维护成本低。而且，连接线缆13的长度可以定制为具有多种规格，并根据现场需要选择具有一定长度的连接线缆13对两个连接件进行连接，从而可显著提升本实用新型的通用性。

本实施例中提供的一种可拆卸方式为卡扣式连接，具体如下：

如图3和图4所示，端子组件30相对于连接线缆轴线方向的两侧对称设置有两个卡接块301，每一卡接块301上均设置有卡接孔302，护套20的内壁上设置有与卡接孔302相匹配的凸起203，此处需要说明的是，凸起203设置在卡接块301上卡接孔302的运动路径上，为了便于凸起203的卡入，卡接块301的外缘具有呈锥形的引导面。

为了便于观察原有导线14和连接线缆13的插入情况，提升两者的装配效果，端子组件30的顶部开设有开窗303。

进一步的，开窗303设置在两个卡接块301之间，可以明显缩短端子组件30的轴向长度，为了进一步降低成本，卡接块301由端子组件30在开窗303处向上延伸而成，此处端子组件30采用冲压一体成型。

在一实施方式中，如图3所示，护套20至少有两个侧壁上设置有相互配合的连接组件40，不同快换转接线10之间通过连接组件40进行拼接，多个快换转接线10通过连接组件40拼接后的状态示意图如图5所示。不同快换转接线10之间可以通过连接组件40进行拼接组合，现场操作工人不用再通过扎带等结构来对不同线束之间进行整理，可有效提升布线的美观性，并提升操作人员的工作效率。

为了防止连接组件40与压接件202的运动行程产生干涉，将连接组件40设置在护套20未设置压接件202的侧壁上。

本实施例中，如图4所示，连接组件40为设置在护套20一侧并与其固定连接的卡接板401，不同快换转接线10之间通过卡接板401卡接。为了达到最佳的使用效果，卡接板401设置有两个，且两个卡接板在护套相对的两个侧壁上呈轴对称或中心对称设置；此处，优先为中心对称设置，从而在对不同快换转接线10进行拼接时，可保证不同快换转接线10中第一连接件11/第二连接件12的端面具有一致性。

进一步的，优先将压接件202设置在护套20的顶部端面上，卡接板401设置有两个，且两个卡接板401中心对称设置在护套20的左、右两个侧壁上，卡接板401的内侧设置有卡接部402，此处的卡接部402可以为突出卡接板401内壁设置的卡扣、向内凹陷形成的卡槽，当然，也可以为卡扣和卡槽的组合，但是本领域技术人员应当知道，相对设置的两个卡接板401内侧设置的卡接部402需要相互匹配，即能够实现不同快换转接线10之间的卡接连接。此外，在对不同快换转接线10进行拼接时，将护套20设置有压接件202的端面统一朝上，从而便于后续统一拆卸。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种车用线束快换转接线，包括第一连接件、第二连接件以及具有一定长度并用于连接两者的连接线缆，其特征在于：所述第一连接件与第二连接件的结构相同，均包括护套以及设置在护套内侧的端子组件，端子组件的其中一端与连接线缆电连接，另一端与护套之间对应开设有压接孔，与所述端子组件另一端对接的对接线束构成为通过压接件穿过所述压接孔安装至所述端子组件。

2.根据权利要求1所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述压接件为带帽螺栓，所述护套与端子组件上对应开设的压接孔为与带帽螺栓相匹配的螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述端子组件与护套之间为可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述端子组件相对于连接线缆轴线方向的两侧对称设置有两个卡接块，每一卡接块上均设置有卡接孔，所述护套的内壁上设置有与所述卡接孔相匹配的凸起。

5.根据权利要求4所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述端子组件的顶部开设有开窗。

6.根据权利要求5所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述开窗设置在两个卡接块之间，且卡接块由所述端子组件在开窗处向上延伸而成。

7.根据权利要求1所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述护套的至少两个侧壁上设置有相互配合的连接组件，不同快换转接线之间通过所述连接组件进行拼接。

8.根据权利要求7所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述连接组件设置在所述护套未设置压接件的侧壁上。

9.根据权利要求8所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述连接组件为设置在护套一侧并与其固定连接的卡接板，不同快换转接线之间通过卡接板卡接。

10.根据权利要求9所述的一种车用线束快换转接线，其特征在于：所述卡接板设置有两个，且两个卡接板在所述护套相对的两个侧壁上呈轴对称或中心对称设置。

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