CN218996961U - 一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池盒技术领域，提供了一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，包括有电池盒上盖、电池盒模组以及大底板，所述的大底板内具有多个水冷型腔流道，大底板上设置有复合材托板和无线接收模块，无线接收模块作为整体模块总成安装在大底板和复合材托板之间的容纳空间内并借用水冷型腔流道进行冷却。本实用新型的优点在于将无线充电接受器集成至电池壳中，充分发挥了电池壳XY向较宽泛的设计空间，冷却方面配合铝挤出断面的水冷型腔流道，利用该水冷型腔流道同时冷却电池盒模组和无线接收模块的热量，省略掉无线充电模块水冷，大大降低了其成本。

Description

一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳

技术领域

本实用新型属于电池盒技术领域，涉及一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳。

背景技术

为了节约能源，减少环境污染，电动汽车受到了世界各国的大力推广。由于电池容量及充电基础设施等条件的限制，充电问题成为电动汽车发展过程中而临的最主要的瓶颈问题。由于无线充电技术可以解决传统传导式充电面临的接口限制、安全问题等而逐渐发展成为电动汽车充电的主要方式。然而，静态无线充电与有线充电同样存在着充电频繁、续航里程短、电池用量大且成本高昂等问题。特别是对于电动巴士一类的公交车辆，其连续续航能力格外重要。在这样的背景下，电动汽车动态无线充电技术应运而生，通过非接触的方式为行驶中的电动汽车实时地提供能量供给。

电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。

新能源产业的发展，尤其纯电动汽车的快速增长，必然会对电动汽车的充电方式多样化和方便性提出更高的要求。无线充电技术作为一项新兴技术，商业化运作主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，在电动汽车领域还是一个全新的概念。随着无线充电技术的成熟，电动汽车将是无线充电设备最具潜力的市场。现有的汽车无线接收器多安装在前副车架之中，其设计空间局限性大，尤其对线圈铺设面积限制较高；对于未来更大功率，大线圈的无线充电应用场景，其设计空间的局限性更大；现有的汽车无线接收器往往自带冷却系统，和本专利的方案相比成本较高；现有的汽车无线接收器的壳体，尤其是线圈托盘多采用塑料件，其受冲击性能较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，利用电池壳本身型腔流道同时冷却电芯模组和无线装置模块的热量，并利用底部空间搭载无线装置模块，大大降低了其成本，同时极大地提高了新能源电池箱的附加价值。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，包括有电池盒上盖、电池盒模组以及大底板，所述的大底板内具有多个水冷型腔流道，其特征在于，所述的大底板上设置有托板和无线接收模块，所述的无线接收模块作为整体模块总成安装在大底板和托板之间的容纳空间内并借用水冷型腔流道进行冷却。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的无线接收模块作为整体模块总成胶接在托板上，托板再通过抽芯铆钉安装在大底板上。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的无线接收模块包括整流器和线圈模块，所述的整流器和线圈模块的下部通过结构涂胶胶接在托板上。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的无线接收模块的上方设置有散热板，散热板上涂有导热胶，所述的散热板与水冷型腔流道相贴合，无线接收模块散发的热量并借用导热胶传递至水冷型腔流道进行冷却。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的大底板的两侧还设置有用于将多个水冷型腔流道串联的水管，在水冷型腔流道口处设置有型腔流道堵头。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的电池盒模组上设置有线束，所述的线束电连接整流器和电池盒模组的控制管理系统。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的线圈模块包括有铁氧体和接收线圈，所述的铁氧体和接收线圈组装在一起并胶接在托板上。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中，所述的大底板为多块铝挤出板拼焊而成，且挤出有多个水冷型腔流道。

在上述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳中,所述的托板为复合材材料或塑料材料。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于大底板由多块铝挤出板拼焊而成。将无线充电接受器集成至电池壳中，充分发挥了电池壳XY向较宽泛的设计空间，同时极大地提高了新能源电池壳的附加价值，冷却方面配合铝挤出断面的水冷型腔流道，利用该水冷型腔流道同时冷却电池盒模组和无线接收模块的热量，底部用复合材托板搭载无线接收模块，发挥复合材强度性能的同时，也可以作为无线接收模块的安装载体，因此对铝挤出大底板电池壳来说，只需在底部预留一定空间，用于装配复合材托盘，成本方面，省略掉无线充电模块水冷，大大降低了其成本。

附图说明

图1是本集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳的分解结构示意图；

图2是图1组装后结构示意图；

图3是本集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳的俯视结构示意图；

图4是图3的A-A结构示意图；

图5是图3的B-B结构示意图；

图6是图3中的C-C结构示意图；

图7是图5中的局部放大结构示意图；

图8是水冷型腔流道的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图中，电池盒上盖100；电池盒模组200；大底板300；水冷型腔流道400；水管500；型腔流道堵头600；托板700；无线接收模块800；整流器801；线圈模块802；铁氧体8021；接收线圈8022；抽芯铆钉900；散热板1000；导热胶1001；线束1002；结构涂胶1003。

如图1、图2以及图3所示，本集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，包括有电池盒上盖100、电池盒模组200以及大底板300，如图8所示，大底板300为多块铝挤出板拼焊而成，且挤出有多个水冷型腔流道400，这样使得大底板300内具有多个水冷型腔流道400，从而通过水冷型腔流道400对整个电池壳进行水冷冷却，大底板300的两侧还设置有用于将多个水冷型腔流道400串联的水管500，在水冷型腔流道400口处设置有型腔流道堵头600，这样水就可以通过水管500流入到水冷型腔流道400中，型腔流道堵头600可以使得在水冷型腔流道400进行水循环，大底板300上设置有托板700和无线接收模块800，这里托板700不能是金属材料，由于金属材料会对无线接收模块800进行屏蔽，以影响无线接收模块800的接收效果，因此本专利的托板700为复合材材料或塑料材料，无线接收模块800作为整体模块总成安装在大底板300和托板700之间的容纳空间内并借用水冷型腔流道400进行冷却，这里本专利最大的创新是冷却方面配合铝挤出断面的水冷型腔流道400，利用该水冷型腔流道400同时冷却电池盒模组200和无线接收模块800的热量，底部用托板700搭载无线接收模块800，发挥复合材强度性能的同时，也可以作为无线接收模块800的安装载体，因此对铝挤出大底板电池壳来说，只需在底部预留一定空间，充分发挥了电池壳XY向较宽泛的设计空间，用于装配复合材托板，成本方面，省略掉无线充电模块水冷，大大降低了其成本。

具体来说，如图4、图5以及图6所示，为了对无线接收模块800进行安装，无线接收模块800作为整体模块总成胶接在托板700上，托板700再通过抽芯铆钉900安装在大底板300上，无线接收模块800包括整流器801和线圈模块802，整流器801和线圈模块802的下部通过结构涂胶1003胶接在托板700上，这样保证无线接收模块800固定的稳定可靠性，如图7所示，无线接收模块800的上方设置有散热板1000，散热板1000上涂有导热胶1001，散热板1000与水冷型腔流道400相贴合，无线接收模块800散发的热量并借用导热胶1001传递至水冷型腔流道400进行冷却，这里导热胶1001既起到连接的作用，又起到导热传递的作用，从而保证了良好的冷却效果，线圈模块802包括有铁氧体8021和接收线圈8022，铁氧体8021和接收线圈8022组装在一起并胶接在托板700上，电池盒模组200上设置有线束1002，线束1002电连接整流器801和电池盒模组200的控制管理系统，这样线圈模块802接收到地面发射端的磁场线，产生电能，经整流器801电压调整之后以直流电的方式传送给电池盒模组200的控制管理系统，并通过线束1002进行总控制。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (9)

1.一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，包括有电池盒上盖、电池盒模组以及大底板，所述的大底板内具有多个水冷型腔流道，其特征在于，所述的大底板上设置有托板和无线接收模块，所述的无线接收模块作为整体模块总成安装在大底板和托板之间的容纳空间内并借用水冷型腔流道进行冷却。

2.根据权利要求1所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的无线接收模块作为整体模块总成胶接在托板上，托板再通过抽芯铆钉安装在大底板上。

3.根据权利要求2所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的无线接收模块包括整流器和线圈模块，所述的整流器和线圈模块的下部通过结构涂胶胶接在托板上。

4.根据权利要求1所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的无线接收模块的上方设置有散热板，散热板上涂有导热胶，所述的散热板与水冷型腔流道相贴合，无线接收模块散发的热量并借用导热胶传递至水冷型腔流道进行冷却。

5.根据权利要求1所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的大底板的两侧还设置有用于将多个水冷型腔流道串联的水管，在水冷型腔流道口处设置有型腔流道堵头。

6.根据权利要求5所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的电池盒模组上设置有线束，所述的线束电连接整流器和电池盒模组的控制管理系统。

7.根据权利要求3所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的线圈模块包括有铁氧体和接收线圈，所述的铁氧体和接收线圈组装在一起并胶接在托板上。

8.根据权利要求1所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的大底板为多块铝挤出板拼焊而成，且挤出有多个水冷型腔流道。

9.根据权利要求1所述的一种集成无线充电功能的新能源汽车大底板电池壳，其特征在于，所述的托板为复合材材料或塑料材料。

Images