CN218996844U - 冷却板、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却板、电池包及车辆，其中，冷却板包括本体和支撑组件，本体包括在第一方向相对设置的两个换热侧壁，两个所述换热侧壁之间设有用于流通换热介质的换热流道，支撑组件设在换热流道内，支撑组件包括固定部、倾斜部和止抵部，倾斜部连接固定部和止抵部，固定部固定在其中一个换热侧壁上，止抵部滑动止抵于另一个换热侧壁以改变两个换热侧壁的间距，倾斜部的延伸方向与第一方向相交设置。本实用新型实施例的冷却板，当对单体电池进行冷却时，可减缓对单体电池的挤压程度以延长单体电池的寿命，同时还可增加与单体电池的接触面积，提升冷却板的冷却性能。

Description

冷却板、电池包及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种冷却板、电池包及车辆。

背景技术

现有技术中，为了提高电池包内单体电池的散热性能，保证单体电池的使用安全性，通常在电池包内设置冷却板，冷却板的一端具有进水口，另一端具有出水口，冷却板内部具有连通进水口和出水口的流道，将单体电池的其中一侧面贴合在冷却板上，以实现利用冷却板对单体电池进行散热，使得单体电池的散热性能较佳。

但是，现有的冷却板结构稳定性较差，且在单体电池发生膨胀时，冷却板难以发生相应变形，此时冷却板会对发生膨胀的单体电池造成挤压，导致单体电池寿命缩减，同时还减小了冷却板与单体电池的接触面积，降低冷却板的冷却性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种冷却板，所述冷却板在保证自身结构稳定性的同时，还可根据单体电池的膨胀发生变形，以减缓对单体电池的挤压程度且提升冷却板的冷却性能。

本实用新型的第二个目的在于提出一种具有上述冷却板的电池包。

本实用新型的第三个目的在于提出一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的冷却板，包括：本体，所述本体包括在第一方向相对设置的两个换热侧壁，两个所述换热侧壁之间设有用于流通换热介质的换热流道；支撑组件，所述支撑组件设在所述换热流道内，所述支撑组件包括固定部、倾斜部和止抵部，所述倾斜部连接所述固定部和所述止抵部，所述固定部固定在其中一个所述换热侧壁上，所述止抵部滑动止抵于另一个所述换热侧壁以改变所述两个换热侧壁的间距，所述倾斜部的延伸方向与所述第一方向相交设置。

根据本实用新型实施例的冷却板，通过在换热流道内设置支撑组件，以提升本体的结构稳定性，也就是提升冷却板的结构稳定性，并将支撑组件的倾斜部的延伸方向设置成与第一方向相交设置且将连接在倾斜部上的止抵部滑动止抵在本体的换热侧壁上，这样当单体电池发生膨胀并挤压冷却板的换热侧壁时，换热侧壁产生相应变形并利用倾斜部带动止抵部相对于另一个换热侧壁滑动，以改变两个换热侧壁的间距，也就是使得冷却板具有变形的能力，从而使得冷却板可根据单体电池的膨胀而发生变形，以减缓对单体电池的挤压程度，延长单体电池的使用寿命，同时还可增加冷却板与单体电池的接触面积，提升冷却板的冷却性能。也就是说，本申请的冷却板，结构稳定性好、可发生相应变形且冷却性能好。

根据本实用新型一些实施例的冷却板，在所述两个换热侧壁的间距未改变时，所述倾斜部与所述换热侧壁之间的夹角的取值范围为15°～80°。

可选地，所述倾斜部与所述换热侧壁之间的夹角的取值范围为30°～60°。

根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述止抵部的至少一部分形成为平板，所述平板与所述另一个换热侧壁滑动接触。

根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述止抵部的止抵面形成为弧面，所述弧面与所述另一个换热侧壁滑动接触。

根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述倾斜部形成为弹性件。

根据本实用新型一些实施例的冷却板，所述支撑组件为多个，多个所述支撑组件间隔设置于所述换热流道内。

可选地，多个所述支撑组件的所述倾斜部平行设置。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：单体电池；冷却板，所述冷却板为前述的冷却板，所述换热侧壁与所述单体电池相对设置且导热连接。

根据本实用新型实施例的电池包，通过采用前述的冷却板对单体电池进行冷却，可有效提高单体电池的工作稳定性以及使用安全性，同时还可减缓冷却板对膨胀变形后的单体电池的挤压程度，以延长电池包的使用寿命。

根据本实用新型一些实施例的电池包，所述单体电池具有多个电池侧壁，所述多个电池侧壁包括相对设置的两个散热侧壁，所述散热侧壁的面积大于所述单体电池的其余电池侧壁的面积，所述换热侧壁与所述散热侧壁相对设置且导热连接。

根据本实用新型一些实施例的车辆，包括前述的电池包。

根据本实用新型一些实施例的车辆，通过采用前述的电池包，以保证车辆的使用安全性，并延长车辆内的零部件的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型第一方面实施例的冷却板的结构示意图。

图2为本实用新型一些实施例的单体电池的结构示意图。

图3为本实用新型第一方面实施例的冷却板的部分侧视图。

图4为图3中区域Ⅰ的局部放大图。

图5为本实用新型第二方面实施例的冷却板的部分侧视图。

图6为图5中区域Ⅱ的局部放大图。

图7为本实用新型第三方面实施例的冷却板的部分侧视图。

图8为图7中区域Ⅲ的局部放大图。

图9为本实用新型第一方面实施例的冷却板省去其中一个换热侧壁的结构示意图。

图10为本实用新型第一方面实施例的冷却板省去其中一个换热侧壁的主视图。

图11为本实用新型第四方面实施例的冷却板省去其中一个换热侧壁的主视图。

图12为本实用新型第五方面实施例的冷却板省去其中一个换热侧壁的主视图。

附图标记：

100、冷却板；

10、本体；11、换热流道；12、换热侧壁；

20、支撑组件；21、固定部；22、倾斜部；23、止抵部；

200、单体电池；210、电池侧壁；211、散热侧壁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的冷却板100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的冷却板100包括：本体10和支撑组件20。

如图1和图3所示，本体10包括两个换热侧壁12，两个换热侧壁12在第一方向相对设置，两个换热侧壁12之间设有换热流道11，换热流道11用于流通换热介质。

在一些示例中，至少一个换热侧壁12适于与单体电池200相对设置且导热连接(单体电池200的具体结构可参见图2)。导热连接以便于实现换热侧壁12与单体电池200之间的热交换，从而达到利用冷却板100对单体电池200进行冷却的目的，保证单体电池200的温度能够保持在合适温度范围内，从而延长单体电池200的使用寿命并提高单体电池200的使用安全性。

在一些示例中，单体电池200可直接止抵在换热侧壁12上，使得单体电池200与换热侧壁12直接接触，从而实现换热侧壁12与单体电池200相对设置且导热连接。

在另一些示例中，可在单体电池200与换热侧壁12之间设置导热结构，如：导热胶，导热胶将单体电池200固定连接在换热侧壁12上，使得单体电池200与换热侧壁12间接接触，这样也可实现换热侧壁12与单体电池200相对设置且导热连接。

其中，上述所说的第一方向可以理解为是图1中所示出的前后方向，也就是说，两个换热侧壁12在冷却板100的前后方向上相对设置，以使得冷却板100具有两个换热侧壁12，当两个换热侧壁12同时与单体电池200相对设置且导热连接时，可实现利用一个冷却板100对两个单体电池200进行同时冷却的目的，在提升两个单体电池200冷却效率的同时，还可降低冷却板100的设置数量，进而降低两个单体电池200的冷却成本。

需要说明的是，上述所说的换热侧壁12与单体电池200相对设置可以是每个换热侧壁12与一个单体电池200相对设置；也可以是每个换热侧壁12与多个单体电池200相对设置，以使得冷却板100可同时对两个以上的单体电池200进行冷却。

此外，在本体10内设置用于流通换热介质的换热流道11，换热流道11在为换热介质提供流动空间的同时，还可在单体电池200发生膨胀时提供一定的挤压形变空间，减缓本体10对单体电池200的挤压程度。

在一些示例中，冷却板100的两端分别设有与换热流道11连通的进液口和出液口，进液口适于将外部换热介质导入至换热流道11内，以确保换热介质能够沿着换热流道11的延伸方向进行流动，其中在换热介质流动的过程中，可与单体电池200进行热交换，进行热交换后的换热介质再通过出液口导出，便于换热流道11内的换热介质的循环流动，以提高冷却板100的换热效率，也就是提升冷却板100的冷却质量。

其中，上述所说的换热介质可以是水、防冻液等热传导率高、流动性好的液体。

如图1和图3所示，支撑组件20设在换热流道11内，支撑组件20包括固定部21、倾斜部22和止抵部23，倾斜部22连接固定部21和止抵部23，固定部21固定在其中一个换热侧壁12上，止抵部23滑动止抵于另一个换热侧壁12以改变两个换热侧壁12的间距，倾斜部22的延伸方向与第一方向相交设置。其中，这里所说的相交设置可以理解为倾斜部22的延伸方向与第一方向的延伸方向不同，同时使得倾斜部22的延伸方向与第一方向的延伸方向之间的夹角不等于0°也不等于180°，以使得支撑组件20的倾斜部22在换热流道11内倾斜设置。

由上述结构可知，本实用新型实施例的冷却板100，在换热流道11内设置支撑组件20，并将支撑组件20的固定部21固定在其中一个换热侧壁12上，以实现利用换热侧壁12支撑、固定支撑组件20，确保支撑组件20在换热流道11内位置稳定，从而实现利用支撑组件20支撑本体10，使得本体10结构稳定，也就是使得冷却板100结构稳定，便于利用冷却板100对单体电池200进行散热。

因单体电池200在工作过程中会出现膨胀现象，因此，本申请将倾斜部22的延伸方向设置成与第一方向相交设置，且将支撑组件20的止抵部23滑动止抵于另一个换热侧壁12上，这样当单体电池200发生膨胀并挤压换热侧壁12时，受挤压的换热侧壁12则会利用倾斜部22带动止抵部23沿换热侧壁12的高度方向滑移，以确保受挤压的换热侧壁12能够有效发生变形，也就是确保冷却板100能够跟随单体电池200的膨胀情况发生变形，以减缓冷却板100对单体电池200的挤压程度，进而避免冷却板100对单体电池200造成损坏，以延长单体电池200的使用寿命，并提高单体电池200的使用安全性。

也就是说，通过设置与第一方向相交设置的倾斜部22，倾斜部22可起到一个引导滑移的作用，以引导连接在倾斜部22上的止抵部23沿换热侧壁12的高度方向移动，同时，在一定程度上，倾斜设置的倾斜部22也难以在被挤压时对换热侧壁12造成伤害，进而使得本体10不会被损坏，以延长本体10的使用寿命，也就是延长冷却板100的使用寿命。

具体为：当利用冷却板100对单体电池200进行冷却且单体电池200发生膨胀时，换热侧壁12受到挤压的位置发生朝向靠近换热流道11方向变形的趋势，此时换热侧壁12可带动倾斜部22发生位置变化以实现利用倾斜部22带动止抵部23沿换热侧壁12的高度方向滑移，进而使得换热侧壁12受到挤压的位置能够顺利发生变形，也就是确保换热侧壁12与单体电池200抵接的一侧能够根据单体电池200的膨胀情况与单体电池200的膨胀面适配，避免换热侧壁12对单体电池200造成损坏。

此外，当单体电池200膨胀且换热侧壁12与单体电池200抵接的一侧适配后，还可增加单体电池200与换热侧壁12的接触面积，也就是增加单体电池200与冷却板100的接触面积，进而提升冷却板100的冷却性能，以确保单体电池200能够始终保持在合适温度。

也就是说，本申请的支撑组件20在有效对本体10进行支撑的同时，还不会阻碍本体10的换热侧壁12发生变形。

可以理解的是，相比于现有技术，本申请将倾斜部22的延伸方向设置成与第一方向相交设置，且将支撑组件20的止抵部23滑动止抵于另一个换热侧壁12上，确保冷却板100的形状能够根据单体电池200的膨胀情况顺利产生变形，在避免冷却板100对单体电池200造成挤压的同时，还可提升冷却板100与单体电池200的接触面积，进而提高冷却板100的工作性能，确保冷却板100可有效对单体电池200进行冷却、散热。

在一些示例中，换热侧壁12采用塑料、橡胶或硅胶等材料制成，以使得换热侧壁12自身可发生弹性变形，这样当单体电池200发生膨胀时，止抵在单体电池200上的换热侧壁12即可发生朝向靠近换热流道11方向变形的趋势，以减缓换热侧壁12对单体电池200的挤压程度。

同时，当换热侧壁12采用上述材料制成后，还可使得换热侧壁12具有传递热量的能力，以便于利用冷却板100对单体电池200进行冷却。

可选地，固定部21通过焊接、粘接等连接方式固定连接在其中一个换热侧壁12上，以增加固定部21与换热侧壁12的连接强度，从而使得支撑组件20在本体10内位置稳定。

在本实用新型的一些实施例中，在两个换热侧壁12的间距未改变时，在支撑组件20未发生变形前，倾斜部22与换热侧壁12之间的夹角的取值范围为15°～80°。以实现将倾斜部22的延伸方向设置成与第一方向相交设置。

需要说明的是，当倾斜部22与换热侧壁12之间的夹角较小时，会降低支撑组件20对换热侧壁12的支撑力，导致支撑组件20无法有效对本体10进行支撑；当倾斜部22与换热侧壁12之间的夹角较大时，又会导致当换热侧壁12发生变形时，倾斜部22无法发生位置变化，也就是导致倾斜部22无法引导止抵部23移动，因此，本申请将倾斜部22与换热侧壁12之间的夹角的取值范围设置为15°～80°，在确保支撑组件20能够有效对本体10进行支撑的同时，还可确保倾斜部22能够有效跟随换热侧壁12的变形引导止抵部23移动，以减缓换热侧壁12挤压膨胀的单体电池200的程度。

可选地，倾斜部22与换热侧壁12之间的夹角的取值范围为30°～60°。进一步确保支撑组件20能够有效对本体10进行支撑，同时确保倾斜部22能够有效跟随换热侧壁12的变形发生位置变化，以减缓换热侧壁12挤压膨胀的单体电池200的程度。

在具体的一些示例中，倾斜部22与换热侧壁12之间的夹角可为30°、40°、50°或60°。

在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，止抵部23的至少一部分形成为平板，平板与另一个换热侧壁12滑动接触。平板结构在降低止抵部23制造难度的同时，还可增加止抵部23与换热侧壁12的接触面积，使得止抵部23能够稳定止抵在换热侧壁12上，同时还可使得止抵部23能够有效沿着换热侧壁12的高度方向进行移动。

此外，当支撑组件20设在换热流道11内并在换热流道11内形成至少两个流动腔时，平板结构还可保证相邻两个流动腔之间的密封性，确保换热介质可准确在流动腔内进行流动，进而提高换热介质的换热效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图5-图8所示，止抵部23的止抵面形成为弧面，弧面与另一个换热侧壁12滑动接触。弧面可减小止抵部23与换热侧壁12之间的摩擦力，进而提升换热侧壁12受挤压时止抵部23的响应速度，也就是确保当单体电池200发生膨胀并挤压换热侧壁12时，受挤压的换热侧壁12可顺利带动止抵部23沿换热侧壁12的高度方向滑移，以减缓冷却板100对单体电池200的挤压程度。

在一些示例中，如图5和图6所示，止抵部23的至少一部分形成为弧形板，弧形板与另一个换热侧壁12滑动接触，以使得止抵部23的止抵面形成为弧面，便于减小止抵部23与换热侧壁12之间的摩擦力。

也就是说，止抵部23的至少一部分不限于形成为平板，也可以形成弧形板。

在另一些示例中，如图7和图8所示，止抵部23形成为柱状结构，柱状结构与另一个换热侧壁12滑动接触时，可使得止抵部23的止抵面形成为弧面，便于减小止抵部23与换热侧壁12之间的摩擦力。

在其他的一些示例中，止抵部23也可以形成为圆球状结构，圆球状结构与另一个换热侧壁12滑动接触时，也可使得止抵部23的止抵面形成为弧面，以减小止抵部23与换热侧壁12之间的摩擦力。

在本实用新型的一些实施例中，倾斜部22形成为弹性件。以确保当换热侧壁12被挤压形变时倾斜部22能够提供一定的弹性恢复力，从而使得换热侧壁12能够有效止抵在单体电池200上，以增加单体电池200与换热侧壁12的接触面积，提升冷却板100的冷却性能。

可选地，倾斜部22采用橡胶、硅胶等材料制成，以实现将倾斜部22形成为弹性件。

在本实用新型的一些实施例中，如图9-图12所示，支撑组件20为多个，多个支撑组件20间隔设置于换热流道11内。多个支撑组件20在实现稳定支撑本体10、保证本体10结构稳定的同时，还可实现在换热流道11内形成多个流动腔，换热介质在多个流动腔内流动，可使得冷却板100能够对单体电池200的多处进行冷却，保证单体电池200能得到充分冷却，并保证单体电池200各处的温度均匀。

可选地，如图11所示，多个支撑组件20沿本体10的长度方向延伸并与本体10的延伸长度一致，以使得多个支撑组件20在换热流道11内沿换热流道11的宽度方向均匀间隔分布，在减小支撑组件20的设置数量，降低支撑组件20装配难度的同时，还可实现在换热流道11内形成多个流动腔。

在另一些示例中，如图9和图10所示，多个支撑组件20间隔设置于换热流道11内并同时沿换热流道11的长度方向、宽度方向均匀间隔分布，以实现利用多个支撑组件20稳定支撑本体10的各个位置，最大化保证本体10的结构稳定性。

同时，相比于将多个支撑组件20设置成沿换热流道11的宽度方向均匀间隔分布而言，多个沿换热流道11的长度方向、宽度方向均匀间隔分布的支撑组件20可减小多个支撑组件20在换热流道11内的占用空间，从而实现增加换热流道11内流动腔的面积，也就是增加换热流道11内换热介质的覆盖面积，并能够增加换热介质的速度，从而提升冷却板100的冷却效果。

在其他的一些示例中，如图12所示，多个支撑组件20交错设于换热流道11内，以最大化减少支撑组件20的设置数量，并增加换热流道11内换热介质的覆盖面积，同时能够增加换热介质的速度，从而提升冷却板100的冷却效果。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

可选地，如图1和图9所示，多个支撑组件20的倾斜部22平行设置。也就是说，多个倾斜部22平行设置在换热流道11内，在降低多个倾斜部22设置难度的同时，还可确保多个倾斜部22两端连接的固定部21和止抵部23均能与换热侧壁12抵接，便于利用多个支撑组件20同时支撑本体10，以提高本体10的结构稳定性，也就是提高冷却板100整体的结构稳定性，从而实现利用冷却板100对单体电池200进行冷却。

下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的电池包。

结合图1和图2所示，根据本实用新型实施例的一种电池包包括：单体电池200和冷却板100。

其中，冷却板100为前述的冷却板100，冷却板100的具体结构在此不做赘述，换热侧壁12与单体电池200相对设置且导热连接。以便于利用前述的冷却板100对单体电池200进行冷却。

由上述结构可知，本实用新型实施例的电池包，通过采用前述的冷却板100对单体电池200进行冷却，可确保单体电池200的温度能够保持在合适温度范围内，避免电池包产生热失控，从而实现提高电池包的工作稳定性以及使用安全性。

同时，采用前述的冷却板100还可减缓当单体电池200发生膨胀变形时，冷却板100对单体电池200的挤压程度，以延长单体电池200的使用寿命，也就是延长电池包的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，单体电池200具有多个电池侧壁210，多个电池侧壁210包括相对设置的两个散热侧壁211，散热侧壁211的面积大于单体电池200的其余电池侧壁210的面积，换热侧壁12与散热侧壁211相对设置且导热连接。这里是指，在单体电池200的多个电池侧壁210中，其中有两个相对设置的侧壁为散热侧壁211，且该散热侧壁211的面积大于单体电池200的其余电池侧壁210的面积，这样当将冷却板100止抵于散热侧壁211上时，可增加单体电池200与冷却板100的接触面积，便于提升单体电池200与冷却板100的热交换效率，以确保单体电池200能够始终保持在合适温度范围内。

在一些示例中，冷却板100适于通过结构胶粘接在单体电池200的散热侧壁211上，以增加冷却板100和散热侧壁211的连接强度，确保冷却板100能够稳定止抵在散热侧壁211上，在实现利用冷却板100对单体电池200进行换热的同时，还可保证电池包整体的结构稳定。

需要说明的是，因单体电池200具有两个散热侧壁211，在利用冷却板100对单体电池200进行冷却时，可将两个冷却板100间隔设在单体电池200的相对两侧以分别与相对应的散热侧壁211接触，从而实现利用两个冷却板100同时对单体电池200进行冷却，以提高单体电池200的散热效率，使得单体电池200的温度能够快速保持在合适温度范围内，避免单体电池200发生热失控。

可选地，冷却板100的每个换热侧壁12适于与多个单体电池200止抵。以实现利用一个冷却板100对多个单体电池200进行冷却的目的，在降低冷却板100使用成本的同时，还可提升多个单体电池200的冷却效率，同时还可使得多个单体电池200的温度均匀，以保证电池包使用的安全性。

可选地，上述所说的每个换热侧壁12与多个单体电池200止抵主要是指，电池包包括多个单体电池200时，利用一个冷却板100对多个单体电池200进行冷却、散热，在提升多个单体电池200散热效率的同时，还可减少电池包内冷却板100的设置数量，进而降低冷却板100的使用成本并减轻电池包的重量，以实现电池包的轻量化。

可选地，如图1所示，冷却板100沿电池包的长度方向延伸且呈板状设计，以增加冷却板100的延伸长度，这样当冷却板100在电池包内装配完成后，可实现利用一个冷却板100对多个单体电池200进行冷却，以实现对多个单体电池200进行散热，提升多个单体电池200的散热效率，也就是提升电池包的散热效率，同时保证电池包内多个单体电池200的温度均匀性。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的一种车辆包括：电池包。

其中，电池包为前述的电池包，电池包的具体结构在此不做赘述。

由上述结构可知，本实用新型实施例的车辆，通过采用前述的电池包，以保证车辆的使用安全性，并延长车辆内的零部件的使用寿命，降低车辆的使用成本。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型实施例的冷却板100、电池包和车辆的其他构成例如单体电池200的结构对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种冷却板，其特征在于，包括：

本体(10)，所述本体(10)包括在第一方向相对设置的两个换热侧壁(12)，两个所述换热侧壁(12)之间设有用于流通换热介质的换热流道(11)；

支撑组件(20)，所述支撑组件(20)设在所述换热流道(11)内，所述支撑组件(20)包括固定部(21)、倾斜部(22)和止抵部(23)，所述倾斜部(22)连接所述固定部(21)和所述止抵部(23)，所述固定部(21)固定在其中一个所述换热侧壁(12)上，所述止抵部(23)滑动止抵于另一个所述换热侧壁(12)以改变所述两个换热侧壁(12)的间距，所述倾斜部(22)的延伸方向与所述第一方向相交设置。

2.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，在所述两个换热侧壁(12)的间距未改变时，所述倾斜部(22)与所述换热侧壁(12)之间的夹角的取值范围为15°～80°。

3.根据权利要求2所述的冷却板，其特征在于，所述倾斜部(22)与所述换热侧壁(12)之间的夹角的取值范围为30°～60°。

4.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述止抵部(23)的至少一部分形成为平板，所述平板与所述另一个所述换热侧壁(12)滑动接触。

5.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述止抵部(23)的止抵面形成为弧面，所述弧面与所述另一个所述换热侧壁(12)滑动接触。

6.根据权利要求1所述的冷却板，其特征在于，所述倾斜部(22)形成为弹性件。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的冷却板，其特征在于，所述支撑组件(20)为多个，多个所述支撑组件(20)间隔设置于所述换热流道(11)内。

8.根据权利要求7所述的冷却板，其特征在于，多个所述支撑组件(20)的所述倾斜部(22)平行设置。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

单体电池(200)；

冷却板(100)，所述冷却板(100)为根据权利要求1-8中任一项所述的冷却板(100)，所述换热侧壁(12)与所述单体电池(200)相对设置且导热连接。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述单体电池(200)具有多个电池侧壁(210)，所述多个电池侧壁(210)包括相对设置的两个散热侧壁(211)，所述散热侧壁(211)的面积大于所述单体电池(200)的其余电池侧壁(210)的面积，所述换热侧壁(12)与所述散热侧壁(211)相对设置且导热连接。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9或10所述的电池包。

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