CN218996357U - 一种组装式汽车消音片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种组装式汽车消音片，包括金属层，所述金属层的上侧设置有第一粘连层，所述第一粘连层的顶部上安装有第一消音层，所述第一消音层的上侧设置有第二粘连层，通过在一种组装式汽车消音片中设置第一消音层和第二消音层，利用消音层中的蜂窝孔将声音多次反射，每反射一次声音就会减弱一次，直到将声音消除，解决了消音片的消音效果不是很理想的问题，通过在金属层上设置螺栓，利用螺栓依次将第一粘连层、第一消音层、第二粘连层、第二消音层和第三粘连层连接在刹车片上进行组装，用螺母栓紧解决了消音片安装牢固性不强的问题，提高了消音片的实用性，使消音片使用效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种组装式汽车消音片。
背景技术
随着生活水平的提高，人们对物质的需要增加，汽车作为消费品进入千家万户，那么对于一辆汽车而言，刹车是保障人们行车安全的重要系统，汽车在刹车时常会发出刺耳的噪音，会引起人们的不适，所以为了消除刹车噪音就在刹车片上加装消音片，噪音由摩擦衬片到刚背强度会发生一次变化由刚背到消音片又会发生一次变化层层相阻避免共振起到降低噪音的作用，但现有消音片的消音效果不是很理想，并且消音片安装在刹车片上牢固性不强，因此需要一种组装式汽车消音片对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组装式汽车消音片，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种组装式汽车消音片，包括金属层，所述金属层的上侧设置有第一粘连层，所述第一粘连层的顶部上安装有第一消音层，所述第一消音层的上侧设置有第二粘连层，所述第二粘连层的顶部上安装有第二消音层，所述第二消音层的上侧设置有第三粘连层，所述第三粘连层的顶部上安装有刹车片,所述刹车片的上侧开设有安装槽，所述安装槽的内部前后对应开设有安装孔，所述金属层的上侧前后对应设置有螺栓，所述螺栓上螺纹安装有螺母。
作为本实用新型优选的方案，所述第一消音层和第二消音层为“蜂窝”状结构设计，所述第一消音层和第二消音层上的“蜂窝孔”错位设计。
作为本实用新型优选的方案，所述金属层的厚度为0.35mm，所述第一消音层和第二消音层的厚度为0.9mm。
作为本实用新型优选的方案，所述第一粘连层、第二粘连层、第三粘连层、第一消音层和第二消音层上开设有与螺栓相适配的通孔，所述螺栓分别通过通孔贯穿第一粘连层、第二粘连层、第三粘连层、第一消音层和第二消音层。
作为本实用新型优选的方案，所述刹车片通过安装孔与螺栓相连接。
作为本实用新型优选的方案，所述螺栓上且位于螺母与刹车片之间设置有垫片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，通过在一种组装式汽车消音片中设置第一消音层和第二消音层，利用消音层中的蜂窝孔将声音多次反射，每反射一次声音就会减弱一次，直到将声音消除，解决了消音片的消音效果不是很理想的问题，通过在金属层上设置螺栓，利用螺栓依次将第一粘连层、第一消音层、第二粘连层、第二消音层和第三粘连层连接在刹车片上进行组装，用螺母栓紧解决了消音片安装牢固性不强的问题，提高了消音片的实用性，使消音片使用效果更好。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的消音片结构示意图；
图3为本实用新型的剖视图；
图4为本实用新型的孔结构示意图；
图5为本实用新型的螺栓螺母结构示意图；
图6为本实用新型的消音片局部结构示意图。
图中：1、金属层；2、第一粘连层；3、第一消音层；4、第二粘连层；5、第二消音层；6、第三粘连层；7、刹车片；8、安装槽；9、安装孔；10、螺栓；11、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述,附图中给出了本实用新型的若干实施例,但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例：请参阅图1-6所示的一种组装式汽车消音片，包括金属层1，金属层1的上侧设置有第一粘连层2，第一粘连层2的顶部上安装有第一消音层3，第一消音层3的上侧设置有第二粘连层4，第二粘连层4的顶部上安装有第二消音层5，第二消音层5的上侧设置有第三粘连层6，第三粘连层6的顶部上安装有刹车片7,刹车片7的上侧开设有安装槽8，安装槽8的内部前后对应开设有安装孔9，金属层1的上侧前后对应设置有螺栓10，螺栓10上螺纹安装有螺母11，通过在一种组装式汽车消音片中设置第一消音层3和第二消音层5，利用消音层中的蜂窝孔将声音多次反射，每反射一次声音就会减弱一次，直到将声音消除，解决了消音片的消音效果不是很理想的问题，通过在金属层1上设置螺栓10，利用螺栓10依次将第一粘连层2、第一消音层3、第二粘连层4、第二消音层5和第三粘连层6连接在刹车片7上，用螺母11栓紧解决了消音片安装牢固性不强的问题，提高了消音片的实用性，使消音片使用效果更好。
在该实施例中，参照图2、5和6所示，第一消音层3和第二消音层5为“蜂窝”状结构设计，第一消音层3和第二消音层5上的“蜂窝孔”错位设计，金属层1的厚度为0.35mm，第一消音层3和第二消音层5的厚度为0.9mm，通过第一消音层3和第二消音层5上设置“蜂窝”状结构并且错位使用设计，能够将声音多次反射，一次次削弱声音，直到声音全部消除，从而使得消音片使用效果更好。
在该实施例中，参照图1-6所示，第一粘连层2、第二粘连层4、第三粘连层6、第一消音层3和第二消音层5上开设有与螺栓10相适配的通孔，螺栓10分别通过通孔贯穿第一粘连层2、第二粘连层4、第三粘连层6、第一消音层3和第二消音层5，刹车片7通过安装孔9与螺栓10相连接，螺栓10通过通孔和安装孔9贯穿粘连层和消音层与刹车片7相连接达到固定消音片的作用，增加安装的稳定性，让刹车片7使用效果更好。
在该实施例中，参照图1-5所示，螺栓10上且位于螺母11与刹车片7之间设置有垫片，通过在螺母11与刹车片7之间设置垫片，能够增加螺母11与刹车片7的接触面，为刹车片7提供保护，使螺栓10与螺母11连接的稳定性更强，从而使刹车片7使用效果更好。
工作原理：组装式汽车消音片在使用时，工作人员通过金属层1上螺栓10依次将第一粘连层2、第一消音层3、第二粘连层4、第二消音层5和第三粘连层6连接在刹车片7上进行组装，再通过螺母11与螺栓10栓紧，消音片与刹车片7组装成为一个整体，将刹车片7整体安装在刹车盘上，在车辆刹车时产生噪音，噪音由物质振动产生，噪音会传递到消音片上，声音进入第一消音层3会在蜂窝孔中多次反射，声音音会逐渐削弱，残留声音进入第二消音层5同样会在蜂窝孔的作用下多次反射逐渐消失，驾驶人员在用车的过程中就听不到刺耳的噪音，增加用车舒适度，通过在一种组装式汽车消音片中设置第一消音层3和第二消音层5，利用消音层中的蜂窝孔将声音多次反射，每反射一次声音就会减弱一次，直到将声音消除，解决了消音片的消音效果不是很理想的问题，通过在金属层1上设置螺栓10，利用螺栓10依次将第一粘连层2、第一消音层3、第二粘连层4、第二消音层5和第三粘连层6连接在刹车片7上进行组装，用螺母11栓紧解决了消音片安装牢固性不强的问题，提高了消音片的实用性，使消音片使用效果更好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种组装式汽车消音片，包括金属层(1)，其特征在于：所述金属层(1)的上侧设置有第一粘连层(2)，所述第一粘连层(2)的顶部上安装有第一消音层(3)，所述第一消音层(3)的上侧设置有第二粘连层(4)，所述第二粘连层(4)的顶部上安装有第二消音层(5)，所述第二消音层(5)的上侧设置有第三粘连层(6)，所述第三粘连层(6)的顶部上安装有刹车片(7),所述刹车片(7)的上侧开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部前后对应开设有安装孔(9)，所述金属层(1)的上侧前后对应设置有螺栓(10)，所述螺栓(10)上螺纹安装有螺母(11)。
2.根据权利要求1所述的一种组装式汽车消音片，其特征在于：所述第一消音层(3)和第二消音层(5)为“蜂窝”状结构设计，所述第一消音层(3)和第二消音层(5)上的“蜂窝孔”错位设计。
3.根据权利要求1所述的一种组装式汽车消音片，其特征在于：所述金属层(1)的厚度为0.35mm，所述第一消音层(3)和第二消音层(5)的厚度为0.9mm。
4.根据权利要求1所述的一种组装式汽车消音片，其特征在于：所述第一粘连层(2)、第二粘连层(4)、第三粘连层(6)、第一消音层(3)和第二消音层(5)上开设有与螺栓(10)相适配的通孔，所述螺栓(10)分别通过通孔贯穿第一粘连层(2)、第二粘连层(4)、第三粘连层(6)、第一消音层(3)和第二消音层(5)。
5.根据权利要求1所述的一种组装式汽车消音片，其特征在于：所述刹车片(7)通过安装孔(9)与螺栓(10)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种组装式汽车消音片，其特征在于：所述螺栓(10)上且位于螺母(11)与刹车片(7)之间设置有垫片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202223408155.8U CN218996357U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种组装式汽车消音片 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218996357U true CN218996357U (zh) | 2023-05-09 |
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ID=86193877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202223408155.8U Active CN218996357U (zh) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | 一种组装式汽车消音片 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218996357U (zh) |
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2022
- 2022-12-19 CN CN202223408155.8U patent/CN218996357U/zh active Active
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