CN218994273U - 一种混凝土型机场跑道平整度监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，包括移动车体，所述移动车体上设有存储腔，所述存储腔内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关与底部触碰开关，所述存储腔内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板，所述测试板的外表面两侧分别设有记号笔与凸板，所述记号笔与所述收卷组件相配合，所述凸板位于所述顶部触碰开关与所述底部触碰开关之间，所述测试板包括活动板与摩擦头。有益效果：通过标记组件的设计，从而可以在测试板检测到混凝土地面出现坑洼或凸起等不平整处时，可以喷射颜料，将不平整处进行颜料标记，进而方便工作人员进行快速检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场跑道技术领域，具体来说，涉及一种混凝土型机场跑道平整度监测装置。
背景技术
由于机场道面对于平整度的要求较高，施工中需要不断对平整度进行检测。
现有的常规技术为使用3米直尺加塞尺，由技术人员手工对机场道面的平整度进行测量，检测结果滞后，检测时间较长，且人员需要在施工中的道面中不断检测，不利于施工中的安全管理。
现有技术中，如中国专利：CN202122509528.X虽然解决了技术人员手动测量，测量结果滞后，测量效率低下的问题，但是，该专利通过第一弹簧、第二弹簧以及减震海绵三者的相互作用来少压路机行驶过程中产生的震动对固定架的影响，但是这种设计，也只能减少影响，车体运行过程中仍然会对进行测试的传感器和激光发射器造成干扰，使得两者测得的数据，仍然存在较大的误差，同时，测得的不平整处没有标记，工人无法快速有效的得知，沿着影响的效率。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，包括移动车体，所述移动车体上设有存储腔，所述存储腔内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关与底部触碰开关，所述存储腔内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板，所述测试板的外表面两侧分别设有记号笔与凸板，所述记号笔与所述收卷组件相配合，所述凸板位于所述顶部触碰开关与所述底部触碰开关之间，所述测试板包括活动板与摩擦头，所述活动板与所述摩擦头之间通过卡接机构连接固定，所述卡接机构包括位于所述活动板底部的连接槽，所述连接槽内中部设有轴杆连接座，所述轴杆连接座的两侧对称设有两个固定杆，所述轴杆连接座上设有丝杆，所述丝杆的顶端贯穿至所述活动板的顶部与转盘连接固定，所述丝杆上套设有移动件，所述移动件的两侧分别设有一个活动杆一，所述活动杆一的另一端与摆动杆活动连接，所述摆动杆活动连接在所述固定杆上，所述摆动杆的底端设有活动杆二，所述活动杆二的另一端活动连接有滑动卡块，所述摩擦头的顶部中心处设有卡座，所述卡座贯穿至所述连接槽内，所述滑动卡块贯穿至所述卡座内，所述测试板的底部贯穿至所述移动车体的下方，所述移动车体的后侧设有固定挂钩。
作为优选，所述收卷组件包括位于所述存储腔内底部的框架，所述框架内部两侧分别活动连接有从动轴与主动轴，所述从动轴上缠绕有记录纸，所述记录纸的另一端缠绕在所述主动轴上，所述主动轴的顶端贯穿至所述框架的顶部与驱动电机的输出端连接，所述记号笔的输出端与所述记录纸接触。
作为优选，所述标记组件包括位于所述存储腔内底部的颜料箱，所述颜料箱内部设有颜料与增压泵，所述增压泵的输出端设有输送管，所述输送管的另一端贯穿至所述移动车体的底部与喷头连接贯通。
作为优选，所述转盘上活动连接有插接杆，所述活动板的顶部沿着所述转盘的圆周方向设有若干个与所述插接杆相配合的插接槽。
作为优选，所述连接槽的内壁上开设有与所述滑动卡块相配合的滑槽，所述测试板的侧边底部开设有凹槽，所述凹槽内设有与所述固定挂钩相配合的挂杆。
作为优选，所述移动车体内部设有控制箱，所述控制箱内部设有蓄电池、控制器，所述驱动电机、所述顶部触碰开关、所述所述底部触碰开关、所述增压泵以及所述蓄电池均与所述控制器电性连接。
本实用新型的有益效果为：
通过顶部触碰开关与底部触碰开关的设计，从而可以根据路面验收标准来调节顶部触碰开关与底部触碰开关两者的高度，在测试板上下移动的距离超过平整度测试所允许的误差范围时，测试板上的凸板会触发相对应的顶部触碰开关或者底部触碰开关，顶部触碰开关或者底部触碰开关会向控制器发射信号，控制器启动标记组件，标记组件将颜料喷射至测试板与地面的相交处，从而方便工作人员快速找到地面不平整处，进行检修；
通过标记组件的设计，从而可以在测试板检测到混凝土地面出现坑洼或凸起等不平整处时，可以喷射颜料，将不平整处进行颜料标记，进而方便工作人员进行快速检修；
通过收卷组件的设计，从而可以收卷记录纸，进而使得记录纸的收卷速度与移动车体的移动速度相持平，进而使得记号笔在记录纸上记录的标记线长度与混凝土路面的长度一致，进而在记号笔在记录纸上记录的凸起与凹陷处，是地面上相对应的凸起与凹陷处；
通过卡接机构的设计，从而可以将活动板与摩擦头之间进行快速拆卸，进而方便对摩擦头进行快速更换；
通过固定挂钩的设计，从而可以将测试板在不需要测试时，将测试板固定住；
通过插接杆与插接槽的设计，从而可以将转盘限定住，防止其在测试过程中带动丝杆旋转进而影响活动板与摩擦头之间的连接固定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置的总结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置的存储腔内部结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置的收卷组件结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置的活动板与摩擦头连接结构示意图。
图中：
1、移动车体；2、存储腔；3、颜料箱；4、输送管；5、喷头；6、框架；7、从动轴；8、记录纸；9、主动轴；10、驱动电机；11、测试板；12、活动板；13、摩擦头；14、连接槽；15、轴杆连接座；16、丝杆；17、转盘；18、移动件；19、活动杆一；20、摆动杆；21、活动杆二；22、滑动卡块；23、卡座；24、记号笔；25、凸板；26、顶部触碰开关；27、底部触碰开关；28、固定挂钩。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种混凝土型机场跑道平整度监测装置。
实施例一，如图1- 4所示，根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，包括移动车体1，所述移动车体1上设有存储腔2，所述存储腔2内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关26与底部触碰开关27，所述存储腔2内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板11，所述测试板11的外表面两侧分别设有记号笔24与凸板25，所述记号笔24与所述收卷组件相配合，所述凸板25位于所述顶部触碰开关26与所述底部触碰开关27之间，所述测试板11包括活动板12与摩擦头13，所述活动板12与所述摩擦头13之间通过卡接机构连接固定，所述卡接机构包括位于所述活动板12底部的连接槽14，所述连接槽14内中部设有轴杆连接座15，所述轴杆连接座15的两侧对称设有两个固定杆，所述轴杆连接座15上设有丝杆16，所述丝杆16的顶端贯穿至所述活动板12的顶部与转盘17连接固定，所述丝杆16上套设有移动件18，所述移动件18的两侧分别设有一个活动杆一19，所述活动杆一19的另一端与摆动杆20活动连接，所述摆动杆20活动连接在所述固定杆上，所述摆动杆20的底端设有活动杆二21，所述活动杆二21的另一端活动连接有滑动卡块22，所述摩擦头13的顶部中心处设有卡座23，所述卡座23贯穿至所述连接槽14内，所述滑动卡块22贯穿至所述卡座23内，所述测试板11的底部贯穿至所述移动车体1的下方，所述移动车体1的后侧设有固定挂钩28。
实施例二，如图1- 4所示，根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，包括移动车体1，所述移动车体1上设有存储腔2，所述存储腔2内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关26与底部触碰开关27，所述存储腔2内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板11，所述测试板11的外表面两侧分别设有记号笔24与凸板25，所述记号笔24与所述收卷组件相配合，所述凸板25位于所述顶部触碰开关26与所述底部触碰开关27之间，所述测试板11包括活动板12与摩擦头13，所述活动板12与所述摩擦头13之间通过卡接机构连接固定，所述卡接机构包括位于所述活动板12底部的连接槽14，所述连接槽14内中部设有轴杆连接座15，所述轴杆连接座15的两侧对称设有两个固定杆，所述轴杆连接座15上设有丝杆16，所述丝杆16的顶端贯穿至所述活动板12的顶部与转盘17连接固定，所述丝杆16上套设有移动件18，所述移动件18的两侧分别设有一个活动杆一19，所述活动杆一19的另一端与摆动杆20活动连接，所述摆动杆20活动连接在所述固定杆上，所述摆动杆20的底端设有活动杆二21，所述活动杆二21的另一端活动连接有滑动卡块22，所述摩擦头13的顶部中心处设有卡座23，所述卡座23贯穿至所述连接槽14内，所述滑动卡块22贯穿至所述卡座23内，所述测试板11的底部贯穿至所述移动车体1的下方，所述移动车体1的后侧设有固定挂钩28，所述收卷组件包括位于所述存储腔2内底部的框架6，所述框架6内部两侧分别活动连接有从动轴7与主动轴9，所述从动轴7上缠绕有记录纸8，所述记录纸8的另一端缠绕在所述主动轴9上，所述主动轴9的顶端贯穿至所述框架6的顶部与驱动电机10的输出端连接，所述记号笔24的输出端与所述记录纸8接触。从上述的设计不难看出，通过收卷组件的设计，从而可以收卷记录纸8，进而使得记录纸8的收卷速度与移动车体1的移动速度相持平，进而使得记号笔24在记录纸8上记录的标记线长度与混凝土路面的长度一致，进而在记号笔24在记录纸8上记录的凸起与凹陷处，是地面上相对应的凸起与凹陷处。
实施例三，如图1- 4所示，根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，包括移动车体1，所述移动车体1上设有存储腔2，所述存储腔2内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关26与底部触碰开关27，所述存储腔2内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板11，所述测试板11的外表面两侧分别设有记号笔24与凸板25，所述记号笔24与所述收卷组件相配合，所述凸板25位于所述顶部触碰开关26与所述底部触碰开关27之间，所述测试板11包括活动板12与摩擦头13，所述活动板12与所述摩擦头13之间通过卡接机构连接固定，所述卡接机构包括位于所述活动板12底部的连接槽14，所述连接槽14内中部设有轴杆连接座15，所述轴杆连接座15的两侧对称设有两个固定杆，所述轴杆连接座15上设有丝杆16，所述丝杆16的顶端贯穿至所述活动板12的顶部与转盘17连接固定，所述丝杆16上套设有移动件18，所述移动件18的两侧分别设有一个活动杆一19，所述活动杆一19的另一端与摆动杆20活动连接，所述摆动杆20活动连接在所述固定杆上，所述摆动杆20的底端设有活动杆二21，所述活动杆二21的另一端活动连接有滑动卡块22，所述摩擦头13的顶部中心处设有卡座23，所述卡座23贯穿至所述连接槽14内，所述滑动卡块22贯穿至所述卡座23内，所述测试板11的底部贯穿至所述移动车体1的下方，所述移动车体1的后侧设有固定挂钩28，所述标记组件包括位于所述存储腔2内底部的颜料箱3，所述颜料箱3内部设有颜料与增压泵，所述增压泵的输出端设有输送管4，所述输送管4的另一端贯穿至所述移动车体1的底部与喷头5连接贯通。从上述的设计不难看出，通过标记组件的设计，从而可以在测试板11检测到混凝土地面出现坑洼或凸起等不平整处时，可以喷射颜料，将不平整处进行颜料标记，进而方便工作人员进行快速检修。
实施例四，如图1- 4所示，根据本实用新型实施例的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，包括移动车体1，所述移动车体1上设有存储腔2，所述存储腔2内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关26与底部触碰开关27，所述存储腔2内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板11，所述测试板11的外表面两侧分别设有记号笔24与凸板25，所述记号笔24与所述收卷组件相配合，所述凸板25位于所述顶部触碰开关26与所述底部触碰开关27之间，所述测试板11包括活动板12与摩擦头13，所述活动板12与所述摩擦头13之间通过卡接机构连接固定，所述卡接机构包括位于所述活动板12底部的连接槽14，所述连接槽14内中部设有轴杆连接座15，所述轴杆连接座15的两侧对称设有两个固定杆，所述轴杆连接座15上设有丝杆16，所述丝杆16的顶端贯穿至所述活动板12的顶部与转盘17连接固定，所述丝杆16上套设有移动件18，所述移动件18的两侧分别设有一个活动杆一19，所述活动杆一19的另一端与摆动杆20活动连接，所述摆动杆20活动连接在所述固定杆上，所述摆动杆20的底端设有活动杆二21，所述活动杆二21的另一端活动连接有滑动卡块22，所述摩擦头13的顶部中心处设有卡座23，所述卡座23贯穿至所述连接槽14内，所述滑动卡块22贯穿至所述卡座23内，所述测试板11的底部贯穿至所述移动车体1的下方，所述移动车体1的后侧设有固定挂钩28，所述转盘17上活动连接有插接杆，所述活动板12的顶部沿着所述转盘17的圆周方向设有若干个与所述插接杆相配合的插接槽，所述连接槽14的内壁上开设有与所述滑动卡块22相配合的滑槽，所述测试板11的侧边底部开设有凹槽，所述凹槽内设有与所述固定挂钩28相配合的挂杆，所述移动车体1内部设有控制箱，所述控制箱内部设有蓄电池、控制器，所述驱动电机10、所述顶部触碰开关26、所述所述底部触碰开关27、所述增压泵以及所述蓄电池均与所述控制器电性连接。从上述的设计不难看出，通过凹槽与挂杆的设计，从而可以配合固定挂钩28将测试板11限定住。
在实际应用中，首先，根据检测数据的正负差数据值来调节顶部触碰开关26与底部触碰开关27两者的高度，然后，通过移动车体1匀速带动测试板11在混凝土跑道上移动，同步的，驱动电机10带动主动轴9旋转，进而使得记录纸8的收卷速度与移动车体1的移动速度相同，在移动车体1移动的过程中，测试板11上的摩擦头13与跑道摩擦接触，当跑道路面处于水平状态时，测试板11上的记号笔24在记录纸8上打出标记的高度一直处于水平状态，当跑道上存在凹凸处时，测试板11上的记号笔24在记录纸8上打出标记的高度会出现相对应的升高与降低，工作人员可以根据记录纸8上标记线的起伏来判断哪些相应位置处出现的坑洼与凸起状况；在测试板11上下移动的距离超过平整度测试所允许的误差范围时，测试板11上的凸板25会触发相对应的顶部触碰开关26或者底部触碰开关27，顶部触碰开关26或者底部触碰开关27会向控制器发射信号，控制器启动颜料箱3内的增压泵，增压泵将颜料箱3内的颜料通过输送管4与喷头5喷射至测试板11与地面的相交处，从而方便工作人员快速找到地面不平整处，进行检修；摩擦头13的长时间使用，其会受到严重的磨损，因此需要进行更换，这时，通过转动转盘17，带动丝杆16旋转，丝杆16带动移动件18下降，移动件18通过活动杆一19带动两个摆动杆20同时向移动件18处靠近，摆动杆20的底端则通过活动杆二21带动滑动卡块22远离卡座23，此时，即可将摩擦头13取下，更换上新的摩擦头13，在反向重复上述操作即可完成摩擦头13与测试板11之间的连接固定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，其特征在于，包括移动车体（1），所述移动车体（1）上设有存储腔（2），所述存储腔（2）内设有触碰开关组、收卷组件、标记组件，所述触碰开关组包括顶部触碰开关（26）与底部触碰开关（27），所述存储腔（2）内部且位于所述触碰开关组与所述收卷组件之间设有测试板（11），所述测试板（11）的外表面两侧分别设有记号笔（24）与凸板（25），所述记号笔（24）与所述收卷组件相配合，所述凸板（25）位于所述顶部触碰开关（26）与所述底部触碰开关（27）之间，所述测试板（11）包括活动板（12）与摩擦头（13），所述活动板（12）与所述摩擦头（13）之间通过卡接机构连接固定，所述卡接机构包括位于所述活动板（12）底部的连接槽（14），所述连接槽（14）内中部设有轴杆连接座（15），所述轴杆连接座（15）的两侧对称设有两个固定杆，所述轴杆连接座（15）上设有丝杆（16），所述丝杆（16）的顶端贯穿至所述活动板（12）的顶部与转盘（17）连接固定，所述丝杆（16）上套设有移动件（18），所述移动件（18）的两侧分别设有一个活动杆一（19），所述活动杆一（19）的另一端与摆动杆（20）活动连接，所述摆动杆（20）活动连接在所述固定杆上，所述摆动杆（20）的底端设有活动杆二（21），所述活动杆二（21）的另一端活动连接有滑动卡块（22），所述摩擦头（13）的顶部中心处设有卡座（23），所述卡座（23）贯穿至所述连接槽（14）内，所述滑动卡块（22）贯穿至所述卡座（23）内，所述测试板（11）的底部贯穿至所述移动车体（1）的下方，所述移动车体（1）的后侧设有固定挂钩（28）。
2.根据权利要求1所述的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，其特征在于，所述收卷组件包括位于所述存储腔（2）内底部的框架（6），所述框架（6）内部两侧分别活动连接有从动轴（7）与主动轴（9），所述从动轴（7）上缠绕有记录纸（8），所述记录纸（8）的另一端缠绕在所述主动轴（9）上，所述主动轴（9）的顶端贯穿至所述框架（6）的顶部与驱动电机（10）的输出端连接，所述记号笔（24）的输出端与所述记录纸（8）接触。
3.根据权利要求2所述的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，其特征在于，所述标记组件包括位于所述存储腔（2）内底部的颜料箱（3），所述颜料箱（3）内部设有颜料与增压泵，所述增压泵的输出端设有输送管（4），所述输送管（4）的另一端贯穿至所述移动车体（1）的底部与喷头（5）连接贯通。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，其特征在于，所述转盘（17）上活动连接有插接杆，所述活动板（12）的顶部沿着所述转盘（17）的圆周方向设有若干个与所述插接杆相配合的插接槽。
5.根据权利要求4所述的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，其特征在于，所述连接槽（14）的内壁上开设有与所述滑动卡块（22）相配合的滑槽，所述测试板（11）的侧边底部开设有凹槽，所述凹槽内设有与所述固定挂钩（28）相配合的挂杆。
6.根据权利要求5所述的一种混凝土型机场跑道平整度监测装置，其特征在于，所述移动车体（1）内部设有控制箱，所述控制箱内部设有蓄电池、控制器，所述驱动电机（10）、所述顶部触碰开关（26）、所述底部触碰开关（27）、所述增压泵以及所述蓄电池均与所述控制器电性连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116446247A (zh) * | 2023-06-19 | 2023-07-18 | 山西交通养护集团有限公司 | 一种沥青路面静载弯沉检测设备 |
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2022
- 2022-08-03 CN CN202222033644.3U patent/CN218994273U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116446247A (zh) * | 2023-06-19 | 2023-07-18 | 山西交通养护集团有限公司 | 一种沥青路面静载弯沉检测设备 |
| CN116446247B (zh) * | 2023-06-19 | 2023-08-29 | 山西交通养护集团有限公司 | 一种沥青路面静载弯沉检测设备 |
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