CN218992268U - 一种加强齿圈刚度的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加强齿圈刚度的连接结构，其特征在于：齿圈前端面开设有数量与箱体光孔相同的齿圈光孔；齿圈光孔和齿圈螺孔构成同轴二阶孔；箱体上的箱体光孔与齿圈上的对应的齿圈光孔分别对齐；空心销同时安装在箱体光孔和齿圈光孔内，空心销的空心销外圆柱面与箱体光孔和齿圈光孔同时紧密配合，空心销上的空心销前端面低于箱体上的箱体前端面；螺栓上的螺栓连接螺纹穿过箱体上箱体光孔和空心销上的空心销通孔，并与齿圈上的齿圈螺孔的螺纹螺接安装在一起；螺栓上的螺栓头后端面压紧箱体的箱体前端面，箱体的箱体后端面与齿圈的齿圈前端面互相压紧。本实用新型对于各种情况可以增加足够的销子来提升齿圈的刚度。

Description

一种加强齿圈刚度的连接结构

技术领域

本实用新型涉及风电齿轮箱领域，具体地说是一种加强齿圈刚度的连接结构。

背景技术

随着风电行业的发展，风电齿轮箱的使用年限也越来越长，风电齿轮箱所处环境工况差、工作时间长，风电齿轮箱故障出现的也越来越多。其中，在行星齿轮机构风电齿轮箱的故障类型中，部分原因是因为行星齿轮机构中的齿圈的刚度不够而导致的。在行星轮与齿圈啮合的过程中齿圈产生变形，使齿轮啮合时产生偏差，降低了齿轮的承载能力，从而导致行星齿轮机构中的齿轮损坏。

目前，在风电齿轮箱上为了增强齿圈的刚度，一般会在齿圈和与之相连的铸铁箱体件之间在保证螺栓连接可靠的前提下，增加销子连接，用来提升齿圈的刚度，抵抗行星轮与齿圈啮合的过程中齿圈产生的变形，连接螺栓与销子间隔布置。但对于齿圈与铸铁箱体件之间连接面尺寸较小，连接螺栓布置完成后没有足够的空间来增加足够的连接销子，或对于维修的齿轮箱，即使齿圈刚度不够，但原零件连接尺寸基本固定，不能采用常规的螺栓与销子间隔布置的连接方式来增加连接销子，增强齿圈的刚度。

因此，现有技术一的缺点在于：

1)对于新设计的齿轮箱，齿圈与铸铁箱体件之间连接面较小，连接螺栓布置完成后没有足够的空间再布置足够的普通实心销子来增强齿圈刚度的情况不适用；

2)对于维修的齿轮箱，原零件连接尺寸基本固定，无法使用常规的螺栓与普通实心销子间隔布置的方式来加强齿圈刚度的齿轮箱类型不适用。

实用新型内容

本实用新型提供一种加强齿圈刚度的连接结构，其目的是解决现有技术的缺点，对于齿轮箱齿圈与铸铁箱体件之间连接面较小的情况，以及对于维修的原零件连接尺寸基本固定的齿轮箱，都可以增加足够的销子来提升齿圈的刚度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种加强齿圈刚度的连接结构，其特征在于：

箱体上开设贯通箱体前端面和箱体后端面的箱体光孔；

齿圈前端面开设有数量与箱体光孔相同的齿圈光孔；

齿圈光孔和齿圈螺孔构成同轴二阶孔，齿圈光孔底面位于齿圈光孔与齿圈螺孔相交位置；

箱体上的箱体光孔与齿圈上的对应的齿圈光孔分别对齐；

空心销同时安装在箱体光孔和齿圈光孔内，空心销的空心销外圆柱面与箱体光孔和齿圈光孔同时紧密配合，空心销上的空心销前端面低于箱体上的箱体前端面；

螺栓上的螺栓连接螺纹穿过箱体上箱体光孔和空心销上的空心销通孔，并与齿圈上的齿圈螺孔的螺纹螺接安装在一起；

螺栓上的螺栓头后端面压紧箱体的箱体前端面，箱体的箱体后端面与齿圈的齿圈前端面互相压紧。

箱体光孔和齿圈光孔均圆周均布。

箱体上的箱体后端面与齿圈上的齿圈前端面紧密贴合在一起。

空心销上的空心销后端面贴紧齿圈上的齿圈光孔底面。

本实用新型的有益之处在于：

1、连接螺栓与空心销串联的与齿圈和箱体连接在一起，比螺栓与实心销子间隔并联的方式减小了对连接面尺寸的要求，在相同尺寸的连接面情况下可以装入更多的螺栓和销子，保证连接的可靠性和对齿圈刚度的增加；

2、对于新设计的齿轮箱齿圈与铸铁箱体件之间连接面较小的情况，由于这些螺栓和销子同轴占据同一位置，所以可以在其他位置增加更多的销子来提升齿圈的刚度；

3、对于维修的原零件连接尺寸基本固定齿轮箱，也可以使这些螺栓和销子同轴占据同一位置，从而可以增加更多的销子来提升齿圈的刚度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型的箱体剖视图；

图3为本实用新型的齿圈局部剖视图；

图4为本实用新型的空心销剖视图；

图5为本实用新型的螺栓剖视图。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。

需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“内”、“外”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图2所示：

箱体1设有箱体前端面101、数个箱体光孔102、箱体后端面103，箱体光孔102为贯通箱体前端面101和箱体后端面103的通孔,根据零件实际情况，箱体光孔102可设置成圆周均布，也可设置成不均匀布置而根据零件具体形状选择合适位置开设。

如图3所示：

齿圈2设有齿圈前端面201、齿圈光孔202、齿圈螺孔204。

齿圈光孔202开设在齿圈前端面201上，数量与箱体光孔102相同，位置与箱体光孔102对应。

齿圈光孔202和齿圈螺孔204构成同轴二阶孔，齿圈光孔底面203位于齿圈光孔202与齿圈螺孔204相交位置。

如图4所示：

空心销3上设有空心销外圆柱面301，轴向的空心销通孔302，空心销前端面303和空心销后端面304。

如图5所示：

螺栓4上设有螺栓头后端面401和螺栓连接螺纹402。

如图1所示：

箱体1的箱体后端面103与齿圈2的齿圈前端面201紧密贴合在一起，箱体1的箱体光孔102与齿圈2的对应的齿圈光孔202分别对齐。

空心销3同时安装在箱体光孔102和齿圈光孔202内，空心销3上的空心销后端面304贴紧齿圈2的齿圈光孔底面203，空心销3安装到位后其上的空心销外圆柱面301与箱体光孔102和齿圈光孔202同时紧密配合，空心销3的空心销前端面303低于箱体1的箱体前端面101。

空心销3的空心销通孔302和箱体1的箱体光孔102直径均大于螺栓4上的螺栓连接螺纹402的直径。

螺栓4上的螺栓连接螺纹402穿过箱体1的箱体光孔102和空心销3上的空心销通孔302后，与齿圈2的齿圈螺孔204的螺纹螺接安装在一起。安装到位后螺栓4上的螺栓头后端面401压紧箱体1的箱体前端面101，进而使箱体1的箱体后端面103与齿圈2的齿圈前端面201互相压紧，保证箱体1与齿圈2连接的可靠性。

本实用新型专利为一种加强齿圈刚度的连接结构，结构简单，操作方便。连接螺栓与销子串联的将齿圈和箱体连接在一起，所需空间小，对于连接面尺寸较小，可以比采用传统的螺栓销子间隔布置的方式布置更多的连接销子和螺栓，提升连接的可靠性。适用于维修的齿轮箱，原结构连接尺寸基本固定，不能采用传统的螺栓销子间隔布置的方式来增加连接销子的情况。对于相似结构，需要增加连接销子来提升刚度或传递扭矩等，零件连接面尺寸或已有旧件结构限制，不能采用传统的螺栓销子间隔布置的方式来增加连接销子的情况均适用。连接时空心销与两连接件均紧密配合，同时空心销端面低于螺栓安装面，空心销内孔大于螺栓直径，以保证连接的可靠性。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种加强齿圈刚度的连接结构，其特征在于：箱体上开设贯通箱体前端面和箱体后端面的箱体光孔；齿圈前端面开设有数量与箱体光孔相同的齿圈光孔；齿圈光孔和齿圈螺孔构成同轴二阶孔，齿圈光孔底面位于齿圈光孔与齿圈螺孔相交位置；箱体上的箱体光孔与齿圈上的对应的齿圈光孔分别对齐；空心销同时安装在箱体光孔和齿圈光孔内，空心销的空心销外圆柱面与箱体光孔和齿圈光孔同时紧密配合，空心销上的空心销前端面低于箱体上的箱体前端面；螺栓上的螺栓连接螺纹穿过箱体上箱体光孔和空心销上的空心销通孔，并与齿圈上的齿圈螺孔的螺纹螺接安装在一起；螺栓上的螺栓头后端面压紧箱体的箱体前端面，箱体的箱体后端面与齿圈的齿圈前端面互相压紧。

2.如权利要求1所述的一种加强齿圈刚度的连接结构，其特征在于：箱体光孔和齿圈光孔均圆周均布。

3.如权利要求1所述的一种加强齿圈刚度的连接结构，其特征在于：箱体上的箱体后端面与齿圈上的齿圈前端面紧密贴合在一起。

4.如权利要求1所述的一种加强齿圈刚度的连接结构，其特征在于：空心销上的空心销后端面贴紧齿圈上的齿圈光孔底面。

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