CN217440501U - 一种铆螺柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铆螺柱，包括内置贯穿通孔的壳体零件和双头螺栓，壳体零件的外侧壁为圆形或至少一半的高度呈六边形，双头螺栓的一侧旋入通孔内并压铆，壳体零件和双头螺栓的竖直中心轴重合；壳体零件包括上下设置的圆孔段和内螺纹段，且在圆孔段和内螺纹段内形成纵向的通孔，双头螺栓从上至下包括上螺纹段、无螺纹段和下螺纹段，双头螺栓随着下螺纹段依次旋入圆孔段和内螺纹段，下螺纹段与内螺纹段相互啮合并压铆；上螺纹段位于壳体零件上方。本实用新型提出了一种铆接螺柱的新设计，保证成品以及拉铆安装之后不会松脱和掉出；解决铆接螺柱拉铆之后的偏心问题，特别是在长螺栓的情况下效果更好，同时为后续的装配起到定位作用。

Description

一种铆螺柱

技术领域

本实用新型主要涉及铆螺柱领域，尤其涉及一种铆螺柱。

背景技术

现有的在汽车行业中常用的组合式铆螺柱通常为：

1.由一个壳体零件和一个带法兰的螺栓组成,其中壳体零件不需要内螺纹，二者通过压铆来装配在一起，但存在安装时无法保证螺栓垂直度以及二者压铆不紧会出现晃动的问题；

2.由一个壳体零件和一个带法兰的螺栓组成,其中壳体零件需要内螺纹，内螺纹和螺栓上的外螺纹匹配，将螺栓旋入壳体零件，一般在旋入壳体后也会进行压铆，防止螺栓退出，但存在无法精准定位和导向的问题。

已公开中国实用新型专利，申请号CN201822123381.9，专利名称：一种铆接螺栓，申请日：2020-04-24，本实用新型涉及一种铆接螺栓，包括铆钉(1)和套设在所述铆钉(1)上且与所述铆钉(1)螺纹连接的螺母(2)，所述铆钉(1)的轴向上依次形成有第一螺纹段(11)、过渡段(12)以及第二螺纹段(13)，所述过渡段的横截面为正多边形，在所述过渡段处，所述螺母和所述铆钉相铆接，且所述螺母的内周壁与所述过渡段的外壁相贴合。这样，铆钉和螺母先进行螺纹连接，并在过渡段处进行铆接，静摩擦力增大，旋转力矩增大，实现螺母和铆钉的固定，另外，由于过渡段的横截面为正多边形，螺母的内周壁和过渡段的外壁形状相贴合，可进一步防止螺母和铆钉在周向上发生相对转动，提高铆钉和螺母的连接强度，起到更好的防松动作用，满足零部件的装配需求。

虽然该专利披露了一种铆接螺栓，但在使用中会产生偏心或者安装移位的情况，而且螺栓的加工复杂，因而不适宜大批量、高速率的生产。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种铆螺柱，包括内置贯穿通孔的壳体零件1和双头螺栓2，所述壳体零件1的外侧壁为圆形或至少一半的高度呈六边形，所述双头螺栓2的一侧旋入通孔内并压铆，所述壳体零件1和双头螺栓2的竖直中心轴重合；

所述壳体零件1包括上下设置的圆孔段11和内螺纹段12，且在圆孔段11和内螺纹段12内形成纵向的通孔3，所述双头螺栓2从上至下包括上螺纹段21、无螺纹段22和下螺纹段23，所述双头螺栓2随着下螺纹段23依次旋入圆孔段11和内螺纹段12，所述下螺纹段23与内螺纹段12相互啮合并压铆从而使内外螺纹紧密结合在一起；

所述上螺纹段21位于壳体零件1上方。

根据优选方案，所述无螺纹段22的外径和圆孔段11内径相近但略小于相圆孔段11内径，进一步的，双头螺栓2桶体结构的外径都是相同的。

根据优选方案，所述无螺纹段22从上至下包括一级无螺纹段221和二级无螺纹段222，所述一级无螺纹段221的外径不小于二级无螺纹段222的外径，在本结构中，无螺纹段22可以是全部落入圆孔段11内，也可以是部分落入圆孔段11内。

根据优选方案，当无螺纹段22部分落入圆孔段11内是，一级无螺纹段221的外径大于圆孔段11的内径且底部置于壳体零件1上方，此外为了便于母材上方对配零件的导入和预定位，在一级无螺纹段221的上方还围绕双头螺栓2向上延伸形成具有斜面的锥台4，锥台4有利铆螺柱进入母材上匹配的孔从而利用一级无螺纹段221的外径对母材进行预定位。

根据优选方案，所述二级无螺纹段222外径略小于圆孔段11的内径，对壳体进行压铆后，能够有效保证双头螺栓2和壳体零件1的同心和不会歪斜。

根据优选方案，所述双头螺栓2远离壳体零件1的一端设置有向纵向延伸的驱动单元24，优选的，可以是向上延伸突出的驱动单元24，也可以是向双头螺栓2本体向下内部延伸凹入的驱动单元24。

根据优选方案，所述驱动单元24采用驱动槽，所述驱动槽采用一字槽或内六角槽或内梅花槽。

根据优选方案，所述驱动单元24采用驱动头，所述驱动头采用外六角或外梅花结构。

本实用新型的有益效果：

1、利用壳体零件和双头螺栓之间的螺纹配合，结合对该部位的压铆，起到壳体零件和双头螺栓紧密结合的目的，同时也保证成品不会松脱和掉出；

2、双头螺栓中间无螺纹部分设置有两段，解决双头螺栓拉铆之后的偏心问题，特别是在长螺栓的情况下效果更好，同时为后续的装配起到预定位作用，而且可以根据客户实际要求来制作螺栓的定位外径。

附图说明

图1为本实用新型中关于壳体零件的结构图；

图2为实施例一中关于具有驱动头的双头螺栓的结构图；

图3为实施例一中对配具有驱动头的双头螺栓和壳体零件的结构图；

图4为实施例一中关于具有驱动槽的双头螺栓的结构图；

图5为实施例一中对配具有驱动槽的双头螺栓和壳体零件的结构图；

图6为实施例二中关于双头螺栓的结构图；

图7为实施例二的结构图；

图8为实施例三中关于双头螺栓的结构图；

图9为实施例三的结构图；

图10为现有技术中的结构图；

图中，

1、壳体零件，11、圆孔段，12、内螺纹段；

2、双头螺栓，21、上螺纹段，22、无螺纹段，221、一级无螺纹段，222、二级无螺纹段，23、下螺纹段，24、驱动单元；

3、通孔；

4、锥台。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

为了获得壳体零件和双头螺栓之间无论是拉铆前或后都能够稳定的结构，设计了内置贯穿通孔的壳体零件与上下两端都具有螺纹的双头螺栓进行对配，具体的以下四个实施例。总体上，本实用新型所提出的铆螺柱主要包括壳体零件1和双头螺栓2。其中，可以参见图1-9，其示出了壳体零件1和双头螺栓2的布置关系。

实施例一(双头螺栓上下结构一样大)

如图1-5所示可知，本实施例中壳体零件1的外侧壁可以是全部呈圆形或全部呈正多边形，或上端正多边形，下端圆形侧壁或全部呈圆形，通过双头螺栓2的一端旋入通孔3内并压铆完成配合，为了保证不偏心，其中壳体零件1和双头螺栓2的竖直中心轴是重合的。

具体的，壳体零件1包括上下设置的圆孔段11和内螺纹段12，且在圆孔段11和内螺纹段12内形成纵向的通孔3，其中为了能够给双头螺栓2提供便捷的入口，在本实施例中优选的，圆孔段11的内径大于内螺纹段12的螺距。

在本实施例中，双头螺栓2布置成上螺纹段21、无螺纹段22和下螺纹段23上下三段结构，其中上螺纹段21是驱动头端，下螺纹段23与内螺纹段12相互啮合并压铆在一起，由于在实施例中，无螺纹段22的外径小于圆孔段11的内径，进一步的，根据图4的螺栓,分三种情况:1，一般情况下,上下螺纹一样大比如M6,中间比螺纹外径稍微大一点比如直径6.0mm；2，在其他的一些实施例中,中间无螺纹段比螺纹外径小也是可以的,尺寸等于搓牙之前的光杆尺寸比如5.30mm；3、也可以下螺纹段23大于上螺纹段21的尺寸,比如上段螺纹M6,下端螺纹M8。在随着下螺纹段23依次旋入圆孔段11和内螺纹段12的过程中，上螺纹段21位于壳体零件1上方，而无螺纹段22也逐渐进入内孔段11。

此外，如前文所述，为了可以方便的驱动双头螺栓，在本实施例中优选的，在双头螺栓2远离壳体零件1的一端设置有向纵向延伸的驱动单元24，优选的，纵向延伸可以是向上延伸突出的驱动单元24，也可以是向双头螺栓2本体向下内部延伸凹入的驱动单元24。

在本实施例中优选的，驱动单元24采用一字槽或内六角槽或内梅花槽的驱动头或者是外形成外六角或外梅花结构的驱动头；无论是通过驱动槽或者驱动头，均可以方便、稳定、精准的将双头螺栓旋入壳体零件，降低滑齿、不良品的概率，也利于后期在旋入壳体后的压铆工序。

实施例二(双头螺栓的无螺纹段略小于圆孔段11)

由于双头螺栓是从壳体零件的法兰端的内孔旋入，解决双头螺栓露在外面的螺纹和壳体零件不偏心的问题，如图6-7所示可知，在实施例一的基础上，将双头螺栓中间无螺纹的部分直径做到接近壳体零件的大孔尺寸，特别是在螺栓比较长的情况下效果更好。在实施例一的基础上，本实施例优选的方案是将双头螺栓2的无螺纹段22外径设计成大于上下螺纹段的外径，无螺纹段22的外径设计成略小于圆孔段11的内径，两者之间间隙减小，可以保证安装之后的拉铆不会产生偏心的情况。

实施例三(无螺纹段分为两段，上段大于圆孔段11)

如图8-9所示可知，通常双头螺栓的长度比一般的螺栓要长，为了保证铆螺柱装配之后以及铆螺柱在客户端拉铆之后的同心度，为了进一步解决双头螺栓露在外面的螺纹和壳体零件不偏心和限位的问题，提供更加有效的解决方案，在本实施例中，将无螺纹段22布置成具有上下两种结构的方案。

具体的，在实施例二的基础上，将无螺纹段22布置成从上至下包括一级无螺纹段221和二级无螺纹段222，所述一级无螺纹段221的外径不光大于二级无螺纹段222的外径，还大于铆螺柱圆孔段11的内径，此处设计将双头螺栓2在旋入壳体零件1的过程中，一级无螺纹段221被挡在壳体零件1上表面，在保证不偏心的情况下能够起到限位的作用，也保证了装配之后的成品在有振动的情况下也不会松脱和掉出。

实施例四(无螺纹段分为两段，上段还有锥台4)

如图8-9所示可知，为了方便后续和其他零件装配的时候起到预定位和导向的作用，将铆螺柱更容易的进入对锁的板材开孔内，可以在实施例三的基础上，将一级无螺纹段221的上方还围绕双头螺栓2向上延伸形成具有斜面的锥台4。

进一步的，一级无螺纹段221露在外面与和壳体零件1上表面顶部贴平或略有间隙设置,将一级无螺纹段221的外径和对锁的板材上的开孔尺寸布置成相近的代销,便于预定位对锁的板材。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种铆螺柱，其特征在于，包括内置贯穿通孔的壳体零件(1)和双头螺栓(2)，所述壳体零件(1)的外侧壁为圆形或至少一半的高度呈六边形，所述双头螺栓(2)的一侧旋入通孔内并压铆，所述壳体零件(1)和双头螺栓(2)的竖直中心轴重合；

所述壳体零件(1)包括上下设置的圆孔段(11)和内螺纹段(12)，且在圆孔段(11)和内螺纹段(12)内形成纵向的通孔(3)，所述双头螺栓(2)从上至下包括上螺纹段(21)、无螺纹段(22)和下螺纹段(23)，所述双头螺栓(2)随着下螺纹段(23)依次旋入圆孔段(11)和内螺纹段(12)，所述下螺纹段(23)与内螺纹段(12)相互啮合并压铆使内外螺纹紧密结合；

所述上螺纹段(21)位于壳体零件(1)上方。

2.根据权利要求1所述的铆螺柱，其特征在于：所述无螺纹段(22)的外径小于圆孔段(11)的内径。

3.根据权利要求1所述的铆螺柱，其特征在于：所述无螺纹段(22)从上至下包括一级无螺纹段(221)和二级无螺纹段(222)，所述一级无螺纹段(221)的外径不小于二级无螺纹段(222)的外径。

4.根据权利要求3所述的铆螺柱，其特征在于：所述一级无螺纹段(221)的外径大于圆孔段(11)的内径且底部置于壳体零件(1)上方。

5.根据权利要求4所述的铆螺柱，其特征在于：所述二级无螺纹段(222)外径小于圆孔段(11)的内径。

6.根据权利要求2或3所述的铆螺柱，其特征在于：所述双头螺栓(2)远离壳体零件(1)的一端设置有向纵向延伸的驱动单元(24)。

7.根据权利要求6所述的铆螺柱，其特征在于：所述驱动单元(24)采用驱动槽，所述驱动槽采用一字槽或内六角槽或内梅花槽。

8.根据权利要求7所述的铆螺柱，其特征在于：所述驱动单元(24)采用驱动头，所述驱动头采用外六角或外梅花结构。

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