CN218990014U - 一种公路防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种公路防撞护栏，包括若干栏杆单元拼接而成，所述栏杆单元包括两根立柱、两个缓冲组件及栏板，所述立柱竖向并列固定在公路路基的一侧，所述缓冲组件包括两个密封套接在一起的两个套筒及弹簧，所述套筒的一端与立柱固定连接，套筒的另一端与栏板铰接，所述弹簧设置在两个套筒内，所述栏板侧立设置在公路路基的外侧，其解决了现有的公路护栏使用的是用栏板与立柱直接固定连接，其在受大力冲击时，无法有效吸收撞击能量，护栏极易被损坏，且人、车安全的防护效果较低，易增加交通事故的等级的技术问题，吸收更多的撞击能量，对汽车及人的防护效果更好，降低交通事故的等级，同时，该防撞护栏制作成本低，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路护拦技术领域，尤其涉及一种公路防撞护栏。
背景技术
随着高速公路建设的飞速发展，设在公路中间以及公路两旁的护栏也得到了快速发展。但是，现有的公路护栏使用的是用栏板与立柱直接固定连接，其在受大力冲击时，无法有效吸收撞击能量，护栏极易被损坏，且人、车安全的防护效果较低，易增加交通事故的等级。
现有专利一种高速公路护栏板和防撞护栏、公开号为CN203755206U公开了将栏板设置成两个弧形，并在栏板内设置缓冲阻拦层，但这种设置使被车体撞击后，栏板只会部分形变，吸收的撞击能量少，防护效果低。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种公路防撞护栏，其解决了现有技术中存在的现有的公路护栏使用的是用栏板与立柱直接固定连接，其在受大力冲击时，无法有效吸收撞击能量，护栏极易被损坏，且人、车安全的防护效果较低，易增加交通事故的等级的问题。
根据本实用新型的实施例，一种公路防撞护栏，包括若干栏杆单元拼接而成，所述栏杆单元包括两根立柱、两个缓冲组件及栏板，所述立柱竖向并列固定在公路路基的一侧，所述缓冲组件包括两个密封套接在一起的两个套筒及弹簧，所述套筒的一端与立柱固定连接，套筒的另一端与栏板铰接，所述弹簧设置在两个套筒内，所述栏板侧立设置在公路路基的外侧。
本实用新型的技术原理为：栏板在受到汽车撞击后，汽车将撞击力作用在栏板上，栏板整体将作用力传递给两个缓冲组件，由套筒内的弹簧压缩及套筒内的空气压缩所产生的阻力来缓冲汽车的撞击力，从而吸收更多的撞击能量，对汽车及人的防护效果更好，降低交通事故的等级，同时，该防撞护栏制作成本低，便于推广。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：由套筒内的弹簧压缩及套筒内的空气压缩所产生的阻力来缓冲汽车的撞击力，其解决了现有的公路护栏使用的是用栏板与立柱直接固定连接，其在受大力冲击时，无法有效吸收撞击能量，护栏极易被损坏，且人、车安全的防护效果较低，易增加交通事故的等级的技术问题，产生了吸收更多的撞击能量，对汽车及人的防护效果更好，降低交通事故的等级，同时，该防撞护栏制作成本低，便于推广的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例主视结构示意图。
图2为本实用新型实施例顶视结构示意图。
上述附图中：立柱1、缓冲层11、套筒2、弹簧21、栏板3、叠合部31、凸起部32、凹陷部33、凸部34、警示反光灯35。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1、图2所示，本实用新型实施例提出了一种公路防撞护栏，包括若干栏杆单元拼接而成，所述栏杆单元包括两根立柱1、两个缓冲组件及栏板3，所述立柱1竖向并列固定在公路路基的一侧，所述缓冲组件包括两个密封套接在一起的两个套筒2及弹簧21，套筒2的重叠部设置多圈橡胶密封圈，密封圈可使用硬质的橡胶，套筒2在剧烈滑动时，硬质的密封圈不易被破坏，密封的效果相对来说会更好，所述套筒2的一端与立柱1固定连接，套筒2的另一端与栏板3铰接，所述弹簧21设置在两个套筒2内，所述栏板3侧立设置在公路路基的外侧。
具体工作流程是：栏板3在受到汽车撞击后，汽车将撞击力作用在栏板3上，栏板3整体将作用力传递给两个缓冲组件，由套筒2内的弹簧21压缩及套筒2内的空气压缩所产生的阻力来缓冲汽车的撞击力，从而吸收更多的撞击能量，对汽车及人的防护效果更好，降低交通事故的等级，同时，该防撞护栏制作成本低，便于推广。
根据本实用新型的另一个实施例，如图2所示，一种公路防撞护栏，所述套筒2水平设置，套筒2与汽车前进方向的延长线的夹角设置在30度至60度之间，这些角度设置的套筒2与汽车撞击的作用力方向更容易相反，进而更容易抵消撞击力，缓冲组件吸收的能量更多，防护效果更好。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1、图2所示，一种公路防撞护栏，所述立柱1外套设有橡胶缓冲层11，缓冲层11减少立柱1对汽车本体的直接伤害，增加防撞效果。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种公路防撞护栏，所述立柱1顶部的橡胶层设置成黄白相间的颜色，通过黄色的警示色来提醒司机小心开车。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1、图2所示，一种公路防撞护栏，所述栏板3的一端设置有与另一端相配合的叠合部31，使栏杆单无拼接更加方便，司机对栏杆的视觉效果更好。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种公路防撞护栏，所述栏板3上沿长度方向设置有凸起部32和凹陷部33，增加栏板3的结构强度，提高栏板3的防护效果。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1、图2所示，一种公路防撞护栏，所述栏板3的中间设置有向立柱1一侧拱起的凸部34，凸部34内侧设置成与栏板3不同的颜色，以凸部34的变化来缓解司机的视觉疲劳，同时，便于收纳运输栏板。
根据本实用新型的另一个实施例，如图1、图2所示，一种公路防撞护栏，所述栏板3的两端固定连接有警示反光灯35，对司机作警示作用。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种公路防撞护栏，其特征在于，包括若干栏杆单元拼接而成，所述栏杆单元包括两根立柱、两个缓冲组件及栏板，所述立柱竖向并列固定在公路路基的一侧，所述缓冲组件包括两个密封套接在一起的两个套筒及弹簧，所述套筒的一端与立柱固定连接，套筒的另一端与栏板铰接，所述弹簧设置在两个套筒内，所述栏板侧立设置在公路路基的外侧。
2.如权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述套筒水平设置，套筒与汽车前进方向的延长线的夹角设置在30度至60度之间。
3.如权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述立柱外套设有橡胶缓冲层。
4.如权利要求3所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述立柱顶部的橡胶层设置成黄白相间的颜色。
5.如权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述栏板的一端设置有与另一端相配合的叠合部。
6.如权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述栏板上沿长度方向设置有凸起部和凹陷部。
7.如权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述栏板的中间设置有向立柱一侧拱起的凸部，凸部内侧设置成与栏板不同的颜色。
8.如权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述栏板的两端固定连接有警示反光灯。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223471923.4U CN218990014U (zh) | 2022-12-26 | 2022-12-26 | 一种公路防撞护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218990014U true CN218990014U (zh) | 2023-05-09 |
Family
ID=86191337
Family Applications (1)
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| CN202223471923.4U Active CN218990014U (zh) | 2022-12-26 | 2022-12-26 | 一种公路防撞护栏 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-12-26 CN CN202223471923.4U patent/CN218990014U/zh active Active
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