CN218989772U - 一种汽车衡坡道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车衡坡道，包括底板，所述底板的一侧上端面固定连接有垂直设置的立板，所述底板的另一侧与立板的顶部之间固定连接有坡板，所述立板的外壁固定连接有转座，设备整体移动至称台的两侧对齐，此时两侧的限位板起到定位和限位作用，称台被夹在中间，随后将管箍套接于支撑称台的支腿外壁，从而将设备整体与称台连接，避免坡道受到汽车冲击力时出现错位和移位的情况发生，挡板可对车辆轮毂行驶范围进行限制，避免车辆轮毂出现跑偏从坡板上掉落的现象，通过设置防滑板，防滑板自身为弧形凸起结构，从而可以提高车辆轮胎与坡板之间的摩擦力，且防滑板外壁又设置防滑纹，进一步提高防滑效果，增大摩擦力，避免车辆打滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种汽车衡坡道。
背景技术
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载；
汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代，由于很多地磅是直接设置于地面上的，通常需要引坡来引导货车进入地磅。
但是现有的汽车衡坡道结构较为简单，车辆在驶向装置时对装置产生的冲击力较大，容易出现带动坡道移动和错位的情况发生，坡道自身对冲击力没有缓冲效果，不能很好的增大车辆轮毂与装置之间的摩擦力，容易在阴雨天车辆轮毂出现打滑现象。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车衡坡道，具有稳定性强，避免坡道受到汽车冲击力时出现错位和移位的情况发生，且防滑效果好，避免车辆打滑，且支撑强度高，能够对冲击力进行缓冲的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车衡坡道，包括底板，所述底板的一侧上端面固定连接有垂直设置的立板，所述底板的另一侧与立板的顶部之间固定连接有坡板，所述立板的外壁固定连接有转座，所述转座的内侧活动连接有转块，所述转块的外壁固定连接有伸缩筒，所述伸缩筒的内部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有管箍。
为了提高坡道的支撑强度，作为本实用新型的一种汽车衡坡道优选的，所述底板和坡板之间焊接有多个“Z”形结构的加强杆。
为了避免车辆轮胎滑脱，作为本实用新型的一种汽车衡坡道优选的，所述坡板的上端面前后两侧均固定连接有挡板。
为了提高坡板与车轮之间的摩擦力，作为本实用新型的一种汽车衡坡道优选的，所述坡板的上端面固定连接有多个均匀分布且弧形凸起设置的防滑板，多个所述防滑板的外壁均设置有防滑纹。
为了能够缓冲车辆冲击力，作为本实用新型的一种汽车衡坡道优选的，所述立板的外壁固定连接有橡胶材质的缓冲垫。
为了避免坡道错位，作为本实用新型的一种汽车衡坡道优选的，所述立板的外壁前后两侧均固定连接有限位板。
为了便于固定伸缩杆，作为本实用新型的一种汽车衡坡道优选的，所述伸缩杆的外壁开设有多个螺孔，所述伸缩筒的外壁螺纹连接有固定螺栓。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
底板与地面抵接，立板起到支撑坡板的作用，通过坡板便于引导车辆进入汽车衡，在安装时，将设备整体移动至称台的两侧对齐，此时两侧的限位板起到定位和限位作用，称台被夹在中间，随后将管箍套接于支撑称台的支腿外壁，从而将设备整体与称台连接，避免坡道受到汽车冲击力时出现错位和移位的情况发生，管箍一侧设置伸缩杆和伸缩筒，从而可以根据不同称台支腿的位置进行调节，适用性强，同时伸缩筒的另一端与立板之间通过转座活动连接，从而可以在水平方向进行角度调节，从而可以配合伸缩结构将管箍套接于支腿外壁，使用方便；
底板和坡板之间焊接有多个“Z”形结构的加强杆，有效提高对坡板的支撑强度，在保证强度的同时可以节省用料，降低成本，挡板可对车辆轮毂行驶范围进行限制，避免车辆轮毂出现跑偏从坡板上掉落的现象，通过设置防滑板，防滑板自身为弧形凸起结构，从而可以提高车辆轮胎与坡板之间的摩擦力，且防滑板外壁又设置防滑纹，进一步提高防滑效果，增大摩擦力，避免车辆打滑，立板的外壁固定连接有橡胶材质的缓冲垫，当设备受到车辆冲击力时，立板外壁的缓冲垫与称台抵接，可以对缓冲力进行吸收和缓冲。
附图说明
图1为本实用新型整体主视结构图；
图2为本实用新型整体俯视结构图；
图3为本实用新型安装状态示意图。
图中：1、底板；2、立板；3、坡板；4、转座；5、转块；6、伸缩筒；7、伸缩杆；8、管箍；9、加强杆；10、挡板；11、防滑板；12、缓冲垫；13、限位板。
具体实施方式
请参阅图1至图3，一种汽车衡坡道，包括底板1，底板1的一侧上端面固定连接有垂直设置的立板2，底板1的另一侧与立板2的顶部之间固定连接有坡板3，立板2的外壁固定连接有转座4，转座4的内侧活动连接有转块5，转块5的外壁固定连接有伸缩筒6，伸缩筒6的内部活动连接有伸缩杆7，伸缩杆7的另一端固定连接有管箍8。
本实施例中：底板1与地面抵接，立板2起到支撑坡板3的作用，通过坡板3便于引导车辆进入汽车衡，在安装时，将设备整体移动至称台的两侧对齐，此时两侧的限位板13起到定位和限位作用，称台被夹在中间，随后将管箍8套接于支撑称台的支腿外壁，从而将设备整体与称台连接，避免坡道受到汽车冲击力时出现错位和移位的情况发生，管箍8一侧设置伸缩杆7和伸缩筒6，从而可以根据不同称台支腿的位置进行调节，适用性强，同时伸缩筒6的另一端与立板2之间通过转座4活动连接，从而可以在水平方向进行角度调节，从而可以配合伸缩结构将管箍8套接于支腿外壁，使用方便。
作为本实用新型的一种技术优化方案，底板1和坡板3之间焊接有多个“Z”形结构的加强杆9。
本实施例中：底板1和坡板3之间焊接有多个“Z”形结构的加强杆9，有效提高对坡板3的支撑强度，在保证强度的同时可以节省用料，降低成本。
作为本实用新型的一种技术优化方案，坡板3的上端面前后两侧均固定连接有挡板10。
本实施例中：挡板10可对车辆轮毂行驶范围进行限制，避免车辆轮毂出现跑偏从坡板3上掉落的现象。
作为本实用新型的一种技术优化方案，坡板3的上端面固定连接有多个均匀分布且弧形凸起设置的防滑板11，多个防滑板11的外壁均设置有防滑纹。
本实施例中：通过设置防滑板11，防滑板11自身为弧形凸起结构，从而可以提高车辆轮胎与坡板3之间的摩擦力，且防滑板11外壁又设置防滑纹，进一步提高防滑效果，增大摩擦力，避免车辆打滑。
作为本实用新型的一种技术优化方案，立板2的外壁固定连接有橡胶材质的缓冲垫12。
本实施例中：立板2的外壁固定连接有橡胶材质的缓冲垫12，当设备受到车辆冲击力时，立板2外壁的缓冲垫12与称台抵接，可以对缓冲力进行吸收和缓冲。
作为本实用新型的一种技术优化方案，立板2的外壁前后两侧均固定连接有限位板13。
本实施例中：将设备整体移动至称台的两侧对齐，此时两侧的限位板13起到定位和限位作用，称台被夹在中间。
作为本实用新型的一种技术优化方案，伸缩杆7的外壁开设有多个螺孔，伸缩筒6的外壁螺纹连接有固定螺栓。
本实施例中：通过螺孔和固定螺栓便于将伸缩结构调节完毕后进行固定，操作方便。
工作原理：底板1与地面抵接，立板2起到支撑坡板3的作用，通过坡板3便于引导车辆进入汽车衡，在安装时，将设备整体移动至称台的两侧对齐，此时两侧的限位板13起到定位和限位作用，称台被夹在中间，随后将管箍8套接于支撑称台的支腿外壁，从而将设备整体与称台连接，避免坡道受到汽车冲击力时出现错位和移位的情况发生，管箍8一侧设置伸缩杆7和伸缩筒6，从而可以根据不同称台支腿的位置进行调节，适用性强，同时伸缩筒6的另一端与立板2之间通过转座4活动连接，从而可以在水平方向进行角度调节，从而可以配合伸缩结构将管箍8套接于支腿外壁，使用方便。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车衡坡道，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的一侧上端面固定连接有垂直设置的立板(2)，所述底板(1)的另一侧与立板(2)的顶部之间固定连接有坡板(3)，所述立板(2)的外壁固定连接有转座(4)，所述转座(4)的内侧活动连接有转块(5)，所述转块(5)的外壁固定连接有伸缩筒(6)，所述伸缩筒(6)的内部活动连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的另一端固定连接有管箍(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车衡坡道，其特征在于：所述底板(1)和坡板(3)之间焊接有多个“Z”形结构的加强杆(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车衡坡道，其特征在于：所述坡板(3)的上端面前后两侧均固定连接有挡板(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车衡坡道，其特征在于：所述坡板(3)的上端面固定连接有多个均匀分布且弧形凸起设置的防滑板(11)，多个所述防滑板(11)的外壁均设置有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车衡坡道，其特征在于：所述立板(2)的外壁固定连接有橡胶材质的缓冲垫(12)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车衡坡道，其特征在于：所述立板(2)的外壁前后两侧均固定连接有限位板(13)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车衡坡道，其特征在于：所述伸缩杆(7)的外壁开设有多个螺孔，所述伸缩筒(6)的外壁螺纹连接有固定螺栓。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223566665.8U CN218989772U (zh) | 2022-12-21 | 2022-12-21 | 一种汽车衡坡道 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218989772U true CN218989772U (zh) | 2023-05-09 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-21 CN CN202223566665.8U patent/CN218989772U/zh active Active
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