CN100498243C - 分体式动态汽车衡 - Google Patents
分体式动态汽车衡 Download PDFInfo
- Publication number
- CN100498243C CN100498243C CNB2007100142676A CN200710014267A CN100498243C CN 100498243 C CN100498243 C CN 100498243C CN B2007100142676 A CNB2007100142676 A CN B2007100142676A CN 200710014267 A CN200710014267 A CN 200710014267A CN 100498243 C CN100498243 C CN 100498243C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- frame
- weighing platform
- bearing
- load cells
- angles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本申请公开了一种分体式动态汽车衡，其特征是，它包括两个小秤台，两个小秤台的布置间距与汽车的轮距相适宜；每个小秤台均由承重板、承重架、边框、称重传感器组成，各自长度均与汽车驶过时轮胎宽度相适应；小秤台边框四周与承重板之间的间隙中塞有吸振的橡胶板；小秤台的承重架下面放置有三个传感器，其中两个传感器放置在边框相邻的两个角上，一个放置在边框另两个角的中间位置，承重架通过支撑栓支撑在传感器上。本申请振动强度低，振动干扰小，称重的准确度高，所用钢材少，开挖安装工程量减少，维修也比较方便。
Description
技术领域
本申请属于重量衡。
背景技术
现有的动态汽车衡都是一个较大的长方形秤台(一般长3m，宽0.8m，长度满足汽车轮距)，秤台下面配4只称重传感器，称为整体式动态汽车衡。汽车驶过秤台时，数据采集器记录各轴的称重，然后相加得到汽车的总重。其主要缺点是：整体式秤台较长，重车驶过时，秤台挠曲变性较大，引起剧烈的振动，严重干扰称重；又由于秤台大，加阻尼吸收振动困难，总之，振动导致多次称重的分散性很大，因此称重误差大。另外，安装时，需在收费站的整条路宽上挖一道深沟，因此，对于动态汽车衡有必要进一步开发。
发明内容
本申请针对现有整体式动态汽车衡在实际应用中出现的问题，提供一种分体式动态汽车衡。
为解决上述问题，本申请的分体式动态汽车衡包括两个小秤台，两个小秤台的布置间距与汽车的轮距相适宜；每个小秤台均由承重板、承重架、边框、称重传感器组成，各自长度均与汽车驶过时轮胎宽度相适应；小秤台边框四周与承重板之间的间隙中塞有吸振的橡胶板；小秤台的承重架下面放置有三个传感器，其中两个传感器放置在边框相邻的两个角上，一个放置在边框另两个角的中间位置，承重架通过支撑栓支撑在传感器上。
另外，为了防止车辆驶过时承重板上下振动，在每个小秤台不安装传感器的另两个角上，安装有支撑柱。
安装时，将两个小秤台安装在公路收费车道两旁，所有传感器的信号线都连接在数据采集器上。
其工作原理是：车辆驶过时，一个秤台称右轮上的载重，另一个秤台称左轮上的载重，两者之和为轴重，轴重相加为车载的重量。
本申请的优点是：
(1)将现有的大秤台采用两个小的秤台代替，两个小秤台各承担一半的重量，而小秤台的长度比大秤台缩短了近3倍，使挠曲变形──即振动的振幅将减小近6倍，显著地降低了振动的强度。另外，小秤台宽度也比大秤台减少了一半，车速相同时，秤台受汽车作用的时间也短了一半，汽车对秤台的冲量显著减小，可进一步降低秤台的振动强度。
(2)在台边框四周与承重板之间的间隙中塞有吸震橡胶板，不仅能防冲击，还能吸收汽车驶过时引起的振动，有较强的阻尼作用，降低振动强度。特别是防止形成共振，大大削弱振动干扰，称重的准确度显著提高。
(3)所用钢材少，开挖安装工程量减少，维修也比较方便。
(4)小秤台采用三只传感器支撑构成一个稳定的称重平面，避免四个传感器不在一个平面上的不稳定缺陷，使称量很准确。
附图说明
图1是本申请的结构示意图；
图2是本申请实施例中一个小秤台的主视图；
图3是图2的俯视图。
图中：1—小秤台，2—数据采集器，3—橡胶板，4—承重板，5—边框，6—支撑栓，7—称重传感器，8—承重架，9—支撑柱。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本申请的实施方式。
如图1所示，在公路收费车道两旁安装两个长×宽×高为1200×300×210mm的长方形小秤台1，小秤台1的短边与行车方向平行，两个小秤台的中心间距与汽车的轮距相适宜，两个小秤台1的传感器信号线都连接在数据采集器2上。
如图2、图3所示，小秤台1包括边框5、称重传感器7、承重架8和承重板4，承重板4和边框5的上沿在同一水平面上，秤台边框5四周与承重板4之间的间隙(一般为3—4cm)中塞有橡胶板3，并用1mm的马口铁板敲入塞紧以便紧吸收振动，在每个小秤台1下面放置有三个称重传感器7，三个称重传感器7的平面布置方式是：其中两个放置在小秤台1长边的两个角上，另一个放置在另一侧长边的中间，承重架8通过支撑栓6支撑在传感器7上，安装时将所有传感器7的信号线都连接在数据采集器2上。
另外，为了防止车辆驶出时承重板4上下振动，在另一侧长边的两个角上，安装有支撑柱6，支撑柱6的顶面与承重架8之间留有缓冲间隙。
三个传感器的平面布置方式不仅仅限于上述方式，只要满足其中两个传感器放置在边框相邻的两个角上，一个放置在边框另两个角的中间位置即可。
Claims (4)
1、一种分体式动态汽车衡，其特征是，它包括两个小秤台，两个小秤台的布置间距与汽车的轮距相适宜；每个小秤台均由承重板、承重架、边框、三个称重传感器组成，各自长度均与汽车驶过时轮胎宽度相适应；小秤台边框四周与承重板之间的间隙中塞有吸振的橡胶板；小秤台的承重架下面放置有三个称重传感器，其中两个称重传感器放置在边框相邻的两个角上，一个放置在边框另两个角的中间位置，承重架通过支撑栓支撑在三个称重传感器上。
2、如权利要求1所述的分体式动态汽车衡，其特征是，在所述边框的不安装传感器的另两个角上，安装有支撑柱。
3、如权利要求1或2所述的分体式动态汽车衡，其特征是，所述的三个称重传感器的平面布置方式是：其中两个放置在边框长边两个角上，一个放置在边框另一长边的中间。
4、如权利要求1或2所述的分体式动态汽车衡，其特征是，所述的三个称重传感器的平面布置方式是：其中两个放置在边框短边两个角上，一个放置在边框另一短边的中间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2007100142676A CN100498243C (zh) | 2007-04-07 | 2007-04-07 | 分体式动态汽车衡 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNB2007100142676A CN100498243C (zh) | 2007-04-07 | 2007-04-07 | 分体式动态汽车衡 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101034001A CN101034001A (zh) | 2007-09-12 |
| CN100498243C true CN100498243C (zh) | 2009-06-10 |
Family
ID=38730657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNB2007100142676A Active CN100498243C (zh) | 2007-04-07 | 2007-04-07 | 分体式动态汽车衡 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN100498243C (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102128668B (zh) * | 2010-12-03 | 2012-12-05 | 邓铁六 | 两体式三角形动态汽车衡 |
| CN103217206A (zh) * | 2012-03-26 | 2013-07-24 | 福州科杰电子衡器有限公司 | 一种新型水泥分体秤台 |
| CN109596198A (zh) * | 2019-01-10 | 2019-04-09 | 武汉职业技术学院 | 一种可移动轴重秤 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4184555A (en) * | 1977-07-21 | 1980-01-22 | Maltby Robert C | Weighing apparatus |
-
2007
- 2007-04-07 CN CNB2007100142676A patent/CN100498243C/zh active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4184555A (en) * | 1977-07-21 | 1980-01-22 | Maltby Robert C | Weighing apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN101034001A (zh) | 2007-09-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107449621B (zh) | 一种移动式轨道车辆碰撞测力墙 | |
| CN205175701U (zh) | 一种汽车白车身碰撞试验用移动台车 | |
| CN100498243C (zh) | 分体式动态汽车衡 | |
| CN105067289A (zh) | 轨道车辆三轴式多功能碰撞台车 | |
| CN110243329A (zh) | 一种轻型墩铁路桥梁横向位移测量方法 | |
| CN102854026B (zh) | 用于龙门框架式转向架参数测试台构架定位夹紧装置 | |
| CN104122023B (zh) | 桥梁伸缩缝跳车冲击力测试装置 | |
| CN201043911Y (zh) | 分体式动态汽车衡 | |
| CN202213597U (zh) | 高速列车轮对尺寸动态检测系统的基础平台结构 | |
| Zhao et al. | The position of speed bump in front of truck scale based on vehicle vibration performance | |
| CN215297000U (zh) | 路基路面回弹弯沉检测装置 | |
| CN105346552B (zh) | 一种重载机车转向架构架 | |
| CN202903303U (zh) | 双秤台式车辆动态称重系统 | |
| CN214748380U (zh) | 一种工业车辆移动称重系统 | |
| CN206531644U (zh) | 汽车侧滑检验台 | |
| CN113336140B (zh) | 一种工业车辆移动称重系统 | |
| CN2901262Y (zh) | 动态公路车辆自动衡器检测装置 | |
| CN200950087Y (zh) | 单梁式轨道衡 | |
| CN211252620U (zh) | 一种适用于物流运输的抗震车架 | |
| CN113650544A (zh) | 一种野外作业混凝土取样养护车 | |
| CN106476895A (zh) | 抗颠簸装置以及医疗车 | |
| CN217980504U (zh) | 一种汽车衡的侧面防碰撞限位装置 | |
| CN103323085B (zh) | 一种车辆动态称重装置 | |
| CN204461581U (zh) | 一种动态汽车衡秤体 | |
| CN2716819Y (zh) | 一种车辆自动衡器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: SHANDONG PROVINCE YOULUOKA AUTOMATION EQUIPMENT CO Free format text: FORMER NAME: SHANDONG PROVINCE YOULUOKA AUTOMATION METERS CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Fengxiang Road, South hi tech Zone, Tai'an, Shandong Patentee after: Shandong Uroica Automatic Equipment Co., Ltd. Address before: Fengxiang Road, South hi tech Zone, Tai'an, Shandong Patentee before: Yohuoka Automation Meters Co., Ltd., Shandong Prov. |