CN211855529U - 电子地磅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子地磅，包括基坑、地磅本体和支撑腿，还包括设置在地磅本体底部的缓冲结构和设置在地磅本体两侧的连接结构，所述缓冲结构包括第一连接块、第一转轴、第一伸缩杆、第一弹簧、第二转轴、第二连接块、滑块和滑槽，所述地磅本体底部连接有一组第一连接块，所述第一连接块之间连接有第一转轴。本实用新型通过设置第一伸缩杆、第一弹簧、滑块和滑槽，当受到车辆的压力时，滑块在滑槽内滑动，弹簧对地磅本体进行缓冲，有效的避免受力不均匀，造成地磅的使用寿命降低的问题，拉板在第二弹簧和第二伸缩杆的作用下使得拉板处在原来的位置，有效的减少了地磅本体与地面之间的距离，避免汽车驶出时造成汽车轮胎的损坏。

Description

电子地磅

技术领域

本实用新型涉及称量领域，特别涉及一种电子地磅。

背景技术

地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

现有的地磅在使用过程中很多都在地面上面直接焊接，因为地面长期使用产生不平整现象，导致焊接面不平整，在受压情况下降低了秤体受压抗力，使压力不均衡分布，也减少了地磅的使用寿命，降低称量精准度；其次在受压时地磅与地面差距较大车辆驶出时较为麻烦，容易造成汽车轮胎的损坏。

因此，发明一种电子地磅来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子地磅，以解决上述背景技术中提出的现有的地磅在受压情况下降低了秤体受压抗力，使压力不均衡分布，也减少了地磅的使用寿命，降低称量精准度；其次在受压时地磅与地面差距较大车辆驶出时较为麻烦，容易造成汽车轮胎的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子地磅，包括基坑、地磅本体和支撑腿，还包括设置在地磅本体底部的缓冲结构和设置在地磅本体两侧的连接结构，所述缓冲结构包括第一连接块、第一转轴、第一伸缩杆、第一弹簧、第二转轴、第二连接块、滑块和滑槽，所述地磅本体底部连接有一组第一连接块，所述第一连接块之间连接有第一转轴，所述第一转轴外部套设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆套设有第一弹簧，所述第一伸缩杆底部贯穿设有第二转轴，所述第二转轴两侧均固定连接有第二连接块，所述第二连接块底部固定连接有滑块，所述滑块卡设在滑槽内，通过设置第一伸缩杆、第一弹簧、滑块和滑槽，当受到车辆的压力时，滑块在滑槽内滑动，弹簧对地磅本体进行缓冲，有效的避免受力不均匀，造成地磅的使用寿命降低的问题；

所述连接结构包括连接板、第二伸缩杆、第二弹簧和拉板，所述支撑腿一侧固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆顶部套接设有第二弹簧，所述第二伸缩杆顶端固定连接有拉板，拉板在第二弹簧和第二伸缩杆的作用下使得拉板处在原来的位置，有效的减少了地磅本体与地面之间的距离，避免汽车驶出时造成汽车轮胎的损坏。

优选的，所述缓冲结构数量设置为四组，四组所述缓冲结构分别设置在地磅本体两侧。

优选的，所述滑槽设置在基坑远离连接结构的两侧。

优选的，所述拉板一端与地面相接触，所述拉板另一端与地磅本体相接触。

优选的，所述拉板设置在汽车运行轨迹方向的地泵本体两侧。

优选的，所述支撑腿外侧套设有第三弹簧。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过设置第一伸缩杆、第一弹簧、滑块和滑槽，当受到车辆的压力时，滑块在滑槽内滑动，弹簧对地磅本体进行缓冲，有效的避免受力不均匀，造成地磅的使用寿命降低的问题，拉板在第二弹簧和第二伸缩杆的作用下使得拉板处在原来的位置，有效的减少了地磅本体与地面之间的距离，避免汽车驶出时造成汽车轮胎的损坏；

(2)装置结构简单，使用更加的方便，有效的对地磅进行保护，起到了很好的缓冲效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部放大图；

图中：1基坑、2地磅本体、3支撑腿、4第一连接块、5第一转轴、6第一伸缩杆、7第一弹簧、8第二转轴、9第二连接块、10滑块、11滑槽、12连接板、13第二伸缩杆、14第二弹簧、15拉板、31第三弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种电子地磅，包括基坑1、地磅本体2和支撑腿3，还包括设置在地磅本体2底部的缓冲结构和设置在地磅本体2两侧的连接结构，所述缓冲结构包括第一连接块4、第一转轴5、第一伸缩杆6、第一弹簧7、第二转轴8、第二连接块9、滑块10和滑槽11，所述地磅本体2底部连接有一组第一连接块4，所述第一连接块4之间连接有第一转轴5，所述第一转轴5外部套设有第一伸缩杆6，所述第一伸缩杆6套设有第一弹簧7，所述第一伸缩杆6底部贯穿设有第二转轴8，所述第二转轴8两侧均固定连接有第二连接块9，所述第二连接块9底部固定连接有滑块10，所述滑块10卡设在滑槽11内；

所述连接结构包括连接板12、第二伸缩杆13、第二弹簧14和拉板15，所述支撑腿3一侧固定连接有连接板12，所述连接板12顶部固定连接有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13顶部套接设有第二弹簧14，所述第二伸缩杆13顶端固定连接有拉板15。

进一步的，在上述技术方案中，所述缓冲结构数量设置为四组，四组所述缓冲结构分别设置在地磅本体2两侧；

进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽11设置在基坑1远离连接结构的两侧；

进一步的，在上述技术方案中，所述拉板15一端与地面相接触，所述拉板15另一端与地磅本体2相接触；

进一步的，在上述技术方案中，所述拉板15设置在汽车运行轨迹方向的地泵本体2两侧；

进一步的，在上述技术方案中，所述支撑腿3外侧套设有第三弹簧31。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-2，在使用装置时，将地磅的支撑腿3安装在基坑1内，当汽车驶过时，地磅本体2向下压缩，使得在第一连接块4的第一转轴5和第二连接块9的第二转轴8的作用下使得第一伸缩杆6发生角度的变换，第一弹簧7发生形变，起到缓冲，滑块10在滑槽11内滑动，起到很好的缓冲效果，有效的避免地磅受力不均匀，造成地磅的使用寿命降低的问题，当地磅本体2向下移动时，在第二弹簧14和第二伸缩杆13的作用下使得拉板15始终卡在地面上，方便减少汽车驶出时车轮从地磅本体2上过度到地面上的距离差，减少了对车轮的损坏，起到很好的保护效果，延长使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电子地磅，包括基坑(1)、地磅本体(2)和支撑腿(3)，其特征在于：还包括设置在地磅本体(2)底部的缓冲结构和设置在地磅本体(2)两侧的连接结构，所述缓冲结构包括第一连接块(4)、第一转轴(5)、第一伸缩杆(6)、第一弹簧(7)、第二转轴(8)、第二连接块(9)、滑块(10)和滑槽(11)，所述地磅本体(2)底部连接有一组第一连接块(4)，所述第一连接块(4)之间连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)外部套设有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)套设有第一弹簧(7)，所述第一伸缩杆(6)底部贯穿设有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)两侧均固定连接有第二连接块(9)，所述第二连接块(9)底部固定连接有滑块(10)，所述滑块(10)卡设在滑槽(11)内；

所述连接结构包括连接板(12)、第二伸缩杆(13)、第二弹簧(14)和拉板(15)，所述支撑腿(3)一侧固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)顶部固定连接有第二伸缩杆(13)，第二伸缩杆(13)顶部套接设有第二弹簧(14)，所述第二伸缩杆(13)顶端固定连接有拉板(15)。

2.根据权利要求1所述的电子地磅，其特征在于：所述缓冲结构数量设置为四组，四组所述缓冲结构分别设置在地磅本体(2)两侧。

3.根据权利要求1所述的电子地磅，其特征在于：所述滑槽(11)设置在基坑(1)远离连接结构的两侧。

4.根据权利要求1所述的电子地磅，其特征在于：所述拉板(15)一端与地面相接触，所述拉板(15)另一端与地磅本体(2)相接触。

5.根据权利要求1所述的电子地磅，其特征在于：所述拉板(15)设置在汽车运行轨迹方向的地磅本体(2)两侧。

6.根据权利要求1所述的电子地磅，其特征在于：所述支撑腿(3)外侧套设有第三弹簧(31)。

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