CN218985995U - 一种汽车内饰用再生pet泡沫芯材无纺布 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，包括依次复合的第一纤维集合体、再生PET泡沫芯材和第二纤维集合体。本实用新型所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，采用PET泡沫作为芯材，具有环保、可再生的优点。再生PET泡沫是一种再生材料，产品通过热压成型，可以实现复杂的形体结构，加热状态下性能稳定，并且具有一定的剪切、压缩性能，在生产过程中的边角料、切屑亦可以重新利用制备新的再生PET泡沫，非常有利于环保。采用再生PET泡沫来代替PVC泡沫制备汽车内饰无纺布，成为解决环保、再生资源利用的一个途径。

Description

一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰用无纺布技术领域，尤其是一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布。

背景技术

汽车内饰材料的选取倍受各大车厂的关注，在追求环保、节能、轻量化的今天，汽车内饰材料中无纺布成为不可或缺的一部分。现有的需要热压成型所使用的无纺布，通常是采用PVC泡沫与无纺布相复合的汽车内饰用无纺布，在环保性能方面具有不足之处。如何使用再生资源来制备汽车内饰无纺布成为要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，采用PET泡沫作为芯材，具有环保、可再生的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，包括依次复合的第一纤维集合体、再生PET泡沫芯材和第二纤维集合体。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一纤维集合体、再生PET泡沫芯材和第二纤维集合体经针刺复合。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一纤维集合体包括第一纤维网、芯鞘结构纤维网和第二纤维网；所述芯鞘结构纤维网中所使用的芯鞘结构纤维包括芯层和位于芯层外侧的鞘层；所述芯层的熔点高于鞘层的熔点。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一纤维网和第二纤维网均为普通涤纶纤维；所述芯层为高熔点聚酯，所述鞘层为低熔点聚酯。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一纤维集合体包括第一纤维网、芯鞘结构纤维网和第二纤维网经针刺固定。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一纤维集合体和第二纤维集合体的克重为100-600克每平方米；所述再生PET泡沫芯材的克重为200-550克每平米。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，采用PET泡沫作为芯材，具有环保、可再生的优点。再生PET泡沫是一种再生材料，产品通过热压成型，可以实现复杂的形体结构，加热状态下性能稳定，并且具有一定的剪切、压缩性能，在生产过程中的边角料、切屑亦可以重新利用制备新的再生PET泡沫，非常有利于环保。采用再生PET泡沫来代替PVC泡沫制备汽车内饰无纺布，成为解决环保、再生资源利用的一个途径。

附图说明

图1是实施例一所涉及的汽车内饰再生PET泡沫芯材无纺布的结构示意图；

图2是实施例一中所涉及的第一纤维集合体的结构示意图；

图3是实施例一中芯鞘结构纤维的结构示意图；

图4是实施例二所涉及的汽车内饰再生PET泡沫芯材无纺布的结构示意图；

图5是实施例三所涉及的汽车内饰再生PET泡沫芯材无纺布的结构示意图；

图6是实施例三所涉及的汽车内饰再生PET泡沫芯材无纺布的结构示意图。

图中标记说明如下：1-第一纤维集合体；2-再生PET泡沫芯材；3-第二纤维集合体；11-第一纤维网；12-芯鞘结构纤维网；13-第二纤维网；121-芯层；122-鞘层；4-阻燃涤纶纤维层；5-粘结层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例一

结合图1、图2和图3，对本本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，包括依次复合的第一纤维集合体1、再生PET泡沫芯材2和第二纤维集合体3。

再生PET泡沫是一种再生材料，产品通过热压成型，可以实现复杂的形体结构，加热状态下性能稳定，并且具有一定的剪切、压缩性能，在生产过程中的边角料、切屑亦可以重新利用制备新的再生PET泡沫，非常有利于环保。采用再生PET泡沫来代替PVC泡沫制备汽车内饰无纺布，成为解决环保、再生资源利用的一个途径。

进一步的，所述第一纤维集合体1、再生PET泡沫芯材2和第二纤维集合体3经针刺复合。将第一纤维集合体1、再生PET泡沫芯材2和第二纤维集合体3三层结构叠合后，经过针刺机针刺密度300-400次/cm²进行针刺复合加工。

在针刺复合加工时，第一纤维集合体1和第二纤维集合体2中的纤维会被刺针带入至再生PET泡沫芯材中，可以加强第一纤维集合体1、再生PET泡沫芯材2和第二纤维集合体3之间的复合强度。

进一步的，在本实施例中第一纤维集合体1和第二纤维集合体2的结构相同。以第一纤维集合体1为例进行说明。所述第一纤维集合体1包括第一纤维网11、芯鞘结构纤维网12和第二纤维网13；所述芯鞘结构纤维网12中所使用的芯鞘结构纤维包括芯层121和位于芯层121外侧的鞘层122；所述芯层121的熔点高于鞘层122的熔点。

进一步的，所述第一纤维网11和第二纤维网13均为普通涤纶纤维；所述芯层121为高熔点聚酯，所述鞘层122为低熔点聚酯。

进一步的，所述第一纤维集合体1包括第一纤维网11、芯鞘结构纤维网12和第二纤维网13经针刺固定。

在第一纤维网11、芯鞘结构纤维网12和第二纤维网13叠合后采用针刺机密度200-300次/cm²进行针刺复合加工，在针刺过程中，第一纤维网11和第二纤维网12中的纤维会被刺针带入至芯鞘结构纤维层12中，芯鞘结构纤维层12中的芯鞘结构纤维亦会被刺针带至第一纤维网11和第二纤维网12中。

由于芯鞘纤维的鞘层122为低熔点，在进行热定型时，鞘层122为熔融，从而可以与相邻的纤维相粘接，从而提高复合牢度。

第一纤维网11和第二纤维网13所使用的普通涤纶纤维的软化温度在230-240℃，芯层121所使用的高熔点聚酯与普通涤纶所使用的聚酯软化温度相同。而鞘层122所使用的低熔点聚酯为无规共聚改性聚酯，其软化温度较低。在进行热定型时的温度超过鞘层122的软化温度。

为了调整整个无纺的纵横向强力比值，所述第一纤维网11与第二纤维网12中纤维网的铺设角度可以进行调整。第一纤维网11和第二纤维网12均为交叉铺网，根据实际的需要，可以铺网角进行调整。

进一步的，所述第一纤维集合体1和第二纤维集合体3的克重为100-600克每平方米；所述再生PET泡沫芯材2的克重为200-550克每平米。在本实施例中，第一纤维集合体1和第二纤维集合体3的克重为300克每平方米，再生PET泡沫芯材2的克重为300克每平米。

本实施例所涉及的汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布的制造方法依次是将短纤按设计的比例投入到混棉机→开松机→气压棉箱→气压式喂入机→梳理机→棉层铺网→针刺→成卷→针刺复合→成品成卷。产品通过调整棉网铺设角度来调节无纺布层纵横向强度，上下层使用针刺机针刺密度200-300次/cm²间控制，通过低频高针深来提高纤维间的交织力。后将再生PET泡沫芯材2与第一纤维集合体1和第二纤维集合体3按次叠层后用针刺机针刺密度300-400次/cm²间进行针刺复合加工。

对于本实施例所涉及的汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布进行检测，结果如下：

可见所制备的汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布满足汽车内饰材料的要求。

实施例二

结合图4，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，与实施例一的区别在于：在第一纤维集合体1和第二纤维集合体2的外侧设置有阻燃涤纶纤维层4。第一纤维集合体1、再生PET泡沫芯材2、第二纤维集合体3和阻燃涤纶纤维层4是通过针刺复合加固；

第一纤维集合体1和第二纤维集合体3的克重为200克每平方米，再生PET泡沫芯材2的克重为400克每平米。

实施例三

结合图5，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，与实施例一的区别在于：为了增加该汽车内饰用无纺布的剥离力，在第一纤维集合体1与再生PET泡沫芯材2之间，及再生PET泡沫芯材2与第二纤维集合体3之间，设置有一粘接层5。粘接层5为粉状、纤维状或膜状的粘接材料，比如可以是热熔胶网膜。

第一纤维集合体1和第二纤维集合体3的克重为400克每平方米，再生PET泡沫芯材2的克重为200克每平米。

实施例上

结合图6，对本实施例作详细说明。本实施例所涉及的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，与实施例二的区别在于：为了增加该汽车内饰用无纺布的剥离力，在第一纤维集合体1与再生PET泡沫芯材2之间，及再生PET泡沫芯材2与第二纤维集合体3之间，设置有一粘接层5。粘接层5为粉状、纤维状或膜状的粘接材料，比如可以是ES纤维。

第一纤维集合体1和第二纤维集合体3的克重为100克每平方米，再生PET泡沫芯材2的克重为550克每平米。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，其特征在于，包括依次复合的第一纤维集合体(1)、再生PET泡沫芯材(2)和第二纤维集合体(3)；其特征在于，所述第一纤维集合体(1)、再生PET泡沫芯材(2)和第二纤维集合体(3)经针刺复合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，其特征在于，所述第一纤维集合体(1)包括第一纤维网(11)、芯鞘结构纤维网(12)和第二纤维网(13)；所述芯鞘结构纤维网(12)中所使用的芯鞘结构纤维包括芯层(121)和位于芯层(121)外侧的鞘层(122)；所述芯层(121)的熔点高于鞘层(122)的熔点。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，其特征在于，所述第一纤维网(11)和第二纤维网(13)均为普通涤纶纤维；所述芯层(121)为高熔点聚酯，所述鞘层(122)为低熔点聚酯。

4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，其特征在于，所述第一纤维集合体(1)包括第一纤维网(11)、芯鞘结构纤维网(12)和第二纤维网(13)经针刺固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用再生PET泡沫芯材无纺布，其特征在于，所述第一纤维集合体(1)和第二纤维集合体(3)的克重为100-600克每平方米；所述再生PET泡沫芯材(2)的克重为200-550克每平米。

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