CN218984602U - 一种用于汽车生产线用夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车生产线用夹持装置，包括板体，所述第一横板和第二横板的正面均固接有第一定位块和第二定位块，所述第一横板和第二横板的正面均贴合有杆体，所述杆体的上下两侧分别加工有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽分别与第一定位块和第二定位块的外壁活动相连，所述杆体的正面上方贴合有板体。本实用新型涉及汽车生产线技术领域，通过杆体、直杆和方壳之间的配合，该装置应用了杆体上本身的孔洞实现了定位，在固定方便的同时节约了使用成本，解决了现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况的问题。

Description

一种用于汽车生产线用夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产线技术领域，具体为一种用于汽车生产线用夹持装置。

背景技术

汽车生产线是一种生产汽车流水作业的生产线，它包括焊接、冲压、涂装、动力总成等等，不同种类的汽车零件在生产线上进行组装，其中转向机是汽车零件的其中一个，转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器，在对其进行装配时就需要一种用于汽车生产线用夹持装置。

现有的夹持装置借助气缸驱动输出端移动将生产转向机所需要的杆件进行固定后进行组装，或者使用螺栓与其相抵紧的方式进行固定。

但是现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车生产线用夹持装置，解决了现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车生产线用夹持装置，包括板体，所述板体的正面凹槽活动相连有方板，所述方板的正面通过轴承转动有圆杆，所述圆杆的正面设置有定位机构，定位机构包括第一横板、第一定位块、第一定位槽、杆体、第二定位槽、第二定位块、第二横板和板体，所述第一横板和第二横板的背面均通过螺栓与圆杆的正面固定连接，所述第一横板和第二横板的正面均固接有第一定位块和第二定位块，所述第一横板和第二横板的正面均贴合有杆体，所述杆体的上下两侧分别加工有第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽分别与第一定位块和第二定位块的外壁活动相连，所述杆体的正面上方贴合有板体。

优选的，所述板体的内壁通过轴承转动相连有与第二横板的正面相固接的直杆，所述直杆的外壁两侧均活动相连有第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端分别与直杆的外侧和板体的两侧固定连接。

优选的，所述板体的正面通过螺栓固接有横筒，所述横筒的内壁活动相连有横杆，所述横杆的一端固接有背板，所述背板的外壁活动相连有方壳，所述方壳的背面与第二横板的正面固定连接，所述方壳的内壁一侧和背板的一侧固接有橡胶块。

优选的，所述方板的正面下方固接有电动滑块，所述电动滑块的内壁滑动卡接有滑轨，所述滑轨的背面与板体的正面下方固定连接。

优选的，所述方板的正面通过螺栓固接有外壳，所述外壳的一侧凹槽滑动卡接有限位块，所述限位块的顶部通过第二弹簧与外壳的凹槽顶部相固接，所述限位块的一侧通过连杆固接有插销，所述插销的外壁下方与圆杆的外壁凹槽活动相连。

有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车生产线用夹持装置。具备以下有益效果：该用于汽车生产线用夹持装置通过杆体、直杆和方壳之间的配合，该装置应用了杆体上本身的孔洞实现了定位，在固定方便的同时节约了使用成本，解决了现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况的问题。

通过限位块、外壳和第二弹簧之间的配合，实现了对杆体位置的改变，不需要围绕工作台转动，方便使用者进行装配。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的外观示意图；

图3为图1中杆体、直杆和方壳的结构示意图；

图4为图1中限位块、外壳和第二弹簧的结构示意图。

图中：1、板体，2、方板，3、圆杆，4、杆体，5、第二定位槽，6、第一定位槽，7、第一定位块，8、第二定位块，9、插销，10、连杆，11、限位块，12、外壳，13、第二弹簧，14、滑轨，15、电动滑块，16、第一横板，17、第二横板，18、板体，19、橡胶块，20、第一弹簧，21、直杆，22、横筒，23、横杆，24、方壳，25、背板。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况。

有鉴于此，提供了一种用于汽车生产线用夹持装置，通过杆体、直杆和方壳之间的配合，该装置应用了杆体上本身的孔洞实现了定位，在固定方便的同时节约了使用成本，解决了现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况的问题。

通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。

实施例一：由图1-3可知，一种用于汽车生产线用夹持装置，包括板体1，板体1的正面凹槽活动相连有方板2，方板2的正面通过轴承转动有圆杆3，圆杆3可通过轴承转动，圆杆3的正面设置有定位机构，定位机构包括第一横板16、第一定位块7、第一定位槽6、杆体4、第二定位槽5、第二定位块8、第二横板17和板体18，第一横板16和第二横板17的背面均通过螺栓与圆杆3的正面固定连接，第一横板16和第二横板17的正面均固接有第一定位块7和第二定位块8，第一横板16和第二横板17的正面均贴合有杆体4，杆体4的上下两侧分别加工有第一定位槽6和第二定位槽5，其中第一定位槽6和第二定位槽5为杆体4上出厂时设置的孔洞，例如型号为长安之星的转向机总成，第一定位槽6和第二定位槽5分别与第一定位块7和第二定位块8的外壁活动相连，第一定位块7和第二定位块8可在第一定位槽6和第二定位槽5的内部运动，方便使用者找到固定位置，杆体4的正面上方贴合有板体18；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，第一定位块7和第二定位块8可在第一定位槽6和第二定位槽5的内部运动，方便使用者找到固定位置，通过杆体4、板体18和方板2之间的配合，该装置应用了杆体4上本身的孔洞实现了定位，在固定方便的同时节约了使用成本，解决了现有的采用气缸等电气设备的固定方式增加了使用成本，同时采用螺栓固定的方式存在着操作时间长和对杆体造成挤压的情况的问题；

进一步的，板体18的内壁通过轴承转动相连有与第二横板17的正面相固接的直杆21，板体18可通过轴承转动，直杆21固定设置，直杆21的外壁两侧均活动相连有第一弹簧20，两个第一弹簧20的两端分别与直杆21的外侧和板体18的两侧固定连接，该装置依靠第一弹簧20的弹性形变可带动板体18始终贴合在杆体4进行固定固定；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，板体18可通过轴承转动，该装置依靠第一弹簧20的弹性形变可带动板体18始终贴合在杆体4进行固定固定；

进一步的，板体18的正面通过螺栓固接有横筒22，横筒22的内壁活动相连有横杆23，横杆23可在横筒22的内壁运动，横杆23的一端固接有背板25，背板25的外壁活动相连有方壳24，背板25可在方壳24的内部运动，方壳24的背面与第二横板17的正面固定连接，方壳24的内壁一侧和背板25的一侧固接有橡胶块19；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置依靠橡胶块19自身的弹性形变可带动横杆23始终插接在横筒22的内部进行固定；

具体的，在使用该用于汽车生产线用夹持装置时，使用者在固定杆体4时，可先推动背板25并转动板体18，此时可将第一定位块7和第二定位块8对准杆体4上的第一定位槽6和第二定位槽5放入，此时先松开板体18，依靠第一弹簧20的弹性形变可带动板体18始终贴合在杆体4进行固定固定，并松开背板25，依靠橡胶块19自身的弹性形变可带动横杆23始终插接在横筒22的内部进行固定，实现了对杆体4的固定。

实施例二：由图1、2和4可知，方板2的正面下方固接有电动滑块15，电动滑块15的型号不做限定，电动滑块15的内壁滑动卡接有滑轨14，电动滑块15可在滑轨14的外壁运动，滑轨14的背面与板体1的正面下方固定连接；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，该装置实现了方板2的左右移动，便于调整横向位置；

进一步的，方板2的正面通过螺栓固接有外壳12，外壳12的一侧凹槽滑动卡接有限位块11，限位块11的顶部通过第二弹簧13与外壳12的凹槽顶部相固接，该装置依靠第二弹簧13自身的弹性形变可带动插销9始终插接在圆杆3的凹槽内进行固定，限位块11的一侧通过连杆10固接有插销9，插销9的外壁下方与圆杆3的外壁凹槽活动相连，在圆杆3的外壁加工有多个与插销9相匹配的凹槽；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，在圆杆3的外壁加工有多个与插销9相匹配的凹槽，通过限位块11、外壳12和第二弹簧13之间的配合，实现了对杆体4位置的改变，不需要围绕工作台转动，方便使用者进行装配；

具体的，在上述实施例一的基础上，使用者在改变杆体4的位置时可拉动插销9脱离圆杆3的凹槽，然后转动圆杆3，当到达指定位置后松开插销9，此时的第二弹簧13失去外力支撑发生弹性形变可带动插销9插接在圆杆3的其他凹槽内进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车生产线用夹持装置，包括板体（1），其特征在于：所述板体（1）的正面凹槽活动相连有方板（2），所述方板（2）的正面通过轴承转动有圆杆（3），所述圆杆（3）的正面设置有定位机构；

定位机构包括第一横板（16）、第一定位块（7）、第一定位槽（6）、杆体（4）、第二定位槽（5）、第二定位块（8）、第二横板（17）和板体（18）；

所述第一横板（16）和第二横板（17）的背面均通过螺栓与圆杆（3）的正面固定连接，所述第一横板（16）和第二横板（17）的正面均固接有第一定位块（7）和第二定位块（8），所述第一横板（16）和第二横板（17）的正面均贴合有杆体（4），所述杆体（4）的上下两侧分别加工有第一定位槽（6）和第二定位槽（5），所述第一定位槽（6）和第二定位槽（5）分别与第一定位块（7）和第二定位块（8）的外壁活动相连，所述杆体（4）的正面上方贴合有板体（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线用夹持装置，其特征在于：所述板体（18）的内壁通过轴承转动相连有与第二横板（17）的正面相固接的直杆（21），所述直杆（21）的外壁两侧均活动相连有第一弹簧（20），两个所述第一弹簧（20）的两端分别与直杆（21）的外侧和板体（18）的两侧固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车生产线用夹持装置，其特征在于：所述板体（18）的正面通过螺栓固接有横筒（22），所述横筒（22）的内壁活动相连有横杆（23），所述横杆（23）的一端固接有背板（25），所述背板（25）的外壁活动相连有方壳（24），所述方壳（24）的背面与第二横板（17）的正面固定连接，所述方壳（24）的内壁一侧和背板（25）的一侧固接有橡胶块（19）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线用夹持装置，其特征在于：所述方板（2）的正面下方固接有电动滑块（15），所述电动滑块（15）的内壁滑动卡接有滑轨（14），所述滑轨（14）的背面与板体（1）的正面下方固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产线用夹持装置，其特征在于：所述方板（2）的正面通过螺栓固接有外壳（12），所述外壳（12）的一侧凹槽滑动卡接有限位块（11），所述限位块（11）的顶部通过第二弹簧（13）与外壳（12）的凹槽顶部相固接，所述限位块（11）的一侧通过连杆（10）固接有插销（9），所述插销（9）的外壁下方与圆杆（3）的外壁凹槽活动相连。

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