CN218983930U - 一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，包括底板和安装于底板两侧的等高块，所述底板中心设有定位芯轴，所述定位芯轴两侧对称的设置有压紧气缸，所述压紧气缸通过拉杆与压板连接，所述压板与连杆铰接，所述连杆与铰链座铰接，所述底板四角设有至少四个支撑钉，所述支撑钉的上方设有升降板，所述升降板的下方设有穿过所述底板的导向杆，所述导向杆外部套设有导向套，所述底板的前端设有孔位定位装置。本实用新型不仅提高了飞轮与齿圈之间的孔位配合精度，而且有效进行大马力飞轮的钻孔加工，保证飞轮与齿圈的装配性，提高生产效率。

Description

一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装

技术领域

本实用新型涉及钻孔设备技术领域，尤其是涉及一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装。

背景技术

飞轮总成是安装在发动机曲轴后端且呈较大圆盘状的零件，是发动机与汽车传动系统之间切断与传递动力的重要部件。大马力发动机由于负荷更大，发动机起动阻力也相应就变大，起动时，易发生齿圈与飞轮相对转动（滑动）甚至脱圈（即齿圈从飞轮上脱落）故障，导致发动机无法正常起动。为此大马力发动机飞轮采用螺钉锁紧的方式将齿圈固定在飞轮上。采用这种方式装配的飞轮和齿圈上就都需要钻孔用来进行锁合联接。由于飞轮和齿圈之间的配合为过渡配合，如果飞轮和齿圈分别钻孔后再装配，很难保证两者之间的孔位对齐，生产效率很低。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供了一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，不仅提高了飞轮与齿圈之间的孔位配合精度，而且有效进行大马力飞轮的钻孔加工，保证飞轮与齿圈的装配性，提高生产效率。

为了实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，包括底板和安装于底板两侧的等高块，所述底板中心设有定位芯轴，所述定位芯轴两侧对称的设置有压紧气缸，所述压紧气缸通过拉杆与压板连接，所述压板与连杆铰接，所述连杆与铰链座铰接，所述底板四角设有至少四个支撑钉，所述支撑钉的上方设有升降板，所述升降板的下方设有穿过所述底板的导向杆，所述导向杆外部套设有导向套，所述底板的前端设有孔位定位装置。

进一步的，所述孔位定位装置包括定位块基座、定位块支柱、孔位定位稍、导向定位块和定位销紧钉螺钉，所述定位块基座固定在所述底板上，所述定位块基座上设有至少两根定位块支柱，所述定位块支柱上外部套设有所述导向定位块，所述导向定位块上设有孔位定位稍。

进一步的，所述导向定位块可在所述定位块支柱上上下移动。

进一步的，所述底板下方设有推料气缸，所述推料气缸的伸缩装置与所述升降板连接。

进一步的，所述推料气缸设有两个，所述两个推料气缸分别设于所述底板的前后两端。

进一步的，所述升降板与所述推料气缸配套的设有两个。

进一步的，所述导向定位块上设有定位稍紧钉螺钉。

本实用新型具有以下积极效果：

1.本实用新型在飞轮与齿圈组装后再钻孔，提高了飞轮与齿圈之间的孔位配合精度。

 2.本实用新型可有效进行大马力飞轮的钻孔加工，保证飞轮与齿圈的装配性，提高生产效率。

 3.本实用新型通过升降板和推料气缸，孔位定位装置高度可调节，适合多品种飞轮总成的钻孔加工。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型结构示意图（二）。

图中标号说明：1—底板，2—等高块，3—定位芯轴，4—支撑钉，5—铰链座，6—连杆，7—压板，8—拉杆，9—压紧气缸，10—推料气缸，11—导向杆，12—导向套，13—升降板，14—孔位定位装置，141—定位块基座，142—定位块支柱，143—孔位定位销，144—导向定位块，145—定位销紧定螺钉。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。

实施例：一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，包括底板1和安装于底板两侧的等高块2，所述底板1中心设有定位芯轴3，所述定位芯轴3两侧对称的设置有压紧气缸9，所述压紧气缸9通过拉杆8与压板7连接，所述压板7与连杆6铰接，所述连杆6与铰链座5铰接，所述底板1四角设有至少四个支撑钉4，所述支撑钉4的上方设有升降板13，所述升降板13的下方设有穿过所述底板1的导向杆11，所述导向杆11外部套设有导向套12，所述底板1的前端设有孔位定位装置14。

在本实施例中，所述孔位定位装置14包括定位块基座141、定位块支柱142、孔位定位稍143、导向定位块144和定位销紧钉螺钉145，所述定位块基座141固定在所述底板1上，所述定位块基座141上设有至少两根定位块支柱142，所述定位块支柱142上外部套设有所述导向定位块144，所述导向定位块144上设有孔位定位稍143，所述导向定位块144可在所述定位块支柱142上上下移动。

在本实施例中，所述底板1下方设有推料气缸10，所述推料气缸10的伸缩装置与所述升降板13连接，所述推料气缸10设有两个，所述两个推料气缸10分别设于所述底板1的前后两端，所述升降板13与所述推料气缸配套的设有两个，所述导向定位块144上设有定位稍紧钉螺钉145。

工作原理：钻孔工装安装在加工中心上使用，钻孔前，齿圈已套在飞轮上组成飞轮总成部件，工作时，推料气缸将升降板顶起，操作者将飞轮总成从左侧推（拉）到升降板上，调整好位置，升降板下降，飞轮中心孔套入定位芯轴，飞轮下端面落在四角的支撑钉上，完成飞轮总成的轴向和中心定位，然后，操作者再将孔位定位销前推，插入齿圈的某齿槽中，拧紧紧定螺钉，完成飞轮总成的周向定位，启动压紧气缸，气缸推动压板将飞轮总成压紧。加工中心即可开始钻孔作业，加工完成后，松开压板，松开定位销紧定螺钉，退出孔位定位销，推料气缸将升降板顶起，工件从定位芯轴上脱出，操作者即可将工件从右侧推入下道工序待料工位。

综上所述，本实用新型不仅提高了飞轮与齿圈之间的孔位配合精度，而且有效进行大马力飞轮的钻孔加工，保证飞轮与齿圈的装配性，提高生产效率。

应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，包括底板（1）和安装于底板两侧的等高块（2），其特征在于：所述底板（1）中心设有定位芯轴（3），所述定位芯轴（3）两侧对称的设置有压紧气缸（9），所述压紧气缸（9）通过拉杆（8）与压板（7）连接，所述压板（7）与连杆（6）铰接，所述连杆（6）与铰链座（5）铰接，所述底板（1）四角设有至少四个支撑钉（4），所述支撑钉（4）的上方设有升降板（13），所述升降板（13）的下方设有穿过所述底板（1）的导向杆（11），所述导向杆（11）外部套设有导向套（12），所述底板（1）的前端设有孔位定位装置（14）。

2.根据权利要求1所述的大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，其特征在于：所述孔位定位装置（14）包括定位块基座（141）、定位块支柱（142）、孔位定位稍（143）、导向定位块（144）和定位销紧钉螺钉（145），所述定位块基座（141）固定在所述底板（1）上，所述定位块基座（141）上设有至少两根定位块支柱（142），所述定位块支柱（142）上外部套设有所述导向定位块（144），所述导向定位块（144）上设有孔位定位稍（143）。

3.根据权利要求2所述的大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，其特征在于：所述导向定位块（144）可在所述定位块支柱（142）上上下移动。

4.根据权利要求1所述的大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，其特征在于：所述底板（1）下方设有推料气缸（10），所述推料气缸（10）的伸缩装置与所述升降板（13）连接。

5.根据权利要求4所述的大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，其特征在于：所述推料气缸（10）设有两个，所述两个推料气缸（10）分别设于所述底板（1）的前后两端。

6.根据权利要求4所述的大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，其特征在于：所述升降板（13）与所述推料气缸（10）配套的设有两个。

7.根据权利要求2所述的大马力发动机飞轮总成的钻孔工装，其特征在于：所述导向定位块（144）上设有定位稍紧钉螺钉（145）。

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