CN218982461U - 接触网清洗系统及清洗作业车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种接触网清洗系统及清洗作业车，其中，接触网清洗系统包括：清洗装置及用于将清洁后的污水收集在一起的污水收集装置，其中清洗装置包括导流管及用于喷射水流的射流喷头，所述射流喷头通过导流管与水源连通；污水收集装置设置于所述射流喷头喷水方向的下方。本申请实施例提供的接触网清洗系统及清洗作业车能够有效的对地铁接触网进行全面的清洗。

Description

接触网清洗系统及清洗作业车

技术领域

本申请涉及轨道交通车辆维护技术领域，具体涉及一种接触网清洗系统及清洗作业车。

背景技术

电气化铁道是我国铁路中的重要组成部分，我国主要的铁路干线、所有的客运专线和高速铁路全是电气化铁道。

接触网是电气化铁道的主要供电设施，列车高速运行时通过牵引机车上方的受电弓给接触网接触供电。其状态的好坏直接决定着牵引机车的运行状况，是列车运行速度与行车安全的主要影响因素。轨道车辆设备故障中，接触网故障所占比例相当大。所以，为了有效地保证轨道车辆行车安全，除了在设计施工时的要求外，在轨道车辆运营过程中还要对接触网定期进行清洗，长期有效地保证轨道车辆的正常运行。

现有的接触网作业车多采用升降梯将工作人员送到接近接触网的位置，靠人工手持喷枪对接触网进行冲洗。依靠人工进行清洁，水压，喷射角度都没有很好的控制，清洗作业很难一次达到清洗标准。上述方法工作条件差且周期长，质量难以保证，作业效率低且浪费大量的人力物力。因此需要开发一种固定式且作业效率高的设备来提高接触网清洗作业的质量和效率。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种接触网清洗系统及清洗作业车。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种接触网清洗系统，其包括：

清洗装置，包括导流管及用于喷射水流的射流喷头，所述射流喷头通过导流管与水源连通；

用于将清洁后的污水收集在一起的污水收集装置，所述污水收集装置设置于所述射流喷头喷水方向的下方。

如上所述的接触网清洗系统，所述接触网清洗系统还包括用于将收集到的污水进行净化处理的污水处理装置，所述污水处理装置通过导污管与所述污水收集装置相连通。

如上所述的接触网清洗系统，所述污水处理装置包括污水箱与污水净化装置，所述污水箱通过导污管与所述污水收集装置相连通，所述污水净化装置通过管线与污水箱相连通。

如上所述的接触网清洗系统，所述污水净化装置上还设有对外排放的接口及管线。

如上所述的接触网清洗系统，所述导流管为硬质导管，弯曲为由连通的两根竖向管道及一根横向管道构成的门形支架结构，导流管两竖向管道的下端通过管线与水源相连通，所述射流喷头设置在导流管的横向管道上。

如上所述的接触网清洗系统，所述射流喷头的射流方向朝向斜上方。

如上所述的接触网清洗系统，所述清洗装置有两组，两组清洗装置对称设置，两组清洗装置上的射流喷头的射流方向相对设置。

如上所述的接触网清洗系统，所述接触网清洗系统还包括顶棚，所述顶棚的两端分别与两组清洗装置中的导流管相连接，所述污水收集装置设置于顶棚的上表面且位于所述射流喷头喷水方向的下方。

如上所述的接触网清洗系统，所述接触网清洗系统还包括支撑架，所述支撑架设置于两组清洗装置之间，用于支撑所述顶棚及设置于顶棚上表面的污水收集装置。

如上所述的接触网清洗系统，所述污水处理装置设置于所述顶棚的下方，其中所述污水箱的设置位置高于所述污水净化装置的设置位置。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种清洗作业车，包括车架、储水装置、水泵机组及如上所述的接触网清洗系统，其中水泵机组与储水装置相连接，储水装置与所述接触网清洗系统中的导流管相连通，水泵机组、储水装置、接触网清洗系统依次设置在车架上。

采用本申请实施例中提供的接触网清洗系统，可以有效的对地铁接触网进行全面的清洗，该装置有效加强地铁清洗作业车的功能，提高了作业效率，节省人力，减少作业人员数量，降低施工成本，保证了列车的安全运行。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的清洗作业车结构示意图；

图2为本申请实施例提供的接触网清洗系统结构示意图；

图3为导流管的结构示意图；

图4为污水处理装置结构示意图；

图5为铁路隧道清洗系统的安装示意图；

图6为铁路隧道清洗系统的结构示意图(拆除车架后俯视)；

图7为道床及扣件清洗装置的结构示意图；

图8为侧壁旋转冲洗装置的结构示意图；

图9为锥面旋转冲洗装置的结构示意图；

图10为冲洗组件的结构示意图；

图11为高压清洗装置的结构示意图；

图12为低压清洗装置的结构示意图；

图13为轨道感应板清洗装置的结构示意图。

附图标记：

1-接触网清洗系统；101-接触网清洗装置；1011-射流喷头；1012-导流管；

102-污水收集装置；103-支撑架；104-污水处理装置；1041-污水箱；1042-污水净化装置；1043-导污管；105-顶棚；

2-发电机组；3-储水装置；4-水泵机组；

5-铁路隧道清洗系统；501-道床及扣件清洗装置；5011-罩壳顶板；5012-罩壳围板；5013-罩壳底板；5014-稳流喷嘴；5015-转杆；5016-旋转接头；5017-主安装框架；5018-管卡；5019-侧安装框架；502-轨道感应板清洗装置；5021-感应板清洗喷嘴；5022-感应板清洗管道；5023-升降油缸；5024-升降油缸固定架；5025-连接块；5026-导向槽；5027-感应板清洗管道固定架；503-隧道壁清洗装置；5031-侧壁旋转冲洗装置；5032-锥面旋转冲洗装置504-高压清洗装置；5041-高压清洗管道；5042-高压清洗喷嘴；5043-端盖；505-低压清洗装置；5051-低压清洗管道；5052-低压清洗喷嘴；

6-扣件吹风装置；

7-车架；

8-接触网；

9-轨道线路感应板；

10-操作间。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在实现本申请的过程中，发明人发现，现有的接触网作业车多采用升降梯将工作人员送到接近接触网的位置，靠人工手持喷枪对接触网进行冲洗。依靠人工进行清洁，水压，喷射角度都没有很好的控制，清洗作业很难一次达到清洗标准。

针对上述问题，本申请实施例中提供了一种接触网清洗系统，这种清洗系统主要应用于清洗轨道车辆系统中的接触网及其部件的清洗，可以应用于地面上轨道交通，也可以应用于地面下轨道交通。本实施例是以应用于地铁的接触网清洗为例，对接触网清洗系统的实现方式进行具体说明。

图1为本申请实施例提供的清洗作业车结构示意图；图2为本申请实施例提供的接触网清洗系统结构示意图；图3为本申请实施例提供的导流管的结构示意图；图4为本申请实施例提供的污水处理装置结构示意图。

如图1至图4所示，本申请实施例中的接触网清洗系统1包括：清洗装置101及污水收集装置102。其中清洗装置101用于对接触网及其部件进行直接清洁，其包括导流管1012及用于喷射水流的射流喷头1011，射流喷头1011通过导流管1012与水源连通；污水收集装置102用于将清洁后的污水收集在一起，污水收集装置102设置于射流喷头1011喷水方向的下方。水源，或者供水装置提供的具有一定压力的水，通过导流管1012流动到射流喷头1011处并经由射流喷头1011向射流喷头1011朝向的方向喷射而出，借由水流的喷射力和流动性对接触网及其部件进行清洗，水流及被清洗掉的污物在重力作用下向水流喷射方向下方落下，落入污水收集装置102中，以免散落到安装着接触网清洗系统1的清洁车车身或者周边环境中，收集后的污水等待进行下一步的处理。

本申请实施例中提供的接触网清洗系统，水压可以通过水源处进行控制，喷流方向可以通过对射流喷头的朝向调整进行调整，选择一个最佳角度，水压及喷射角度不需要人工调整，而污水收集装置可以将清洗作业产生的污水进行收集留待后续处理，以免污水横流污染环境。该装置有效加强地铁清洗作业车的功能，提高了作业效率，节省人力，减少作业人员数量，降低施工成本，保证了列车的安全运行。

进一步的，接触网清洗系统1还可以包括用于将收集到的污水进行净化处理的污水处理装置104，污水处理装置104通过导污管1043与污水收集装置102相连通。被收集在污水收集装置102中的污水通过导污管1043流入污水处理装置104，对污水进行处理和净化。

在上述技术方案的基础上，本实施例提供一种污水处理装置的具体实现方式，图4为污水处理装置结构示意图，如图4所示：

污水处理装置104包括污水箱1041与污水净化装置1042，污水箱1041通过导污管1043与污水收集装置102相连通，污水净化装置1042通过管线与污水箱1041相连通。从污水收集装置102中经由导污管1043流入污水箱1041的污水在污水箱1041中进行沉淀和固液分离，跟随水流流入的污物由于其比重较大，会沉淀在污水箱底部；同时通过在污水箱与污水净化装置1042的连通管线处设置过滤装置，可以进一步进行固液分离，固液分离后的污水经过管管线流入污水净化装置，固体污物可以留待清洁工作完成后进行处理。污水净化装置对固液分离后的污水进行进一步净化，使其达到可以回收利用的标准。

进一步的，污水净化装置1042上还设有对外排放的接口及管线，被净化后的污水，可以排放在安装了本接触网清洗系统的清洁作业车周围，也可以通过管道送回供水水源处进行重复利用，以节约水资源。

对于清洗装置101，本申请的实施例提供一种具体的实现方式：导流管1012为硬质导管，可以由硬质塑料或金属等硬质材料制成，如图3所示，导流管1012弯曲为由连通的两根竖向管道及一根横向管道构成的门形支架结构，导流管1012两竖向管道的下端通过管线与水源相连通，射流喷头1011设置在导流管1012的横向管道上，其中射流喷头1011有多个，可以是等距设置在导流管上并且射流方向同向设置，喷射水流时，多个射流喷头1011喷射出的水流形成水幕，水幕范围内的接触网可以一次清洁干净，当安装本接触网清洗系统的清洁作业车行进时，就可以把沿途的接触网进行清洗，效率高，不要停下来，走行一趟就可以清洁完毕。

进一步的，射流喷头1011的射流方向朝向斜上方。由于接触网8是位于轨道的上方，也即列车的上方，斜向上设置的射流喷头才适合清洁接触网。射流方向与车架在工作时的行进方向夹角为锐角，这种角度可以使得接触网配件面朝射流喷头的一面受到较大冲击力，得到更好的去污效果。

在一些具体实施例中，清洗装置101有两组，两组清洗装置101对称设置，两组清洗装置101上的射流喷头1011的射流方向相对设置。本接触网清洗系统是安装在清洁作业车上的，两组清洗装置101沿清洁作业车的纵向设置，其中一组清洗装置上的射流喷头的射流方向与清洁作业车的走行方向相同，另一组相反，喷射出的水流呈交汇状。一般而言，当清洁作业车走行时，接触网部件朝向与射流方向与清洁作业车的走行方向相同的射流喷嘴1011的一面因为承受的水流冲击力较大，清洁较为彻底，而另一面则相反，如果仅设置一组清洗装置；所以设置两组清洗装置，跟随清洁作业车前进或后退，使接触网部件各表面都能受到水流的冲击，使清洁更为彻底。

进一步的，接触网清洗系统还包括顶棚105，顶棚105的两端分别与两组清洗装置101中的导流管1012相连接，污水收集装置102设置于顶棚105的上表面且位于射流喷头1011喷水方向的下方。由于接触网8位于上方，所以射流喷嘴需要设置清洁作业车的顶部，顶棚105的两端分别与两组清洗装置101中导流管1012的横向管道相连接，此时硬质的导流管也可以起到支撑顶棚的作用，顶棚下方的空间可以用来安装和设置清洁作业车的其他装置或者构件或者组件，例如，污水处理装置104就可以设置在顶棚下方，以提高空间利用率，顶棚除了支撑污水收集装置，还可以进一步防止水流飞溅到顶棚下方的装置上。

进一步的，接触网清洗系统还包括支撑架103，支撑架103设置于两组清洗装置101之间，用于支撑顶棚105及设置于顶棚105上表面的污水收集装置102。

进一步的，污水处理装置104设置于顶棚105的下方，其中污水箱1041的设置位置高于污水净化装置1042的设置位置。

如图1所示，本具体实施例还提供了一种清洗作业车，其包括车架7、储水装置3、水泵机组4及如上所述的接触网清洗系统1，其中水泵机组4与储水装置3相连接，储水装置3与接触网清洗系统1中的导流管1012相连通，水泵机组4、储水装置3、接触网清洗系统1依次设置在车架7上。储水装置3可以是水罐、水箱等储存清洁用水的装置，水泵用于对储水装置中的水提供水压。

进一步的，所述清洗作业车还包括发电机组2，所述发电机组2设置在所述接触网清洗系统1的顶棚105下方的车架上。发电机组2用于对清洗作业车及其附带的装置提供电能。

采用了接触网清洗系统1的清洗作业车的技术效果与其相同。

在上述技术方案的基础上，本实施例对上述清洗作业车进行优化。

如图1所示，车架7用于安装各清洗系统及装置，车架7下表面的前端和后端均有车轮，可以在动力装置带动下运行。车架7的前端设置有操作间10，用于安装控制系统，供操作人员操作清洗作业车作业。

清洗作业车还包括：铁路隧道清洗系统5，设置于车架7的底部和/或侧面，用于清洁道床板、轨道、感应板或隧道壁。

另外，清洗作业车还包括：供水系统，包括储水装置、水动力装置以及供水管线，用于向各清洗系统提供清洁用水。

其中车架7的两端均装有同型号的车钩及缓冲器，用于与动力车进行连接。作业状态时，由动力车带动车架在轨道上走行，操作间中的操作人员根据需要，分别或同时启动各清洗装置，水动力装置对储水装置中的水施加不同的压力，通过供水管线供给给各清洗装置进行作业；可以根据实际需求，在某些特定工况下，对各个清洗系统可进行组合或拆分作业。整车两头都可以连接动力车，可以双向运行，往返一趟即可以实现两次冲洗，实现了地铁线路道床板、钢轨扣件、隧道壁、感应板的自动化清洗，可大幅度减少作业人员数量，节约人力成本，减轻作业人员的劳动强度，降低车辆运行安全风险。

图5为铁路隧道清洗系统的安装示意图，图6为铁路隧道清洗系统的结构示意图。如图5及图6所示，进一步的，铁路隧道清洗系统5包括道床及扣件清洗装置501、轨道感应板清洗装置502、隧道壁清洗装置503、高压清洗装置505以及低压清洗装置506；其中道床及扣件清洗装置501、轨道感应板清洗装置502、高压清洗装置505以及低压清洗装置安装于车架7的底部，道床及扣件清洗装置501横向安装，轨道感应板清洗装置502、高压清洗装置505、低压清洗装置506安装在道床及扣件清洗装置501前后两侧；隧道壁清洗装置503安装在车架7的侧面。

其中道床及扣件清洗装置用于清洗道床板、钢轨表面及其扣件，隧道壁清洗装置用于对隧道壁中下部范围内进行冲洗，高压冲洗装置用于清洗轨道轨腰，轨道感应板清洗装置对位于铁轨中间的地铁感应板进行冲洗，低压清洗装置用于将其他清洗装置剥离、冲洗下来的污物冲到轨道两边的排污沟中。这里的高压、低压是指供水装置供给的水压有高低之分，而不是特指的水压范围。道床及扣件清洗装置501、轨道感应板清洗装置502、隧道壁清洗装置503、高压清洗装置505以及低压清洗装置506对清洗车运行过程中经过的隧道断面中下部分形成无死角全覆盖，可以同时工作也可以根据控制系统的操作独立工作，在走行的过程中完成对轨道、接触网、隧道壁等位置的清洗，射流覆盖面全，能有效的清洗线路设备死角、间隙位置。

图7为道床及扣件清洗装置的结构示意图，图8为侧壁旋转冲洗装置的结构示意图，图9为锥面旋转冲洗装置的结构示意图，如图7、8、9所示，本申请具体实施例给出了道床及扣件清洗装置501和隧道壁清洗装置503的具体实现方式，道床及扣件清洗装置501和隧道壁清洗装置503均包括保护罩、冲洗组件和安装组件，其中冲洗组件设置于保护罩内且与供水管线相连接，保护罩及冲洗组件通过安装组件安装在车架7上。

图10为冲洗组件的结构示意图，如图10所示，冲洗组件包括稳流喷嘴5014、转杆5015及旋转接头5016，其中旋转接头5016通过其自转轴可转动地安装在车架7上，转杆5015的中心固定在旋转接头5016的顶端，稳流喷嘴5014对称设置在转杆5015的两端，其中旋转接头5016自转轴的轴线与转杆5015的中轴线相垂直，稳流喷嘴5014的射流方向与旋转接头5016自转轴的轴线存在夹角，稳流喷嘴5014通过中空的转杆5015及旋转接头5016供水管线相连接。

在图7至图9中，可以看到保护罩有相互连接的罩壳顶板5011、罩壳围板5012以及罩壳底板5013围合而成，其中罩壳底板5013同时作为冲洗组件的安装底板，旋转接头5016穿过罩壳底板5013中心的孔伸入保护罩内部，罩壳底板5013通过安装组件安装在车架7上。其中罩壳顶板5011的直径小于罩壳围板5012，罩壳顶板5011与罩壳围板5012之间存在环形间隙；稳流喷嘴5014位于罩壳围板5012围设的空间内，稳流喷嘴5014喷口朝向罩壳顶板5011与罩壳围板5012之间的环形间隙，水流从该环形间隙喷出。保护罩可以实现对冲洗部件的固定和保护作用，延长维修保养周期。

关于道床及扣件清洗装置501在车架7底部的安装，可以如图6和图7所示，道床及扣件清洗装置501的安装组件包括主安装框架5017及管卡5018，罩壳底板5016通过管卡5018安装在主安装框架5017上，主安装框架5017横向固定在车架7的底部。

基于上述的冲洗组件、保护罩及安装组件，道床及扣件清洗装置501的其中一种具体实现方式为：在主安装框架5017上设置多个由保护罩保护的冲洗组件，数量根据具体情况而定，其中一个实施例中，四组冲洗组件及保护罩在主安装框架5017上“一”字排开，随同主安装框架5017横向固定在车架7的底部。

如图8所示，隧道壁清洗装置503包括侧壁旋转冲洗装置5031，侧壁旋转冲洗装置5031包括由相互连接的罩壳顶板5011、罩壳围板5012以及罩壳底板5013围合而成的保护罩；包括稳流喷嘴5014、转杆5015及旋转接头5016的冲洗组件以及安装组件，其中侧壁旋转冲洗装置5031的安装组件为直接将侧壁旋转冲洗装置5031中的罩壳底板5013固定在车架7的侧面上的固定结构。这种固定结构可以是卡扣、螺钉螺栓等任意一种可以拆卸的固定结构。侧壁旋转冲洗装置5031的喷流方向朝向车架侧面，用于隧道壁两侧中下部范围内污物的剥离冲洗。

图9为锥面旋转冲洗装置的结构示意图，如图9所示，隧道壁清洗装置503还包括锥面旋转冲洗装置5032，锥面旋转冲洗装置5032也包括由相互连接的罩壳顶板5011、罩壳围板5012以及罩壳底板5013围合而成的保护罩；包括稳流喷嘴5014、转杆5015及旋转接头5016的冲洗组件以及安装组件，其中锥面旋转冲洗装置5032的安装组件包括侧安装框架5019及管卡5018(管卡5018未在图中标出)，锥面旋转冲洗装置5032中的罩壳底板5016通过管卡5018安装在侧安装框架5018上，侧安装框架5019设置于车架7的侧下方。相对于侧壁旋转冲洗装置5031，锥面旋转冲洗装置5032的喷流方向朝向车架的侧下方，用于隧道壁两侧下部范围内污物的剥离冲洗。

关于高压清洗装置504的结构和设置位置，本申请实施例也给出了具体实现方式，图11为高压清洗装置的结构示意图，如图11所示，高压清洗装置504包括高压清洗管道5041及设置在高压清洗管道5041上的高压清洗喷嘴5042，高压清洗管道5041通过管卡5018安装在车架7的底部，高压清洗管道5041的两端为端盖接口，其中一端的端盖接口使用端盖5043进行封闭，另一端的端盖接口与供水管线接通。

高压清洗管道5041为“一”字形结构，每根高压清洗管道5041上设有两个高压清洗喷嘴5042。

进一步的，高压清洗装置504有四组，以道床及扣件清洗装置501的中心点为中心呈矩阵形式排列，位于道床及扣件清洗装置501两侧的高压清洗装置504的高压清洗喷嘴5042的喷射方向相背设置。

无论车架是向前以操作间所在的方向为前，还是向后运动，都有两组高压清洗喷嘴的喷射方向与运动方向呈锐角，在高压水流的作用下，可以快速将污物玻璃、清除。

关于低压清洗装置505的结构和设置位置，本申请实施例也给出了具体实现方式，图12为低压清洗装置的结构示意图，如图12所示，低压清洗装置505包括低压清洗管道5051及设置在低压清洗管道5051上的低压清洗喷嘴5052，低压清洗管道5051通过管卡5018安装在车架7的底部，低压清洗管道5051的两端为端盖接口，其中一端的端盖接口使用端盖5043进行封闭，另一端的端盖接口与供水管线接通。

进一步的，低压清洗管道5051为“V”字形结构，每根低压清洗管道5051上设有多个低压清洗喷嘴5052。

低压清洗装置505有两组，以道床及扣件清洗装置501的中轴线为轴呈镜像对称，其“V”形结构的尖端朝向道床及扣件清洗装置501，低压清洗装置505的低压清洗喷嘴5052的喷射方向相背设置。

低压清洗装置主要用于将道床及扣件清洗装置501、隧道壁清洗装置503以及高压清洗装置504冲洗下来的污物顺着轨道板斜坡冲洗至两侧排水沟。

车架7包括车架侧梁71及车架中梁72，车架侧梁71有两根，以车架中梁72为轴镜像对称设置，轨道感应板清洗装置502安装在车架中梁72上。

关于轨道感应板清洗装置，本申请实施例给出了一种实现方式，图13为轨道感应板清洗装置的结构示意图，如图13所示，轨道感应板清洗装置包括：

感应板清洗喷嘴5021，感应板清洗喷嘴5021的喷流朝向轨道线路感应板9两侧的死角间隙；

感应板清洗管道5022，感应板清洗管道5022为硬质管道，并且与供水管线相连通，感应板清洗喷嘴5021设置在感应板清洗管道5022上；

连接组件，感应板清洗管道5022通过连接组件与车架7相连接。

进一步的，轨道感应板清洗装置还包括喷嘴调整结构，喷嘴调整结构包括驱动构件及限位构件，其中驱动构件安装在连接组件上并与感应板清洗管道5022相连接，用于驱动感应板清洗管道5022带着感应板清洗喷嘴5021进行位移，限位构件安装在清洗车的车架上，用于限制感应板清洗喷嘴5021的运动方向和运动范围。

进一步的，驱动构件为升降油缸5023，连接组件为升降油缸固定架5024，升降油缸5023的缸体通过升降油缸固定架5024固定在清洗车的车架上，升降油缸5023的活塞杆与感应板清洗管道5022相连接。

更进一步的，升降油缸5023的活塞杆与感应板清洗管道5022通过连接块5025相连接，连接块5025的其中一端与升降油缸5023的活塞杆杆头通过铰接的方式可转动地连接，连接块5025的另一端与感应板清洗管道5022的其中一端相连接。

并且，限位构件包括导向槽5026及感应板清洗管道固定架5027，导向槽5026通过感应板清洗管道固定架5027固定在车架上，感应板清洗管道5022嵌入在导向槽5026内。

感应板清洗管道5022为硬质管道，感应板清洗管道可以采用塑胶、化纤、树脂、金属如不锈钢等任意一种硬质材料制成，在升降油缸的活塞驱动下进行运动，由导向槽限定其运动方向和距离，调整喷嘴朝向，从而对轨道感应板9侧壁的死角进行有效清洗。

进一步的，在车架底部设置两组扣件吹风装置6，分别布设于铁路隧道清洗系统的两端。两组扣件吹风装置6朝向铁路隧道清洗系统下方的区域送风，可在道床完成清洗作业后进行吹风作业，加快道床干燥。

上述储水装置4可以是设置在车架中段的大型水罐或水箱，水动力装置可以是一组与储水装置连通的水泵机组，水泵机组分别与各清洗系统通过管线相连接，水泵机组与不同型号的加压泵、柱塞泵、进水过滤器、压力表、安全阀、溢流表、蓄能器、水泵电机及传动装置和底座等构件或装置分别组成高压供水系统及低压供水系统，分别对不同的清洗装置进行供水，这些构件或装置的型号及性能具体需要进行配置，在此不作限定。其中水系统的压力主要靠其中柱塞泵本身的压力决定。

本申请实施例中的所有喷嘴均可以根据需要调整方向，各清洗装置可以在操作员的控制下单独工作，也可以组合同时工作。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (11)

1.一种接触网清洗系统，其特征在于，包括：

清洗装置(101)，包括导流管(1012)及用于喷射水流的射流喷头(1011)，所述射流喷头(1011)通过导流管(1012)与水源连通；所述导流管(1012)弯曲为由连通的两根竖向管道及一根横向管道构成的门形支架结构，导流管(1012)两竖向管道的下端通过管线与水源相连通，所述射流喷头(1011)设置在导流管(1012)的横向管道上；

用于将清洁后的污水收集在一起的污水收集装置(102)，所述污水收集装置(102)设置于所述射流喷头(1011)喷水方向的下方。

2.根据权利要求1所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述接触网清洗系统还包括用于将收集到的污水进行净化处理的污水处理装置(104)，所述污水处理装置(104)通过导污管(1043)与所述污水收集装置(102)相连通。

3.根据权利要求2所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述污水处理装置(104)包括污水箱(1041)与污水净化装置(1042)，所述污水箱(1041)通过导污管(1043)与所述污水收集装置(102)相连通，所述污水净化装置(1042)通过管线与污水箱(1041)相连通。

4.根据权利要求3所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述污水净化装置(1042)上还设有对外排放的接口及管线。

5.根据权利要求4所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述导流管(1012)为硬质导管。

6.根据权利要求5所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述射流喷头(1011)的射流方向朝向斜上方。

7.根据权利要求6所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述清洗装置(101)有两组，两组清洗装置(101)对称设置，两组清洗装置(101)上的射流喷头(1011)的射流方向相对设置。

8.根据权利要求7所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述接触网清洗系统还包括顶棚(105)，所述顶棚(105)的两端分别与两组清洗装置(101)中的导流管(1012)相连接，所述污水收集装置(102)设置于顶棚(105)的上表面且位于所述射流喷头(1011)喷水方向的下方。

9.根据权利要求8所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述接触网清洗系统还包括支撑架(103)，所述支撑架(103)设置于两组清洗装置(101)之间，用于支撑所述顶棚(105)及设置于顶棚(105)上表面的污水收集装置(102)。

10.根据权利要求9所述的接触网清洗系统，其特征在于：所述污水处理装置(104)设置于所述顶棚(105)的下方，其中所述污水箱(1041)的设置位置高于所述污水净化装置(1042)的设置位置。

11.一种清洗作业车，其特征在于：包括车架(7)、储水装置(3)、水泵机组(4)及权利要求1-10任一项所述的接触网清洗系统(1)，其中水泵机组(4)与储水装置(3)相连接，储水装置(3)与所述接触网清洗系统(1)中的导流管(1012)相连通，水泵机组(4)、储水装置(3)、接触网清洗系统(1)依次设置在车架(7)上。

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