CN218973366U - 一种检验装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种检验装置，用于检验车体，所述车体包括车体主体、头部和座椅部，所述检验装置包括基准检验组件、头部检验组件和/或座椅部检验组件。基准检验组件被配置为能够与所述车体主体连接，并被配置为用于检验所述车体主体的至少一个尺寸。头部检验组件与所述基准检验组件可拆卸连接，并被配置为用于检验所述头部的至少一个尺寸。座椅部检验组件与所述基准检验组件可拆卸连接，并配置为用于检验所述座椅部的至少一个尺寸。本申请的检验装置具有逐步对车体进行尺寸检验，从而便于调整车体上部分位置的实际尺寸，降低对工作人员的经验要求，并且能够节省工作人员的操作时间。

Description

一种检验装置

技术领域

本申请涉及检验装置技术领域，尤其涉及一种电动车的检验装置。

背景技术

现有的车体是一个已组装的装置。在检验车体时，需要对车体的尺寸进行检验。如果车体上的部分位置的实际尺寸不符合预定的尺寸要求，工作人员会采用工具通过简单的方式(例如，敲击)对该部分的尺寸进行调整，从而使得车体的尺寸达到预定尺寸，以便于下一步的车辆部件安装。

现有的检验装置通常为一体式装置。当检验车体时，其固定在车体上。然而，当车辆上有数个部分位置的实际尺寸不符合预定的尺寸要求时，工作人员无法判断先进行调整哪个位置的实际尺寸。这对工作人员的经验度提出了较高的要求，从而使得用工成本上升，并且工作人员根据经验判定先调整哪个位置的实际尺寸耗费了额外的时间。

因此，需要一种检验装置，其能够帮助工作人员快速判定哪个部分的实际尺寸不符合预定的尺寸要求。

实用新型内容

本申请旨于解决上述问题，因而提供了一种检验装置。

一种检验装置，用于检验车体，所述车体包括车体主体、头部和座椅部，所述检验装置包括基准检验组件、头部检验组件和/或座椅部检验组件。基准检验组件被配置为能够与所述车体主体连接，并被配置为用于检验所述车体主体的至少一个尺寸。头部检验组件与所述基准检验组件可拆卸连接，并被配置为用于检验所述头部的至少一个尺寸。座椅部检验组件与所述基准检验组件可拆卸连接，并配置为用于检验所述座椅部的至少一个尺寸。

可选地，检验装置还包括固定组件，所述固定组件与所述基准检验组件分离设置，所述固定组件还设置在所述车体底部，并用于与所述车体连接。

可选地，所述基准检验组件包括定位架和定位棍；所述定位架包括相对设置的至少一对定位臂，相对设置的所述定位臂之间形成第一开口，以容纳所述车体主体；每个所述定位臂上设有第一通孔；所述定位棍被配置为插入所述第一通孔，并用于与所述车体主体连接。

可选地，所述定位臂在所述车体的第一方向上按照间隔设置，所述第一通孔沿所述车体的第一方向延伸形成，以使得所述定位棍能够沿所述车体的第一方向插入所述第一通孔。

可选地，所述基准检验组件还包括第一检验架和第一检验件。所述第一检验架与所述定位架相连接，并且所述第一检验架包括相对设置的至少一对第一检验臂，所述第一检验臂之间形成第二开口，以容纳所述车体主体。每个所述第一检验臂上设有第二通孔，所述第一检验件能够插入所述第二通孔，并被配置为用于检验是否能够插入所述车体主体。

可选地，所述头部检验组件包括头部检验组件导轨、头部检验组件滑块和限位块。所述头部检验组件导轨与所述基准检验组件可拆卸连接，所述头部检验组件滑块与所述头部检验组件导轨滑动连接。所述头部检验组件滑块被配置为检验是否能够抵靠所述头部；和/或，所述限位块与所述头部检验组件导轨相连接，所述限位块用于限制所述头部检验组件滑块的最远移动位置。

可选地，沿所述车体的第二方向，所述头部检验组件滑块与所述头部检验组件导轨滑动连接。

可选地，所述座椅部检验组件包括座椅部检验组件导轨和一对座椅部检验组件滑块、所述座椅部检验组件导轨与所述基准检验组件可拆卸连接，所述座椅部检验组件滑块用于抵靠所述座椅部的相对两侧，所述座椅部检验组件滑块还与所述座椅部检验组件导轨滑动连接；所述座椅部检验组件滑块被配置为检验是否能够抵靠所述座椅部的相对两侧。

可选地，所述座椅部检验组件还包括与所述座椅部检验组件导轨连接的限定杆。所述限定杆设置在所述座椅部检验组件滑块之间，所述限定杆用于限制所述一对座椅部检验组件滑块朝向彼此的最远移动位置。

可选地，所述一对座椅部检验组件滑块能够沿所述车体的第一方向相对于所述座椅部检验组件导轨移动。

本申请至少具有以下优点：

第一，本申请的检验装置具有逐步对车体进行尺寸检验，从而便于调整车体上部分位置的实际尺寸，降低对工作人员的经验要求，并且能够节省工作人员的操作时间。具体来说，本申请的检验装置包括基准检验组件以及可拆卸地与基准检验组件相连接的头部检验组件或座椅部检验组件，由此在基准检验组件对车体主体已经调整完成的基础上，对头部或座椅部进行调节即可。

第二，本申请的检验装置能够减少固定组件对检验的影响。具体来说，本申请的检验装置包括基准检验组件以及与基准检验组件分离设置的固定组件。固定组件设置在车体的底部，用于固定车辆。基准检验组件基于车体主体自身的定位架和定位棍相对于车体定位，并通过第一检验件对车体主体的尺寸进行检验，从而避免了固定组件对基准检验组件的影响。

以下将结合附图对本申请的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本申请的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本申请的检验装置和车辆的立体图；

图2是本申请的检验装置的分解图；

图3是本申请的检验装置和车辆的分解图。

附图标号说明：

头部11、车体主体12、主体定位孔121、第一车体孔122、座椅部13、后叉部14、固定组件20、底座201、弹性部件202、尾部夹持装置203、基准检验组件30、定位连杆301、定位臂302、定位棍303、第一连杆304、第一检验臂305、第一检验件306、连接杆311、连接杆通孔312、连杆通孔313、头部检验组件40、头部检验组件导轨401、头部检验组件滑块402、限位块404、座椅部检验组件50、座椅部检验组件导轨501、座椅部检验组件滑块502、限定杆503、第一螺纹连接件61、第二螺纹连接件62。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解的是，虽然在本申请中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等描述本申请中的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本申请所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，遂图示中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本申请的一些示例性实施例，需要理解的是，本申请可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

如图1-3所示，本申请的其中一个实施例中，车体包括车体主体12、头部11、座椅部13和后叉部14。其中，车体主体12大致沿水平方向布置，从而形成车辆的脚踏部分。头部11设置在车体主体12前方，并与车体主体12相连接。头部11从车体主体12的前端部向上延伸形成，用于安装车辆的车头。座椅部13设置在车体主体12后方，并与车体主体12相连接。座椅部13从车体主体12的后端部倾斜向上延伸形成，用于安装车辆的座椅。后叉部14从座椅部13的前部大致沿水平方向向后延伸形成，用于安装车辆的后车轮。

如图1-3所示，本申请的其中一个实施例中，检验装置用于检验车体。更具体地，检验装置用于检验车体上的各个部位的尺寸是否与预定尺寸相符。检验装置包括固定组件20、基准检验组件30、头部检验组件40和座椅部检验组件50。固定组件20用于设置在车体的底部，与车体连接，从而为车体提供稳固的基座。基准检验组件30与固定组件20分离设置，并配置为能够与车体主体12连接，并配置为用于检验车体主体12的至少一个尺寸。头部检验组件40与基准检验组件30可拆卸连接，并配置为用于检验头部11的至少一个尺寸。座椅部检验组件50与基准检验组件30可拆卸连接，并配置为用于检验座椅部13的至少一个尺寸。

如图2-3所示，本申请的其中一个实施例中，固定组件20包括底座201、弹性部件202和两个尾部夹持装置203。其中，底座201包括基板和柱状部。基板略长于待检验的车体的长度，并且略宽于待检验的车体的宽度。柱状部设置在基板的后部上，用于支撑两个尾部夹持装置203。两个尾部夹持装置203分别设置在柱状部的左右两侧。

弹性部件202设置在基板的前部上，用于承载车体主体12。作为一个示例，弹性部件202大致呈平板状并且沿水平方向布置，从而承载大致沿水平方向布置的车体主体12。作为一个示例，弹性部件202由具有一定柔软度的塑料制成，以避免对车体主体12造成损伤。

车体的两个后叉部14能够分别伸入两个尾部夹持装置203中，并被尾部夹持装置203夹持固定，从而避免车体在第一方向(如，车体的宽度方向，左右方向)和第二方向(如，车体的长度方向，前后方向)上的移动。需要说明的是，本领域公知的任一种夹紧装置、加持装置和/或压紧装置都可以是本申请所述的尾部夹持装置203的具体实施例，因此本申请中不再赘述。

如图2-3所示，本申请的其中一个实施例中，基准检验组件30包括定位架和定位棍303。其中，定位架包括定位连杆301和一对定位臂302。一对定位臂302设置在定位连杆301的左右两侧，并从定位连杆301的左右两端向下延伸形成。一对定位臂302在第一方向上按照第一距离D1间隔设置(即，在第一方向上相距第一距离D1)，并形成向下的第一开口，从而容纳车体主体12的一部分。一对定位臂302的每一个的下端部处设有沿第一方向延伸形成的第一通孔。定位棍303能够插入第一通孔和车体主体12上的主体定位孔121，从而将基准检验组件30安装至车体主体12。

如图2-3所示，本申请的其中一个实施例中，基准检验组件30还包括连接杆311、第一检验架和第一检验件306。第一检验架设置在定位架的前侧，并通过连接杆311与定位架相连接。第一检验架包括第一连杆304和一对第一检验臂305。一对第一检验臂305设置在第一连杆304的左右两侧，并从第一连杆304的左右两端延伸形成。一对第一检验臂305在第一方向上间隔第二距离D2，以形成向下的第二开口，从而容纳车体主体12的一部分。一对第一检验臂305的每一个的下端部处设有沿第一方向延伸形成的第二通孔。第一检验件306能够插入第二通孔，并且用于检验是否能够插入车体主体12上的第一车体孔122。

在检验过程中，如果第一检验件306能够插入第一车体孔122中，表示第一车体孔122所在的位置符合预定尺寸要求；如果第一检验件306不能够插入第一车体孔122中，表示第一车体孔122所在的位置不符合预定尺寸要求，工作人员应对第一车体孔122的位置进行调整。工作人员对第一车体孔122的位置进行调整，从而使得第一检验件306能够插入第一车体孔122中。在第一检验件306能够插入第一车体孔122中后，工作人员可以安装头部检验组件40和/或座椅部检验组件50，从而对头部11和/或座椅部13的尺寸进行检验。

如图2-3所示，本申请的其中一个实施例中，头部检验组件40包括头部检验组件导轨401、头部检验组件滑块402和限位块404。其中，头部检验组件导轨401与基准检验组件30可拆卸连接。作为一个示例，头部检验组件导轨401与连接杆311可拆卸连接。具体来说，头部检验组件导轨401上设有上下贯穿形成的头部导轨通孔(未示出)，连接杆311上设有上下贯穿形成的连接杆通孔312。头部导轨通孔和连接杆通孔312的内壁设有螺纹。第一螺纹连接件61能够插入头部导轨通孔和连接杆通孔312中，从而将头部检验组件导轨401和连接杆311相连接。

如图2所示，本申请的其中一个实施例中，头部检验组件导轨401沿第二方向延伸形成。头部检验组件滑块402能够沿第二方向相对于头部检验组件导轨401移动(即，头部检验组件滑块402与头部检验组件导轨401滑动连接)。限位块404设置在头部检验组件导轨401的前端，用于限制头部检验组件滑块402向前滑动的最远移动位置。

在检验过程中，在头部检验组件导轨401安装至基准检验组件30后，工作人员可以向前推动头部检验组件滑块402，直至头部检验组件滑块402抵接限位块404。如果头部检验组件滑块402能够抵接限位块404并且能够抵接车体的头部11，表示头部11所在的位置符合预定尺寸要求；如果头部检验组件滑块402抵接限位块404时与车体的头部11还有一定距离或者头部检验组件滑块402在抵接限位块404前就已经抵接车体的头部11，表示头部11所在的位置大于或小于预定尺寸要求，工作人员应对头部11的位置进行调整。

如图2-3所示，本申请的其中一个实施例中，座椅部检验组件50包括座椅部检验组件导轨501、限定杆503和一对座椅部检验组件滑块502。其中，座椅部检验组件导轨501与基准检验组件30可拆卸连接。作为一个示例，座椅部检验组件导轨501与定位连杆301可拆卸连接。具体来说，座椅部检验组件导轨501上设有上下贯穿形成的座椅部导轨通孔(未示出)，定位连杆301上设有上下贯穿形成的连杆通孔313。座椅部导轨通孔和连杆通孔313的内壁设有螺纹。第二螺纹连接件62能够插入座椅部导轨通孔和连杆通孔313中，从而将座椅部检验组件导轨501和基准检验组件30相连接。

如图2所示，本申请的其中一个实施例中，座椅部检验组件导轨501和限定杆503沿第一方向延伸形成。限定杆503设置在座椅部检验组件导轨501上方，并座椅部检验组件导轨501相连接。限定杆503与座椅部检验组件导轨501在高度方向上相距一定距离。一对座椅部检验组件滑块502分别设置在限定杆503的左右两侧，并能够沿第一方向相对于座椅部检验组件导轨501移动(即，一对座椅部检验组件滑块502与座椅部检验组件导轨501滑动连接)。限定杆503能够限定一对座椅部检验组件滑块502朝向彼此的最远移动位置。具体来说，限定杆503能够限定位于左侧的座椅部检验组件滑块502的向右移动的最远移动位置，并且能够限定位于右侧的座椅部检验组件滑块502的向左移动的最远移动位置。一对座椅部检验组件滑块502能够相对于座椅部检验组件导轨501移动，用于检验是否能够抵靠所述座椅部的相对两侧。

在检验过程中，在座椅部检验组件导轨501安装至基准检验组件30后，工作人员可以向右推动一对座椅部检验组件滑块502中位于左侧的座椅部检验组件滑块502，并且向左推动一对座椅部检验组件滑块502中位于右侧的座椅部检验组件滑块502。其中，工作人员可以向右推动位于左侧的座椅部检验组件滑块502，直至左侧的座椅部检验组件滑块502的内侧(即，右侧)抵接限定杆503的左侧。如果左侧的座椅部检验组件滑块502能够抵接限定杆503的左侧并且左侧的座椅部检验组件滑块502的自由端(即，后端)的内侧(即，右侧)能够抵接座椅部13，表示座椅部13所在的位置符合预定尺寸要求；如果左侧的座椅部检验组件滑块502抵接限定杆503的左侧时座椅部检验组件滑块502的自由端的内侧与座椅部13还有一定距离或者左侧的座椅部检验组件滑块502的自由端的内侧在左侧的座椅部检验组件滑块502抵接座椅部13前就已经抵接限定杆503，表示座椅部13所在的位置大于或小于预定尺寸要求，工作人员应对座椅部13的位置进行调整。位于右侧的座椅部检验组件滑块502与位于左侧的座椅部检验组件滑块502的检验过程相似，此处不再赘述。

本申请的检验装置至少具有以下优点：

第一，本申请的检验装置具有逐步对车体进行尺寸检验，从而便于调整车体上部分位置的实际尺寸，降低对工作人员的经验要求，并且能够节省工作人员的操作时间。具体来说，本申请的检验装置包括基准检验组件以及可拆卸地与基准检验组件相连接的头部检验组件或座椅部检验组件，由此在基准检验组件对车体主体已经调整完成的基础上，对头部或座椅部进行调节即可。

第二，本申请的检验装置能够减少固定组件对检验的影响。具体来说，本申请的检验装置包括基准检验组件以及与基准检验组件分离设置的固定组件。固定组件设置在车体的底部，用于固定车辆。基准检验组件基于车体主体自身的定位架和定位棍相对于车体定位，并通过第一检验件对车体主体的尺寸进行检验，从而避免了固定组件对基准检验组件的影响。

需要说明的是，虽然本申请中的定位臂沿第一方向设置，并且定位棍沿第一方向插入第一通孔，但在其他实施例中，定位臂也可以沿第二方向设置，并且定位棍沿第二方向插入第一通孔。

还需要说明的是，虽然本申请第一方向为车体的宽度方向并且第二方向为车体的长度方向，但在其他实施例中，第一方向也可以是大致沿车体的宽度方向和/或第二方向也可以是大致沿车体的长度方向。

还需要说明的是，虽然本申请中示出了一对定位臂、一对第一检验臂和一对座椅部检验组件滑块，但至少一对定位臂、至少一对第一检验臂和至少一对座椅部检验组件滑块也都在本申请的保护范围内。

还需要说明的是，虽然本申请中基准检验组件、头部检验组件和座椅部检验组件分别被示出为检验车体主体、头部和座椅部的一个尺寸，但在其他实施例中，基准检验组件、头部检验组件和座椅部检验组件可以分别被配置为用于检验所述车体主体、头部和座椅部的至少一个尺寸。

上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种检验装置，用于检验车体，所述车体包括车体主体、头部和座椅部，其特征在于，所述检验装置包括：

基准检验组件，被配置为能够与所述车体主体连接，并被配置为用于检验所述车体主体的至少一个尺寸；

头部检验组件，与所述基准检验组件可拆卸连接，并被配置为用于检验所述头部的至少一个尺寸；和/或，

座椅部检验组件，与所述基准检验组件可拆卸连接，并配置为用于检验所述座椅部的至少一个尺寸。

2.根据权利要求1所述的检验装置，其特征在于，还包括：

固定组件，所述固定组件与所述基准检验组件分离设置；

所述固定组件设置在所述车体底部，并用于与所述车体连接。

3.根据权利要求1所述的检验装置，其特征在于：

所述基准检验组件包括定位架和定位棍；

所述定位架包括相对设置的至少一对定位臂，相对设置的所述定位臂之间形成第一开口，以容纳所述车体主体；

每个所述定位臂上还设有第一通孔；

所述定位棍被配置为插入所述第一通孔，并用于与所述车体主体连接。

4.根据权利要求3所述的检验装置，其特征在于：

所述定位臂在所述车体的第一方向上按照间隔设置，所述第一通孔沿所述车体的第一方向延伸形成，以使得所述定位棍能够沿所述车体的第一方向插入所述第一通孔。

5.根据权利要求3所述的检验装置，其特征在于：

所述基准检验组件还包括第一检验架和第一检验件；

所述第一检验架与所述定位架相连接，并且所述第一检验架包括相对设置的至少一对第一检验臂，所述第一检验臂之间形成第二开口，以容纳所述车体主体；

每个所述第一检验臂上设有第二通孔；

所述第一检验件能够插入所述第二通孔，并被配置为用于检验是否能够插入所述车体主体。

6.根据权利要求1至5任一项所述的检验装置，其特征在于：

所述头部检验组件包括头部检验组件导轨、头部检验组件滑块和限位块；

所述头部检验组件导轨与所述基准检验组件可拆卸连接，所述头部检验组件滑块与所述头部检验组件导轨滑动连接；

所述头部检验组件滑块被配置为检验是否能够抵靠所述头部；

和/或，所述限位块与所述头部检验组件导轨相连接，所述限位块用于限制所述头部检验组件滑块的最远移动位置。

7.根据权利要求6所述的检验装置，其特征在于：

沿所述车体的第二方向，所述头部检验组件滑块与所述头部检验组件导轨滑动连接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的检验装置，其特征在于：

所述座椅部检验组件包括座椅部检验组件导轨和一对座椅部检验组件滑块；

所述座椅部检验组件导轨与所述基准检验组件可拆卸连接；

所述座椅部检验组件滑块用于抵靠所述座椅部的相对两侧，所述座椅部检验组件滑块还与所述座椅部检验组件导轨滑动连接；

所述座椅部检验组件滑块被配置为检验是否能够抵靠所述座椅部的相对两侧。

9.根据权利要求8所述的检验装置，其特征在于：

所述座椅部检验组件还包括与所述座椅部检验组件导轨连接的限定杆；

所述限定杆设置在所述座椅部检验组件滑块之间；

所述限定杆用于限制所述座椅部检验组件滑块朝向彼此的最远移动位置。

10.根据权利要求8所述的检验装置，其特征在于：

所述座椅部检验组件滑块能够沿所述车体的第一方向相对于所述座椅部检验组件导轨移动。

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