CN218972102U - 一种飞机燃油三通管连接结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机燃油三通管连接结构。包括：三通管和对接管。三通管具有第一管段、第二管段以及第三管段，其中，第一管段与第二管段位于同一直线上，第三管段与第一管段以及第二管段垂直设置；对接管包括过渡管段以及对接管段，过渡管段的第一端与第三管段焊接，对接管段的第一端与过渡管段的第二端焊接，对接管段与过渡管段之间具有预定夹角，预定夹角为钝角。本申请的飞机燃油三通管连接结构，将现有技术中的斜三通改为直三通，使得三通管对焊后消除了锐角，实现了焊缝区域均可打磨，大大降低了应力集中，能够有效提高疲劳寿命；通过过渡管和对接管的钝角焊接，实现直通管和其他管路的原位对接，避免其他结构的更改。

Description

一种飞机燃油三通管连接结构

技术领域

本申请属于飞机设计领域，特别涉及一种飞机燃油三通管连接结构。

背景技术

飞机结构中，飞机燃油管路是保证飞机燃油供给的重要环节。为了保证飞机加油方案的耗油顺序可靠，保证功能附件正常工作，燃油管理的结构强度在使用中起到关键作用，保证在使用周期内不出现泄漏等情况出现，为了满足飞机安全使用的需求，三通管结构应满足疲劳寿命要求。

目前，受空间限制，现有的三通管为了满足与其他管路的对接，设计为斜三通结构，飞机结构中的斜三通管路，成型困难，往往通过半管进行氩弧焊焊接成型，并对可达部分焊瘤进行打磨，由于斜三通结构对焊区域工具不可达，实际生产未进行打磨，未打磨区域的焊瘤为自然形成，焊瘤的存在与管壁形成一定的锐角，导致夹角区域的应力集中严重，影响导管的抗疲劳性能，在锐角区域容易出现裂纹。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的是提供了一种飞机燃油三通管连接结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种飞机燃油三通管连接结构，包括：

三通管，所述三通管具有第一管段、第二管段以及第三管段，其中，所述第一管段与所述第二管段位于同一直线上，所述第三管段与所述第一管段以及所述第二管段垂直设置；

对接管，所述对接管包括过渡管段以及对接管段，所述过渡管段的第一端与所述第三管段焊接，所述对接管段的第一端与所述过渡管段的第二端焊接，所述对接管段与所述过渡管段之间具有预定夹角，所述预定夹角为钝角。

在本申请的至少一个实施例中，所述三通管采用两个半管焊接成型结构。

在本申请的至少一个实施例中，所述过渡管段与所述第三管段采用氩弧焊焊接成型。

在本申请的至少一个实施例中，所述对接管段与所述过渡管段采用氩弧焊焊接成型。

在本申请的至少一个实施例中，所述对接管段的第二端安装有对接管套。

实用新型至少存在以下有益技术效果：

本申请的飞机燃油三通管连接结构，将现有技术中的斜三通改为直三通，使得三通管对焊后消除了锐角，实现了焊缝区域均可打磨，大大降低了应力集中，能够有效提高疲劳寿命；通过过渡管和对接管的钝角焊接，实现直通管和其他管路的原位对接，避免其他结构的更改。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的飞机燃油三通管连接结构示意图；

图2是本申请一个实施方式的飞机燃油三通管连接结构主视图；

图3是本申请一个实施方式的飞机燃油三通管连接结构俯视图。

其中：

1-三通管；2-过渡管段；3-对接管段；4-对接管套。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。

本申请提供了一种飞机燃油三通管连接结构，包括：三通管1以及对接管。

具体的，如图1所示，三通管1具有第一管段、第二管段以及第三管段，其中，第一管段与第二管段位于同一直线上，第三管段与第一管段以及第二管段垂直设置。在第一管段、第二管段以及第三管段中可以包括一个进口，两个出口，或者两个进口，一个出口。在本申请的一个实施方式中，三通管可以采用两个半管进行氩弧焊焊接成型。第三管段与第一管段以及第二管段垂直设置，使得三通管1对焊后消除了锐角，实现了焊缝区域均可打磨，大大降低了应力集中。

进一步，对接管包括过渡管段2以及对接管段3，过渡管段2的第一端与第三管段焊接，对接管段3的第一端与过渡管段2的第二端焊接，对接管段3与过渡管段2之间具有预定夹角，预定夹角为钝角。

在本申请的优选实施方式中，过渡管段2与三通管1的第三管段采用氩弧焊焊接成型，对接管段3与过渡管段2采用氩弧焊焊接成型，对接管段3的第二端通过安装对接管套4实现与其他管路连接，从而通过过渡管段和对接管段的钝角焊接，实现直通管和其他管路的原位对接。三通管1、渡管段2以及对接管段3之间的焊接关系参见图2，过渡管段2与三通管1的第三管段连接处形成对焊区，对接管段3与过渡管段2连接处形成对焊区。

本申请的飞机燃油三通管连接结构，采用直三通管与具有钝角的对接管相互配合的结构，能够满足管路在狭小空间内实现对接的需求，且在不改动其他管路的情况下，降低了由于锐角对焊而产生的高应力集中情况，方案可实施性较高，能够用于解决斜三通管裂纹故障问题。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种飞机燃油三通管连接结构，其特征在于，包括：

三通管(1)，所述三通管(1)具有第一管段、第二管段以及第三管段，其中，所述第一管段与所述第二管段位于同一直线上，所述第三管段与所述第一管段以及所述第二管段垂直设置；

对接管，所述对接管包括过渡管段(2)以及对接管段(3)，所述过渡管段(2)的第一端与所述第三管段焊接，所述对接管段(3)的第一端与所述过渡管段(2)的第二端焊接，所述对接管段(3)与所述过渡管段(2)之间具有预定夹角，所述预定夹角为钝角。

2.根据权利要求1所述的飞机燃油三通管连接结构，其特征在于，所述三通管(1)采用两个半管焊接成型结构。

3.根据权利要求1所述的飞机燃油三通管连接结构，其特征在于，所述过渡管段(2)与所述第三管段采用氩弧焊焊接成型。

4.根据权利要求1所述的飞机燃油三通管连接结构，其特征在于，所述对接管段(3)与所述过渡管段(2)采用氩弧焊焊接成型。

5.根据权利要求1所述的飞机燃油三通管连接结构，其特征在于，所述对接管段(3)的第二端安装有对接管套(4)。

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