CN218969704U - 公路槽钢边模连接固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及领域，特别是涉及一种公路槽钢边模连接固定装置。固定装置设置在两个槽钢的接缝处用于支撑槽钢并连接固定两个相邻的槽钢，包括竖直设置在槽钢外侧的支撑板，支撑板与槽钢的翼缘端部紧贴并支撑槽钢，支撑板的外侧安装斜撑杆，斜撑杆的底部设置有底座，所述底座支设在地面上，底座上设置有固定钎，所述固定钎插入路面外侧的地面内；所述支撑板上竖向设置有滑槽，滑槽内滑动安装有定位板，所述定位板水平设置，定位板设置槽钢接缝的正上方，且定位板压在槽钢的上翼缘上，定位板的两侧分别设置有固定螺栓，两个固定螺栓分别与前后两个相邻的槽钢的上翼缘连接固定。

Description

公路槽钢边模连接固定装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工模板工具领域，特别是涉及一种公路槽钢边模连接固定装置。

背景技术

公路施工路面层铺设过程中，会在道路的两侧设置边模来充当模板，边模一般情况下采用槽钢，用槽钢的腹板阻挡和约束公路的面层。这样在施工时就需要对槽钢进行固定，避免槽钢移动。现有技术中一般是沿着槽钢在槽钢的外侧竖直插入几根钢钎。这种固定方式简单易行。但是也存在只能横向约束槽钢，而不能在槽钢的纵向上约束槽钢。在道路铺设和压路机压平路面的过程中，槽钢与槽钢之间的缝隙会受压变大，路面的沥青从槽钢的缝隙处流出。影响槽钢接缝处的施工质量。

实用新型内容

本实用新型公路槽钢边模连接固定装置。

解决的技术问题是：公路施工时的相邻的槽钢边模没有固定措施，施工时沥青容易从接缝处流出。

为解决上述技术问题，本实用新型公路槽钢边模连接固定装置，采用如下方案。

公路槽钢边模连接固定装置，固定装置设置在两个槽钢的接缝处用于支撑槽钢并连接固定两个相邻的槽钢，包括竖直设置在槽钢外侧的支撑板，支撑板与槽钢的翼缘端部紧贴并支撑槽钢，支撑板的外侧安装斜撑杆，斜撑杆的底部设置有底座，所述底座支设在地面上，底座上设置有固定钎，所述固定钎插入路面外侧的地面内；

所述支撑板上竖向设置有滑槽，滑槽内滑动安装有定位板，所述定位板水平设置，定位板设置槽钢接缝的正上方，且定位板压在槽钢的上翼缘上，定位板的两侧分别设置有固定螺栓，两个固定螺栓分别与前后两个相邻的槽钢的上翼缘连接固定。

优选的，支撑板的底部具有向槽钢方向延伸的底板；底板插入到槽钢的下翼缘和路基之间。

优选的，所述支撑板和底板由同一钢板弯折而成。

优选的，定位板上设置两道相互平行的腰形孔，腰形孔的长轴方向垂直于槽钢的延伸方向，所述固定螺栓安装在腰形孔内。

优选的，所述槽钢的端部开设有过孔，连接板上的固定螺栓穿过所述过孔。

优选的，所述支撑板的外侧固定有铰座，支撑杆的顶部铰接连接在铰座上，支撑杆的底部和底板铰接连接。

优选的，所述定位板靠近支撑板的一侧带有竖板，所述竖板平行于支撑板，竖板的外侧安装调节螺母，所述调节螺母的外端卡在支撑板上的滑槽内。

本实用新型公路槽钢边模连接固定装置与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型首先用斜撑杆来顶撑支撑板，然后支撑板来挡住槽钢避免槽钢移动。同时支撑板上还安装定位板，定位板上设置有两个固定螺栓，两个固定螺栓分别与前后两个槽钢连接，这样就将两个槽钢相互固定在了一起。同时为了适应不同高度不同牌号的槽钢，所以定位板的高度可调节，具体的就是在支撑板上开设竖向的滑槽，然后定位板安装在滑槽内即可。如果将本实用新型的顶撑装置设置在槽钢的中部亦可。

附图说明

图1是本实用新型公路槽钢边模连接固定装置正面方向的立体图；

图2是图1背面方向的立体图；

图3是底座部分的示意图；

图4是定位板和支撑板连接部位的示意图；

图5是定位板上固定螺母的示意图。

附图标记说明：1-支撑板，2-定位板，21-调节螺母，22-固定螺栓，3-斜撑杆，31-上铰座，32-下铰座，4-底座，5-底板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图1所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

为了解决公路施工时的相邻的槽钢边模没有固定措施，施工时沥青容易从接缝处流出的问题，本实用新型提出了一种公路槽钢边模连接固定装置，如图1到图5中所示的。

公路槽钢边模连接固定装置，固定装置设置在两个槽钢的接缝处用于支撑槽钢并连接固定两个相邻的槽钢，其特征在于，包括竖直设置在槽钢外侧的支撑板1，支撑板1与槽钢的翼缘端部紧贴并支撑槽钢，支撑板1的外侧安装斜撑杆3，斜撑杆3的底部设置有底座4，所述底座4支设在地面上，底座4上设置有固定钎，所述固定钎插入路面外侧的地面内；

所述支撑板1上竖向设置有滑槽，滑槽内滑动安装有定位板2，所述定位板2水平设置，定位板2设置槽钢接缝的正上方，且定位板2压在槽钢的上翼缘上，定位板2的两侧分别设置有固定螺栓22，两个固定螺栓22分别与前后两个相邻的槽钢的上翼缘连接固定。

固定装置设置在槽钢边模之间的接缝处，在每个接缝处均设置一个固定装置，便可从两端定位整个槽钢。然后槽钢的中部如现有技术中一样，通过打入钢钎来支撑槽钢，避免槽钢弯曲变形。同样的该装置也可以设置在槽钢的中部，如果设置到槽钢中部，此时定位板2和定位板2上的固定螺栓22就失去了作用。仅仅从外侧顶撑槽钢，避免槽钢弯曲变形。

这里的支撑板1、定位板2和底座4的材质优选的为钢板，如图1中所示的。支撑板1的底部具有向槽钢方向延伸的底板5；底板5插入到槽钢的下翼缘和路基之间。所述支撑板1和底板5由同一钢板弯折而成。底板5和支撑板1连为一体，一方面降低制作难度，另一方面也可以提高结构强度，减少焊接作业。

如图4中所示的，所述定位板2靠近支撑板1的一侧带有竖板，所述竖板平行于支撑板1，竖板平行于支撑板1在支撑板1上滑动，可以辅助支撑定位板2，保持定位板2的水平状态。竖板的外侧安装调节螺母21，所述调节螺母21的外端卡在支撑板1上的滑槽内。

支撑板1上的滑槽其实是贯穿支撑板1的竖向开孔，然后支撑板1外侧的竖板上固定有螺柱，螺柱穿过支撑板1上的滑槽后在连接调节螺母21，拧紧调节螺母21即可让定位板2和支撑板1相互锁定。拧松调节螺母21即可上下滑动定位板2。同时优选的，所述滑槽在支撑板1的两侧分别设置一道，同理定位板2上的调节螺母21也设置两个。

如图1中所示的，所述槽钢的端部开设有过孔，连接板上的固定螺栓22穿过所述过孔。定位板2上设置两道相互平行的腰形孔，腰形孔的长轴方向垂直于槽钢的延伸方向，所述固定螺栓22安装在腰形孔内。定位板2上固定螺栓22的的安装孔设置成腰形孔，这样固定螺栓22的位置可调节。

如图2和图3中所示的，所述支撑板1的外侧固定有上铰座31，支撑杆的顶部铰接连接在上铰座31上，底座4的上表面设置有下铰座32，支撑杆的底部和下铰座32铰接连接。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.公路槽钢边模连接固定装置，固定装置设置在两个槽钢的接缝处用于支撑槽钢并连接固定两个相邻的槽钢，其特征在于，包括竖直设置在槽钢外侧的支撑板（1），支撑板（1）与槽钢的翼缘端部紧贴并支撑槽钢，支撑板（1）的外侧安装斜撑杆（3），斜撑杆（3）的底部设置有底座（4），所述底座（4）支设在地面上，底座（4）上设置有固定钎，所述固定钎插入路面外侧的地面内；

所述支撑板（1）上竖向设置有滑槽，滑槽内滑动安装有定位板（2），所述定位板（2）水平设置，定位板（2）设置槽钢接缝的正上方，且定位板（2）压在槽钢的上翼缘上，定位板（2）的两侧分别设置有固定螺栓（22），两个固定螺栓（22）分别与前后两个相邻的槽钢的上翼缘连接固定。

2.根据权利要求1所述的公路槽钢边模连接固定装置，其特征在于，支撑板（1）的底部具有向槽钢方向延伸的底板（5）；底板（5）插入到槽钢的下翼缘和路基之间。

3.根据权利要求2所述的公路槽钢边模连接固定装置，其特征在于，所述支撑板（1）和底板（5）由同一钢板弯折而成。

4.根据权利要求1所述的公路槽钢边模连接固定装置，其特征在于，定位板（2）上设置两道相互平行的腰形孔，腰形孔的长轴方向垂直于槽钢的延伸方向，所述固定螺栓（22）安装在腰形孔内。

5.根据权利要求4所述的公路槽钢边模连接固定装置，其特征在于，所述槽钢的端部开设有过孔，连接板上的固定螺栓（22）穿过所述过孔。

6.根据权利要求1所述的公路槽钢边模连接固定装置，其特征在于，所述支撑板（1）的外侧固定有上铰座（31），支撑杆的顶部铰接连接在上铰座（31）上，底座（4）的上表面设置有下铰座（32），支撑杆的底部和下铰座（32）铰接连接。

7.根据权利要求1所述的公路槽钢边模连接固定装置，其特征在于，所述定位板（2）靠近支撑板（1）的一侧带有竖板，所述竖板平行于支撑板（1），竖板的外侧安装调节螺母（21），所述调节螺母（21）的外端卡在支撑板（1）上的滑槽内。

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