CN218966960U - 闸机运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种闸机运输装置，该闸机运输装置包括：第一闸机运输车；第二闸机运输车，第二闸机运输车设置于第一闸机运输车的一侧；第三闸机运输车，第三闸机运输车设置于第一闸机运输车的另一侧；以及间距调节器，间距调节器设置于第一闸机运输车和第二闸机运输车之间，以及第一闸机运输车和第三闸机运输车之间，这样可以调节第二闸机运输车和第三闸机运输车相对第一闸机运输车的距离。由此，可以将闸机运输到准确的位置，也可以根据场所情况实时灵活调节闸机安装的间距，具有良好的操作稳定性和灵活性。

Description

闸机运输装置

技术领域

本实用新型涉及闸机技术领域，尤其是涉及一种闸机运输装置。

背景技术

相关技术中，闸机出厂测试和现场安装调试，并没有针对施工现场闸机间的安装位置选择做出相应的改进方法和措施，只能单一的保证闸机安装在水平线上的一致性，无法解决安装位置等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种闸机运输装置，该闸机运输装置可以灵活的在各种场所运输，根据场所情况可以实时灵活调节闸机安装的间距。

根据本实用新型实施例的闸机运输装置，所述闸机运输装置包括：第一闸机运输车；第二闸机运输车，所述第二闸机运输车设置于所述第一闸机运输车的一侧；第三闸机运输车，所述第三闸机运输车设置于所述第一闸机运输车的另一侧；以及间距调节器，所述间距调节器设置于所述第一闸机运输车和所述第二闸机运输车之间，以及所述第一闸机运输车和所述第三闸机运输车之间，以调节所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车相对所述第一闸机运输车的距离。

由此，在闸机运输装置中设置第一闸机运输车、第二闸机运输车、第三闸机运输车和间距调节器，将三个一组的闸机可以通过间距调节器调节到规定的安装距离，也可以将闸机运输到准确的位置，根据场所情况可以实时灵活调节闸机安装的间距，具有良好的操作稳定性和灵活性，也具有省力、省时的优点，从而可以提升用户体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述间距调节器包括：驱动组件、第一同步组件和第二同步组件，所述驱动组件设置于所述第一闸机运输车上，所述第一同步组件设置于所述第二闸机运输车和所述驱动组件之间，所述第二同步组件设置于所述第三闸机运输车和所述驱动组件之间，以使所述驱动组件同步地驱动所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车运动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一同步组件和所述第二同步组件均包括：传动轮、固定轮、传动链条和同步器，所述传动轮与所述驱动组件传动连接且所述第一同步组件和所述第二同步组件的所述传动轮转动方向相反，所述传动链条设置于所述传动轮和所述固定轮之间，所述同步器设置于对应的所述第二闸机运输车或所述第三闸机运输车上，所述同步器位于所述传动轮和所述固定轮之间且与所述传动链条传动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述同步器包括：支柱和同步轮，所述同步轮设置于所述支柱上，所述同步轮位于所述传动轮和所述固定轮之间，所述支柱可运动地设置于所述第一闸机运输车上且设置于对应的所述第二闸机运输车或所述第三闸机运输车上。

根据本实用新型的一些实施例，所述同步器还包括：滚轮，所述滚轮设置于所述支柱上且与所述同步轮间隔设置，所述第一闸机运输车设置有穿孔和滑槽，所述支柱穿设于所述穿孔内，所述滚轮设置于所述滑槽内。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括：驱动件和传动机构，所述驱动件与所述传动机构传动连接，所述传动机构分别与所述第一同步组件和所述第二同步组件传动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述传动机构包括：第一驱动轴、转换齿轮和第二驱动轴，所述第一驱动轴的一端与所述驱动件传动连接，所述第一驱动轴的另一端设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述转换齿轮啮合，所述第二驱动轴的两端设置有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮与所述转换齿轮啮合，所述第三齿轮分别与所述第一同步组件和所述第二同步组件传动连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一闸机运输车的一侧设置有手推杆，所述闸机运输装置还包括：操纵件，所述操纵件设置于所述手推杆上，所述操纵件与所述间距调节器电连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一闸机运输车、所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车均包括：车体、多个走行轮和多个传输轮，多个所述走行轮设置于所述车体的底部，多个所述传输轮设置于所述车体内且在所述车体的长度方向上间隔设置，所述间距调节器设置于所述第一闸机运输车、所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车的所述车体之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一闸机运输车、所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车均还包括：高度调节器，所述高度调节器设置于所述车体内且用于调节所述传输轮的高度。

根据本实用新型的一些实施例，所述车体长度方向的一端设置有装卸口，邻近所述装卸口的至少两个所述传输轮均对应有所述高度调节器。

根据本实用新型的一些实施例，所述闸机运输装置还包括：动力总成，所述动力总成与多个所述传输轮中的至少一个传动连接。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的闸机运输装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的闸机运输装置的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的间距调节器的正面剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的间距调节器的俯视图；

图5是根据本实用新型实施例的传动机构的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的闸机运输装置的俯视的剖视图。

附图标记：

100、闸机运输装置；

10、第一闸机运输车；20、第二闸机运输车；30、第三闸机运输车；31、车体；32、走行轮；33、传输轮；

40、间距调节器；41、驱动组件；411、传动机构；412、第一驱动轴；413、转换齿轮；414、第二驱动轴；415、第一齿轮；416、第二齿轮；417、第三齿轮；42、第一同步组件；43、第二同步组件；44、传动轮；45、固定轮；46、传动链条；47、同步器；471、支柱；472、同步轮；473、滚轮；474、滑槽；475、支柱道；

50、手推杆；51、操纵件；52、高度调节器；53、装卸口；54、动力总成。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的闸机运输装置100，该闸机运输装置100可以用于调节闸机安装的间距,将闸机运输到准确的位置。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的闸机运输装置100，包括：第一闸机运输车10、第二闸机运输车20、第三闸机运输车30和间距调节器40，第二闸机运输车20设置于第一闸机运输车10的一侧，第三闸机运输车30设置于第一闸机运输车10的另一侧，间距调节器40设置于第一闸机运输车10和第二闸机运输车20之间，以及第一闸机运输车10和第三闸机运输车30之间，从而可以调节第二闸机运输车20和第三闸机运输车30相对第一闸机运输车10的距离。

具体地，如图1和图2所示，闸机运输装置100可以一次将三个闸机运输到指定位置，闸机可以放在第一闸机运输车10、第二闸机运输车20和第三闸机运输车30上进行定位，第一闸机运输车10位于第二闸机运输车20和第三闸机运输车30之间，第二闸机运输车20设置在第一闸机运输车10的左侧，第三闸机运输车30设置在第一闸机运输车10的右侧。闸机运输装置100中的间距调节器40设置在第一闸机运输车10和第二闸机运输车20之间，以及第一闸机运输车10和第三闸机运输车30之间，如此，可以调节第二闸机运输车20和第三闸机运输车30相对第一闸机运输车10的距离，可以使第二闸机运输车20与第一闸机运输车10的距离和第三闸机运输车30与第一闸机运输车10的距离相同，这样可以满足安装要求，不需要人工调试。根据闸机安装的规定距离，通过调节间距调节器40，使第二闸机运输车20和第三闸机运输车30上的闸机与中间的第一闸机运输车10上的闸机的距离达到规定距离后，可以控制闸机运输装置100将闸机放置到地面的指定位置，此时，闸机放在了规定的位置，如需再换位置，闸机运输装置100可以继续移动到下一个合适的位置。如此，通过闸机运输装置100就可以准确地将闸机安装在确定的位置，不需要人工调试，从而提升了用户体验。

由此，在闸机运输装置100中设置第一闸机运输车10、第二闸机运输车20、第三闸机运输车30和间距调节器40，将三个一组的闸机可以通过间距调节器40调节到规定的安装距离，也可以将闸机运输到准确的位置，根据场所情况可以实时灵活调节闸机安装的间距，具有良好的操作稳定性和灵活性，也具有省力、省时的优点，从而可以提升用户体验。

根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，间距调节器40包括：驱动组件41、第一同步组件42和第二同步组件43，驱动组件41设置于第一闸机运输车10上，第一同步组件42设置于第二闸机运输车20和驱动组件41之间，第二同步组件43设置于第三闸机运输车30和驱动组件41之间，从而可以使驱动组件41同步地驱动第二闸机运输车20和第三闸机运输车30运动。其中，间距调节器40中的驱动组件41设置在第一闸机运输车10上，驱动组件41的设置可以给间距调节器40提供动力，第一同步组件42设置在第二闸机运输车20和驱动组件41之间，第二同步组件43设置在第三闸机运输车30和驱动组件41之间，这样驱动组件41可以控制第一同步组件42和第二同步组件43的运动，驱动组件41可以进一步同步地驱动第二闸机运输车20和第三闸机运输车30的运动，从而可以调节第二闸机运输车20和第三闸机运输车30与第一闸机运输车10的距离，如此，可以便于调节闸机安装的间距。

根据本实用新型的一些实施例，如图3和图6所示，第一同步组件42和第二同步组件43均包括：传动轮44、固定轮45、传动链条46和同步器47，传动轮44与驱动组件41传动连接，而且，第一同步组件42和第二同步组件43的传动轮44转动方向相反，传动链条46设置于传动轮44和固定轮45之间，同步器47设置于对应的第二闸机运输车20或第三闸机运输车30上，同步器47位于传动轮44和固定轮45之间，而且，同步器47与传动链条46传动连接。其中，传动轮44与驱动组件41进行传动连接，驱动组件41可以驱动第一同步组件42和第二同步组件43的传动轮44朝相反的方向运动，第一同步组件42的传动轮44可以进行逆时针转动时，相对应地第二同步组件43的传动轮44进行顺时针转动，传动链条46设置在传动轮44和固定轮45之间，同步器47位于传动轮44和固定轮45之间，传动链与同步器47传动连接，这样传动链条46可以带动同步器47进行移动，由于同步器47可以设置在对应地第二闸机运输车20或第三闸机运输车30上，如此，同步器47可以便于控制第二闸机运输车20或第三闸机运输车30之间的距离。

根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，同步器47包括：支柱471和同步轮472，同步轮472设置于支柱471上，同步轮472位于传动轮44和固定轮45之间，支柱471可以运动地设置于第一闸机运输车10上，而且也可以设置于对应的第二闸机运输车20或第三闸机运输车30上。其中，同步轮472设置在支柱471上，同步轮472位于传动轮44和固定轮45之间，可以给通过传动链条46传动的传动轮44和固定轮45之间提供过渡地导向支撑作用，也可以同步地调节闸机运输车之间的距离，支柱471可以运动地设置于第一闸机运输车10上，支柱471在支柱道475内运动，而且，支柱471也可以设置于对应的第二闸机运输车20或第三闸机运输车30上，这样可以通过支柱471上设置的同步轮472来控制支柱471的运动来调节闸机的位置。

根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，同步器47还包括：滚轮473，滚轮473设置于支柱471上，而且，滚轮473与同步轮472间隔设置，第一闸机运输车10设置有穿孔和滑槽474，支柱471穿设于穿孔内，滚轮473设置于滑槽474内。其中，滚轮473设置在支柱471上，滚轮473与同步轮472在支柱471上间隔设置，同步轮472通过传动链条46传动带动支柱471上的滚轮473运动，滚轮473在滑槽474内滚动来实现闸机的运输和放置。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，驱动组件41包括：驱动件和传动机构411，驱动件与传动机构411传动连接，传动机构411分别与第一同步组件42和第二同步组件43传动连接。其中，驱动件驱动传动机构411，驱动件与传动机构411通过传动连接经过减速传递动力，传动机构411也可以改变传动方向，可以实现第一同步组件42和第二同步组件43的反向转动。

根据本实用新型的具体实施例，如图5所示，传动机构411包括：第一驱动轴412、转换齿轮413和第二驱动轴414，第一驱动轴412的一端与驱动件传动连接，第一驱动轴412的另一端设置有第一齿轮415，第一齿轮415与转换齿轮413啮合，第二驱动轴414的两端设置有第二齿轮416和第三齿轮417，第二齿轮416与转换齿轮413啮合，第三齿轮417分别与第一同步组件42和第二同步组件43传动连接。具体地，驱动件与第一驱动轴412的一端即动力输入端传动连接，第一驱动轴412的另一端设置有第一齿轮415，第一齿轮415与转换齿轮413啮合，第一齿轮415将动力传送到转换齿轮413，由转换齿轮413改变第一驱动轴412的转力方向，第二驱动轴414的两端设置有第二齿轮416和第三齿轮417，第二齿轮416与转换齿轮413啮合，之后第二齿轮416通过第二驱动轴414将转力传到第三齿轮417，第三齿轮417分别与第一同步组件42和第二同步组件43传动连接，通过第二驱动轴414的转动同时带动第二同步组件43顺时针转动和第一同步组件42逆时针转动，这就可以实现左右闸机匣同时相向或反向而行。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一闸机运输车10的一侧设置有手推杆50，闸机运输装置100还包括：操纵件51，操纵件51设置于手推杆50上，操纵件51与间距调节器40电连接。其中，第一闸机运输车10的后侧设置有手推杆50，人工可以通过手推杆50推动闸机运输装置100运动，闸机运输装置100的手推杆50上设置有操纵件51，操纵件51安装在手推杆50的中心部位，操纵件51与间距调节器40电连接，手推杆50上设置的操纵件51可以便于人工控制间距调节器40，如此，可以实时灵活调节闸机安装的间距，具有良好的操作稳定性和灵活性。操纵件51可以为操纵按键。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一闸机运输车10、第二闸机运输车20和第三闸机运输车30均包括：车体31、多个走行轮32和多个传输轮33，多个走行轮32设置于车体31的底部，多个传输轮33设置于车体31内，而且，传输轮33在车体31的长度方向上间隔设置，间距调节器40设置于第一闸机运输车10、第二闸机运输车20和第三闸机运输车30的车体31之间。其中，多个走行轮32设置于车体31的底部，走行轮32可以为万向轮，车体31可以实现任何方向的转动和移动，可以帮助车体31实现多方位多地形移动，传输轮33在车体31的长度方向上间隔设置，可以便于将闸机传输到闸机运输车内，之后通过间距调节器40把第一闸机运输车10、第二闸机运输车20和第三闸机运输车30调整合适的距离，从而可以便于闸机的定位安装。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第一闸机运输车10、第二闸机运输车20和第三闸机运输车30均还包括：高度调节器52，高度调节器52设置于车体31内，而且，高度调节器52用于调节传输轮33的高度。其中，高度调节器52用于调节传输轮33的高度，传输轮33转动的同时可以通过高度调节器52来实现上下升降，通过高度调节器52的高低来调节传输轮33的角度，方便闸机通过传输轮33传输到闸机运输车内。

根据本实用新型的具体实施例，如图1所示，车体31长度方向的一端设置有装卸口53，邻近装卸口53的至少两个传输轮33均对应有高度调节器52。具体地，在车体31长度方向的一端设置有装卸口53，可以便于闸机的装卸，邻近装卸口53的至少两个传输轮33均对应有高度调节器52，可以进一步地同时调节传输轮33的角度，从而可以高效率地将闸机通过传输轮33传输到闸机运输车内。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，闸机运输装置100还包括：动力总成54，动力总成54与多个传输轮33中的至少一个传动连接。其中，操纵件51安装在手推杆50的中心部位，动力总成54可以通过手推杆50侧杆将线连接在操纵件51上。操纵件51可以打开动力总成54，动力总成54与多个传输轮33中的至少一个传动连接，动力总成54可以带动多个传输轮33转动，多个传输轮33转动的同时可以通过高度调节器52实现上下升降，通过高度调节器52的高低来调节传输轮33的角度，可以方便闸机通过多个传输轮33传输到闸机运输车内，将闸机稳定放置到闸机运输车内之后，如此，可以高效地将闸机进行安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种闸机运输装置，其特征在于，包括：

第一闸机运输车；

第二闸机运输车，所述第二闸机运输车设置于所述第一闸机运输车的一侧；

第三闸机运输车，所述第三闸机运输车设置于所述第一闸机运输车的另一侧；以及

间距调节器，所述间距调节器设置于所述第一闸机运输车和所述第二闸机运输车之间，以及所述第一闸机运输车和所述第三闸机运输车之间，以调节所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车相对所述第一闸机运输车的距离。

2.根据权利要求1所述的闸机运输装置，其特征在于，所述间距调节器包括：驱动组件、第一同步组件和第二同步组件，所述驱动组件设置于所述第一闸机运输车上，所述第一同步组件设置于所述第二闸机运输车和所述驱动组件之间，所述第二同步组件设置于所述第三闸机运输车和所述驱动组件之间，以使所述驱动组件同步地驱动所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车运动。

3.根据权利要求2所述的闸机运输装置，其特征在于，所述第一同步组件和所述第二同步组件均包括：传动轮、固定轮、传动链条和同步器，所述传动轮与所述驱动组件传动连接且所述第一同步组件和所述第二同步组件的所述传动轮转动方向相反，所述传动链条设置于所述传动轮和所述固定轮之间，所述同步器设置于对应的所述第二闸机运输车或所述第三闸机运输车上，所述同步器位于所述传动轮和所述固定轮之间且与所述传动链条传动连接。

4.根据权利要求3所述的闸机运输装置，其特征在于，所述同步器包括：支柱和同步轮，所述同步轮设置于所述支柱上，所述同步轮位于所述传动轮和所述固定轮之间，所述支柱可运动地设置于所述第一闸机运输车上且设置于对应的所述第二闸机运输车或所述第三闸机运输车上。

5.根据权利要求4所述的闸机运输装置，其特征在于，所述同步器还包括：滚轮，所述滚轮设置于所述支柱上且与所述同步轮间隔设置，所述第一闸机运输车设置有穿孔和滑槽，所述支柱穿设于所述穿孔内，所述滚轮设置于所述滑槽内。

6.根据权利要求2所述的闸机运输装置，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动件和传动机构，所述驱动件与所述传动机构传动连接，所述传动机构分别与所述第一同步组件和所述第二同步组件传动连接。

7.根据权利要求6所述的闸机运输装置，其特征在于，所述传动机构包括：第一驱动轴、转换齿轮和第二驱动轴，所述第一驱动轴的一端与所述驱动件传动连接，所述第一驱动轴的另一端设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述转换齿轮啮合，所述第二驱动轴的两端设置有第二齿轮和第三齿轮，所述第二齿轮与所述转换齿轮啮合，所述第三齿轮分别与所述第一同步组件和所述第二同步组件传动连接。

8.根据权利要求1所述的闸机运输装置，其特征在于，所述第一闸机运输车的一侧设置有手推杆，所述闸机运输装置还包括：操纵件，所述操纵件设置于所述手推杆上，所述操纵件与所述间距调节器电连接。

9.根据权利要求1所述的闸机运输装置，其特征在于，所述第一闸机运输车、所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车均包括：车体、多个走行轮和多个传输轮，多个所述走行轮设置于所述车体的底部，多个所述传输轮设置于所述车体内且在所述车体的长度方向上间隔设置，所述间距调节器设置于所述第一闸机运输车、所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车的所述车体之间。

10.根据权利要求9所述的闸机运输装置，其特征在于，所述第一闸机运输车、所述第二闸机运输车和所述第三闸机运输车均还包括：高度调节器，所述高度调节器设置于所述车体内且用于调节所述传输轮的高度。

11.根据权利要求10所述的闸机运输装置，其特征在于，所述车体长度方向的一端设置有装卸口，邻近所述装卸口的至少两个所述传输轮均对应有所述高度调节器。

12.根据权利要求9所述的闸机运输装置，其特征在于，还包括：动力总成，所述动力总成与多个所述传输轮中的至少一个传动连接。

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