CN218966959U - 一种钣金加工用转运车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及钣金加工技术的领域，公开了一种钣金加工用转运车，其包括车架，所述车架长度方向两侧均设置有一组第一扩展组件，所述第一扩展组件可在车架顶面所在平面上伸缩。本申请具有减少转运车对厂房空间资源的占用的效果。

Description

一种钣金加工用转运车

技术领域

本申请涉及钣金加工技术的领域，尤其是涉及一种钣金加工用转运车。

背景技术

钣金加工是针对金属薄板（通常在6mm以下）的一种综合冷加工工艺，具体加工流程包括下料、成型和折弯、其他加工、固定连接以及表面处理。钣金的下料方式主要有数冲、激光切割、剪板机、模具下料等，其中，在使用激光切割方式下料时，需要先通过转运车将待加工的板材转运至激光切割机处，再将板材搬至激光切割机工作台面上，对其进行切割。

针对上述相关技术，发明人发现由于板材规格不一，转运车需要按照最大板材的规格来进行制作，才能对所有规格的板材进行转运，但是对于小规格的板材来说，转运车体积过大，占用加工厂房较多空间，造成厂房空间资源的浪费。

实用新型内容

为了减少转运车对厂房空间资源的占用，本申请提供一种钣金加工用转运车。

本申请提供的一种钣金加工用转运车采用如下的技术方案：

一种钣金加工用转运车，包括车架，所述车架长度方向两侧均设置有一组第一扩展组件，所述第一扩展组件可在车架顶面所在平面上伸缩。

通过采用上述技术方案，当运载大规格的板材时，第一扩展组件伸展开来，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，第一扩展组件收缩，使得车架承载面积恢复，适合对小规格的板材进行运载，同时减小了车架的体积，节省了空间，从而减少了转运车对厂房空间资源的占用。

可选的，所述车架包括第三支撑方管，所述第一扩展组件包括滑杆和电动推杆，所述滑杆滑动连接于第三支撑方管内，所述电动推杆用于驱动滑杆滑动。

通过采用上述技术方案，当运载大规格的板材时，电动推杆伸长，带动滑杆从第三支撑方管内滑出，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，电动推杆收缩，带动滑杆滑动至第三支撑方管内，使得车架的承载面积恢复，完成对小规格板材运载的同时，减小了车架的体积，从而减小了对厂房空间的占用；同时车架承载面积可根据板材面积改变，提高了车架的适用性。

可选的，所述第三支撑方管设置为两根，所述滑杆设置为两根，每根所述滑杆均滑动于一根第三支撑方管内，两根所述滑杆之间通过连接杆固定连接，所述电动推杆的推杆端部与连接杆通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，电动推杆伸长，带动连接杆向远离车架的方向移动，连接杆带动两根滑杆向远离车架的方向滑动，使得车架承载面积扩大，同时连接杆和两根滑杆对板材进行支撑，增大了与板材底面的接触面积，提高了对板材的支撑能力。

可选的，所述连接杆与车架之间设置有伸缩杆，所述伸缩杆位于连接杆下方，所述伸缩杆一端与连接杆铰接，所述伸缩杆另一端与车架铰接。

通过采用上述技术方案，电动推杆带动连接杆移动时，连接杆带动伸缩杆伸缩，伸缩杆对连接杆起支撑作用，提高了连接杆承载板材时的稳定性。

可选的，所述车架顶部转动连接有多根转动辊，所述连接杆上设置有定位板。

通过采用上述技术方案，车架顶部转动连接有多根转动辊，以便于工人将板材推至车架上或从车架上拉动板材，使得装卸板材的过程省力便捷；当装载板材时，将板材推动至与定位板抵接，即可完成对板材的装车，操作简单方便。

可选的，所述连接杆上设置有第一连接板，所述定位板上设置有第二连接板，所述第二连接板转动连接于第一连接板上。

通过采用上述技术方案，在运载板材的过程中，定位板转动至竖直状态，从而对板材进行限位，以提高运输过程中板材的稳定性；当装卸板材时，将定位板转动至水平状态，从而便于装卸板材。

可选的，所述第二连接板上设置有限位杆，所述限位杆上固定连接有锁定杆，所述第二连接板上开设有滑槽，所述锁定杆滑动连接于滑槽内，所述第一连接板顶部和中部均设置有限位槽，当所述锁定杆卡接于位于顶部的限位槽内时，所述定位板呈竖直状态，当所述锁定杆卡接于位于中部的限位槽内时，所述定位板呈水平状态。

通过采用上述技术方案，当锁定杆卡接于位于顶部的限位槽内时，锁定杆将第二连接板锁定在第一连接板上，此时定位板处于竖直状态，第二连接板对定位板起锁定作用，提高了定位板的稳定性；当需转动定位板时，向上提拉限位杆，使得锁定杆脱离位于顶部的限位槽，从而解除对第二连接板的锁定，便于转动定位板，当转动至定位板呈水平状态时，向靠近第一连接板的方向推动限位杆，使得锁定杆卡接于位于中部的限位槽内，从而锁定第二连接板，使得定位板保持水平状态。

可选的，所述车架上还设置有两组第二扩展组件，两组所述第二扩展组件分别设置于车架长度方向两端，所述第二扩展组件可伸缩。

通过采用上述技术方案，两组第一扩展组件分别位于车架长度方向两侧，两组第二扩展组件分别位于车架长度方向两端，工人可根据自身便于装卸板材的位置选择对哪组第一扩展组件或第二扩展组件进行伸缩操作，从而提高了工人装卸板材的便捷性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当运载大规格的板材时，第一扩展组件伸展开来，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，第一扩展组件收缩，使得车架承载面积恢复，适合对小规格的板材进行运载，同时减小了车架的体积，节省了空间，从而减少了转运车对厂房空间资源的占用；

2.当运载大规格的板材时，电动推杆伸长，带动滑杆从第三支撑方管内滑出，使得车架承载面积扩大，以便于运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，电动推杆收缩，带动滑杆滑动至第三支撑方管内，使得车架的承载面积恢复，完成对小规格板材运载的同时，减小了车架的体积，从而减小了对厂房空间的占用；同时车架承载面积可根据板材面积改变，提高了车架的适用性；

3.在运载板材的过程中，定位板转动至竖直状态，从而对板材进行限位，以提高运输过程中板材的稳定性；当装卸板材时，将定位板转动至水平状态，从而便于装卸板材。

附图说明

图1是本申请实施例整体结构示意图；

图2是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示第一扩展组件和第二扩展组件；

图3是本申请实施例部分结构示意图，主要用于展示定位件。

附图标记说明：1、车架；11、支撑方框；111、第一支撑方管；112、第二支撑方管；113、第三支撑方管；114、转动辊；12、移动支架；121、万向轮；13、第一加强杆；14、第二加强杆；2、第一扩展组件；21、滑杆；22、连接杆；23、电动推杆；24、连接座；25、伸缩杆；3、第二扩展组件；4、定位组件；41、定位板；42、定位件；421、第一连接板；4211、第一连接部；4212、限位部；4213、限位槽；4214、转动孔；422、第二连接板；4221、第二连接部；4222、转动部；4223、转轴；4224、滑槽；423、限位杆；4231、第一杆；4232、第二杆；424、锁定杆；425、推拉片。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种钣金加工用转运车。

参照图1，一种钣金加工用转运车包括车架1，车架1长度方向水平设置，车架1长度方向两侧分别设置有一组第一扩展组件2，车架1长度方向两端分别设置有一组第二扩展组件3。第一扩展组件2和第二扩展组件3均可伸缩，当运载大规格的板材时，将第一扩展组件2和第二扩展组件3进行伸展，以使得车架1承载面积扩大，从而运载大规格的板材；当运载小规格的板材时，将第一扩展组件2和第二扩展组件3进行收缩，以使得车架1承载面积恢复，从而运载小规格的板材，并减小了车架1的体积。两组第一扩展组件2和两组第二扩展组件3上均设置有一组定位组件4，用于对板材进行定位。

参照图1，车架1包括支撑方框11和两组移动支架12，支撑方框11长度方向水平设置，移动支架12长度方向与支撑方框11长度方向垂直。两组移动支架12固定连接于支撑方框11底面的两端，且两组移动支架12底面均转动连接有两个万向轮121，便于推动支撑方框11。两组移动支架12之间固定连接有两根第一加强杆13，且两根第一加强杆13分别位于移动支架12两端，第一加强杆13长度方向与支撑方框11长度方向平行。两组移动支架12内均固定连接有第二加强杆14，第二加强杆14长度方向竖直设置。

参照图1，支撑方框11包括三根第一支撑方管111、三根第二支撑方管112以及两根第三支撑方管113，三根第一支撑方管111沿水平方向等距间隔排列，且三根第一支撑方管111长度方向均平行。三根第二支撑方管112固定连接于三根第一支撑方管111之间，且沿第一支撑方管111长度方向等距间隔排列，第二支撑方管112长度方向与第一支撑方管111长度方向垂直。两根第三支撑方管113分别位于相邻两根第二支撑方管112之间，第二支撑方管112与第三支撑方管113交叉设置，第三支撑方管113长度方向与第二支撑方管112长度方向平行，且第三支撑方管113穿过第一支撑方管111。

参照图1，第一支撑方管111、第二支撑方管112和第三支撑方管113之间形成八个分隔空间，每个分隔空间内均转动连接有一组转动辊114，使得板材便于在车架1上滑动。每组转动辊114均包括多根转动辊114，多根转动辊114沿第二支撑方管112长度方向等距间隔排列，转动辊114轴向与第一支撑方管111长度方向平行。

参照图2，两组第一扩展组件2分别设置于第三支撑方管113两端，第一扩展组件2包括两根滑杆21，两根滑杆21与两根第三支撑方管113一一对应设置，且每根滑杆21均同轴滑动连接于对应的第三支撑方管113内，两根滑杆21之间固定连接有连接杆22。第一支撑方管111底面固定连接有电动推杆23，电动推杆23长度方向与第三支撑方管113长度方向平行，电动推杆23的推杆背离另一第一扩展组件2设置。连接杆22底面固定连接有连接座24，电动推杆23的推杆端部与连接座24通过螺栓连接，电动推杆23推杆伸缩，带动连接杆22沿远离或靠近车架1的方向滑动，连接杆22带动滑杆21在第三支撑方管113内滑动，从而使得车架1承载面积改变。连接杆22和相邻的第一加强杆13之间设置有伸缩杆25，伸缩杆25顶部与连接杆22底面铰接，伸缩杆25底部与第一加强杆13铰接，伸缩杆25对连接杆22起支撑作用。

当运载大规格的板材时，电动推杆23伸长，带动连接杆22向远离车架1的方向移动，连接杆22带动滑杆21向远离车架1的方向滑动，从而使得车架1承载面积扩大，以便于运载大规格的板材。当运载小规格的板材时，电动推杆23收缩，带动连接杆22向靠近车架1的方向移动，连接杆22带动滑杆21向靠近车架1的方向滑动，从而使得车架1承载面积恢复，对小规格的板材进行运载，同时减小了车架1的体积，节省了空间。

参照图2，两组第二扩展组件3与第一扩展组件2结构相同，仅位置有所不同，两组第二扩展组件3分别位于第一支撑方管111两端。第二扩展组件3的两根滑杆21分别与位于车架1长度方向两侧的两根第一支撑方管111一一对应设置，两根滑杆21均同轴滑动连接于对应的第一支撑方管111内。第二扩展组件3的电动推杆23长度方向与第一支撑方管111长度方向平行，且电动推杆23的推杆背离另一第二扩展组件3设置。第二扩展组件3的伸缩杆25底部与第二加强杆14铰接。

参照图2和图3，定位组件4包括定位板41和两组定位件42，定位件42设置于定位板41和相邻的连接杆22之间，定位板41长度方向与第一支撑方管111长度方向平行，两组定位件42沿定位板41长度方向排列，当定位板41处于初始位置时，定位板41呈竖直状态；当定位板41转动至水平状态时，定位件42用于将定位板41锁定。定位件42包括第一连接板421、第二连接板422以及限位杆423，第一连接板421设置于连接杆22上，第二连接板422设置于定位板41上，限位杆423设置于第一连接板421和第二连接板422之间。

参照图2和图3，第一连接板421包括一体成型的第一连接部4211和两个限位部4212，第一连接部4211位于两个限位部4212之间，第一连接部4211通过螺栓连接于连接杆22上，两个限位部4212向靠近第一连接部4211中心处弯折，两个限位部4212顶部、底部以及远离第一连接部4211一侧均开设有限位槽4213。

参照图2和图3，第二连接板422包括一体成型的第二连接部4221和两个转动部4222，第二连接部4221位于两个转动部4222之间，第二连接部4221通过螺栓连接于定位板41上，两个转动部4222向靠近第二连接部4221中心处弯折，两个限位部4212位于两个转动部4222之间，每个转动部4222均与相邻的限位部4212贴合，且转动部4222上固定连接有转轴4223，转轴4223轴向与相邻的连接杆22长度方向平行，限位部4212上对应转轴4223开设有转动孔4214，转轴4223同轴转动连接于对应的转动孔4214内。

参照图3，限位杆423设置为U形，限位杆423包括一体成型的两根第一杆4231和一根第二杆4232，第二杆4232设置于两根第一杆4231之间，两根第一杆4231之间固定连接有锁定杆424，锁定杆424轴向与转轴4223轴向平行。两个转动部4222位于两根第一杆4231之间，两个转动部4222上均开设有滑槽4224，锁定杆424穿过两个滑槽4224，且滑动连接于滑槽4224内，当第二连接板422竖直设置时，滑槽4224长度方向竖直设置。当锁定杆424在滑槽4224内滑动至卡接于限位槽4213内时，第二连接板422被锁定，使得定位板41被锁定。为便于拉动限位杆423，第二杆4232上固定连接有推拉片425。

将板材放置到车架1上之前，向上提拉一组第一扩展组件2中的推拉片425，使得限位杆423滑出限位槽4213，向远离车架1的方向转动限位杆423，限位杆423带动第二连接板422转动，第二连接板422带动定位板41向远离车架1的方向转动。当定位板41转动至水平状态时，向靠近第一连接板421的方向推动限位杆423，使得限位杆423卡接于位于限位部4212中部的限位槽4213内，限位杆423锁定在第一连接板421上，使得第二连接板422锁定在第一连接板421上，从而使得定位板41保持水平状态，以便于将板材推动至车架1上。当推动至板材与另一组第一扩展组件2的定位板41抵接时，完成对板材的装载，再将处于水平状态的定位板41转动至初始的竖直状态，完成对板材的限位，从而提高转运过程中板材的稳定性。

本申请实施例一种钣金加工用转运车的实施原理为：当运载大规格的板材时，电动推杆23伸长，带动连接杆22向远离车架1的方向移动，连接杆22带动滑杆21向远离车架1的方向滑动，从而使得车架1承载面积扩大，以便于运载大规格的板材。当运载小规格的板材时，电动推杆23收缩，带动连接杆22向靠近车架1的方向移动，连接杆22带动滑杆21向靠近车架1的方向滑动，从而使得车架1承载面积恢复，对小规格的板材进行运载，同时减小了车架1的体积，节省了空间。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钣金加工用转运车，其特征在于：包括车架（1），所述车架（1）长度方向两侧均设置有一组第一扩展组件（2），所述第一扩展组件（2）可在车架（1）顶面所在平面上伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述车架（1）包括第三支撑方管（113），所述第一扩展组件（2）包括滑杆（21）和电动推杆（23），所述滑杆（21）滑动连接于第三支撑方管（113）内，所述电动推杆（23）用于驱动滑杆（21）滑动。

3.根据权利要求2所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述第三支撑方管（113）设置为两根，所述滑杆（21）设置为两根，每根所述滑杆（21）均滑动于一根第三支撑方管（113）内，两根所述滑杆（21）之间通过连接杆（22）固定连接，所述电动推杆（23）的推杆端部与连接杆（22）通过螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述连接杆（22）与车架（1）之间设置有伸缩杆（25），所述伸缩杆（25）位于连接杆（22）下方，所述伸缩杆（25）一端与连接杆（22）铰接，所述伸缩杆（25）另一端与车架（1）铰接。

5.根据权利要求3所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述车架（1）顶部转动连接有多根转动辊（114），所述连接杆（22）上设置有定位板（41）。

6.根据权利要求5所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述连接杆（22）上设置有第一连接板（421），所述定位板（41）上设置有第二连接板（422），所述第二连接板（422）转动连接于第一连接板（421）上。

7.根据权利要求6所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述第二连接板（422）上设置有限位杆（423），所述限位杆（423）上固定连接有锁定杆（424），所述第二连接板（422）上开设有滑槽（4224），所述锁定杆（424）滑动连接于滑槽（4224）内，所述第一连接板（421）顶部和中部均设置有限位槽（4213），当所述锁定杆（424）卡接于位于顶部的限位槽（4213）内时，所述定位板（41）呈竖直状态，当所述锁定杆（424）卡接于位于中部的限位槽（4213）内时，所述定位板（41）呈水平状态。

8.根据权利要求1所述的一种钣金加工用转运车，其特征在于：所述车架（1）上还设置有两组第二扩展组件（3），两组所述第二扩展组件（3）分别设置于车架（1）长度方向两端，所述第二扩展组件（3）可伸缩。

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