CN218966747U - 儿童座椅固定装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种儿童座椅固定装置和车辆，其中，儿童座椅固定装置包括固定件、连接件和预紧控制结构；固定件用于装配在车身或成人座椅上；连接件装配在固定件上，用于与儿童座椅上拉带连接；预紧控制结构与连接件相连，用于在车辆发生碰撞时，带动连接件沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带收紧。在车辆发生碰撞时，预紧控制结构即刻带动连接件沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带的连接固定点发生移动，儿童座椅上拉带收紧，增大了将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力，减少了儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量，降低了碰撞事故中对儿童造成的损伤，也防止儿童座椅与车辆其它结构发生二次碰撞后对儿童造成的损伤。

Description

儿童座椅固定装置和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，特别是涉及一种儿童座椅固定装置和车辆。

背景技术

目前，车辆已经成为人们出行的一个重要交通工具。在出行过程中，儿童乘员安全问题越来越受到人们的重视。当需要带儿童出行时，一般在车身或者成人座椅上安装儿童座椅，对儿童乘员进行保护。

然而，在车辆发生碰撞事故时，儿童座椅由于惯性会出现向前窜动的情况，即儿童座椅相对于车身或者成人座椅发生移动，这种情况对于儿童乘员的保护是非常不利的，并且当儿童座椅在移动过程中与车辆其它结构发生碰撞时，容易对儿童乘员造成二次碰撞伤害。

实用新型内容

本实用新型提供了一种儿童座椅固定装置和车辆，以降低儿童在车辆碰撞事故中受到的损伤。

本实用新型实施例提供一种儿童座椅固定装置，包括固定件、连接件和预紧控制结构；

所述固定件用于装配在车身或成人座椅上；

所述连接件装配在所述固定件上，用于与儿童座椅上拉带连接；

所述预紧控制结构与所述连接件相连，用于在车辆发生碰撞时，带动所述连接件沿预紧方向移动，使得所述儿童座椅上拉带收紧。

可选地，所述预紧控制结构包括连接索、预紧发生器和控制器；

所述连接索的一端与所述连接件相连，另一端与所述预紧发生器相连；

所述控制器与所述预紧发生器相连，用于在车辆发生碰撞时，控制所述预紧发生器激发，带动所述连接件沿所述预紧方向移动，使得所述儿童座椅上拉带收紧。

可选地，所述连接件包括滑动板和设置在所述滑动板上的固定挂钩；

所述滑动板可移动地装配在所述固定件上，所述滑动板与所述预紧控制结构相连；

所述固定挂钩用于与所述儿童座椅上拉带连接。

可选地，所述滑动板包括滑动主体以及从所述滑动主体延伸出的连接部；

所述滑动主体可移动地装配在所述固定件上；所述连接部与所述预紧控制结构相连。

可选地，所述滑动板为轴对称结构；所述连接部上设有用于装配所述预紧控制结构的安装位，所述安装位位于所述滑动板的对称轴上。

可选地，所述固定挂钩为U型挂钩，所述U型挂钩的开口端固定在所述滑动板上。

可选地，所述固定件上设有导向结构；所述导向结构与所述连接件相连，用于导向所述连接件的移动方向。

可选地，所述导向结构为沿所述预紧方向延伸的导向槽，所述连接件可移动地装配在所述导向槽内。

可选地，所述儿童座椅固定装置还包括装配在所述固定件上的限位结构；所述限位结构与所述连接件相连，用于向所述连接件施加沿所述预紧方向的阻尼力，使得所述连接件固定在所述固定件上；

所述预紧控制结构与所述连接件相连，用于在车辆发生碰撞时，带动所述连接件克服所述限位结构施加的阻尼力沿所述预紧方向移动，使得所述儿童座椅上拉带收紧。

本实用新型还提供了一种车辆，包括儿童座椅、车身、成人座椅和前述任一技术方案所述的儿童座椅固定装置；所述固定件装配在所述车身或所述成人座椅上；所述儿童座椅的儿童座椅上拉带与所述连接件相连。

本实用新型实施例提供的儿童座椅固定装置和车辆中，通过固定件和连接件配合将儿童座椅上拉带固定在车身或者成人座椅上，预紧控制结构与连接件相连，在车辆发生碰撞时，预紧控制结构即刻带动连接件沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带的连接固定点发生移动，儿童座椅上拉带收紧，也就是说，在车辆发生碰撞时，实现了瞬间主动调节儿童座椅上拉带的连接固定点的位置，增大了将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力，减少了儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量，降低了碰撞事故中对儿童造成的损伤，也防止儿童座椅与车辆其它结构发生二次碰撞后对儿童造成的损伤。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的儿童座椅固定装置的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、固定件；11、导向槽；2、连接件；21、滑动板；22、固定挂钩；3、连接索；4、预紧发生器；5、控制线束。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1所示，本实用新型实施例提供的儿童座椅固定装置，该儿童座椅固定装置装配在车辆上，车辆的车身上设有儿童座椅和成人座椅，该儿童座椅上设有儿童座椅上拉带。

本示例中，儿童座椅固定装置包括固定件1、连接件2和预紧控制结构；固定件1用于装配在车身或成人座椅上；连接件2装配在固定件1上，用于与儿童座椅上拉带连接；预紧控制结构与连接件2相连，用于在车辆发生碰撞时，带动连接件2沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带收紧。

其中，预紧方向为连接件2带动儿童座椅上拉带移动时，使儿童座椅具有靠近车身或者成人座椅趋势的方向。

作为一示例，固定件1固定在车身上，或者固定件1固定在成人座椅上；连接件2装配在固定件1上，儿童座椅上拉带与连接件2相连；也就是说，通过固定件1和连接件2配合，将儿童座椅上拉带固定在车身或者成人座椅上。在车辆正常行驶状态下，连接件2定位在固定件1的预设位置，连接件2与固定件1不会出现相对移动，从而将儿童座椅上拉带的连接固定点进行固定，保证儿童座椅组装的稳固性。

作为一示例，预紧控制结构与连接件2相连；在车辆正常行驶时，预紧控制结构不工作；在车辆发生碰撞时，预紧控制结构接收到车辆碰撞信号，瞬间带动连接件2相对固定件1沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带随连接件2一起沿预紧方向移动，儿童座椅上拉带向靠近车身或者成人座椅的方向收紧；也就是说，在车辆发生碰撞时，通过预紧控制结构实现了瞬间主动调节儿童座椅上拉带的连接固定点的位置，使得儿童座椅上拉带施加在儿童座椅上使其固定在车身或者成人座椅上的拉力增大，减少了碰撞事故中儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量。

本实用新型实施例提供的儿童座椅固定装置中，通过固定件1和连接件2配合将儿童座椅上拉带固定在车身或者成人座椅上，预紧控制结构与连接件2相连，在车辆发生碰撞时，预紧控制结构即刻带动连接件2沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带的连接固定点发生移动，儿童座椅上拉带收紧，也就是说，在车辆发生碰撞时，实现了瞬间主动调节儿童座椅上拉带的连接固定点的位置，增大了将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力，减少了儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量，降低了碰撞事故中对儿童造成的损伤，也防止儿童座椅与车辆其它结构发生二次碰撞后对儿童造成的损伤。

在一实施例中，固定件1上设有导向结构；导向结构与连接件2相连，用于导向连接件2的移动方向。在本示例中，导向结构对连接件2在预紧控制结构带动下的移动方向进行导向，使得连接件2沿预紧方向移动，保证了连接件2移动的平稳性，尽可能地以连接件2最小的移动量，实现将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力的增大，减少了儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量，降低了碰撞事故中对儿童造成的损伤。

在一实施例中，如图1所示，导向结构为沿预紧方向延伸的导向槽11，连接件2可移动地装配在导向槽11内。在本示例中，导向槽11沿预紧方向延伸设置，连接件2可移动地装配在导向槽11内；在车辆发生碰撞时，预紧控制结构带动连接件2沿导向槽11移动；设置导向槽11保证了连接件2沿预紧方向移动，以增大将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力，且导向槽11结构简单，便于加工与组装。

在一实施例中，儿童座椅固定装置还包括装配在固定件1上的限位结构；限位结构与连接件2相连，用于向连接件2施加沿预紧方向的阻尼力，使得连接件2固定在固定件1上；预紧控制结构与连接件2相连，用于在车辆发生碰撞时，带动连接件2克服限位结构施加的阻尼力沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带收紧。

作为一示例，限位结构装配在固定件1上，与连接件2相连。限位结构向连接件2施加沿预紧方向上的阻尼力，使得连接件2固定在固定件1的预设位置。也就是说，在车辆正常行驶状态下，限位结构将连接件2锁止在固定件1的预设位置处，连接件2与固定件1无法相对移动，从而固定了儿童座椅上拉带的连接固定点，保证了儿童座椅组装的稳固性，即在车辆正常行驶时，儿童座椅相对于车身或者成人座椅保持固定。

作为一示例，在车辆发生碰撞时，预紧控制结构带动连接件2克服限位结构施加的阻尼力沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带收紧，儿童座椅上拉带的连接固定点发生移动，从而增大了将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力，减少了儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量，降低了碰撞事故中对儿童造成的损伤，也防止儿童座椅与车辆其它结构发生二次碰撞后对儿童造成的损伤。

在一实施例中，如图1所示，预紧控制结构包括连接索3、预紧发生器4和控制器；连接索3的一端与连接件2相连，另一端与预紧发生器4相连；控制器与预紧发生器4相连，用于在车辆发生碰撞时，控制预紧发生器4激发，带动连接件2沿预紧方向移动，使得儿童座椅上拉带收紧。

作为一示例中，连接索3的一端与预紧发生器4相连，连接索3的另一端与连接件2相连；连接索3在预紧发生器4和连接件2之间起到连接作用，便于预紧发生器4与连接件2的组装。进一步地，连接索3为钢索，钢索具有良好的强度和刚度，不易产生变形和断裂，保证了儿童座椅组装的安全性。

作为一示例中，控制器通过控制线束5与预紧发生器4相连，也就是说，控制线束5的一端与控制器相连，另一端与预紧发生器4相连；控制器起到接收和发出信号的作用，当车辆发生碰撞时，控制器接收在车辆碰撞信号后，立即向预紧发生器4发出触发信号。

作为一示例中，预紧发生器4分别与控制器和连接索3相连；当车辆发生碰撞时，预紧发生器4接收到控制器发出的触发信号，预紧发生器4受到激发，从而收缩连接索3，使得连接索3沿预紧方向移动，儿童座椅上拉带随连接索3沿预紧方向移动，实现了儿童座椅上拉带的连接固定点的移动，增大了将儿童座椅固定在车身或者成人座椅上的拉力，减少了儿童座椅相对于车身或者成人座椅的移动量，降低了碰撞事故中对儿童造成的损伤。进一步地，预紧发生器4为火药发生器，当车辆发生碰撞时，控制器发出点爆电流，点爆电流经过控制线束5传送至火药发生器，火药发生器接收点爆电流后可以在瞬间(2ms内)引爆并收紧连接索3；火药发生器能够瞬间激发，尽可能地缩短反应时间，降低儿童在碰撞事故中受到的损伤。

在一实施例中，如图1所示，连接件2包括滑动板21和设置在滑动板21上的固定挂钩22；滑动板21可移动地装配在固定件1上，滑动板21与预紧控制结构相连；固定挂钩22用于与儿童座椅上拉带连接。

在本示例中，滑动板21可移动地装配在固定件1上，滑动板21结构简单，便于加工与组装，同时板状结构重量轻，预紧控制结构能够以更小的拉力带动连接件2移动，有利于儿童座椅固定装置的轻量化设计；在滑动板21上设置固定挂钩22，通过固定挂钩22与儿童座椅上拉带连接，方便了连接件2与儿童座椅的组装。

在一实施例中，如图1所示，滑动板21包括滑动主体以及从滑动主体延伸出的连接部；滑动主体可移动地装配在固定件1上；连接部与预紧控制结构相连。在本示例中，滑动板21包括滑动主体以及从滑动主体延伸出的连接部，滑动主体可移动地装配在导向槽11内，连接部与连接索3的一端相连；方便了滑动板21分别与固定件1和预紧控制结构组装，滑动板21一体成型，加工简单，整体强度大。

其中，固定挂钩22设置在滑动主体上，滑动主体可移动地装配在导向槽11内，连接索3的一端与连接部相连；滑动主体与导向槽11配合，便于连接索3带动滑动主体沿预紧方向移动。

在一实施例中，滑动板21为轴对称结构；连接部上设有用于装配预紧控制结构的安装位，安装位位于滑动板21的对称轴上。

在本示例中，滑动板21为轴对称结构，滑动板21的对称轴沿预紧方向延伸；预紧控制结构装配在连接部的安装位上，安装位位于滑动板21的对称轴上，即连接索3与连接部的连接点位于滑动板21的对称轴上，连接索3沿滑动板21的对称轴带动滑动板21移动，有利于滑动板21均衡受力，能够以尽可能小的拉力带动滑动板21移动，保证滑动板21移动的顺畅度。

在一实施例中，如图1所示，固定挂钩22为U型挂钩，U型挂钩的开口端固定在滑动板21上。本示例中，固定挂钩22设为U型结构，既方便了与儿童座椅上拉带的连接，又减轻了连接件2的重量，预紧控制结构能够以更小的驱动力带动连接件2移动，有利于儿童座椅固定装置的轻量化设计。

本实用新型还提供了一种车辆，包括儿童座椅、车身、成人座椅和前述任一实施例述及的儿童座椅固定装置；固定件1装配在车身或成人座椅上；儿童座椅的儿童座椅上拉带与连接件2相连。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童座椅固定装置，其特征在于，包括固定件、连接件和预紧控制结构；

所述固定件用于装配在车身或成人座椅上；

所述连接件装配在所述固定件上，用于与儿童座椅上拉带连接；

所述预紧控制结构与所述连接件相连，用于在车辆发生碰撞时，带动所述连接件沿预紧方向移动，使得所述儿童座椅上拉带收紧。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述固定件上设有导向结构；所述导向结构与所述连接件相连，用于导向所述连接件的移动方向。

3.根据权利要求2所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述导向结构为沿所述预紧方向延伸的导向槽，所述连接件可移动地装配在所述导向槽内。

4.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述儿童座椅固定装置还包括装配在所述固定件上的限位结构；所述限位结构与所述连接件相连，用于向所述连接件施加沿所述预紧方向的阻尼力，使得所述连接件固定在所述固定件上；

所述预紧控制结构与所述连接件相连，用于在车辆发生碰撞时，带动所述连接件克服所述限位结构施加的阻尼力沿所述预紧方向移动，使得所述儿童座椅上拉带收紧。

5.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述预紧控制结构包括连接索、预紧发生器和控制器；

所述连接索的一端与所述连接件相连，另一端与所述预紧发生器相连；

所述控制器与所述预紧发生器相连，用于在车辆发生碰撞时，控制所述预紧发生器激发，带动所述连接件沿所述预紧方向移动，使得所述儿童座椅上拉带收紧。

6.根据权利要求1所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述连接件包括滑动板和设置在所述滑动板上的固定挂钩；

所述滑动板可移动地装配在所述固定件上，所述滑动板与所述预紧控制结构相连；

所述固定挂钩用于与所述儿童座椅上拉带连接。

7.根据权利要求6所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述滑动板包括滑动主体以及从所述滑动主体延伸出的连接部；

所述滑动主体可移动地装配在所述固定件上；所述连接部与所述预紧控制结构相连。

8.根据权利要求7所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述滑动板为轴对称结构；所述连接部上设有用于装配所述预紧控制结构的安装位，所述安装位位于所述滑动板的对称轴上。

9.根据权利要求6所述的儿童座椅固定装置，其特征在于，所述固定挂钩为U型挂钩，所述U型挂钩的开口端固定在所述滑动板上。

10.一种车辆，其特征在于，包括儿童座椅、车身、成人座椅和权利要求1-9任一项所述的儿童座椅固定装置；所述固定件装配在所述车身或所述成人座椅上；所述儿童座椅的儿童座椅上拉带与所述连接件相连。

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