CN218966602U - 拖车后挂连接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖车后挂连接机构，属于拖车设备技术领域。包括：连接板、安装座、固定板、插销和弹性件，连接板的一侧面沿竖直方向固设于拖车上，安装座固设于连接板远离拖车的一侧面，且安装座的内部为中空腔室，固定板垂直固定连接于连接板远离安装座的一端，且固定板平行间隔设于安装座的一侧，安装座和固定板上均贯穿开设有通孔，插销同轴插设于安装座和固定板上的通孔内，弹性件位于安装座的中空腔室内，弹性件用于推动插销伸出安装座并同时插设于安装座和固定板上的通孔中，该装置具备安装牢固、安装便捷和不易掉落的优点，避免在使用过程中相邻拖车之间的连接处发生脱落，给后期的运输带来不便的情况。

Description

拖车后挂连接机构

技术领域

本实用新型涉及拖车设备技术领域，尤其涉及拖车后挂连接结构。

背景技术

目前，随着物流行业的快速发展，航空物流快递成为当今快递业务的重要方式之一，航空物流飞机在起飞前或者降落后，需要将快递输送至机舱或者从机舱内运输至地面。现有的机场多数使用拖车来装卸快递，由于航空物流飞机装载的快递量较为庞大，使用一辆拖车无法一次性完成快递装卸，此时就需要多辆拖车进行快递装卸。

在使用多辆拖车进行快递装卸时，需要将多辆拖车连接起来，再使用运输设备一次性地完成多辆拖车的运输，现有拖车之间的连接方式大部分通过在拖车上设置一个圆环挂钩或者钢丝绳与另一辆拖车的连接部相连，拖车的连接部采用连接圆环，将圆环挂钩安装在连接圆环上完成多辆拖车之间的连接，或将钢丝绳穿设于连接圆环内完成多辆拖车之间的连接。使用圆环挂钩连接时，若路面不平拖车在运行过程发生颠簸，圆环挂钩容易出现脱落的情况，导致相邻拖车之间的安装不是很牢固，容易脱落，给拖车带来很大不便，使用钢丝绳连接时，拆卸很麻烦，费时费力，故而提出一种拖车后挂连接结构来解决上述问题。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种拖车后挂连接结构，具备安装牢固、安装便捷和不易掉落的优点，避免在使用过程中相邻拖车之间的连接处发生脱落，给后期的运输带来不便的情况。

为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

提供一种拖车后挂连接机构，包括：连接板、安装座、固定板、插销和弹性件，连接板的一侧面沿竖直方向固设于拖车上，安装座固设于连接板远离拖车的一侧面，且安装座的内部为中空腔室，固定板垂直固定连接于连接板远离安装座的一端，且固定板平行间隔设于安装座的一侧，安装座和固定板上均贯穿开设有通孔，插销同轴插设于安装座和固定板上的通孔内，弹性件位于安装座的中空腔室内，弹性件用于推动插销伸出安装座并同时插设于安装座和固定板上的通孔中。

进一步地，弹性件为阻尼弹簧，阻尼弹簧套设于插销的外壁上，且阻尼弹簧的一端与安装座的内顶壁相接触，另一端与插销相接触。

进一步地，插销包括连接杆和卡环，连接杆同轴插设于安装座和固定板上的通孔内，卡环固定套设于连接杆的外壁上，且卡环位于安装座的中空腔室内，阻尼弹簧的一端与卡环远离安装座内底壁的一侧面相接触，另一端与安装座内顶壁相接触，卡环与安装座的内底壁相接触时，连接杆同时插设于安装座和固定板上的通孔中。

进一步地，连接杆远离固定板的一端伸出安装座并沿自身径向贯穿开设有安装孔，连接杆上的安装孔内活动安装有拉环。

进一步地，卡环的表面沿卡环的周向对称开设有两个开口槽，连接板靠近安装座的一侧面沿竖直方向设有限位块，限位块位于中空腔室内，限位块的宽度不大于开口槽的宽度，卡环上的开口槽能在限位块上进行滑动，限位块靠近卡环的一端与卡环远离安装座内底壁的一侧面齐平时，连接杆同时插设于安装座和固定板的通孔中。

进一步地，安装座顶部开设有用于供连接杆和阻尼弹簧安装的安装孔，安装座顶部的上表面设有环形板，环形板与安装座上的安装孔卡合，且环形板和安装座通过螺栓螺纹连接，环形板上贯穿开设有用于插设连接杆的插孔。

进一步地，环形板的上表面沿插孔的边沿旋转对称设有两个定位块，两个定位块之间形成用于放置拉环的缺口，定位块为弧形凹块，弧形凹块远离安装座的一侧面靠近缺口的一侧边沿设有导向斜面，拉环位于弧形凹块弧面的最高处时，卡环上的开口槽的开口正对限位块，且卡环远离安装座内底壁的一侧面与限位块靠近安装座内底壁的一端齐平，拉环与缺口齐平时，卡环上的两个开口槽与限位块错位。

本申请实施例提供了一种拖车后挂连接机构，包括：连接板、安装座、固定板、插销和弹性件，连接板的一侧面沿竖直方向固设于拖车上，安装座固设于连接板远离拖车的一侧面，且安装座的内部为中空腔室，固定板垂直固定连接于连接板远离安装座的一端，且固定板平行间隔设于安装座的一侧，安装座和固定板上均贯穿开设有通孔，插销同轴插设于安装座和固定板上的通孔内，弹性件位于安装座的中空腔室内，弹性件用于推动插销伸出安装座并同时插设于安装座和固定板上的通孔中。

本实用新型的有益效果为：

1、在需要使用多辆拖车时，利用连接板、安装座、固定板、插销和阻尼弹簧之间的配合，实现将多辆拖车连接起来，同时利用阻尼弹簧的弹力，推动卡环与安装座的内底壁相接触，当卡环与安装座的内底壁相接触时，此时连接杆伸出固定板上的通孔，利用连接杆、卡环和阻尼弹簧的配合作用，实现对相邻拖车连接处的限位，使得拖车之间安装牢固，避免拖车在行驶过程中出现脱落的情况。

2、将连接杆同时插设于安装座和固定板上的通孔内，利用阻尼弹簧、卡环和限位块之间的配合，在阻尼弹簧的弹力作用下，推动连接杆伸出固定板上的通孔，当卡环上的开口槽与限位块错位时，利用限位块的安装限制卡环在安装座内的移动距离，使得卡环在安装座的内底壁与限位块之间进行移动，进而保证连接杆始终穿设于固定板上的通孔，避免相邻之间拖车的连接处出现脱落的情况。

3、该装置的结构简单，方便进行多辆拖车之间的连接，同时也可通过用手拉动拉环，连接杆随之进行移动，使得连接杆移动至固定板上的通孔外，从而完成相邻拖车之间连接处的分离，具有省时省力的优点。

附图说明

图1为本申请拖车后挂连接结构的一种整体安装状态结构示意图。

图2为本申请拖车后挂连接结构的另一种整体安装状态结构示意图。

图3为本申请插销与环形板的整体结构示意图。

图4为本申请卡环和连接杆的安装结构示意图。

图5为本申请连接板、安装座、固定板和限位块之间的安装结构示意图。

图6为本申请环形板的整体结构示意图。

其中，1、连接板；2、安装座；3、固定板；4、插销；41、连接杆；42、卡环；5、弹性件；6、拉环；7、安装孔；8、开口槽；9、限位块；10、环形板；11、定位块；12、缺口；13、插孔。

具体实施方式

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本申请实施例公开一种拖车后挂连接机构，参照图1和图2，包括：连接板1、安装座2、固定板3、插销4和弹性件5，连接板1的一侧面沿竖直方向固设于拖车上，安装座2固设于连接板1远离拖车的一侧面，且安装座2的内部为中空腔室，固定板3垂直固定连接于连接板1远离安装座2的一端，且固定板3平行间隔设于安装座2的一侧，安装座2和固定板3上均贯穿开设有通孔，插销4同轴插设于安装座2和固定板3上的通孔内，弹性件5位于安装座2的中空腔室内，弹性件5用于推动插销4伸出安装座2并同时插设于安装座2和固定板3上的通孔中。

其中，在需要多辆拖车运输快递时，将拖车上的连接圆环放置于固定板3的上表面，连接圆环上的中空部分位于固定板3上通孔的正上方，将插销4依次贯穿插设于安装座2上的通孔、连接圆环和固定板3上的通孔，利用插销4将拖车上的连接圆环固定在固定板3上，实现对相邻拖车之间的连接处的限位，当路面不平，多辆拖车在运输过程发生颠簸时，由于安装座2内设有弹性件5，此时利用弹性件5的弹力驱使插销4伸出安装座2，插销4始终插设于安装座2和固定板3上的通孔内，避免插销4从固定板3上的通孔内发生脱落的情况，从而保证相邻拖车之间的稳定连接，同时使用该装置安装便捷、不易掉落，避免在使用过程中拖车之间的连接处发生脱落，给后期的运输带来不便。

在本实施例中，弹性件5为阻尼弹簧，阻尼弹簧套设于插销4的外壁上，且阻尼弹簧的一端与安装座2的内顶壁相接触，另一端与插销4相接触，通过将阻尼弹簧套设插销4的外壁上，利用阻尼弹簧的弹力推动插销4伸出安装座2，使得插销4始终插设于安装座2和固定板3上的通孔内，对插销4起到限位的作用，避免当路面不平，多辆拖车在运输过程发生颠簸时，插销4从固定板3上的通孔中脱落的情况。

进一步地，阻尼弹簧在安装座2的中空腔室内处于轻微压缩状态，使得插销4在阻尼弹簧弹力的作用下，始终位于安装座2和固定板3上的通孔内。

在本实施例中，参照图3，插销4包括连接杆41和卡环42，连接杆41同轴插设于安装座2和固定板3上的通孔内，卡环42固定套设于连接杆41的外壁上，且卡环42位于安装座2的中空腔室内，阻尼弹簧的一端与卡环42远离安装座2内底壁的一侧面相接触，另一端与安装座2内顶壁相接触，卡环42与安装座2的内底壁相接触时，连接杆41同时插设于安装座2和固定板3上的通孔中。

其中，利用阻尼弹簧、卡环42和安装座2底壁上通孔的相配合，使得卡环42始终处于安装座2的中空腔室内，阻尼弹簧在弹力的作用下，推动卡环42始终与安装座2的内底壁相接触，卡环42与安装座2的内底壁相接触时，连接杆41同时插设于安装座2和固定板3上的通孔内，从而使得相邻拖车之间的连接稳固，同时当路面不平，多辆拖车在运输过程发生颠簸时，利用阻尼弹簧的弹力作用，使得卡环42始终与安装座2的内底壁相接触，避免连接杆41从固定板3上的通孔中脱落的情况。

在本实施例中，参照图3和图4，连接杆41远离固定板3的一端伸出安装座2并沿自身径向贯穿开设有安装孔7，连接杆41上的安装孔7内活动安装有拉环6，设置拉环6方便用手进行握持，通过拉动拉环6来改变拉环6的位置，进而相应改变连接杆41在安装座2和固定板3上通孔的位置，实现对相邻拖车之间连接处的安装和拆卸。

在本实施例中，参照图4和图5，卡环42的表面沿卡环42的周向对称开设有两个开口槽8，连接板1靠近安装座2的一侧面沿竖直方向设有限位块9，限位块9位于中空腔室内，限位块9的宽度不大于开口槽8的宽度，卡环42上的开口槽8能在限位块9上进行滑动，限位块9靠近卡环42的一端与卡环42远离安装座2内底壁的一侧面齐平时，连接杆41同时插设于安装座2和固定板3的通孔中。

其中，利用开口槽8和限位块9的配合，当卡环42上的开口槽8的开口正对限位块9时，在阻尼弹簧的弹力作用下使得卡环42上的开口槽8能沿限位块9的长度方向进行滑动，从而使得连接杆41沿限位块9的长度方向进行相应的移动，且当卡环42移动到与限位块9靠近卡环42的一侧面相齐平时，连接杆41此时插设于安装座2和固定板3上的通孔中。

进一步地，当卡环42上的两个开口槽8与限位块9错位时，在阻尼弹簧的弹力作用下卡环42只能在安装座2的内底壁和限位块9之间进行移动，从而对卡环42起到限位的作用，使得连接杆41在卡环42的限位作用下，连接杆41始终插设于安装座2和固定板3上的通孔中，避免连接杆41从固定板3上的通孔中脱落的情况。

在本实施例中，参照图1和图6，安装座2顶部开设有用于供连接杆41和阻尼弹簧安装的安装孔，安装座2顶部的上表面设有环形板10，环形板10与安装座2上的安装孔卡合，且环形板10和安装座2通过螺栓螺纹连接，环形板10上贯穿开设有用于插设连接杆41的插孔13。

其中，在环形板10靠近安装座2的一侧面设有环形凸块，环形凸块卡合在安装座2上的安装孔内，实现环形板10与安装座2的卡合，设置环形板10对安装座2上的安装孔进行封堵，使得阻尼弹簧始终位于安装座2的中空腔内，环形板10与安装座2采用螺纹连接的方式，使得环形板10可从安装座2上拆卸下来，从而方便将阻尼弹簧从连接杆41上取下，同时当阻尼弹簧的弹力变弱时，可以通过拆卸环形板10更换新的阻尼弹簧，对连接杆41进行重新安装后，再将其置于安装座2和固定板3上的通孔内。

在本实施例中，环形板10的上表面沿插孔13的边沿旋转对称设有两个定位块11，两个定位块11之间形成用于放置拉环6的缺口12，定位块11为弧形凹块，弧形凹块远离安装座2的一侧面靠近缺口12的一侧边沿设有导向斜面，拉环6位于弧形凹块弧面的最高处时，卡环42上的开口槽8的开口正对限位块9，且卡环42远离安装座2内底壁的一侧面与限位块9靠近安装座2内底壁的一端齐平，拉环6与缺口12齐平时，卡环42上的两个开口槽8与限位块9错位。

其中，设置定位块11，利用定位块11上的导向斜面，在拉环6与导向斜面的顶部相接触时，利用阻尼弹簧的弹力拉环6沿导向斜面自主滑动，直至拉环6位于缺口12处时，拉环6停止滑动，在拉环6处于缺口12处时，此时卡环42与安装座2的内底壁相接触，且卡环42上的两个开口槽8与限位块9错位，利用卡环42与限位块9的配合对连接杆41进行限位，使得连接杆41此时在阻尼弹簧弹力作用下，只能在安装座2的内底壁和限位块9之间进行移动，从而保证连接杆41始终插设于安装座2和固定板3上的通孔内，避免连接杆41从固定板3上的通孔中脱落的情况。

本申请实施例一种拖车后挂连接结构的实施原理为：在需要使用多辆拖车进行运输行李时，将拖车上的连接圆环放置于固定板3的上表面，连接杆41插设于插孔13内，且同时贯穿安装座2上的通孔、拖车上的连接圆环以及固定板3上的通孔，实现对相邻拖车之间连接处的稳定连接。利用阻尼弹簧弹力的作用，使得卡环42始终与安装座2的内底壁相接触，从而保证当卡环42与安装座2的内底壁接触时，连接杆41始终插设于安装座2和固定板3上的通孔内。另外，通过设置开口槽8，当卡环42上的两个开口槽8与限位块9错位时，利用卡环42与限位块9的配合对连接杆41进行限位，使得连接杆41此时在阻尼弹簧弹力作用下，只能在安装座2的内底壁和限位块9之间进行移动，从而保证连接杆41始终插设于安装座2和固定板3上的通孔内，避免连接杆41从固定板3上的通孔中脱落的情况。

当卡环42上的开口槽8的开口正对限位块9时，在阻尼弹簧的弹力作用下使得卡环42上的开口槽8能沿限位块9的长度方向进行滑动，从而使得连接杆41沿限位块9的长度方向进行相应的移动，当连接杆41远离拉环6的一端与安装座2内底壁的通孔齐平时，此时相邻拖车之间的连接处，处于脱落的状态，实现对相邻拖车的分离。当连接杆41远离拉环6的一端伸入固定板3上的通孔时，此时相邻拖车之间的连接处，处于连接的状态，实现对相邻拖车之间的连接安装。

本领域内的技术人员应明白，尽管已经描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性的概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围内的所有变更和修改。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求机器等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种拖车后挂连接机构，其特征在于，包括：连接板(1)、安装座(2)、固定板(3)、插销(4)和弹性件(5)，所述连接板(1)的一侧面沿竖直方向固设于拖车上，所述安装座(2)固设于连接板(1)远离拖车的一侧面，且安装座(2)的内部为中空腔室，所述固定板(3)垂直固定连接于连接板(1)远离安装座(2)的一端，且固定板(3)平行间隔设于安装座(2)的一侧，所述安装座(2)和固定板(3)上均贯穿开设有通孔，所述插销(4)同轴插设于安装座(2)和固定板(3)上的通孔内，所述弹性件(5)位于安装座(2)的中空腔室内，所述弹性件(5)用于推动插销(4)伸出安装座(2)并同时插设于安装座(2)和固定板(3)上的通孔中。

2.根据权利要求1所述的拖车后挂连接机构，其特征在于，所述弹性件(5)为阻尼弹簧，所述阻尼弹簧套设于插销(4)的外壁上，且阻尼弹簧的一端与安装座(2)的内顶壁相接触，另一端与插销(4)相接触。

3.根据权利要求2所述的拖车后挂连接机构，其特征在于，所述插销(4)包括连接杆(41)和卡环(42)，所述连接杆(41)同轴插设于安装座(2)和固定板(3)上的通孔内，所述卡环(42)固定套设于连接杆(41)的外壁上，且卡环(42)位于安装座(2)的中空腔室内，所述阻尼弹簧的一端与卡环(42)远离安装座(2)内底壁的一侧面相接触，另一端与安装座(2)内顶壁相接触，所述卡环(42)与安装座(2)的内底壁相接触时，连接杆(41)同时插设于安装座(2)和固定板(3)上的通孔中。

4.根据权利要求3所述的拖车后挂连接机构，其特征在于，所述连接杆(41)远离固定板(3)的一端伸出安装座(2)并沿自身径向贯穿开设有安装孔(7)，所述连接杆(41)上的安装孔(7)内活动安装有拉环(6)。

5.根据权利要求3所述的拖车后挂连接机构，其特征在于，所述卡环(42)的表面沿卡环(42)的周向对称开设有两个开口槽(8)，所述连接板(1)靠近安装座(2)的一侧面沿竖直方向设有限位块(9)，所述限位块(9)位于中空腔室内，所述限位块(9)的宽度不大于开口槽(8)的宽度，所述卡环(42)上的开口槽(8)能在限位块(9)上进行滑动，所述限位块(9)靠近卡环(42)的一端与卡环(42)远离安装座(2)内底壁的一侧面齐平时，连接杆(41)同时插设于安装座(2)和固定板(3)的通孔中。

6.根据权利要求4所述的拖车后挂连接机构，其特征在于，所述安装座(2)顶部开设有用于供连接杆(41)和阻尼弹簧安装的安装孔，所述安装座(2)顶部的上表面设有环形板(10)，所述环形板(10)与安装座(2)上的安装孔卡合，且环形板(10)和安装座(2)通过螺栓螺纹连接，所述环形板(10)上贯穿开设有用于插设连接杆(41)的插孔(13)。

7.根据权利要求6所述的拖车后挂连接机构，其特征在于，所述环形板(10)的上表面沿插孔(13)的边沿旋转对称设有两个定位块(11)，两个所述定位块(11)之间形成用于放置拉环(6)的缺口(12)，所述定位块(11)为弧形凹块，所述弧形凹块远离安装座(2)的一侧面靠近缺口(12)的一侧边沿设有导向斜面，所述拉环(6)位于弧形凹块弧面的最高处时，卡环(42)上的开口槽(8)的开口正对限位块(9)，且卡环(42)远离安装座(2)内底壁的一侧面与限位块(9)靠近安装座(2)内底壁的一端齐平，所述拉环(6)与缺口(12)齐平时，卡环(42)上的两个开口槽(8)与限位块(9)错位。

Images