CN2189649Y - 柴油机排气消声器 - Google Patents

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Abstract

一种实用新型柴油机排气消声器属环境保护领 域。它由进气接头1、下筒壳2、进气穿孔管3、穿孔 管隔板4和12、中间穿孔管5、筒壳隔板6、上筒壳7、 吸音筒壁8、网孔管9、排气穿孔管10、排气弯头11、 加强筋13和拼帽14所构成，其特征在于下筒壳2 内为1级膨胀室，上筒壳7内为2级膨胀室，二个膨 胀室又分别设吸音筒壁，且吸音材料采取硅酸铝棉。 应用本实用新型消声器，可使得挂桨机船，拖拉机拖 车的柴油机排气噪声达到交通运输中允许的标准水 平。

Description

一种柴油机排气消声器属环境保护领域。
现在生产的柴油机排气消声器有许多型号，如195柴油机消声器就有二、三种，有的消声效果不好，有的体积大，不易安装；象上海内燃机研究所研制的195柴油机消声器，其消声量只达14.5dB（A），它体积小，好安装；又象南京加航机电信息开发部研制的，已申请专利，专利号92237650.6的消声器，其消声插入损失≥24dB（A），功率损失比＜2.5％，其体积大，不好安装。
本实用新型的目的，是提供一种体积不算大，消声插入损失≥25dB（A），功率损失比＜1.5％，又易于安装的柴油机排气消声器。其特点是可使得水陆车、船、农机具上的柴油机排气噪声达到环保允许的标准水平。
本实用新型的消声方案为：排气噪声气流经二个膨胀室进行二次膨胀消声，又同时在这二个室内设置了吸音壁，进行吸音，这样消声效果更好，来达到实用新型的目的。
本实用新型与专利号92237650.6的消声器对比，具有结构简单，加工工艺性好，体积较小，外观漂亮，适合车、船、农机具上的柴油机安装使用，对柴油机功率损失小，降噪效果好，声环境得到了保护。
本实用新型详见附图1。它有进气接头1、下筒壳2、进气穿孔管3、穿孔管隔板4和12、中间穿孔管5、筒壳隔板6、上筒壳7、吸音筒壁8、网孔管9、排气穿孔管10、排气弯头11、加强筋13和拼帽14所构成。它们之间的连接装配：筒壳隔板6与中间穿孔管5单面全密封角焊焊接；穿孔管隔板4与进气穿孔管3和中间穿孔管5点焊连接，同样穿孔管隔板12与中间穿孔管5和排气穿孔管10也是点焊接；吸音筒壁8卷绕在网孔管9上，分别塞进下筒壳2和上筒壳7内；筒壳隔板6与下筒壳2和上筒壳7咬合在一起，采用滚压卷边连接；进气接头1与下筒壳2全密封对接焊；排气弯头11与上筒壳7全密封对焊接。进气、排气、中间穿孔管3、5、10由薄板冲孔后卷出，对接缝采用点焊焊接。吸音筒壁8采用硅酸铝棉卷绕而成。下筒壳2底部与进气接头1上部凸肩的无螺纹处焊接三道加强筋13。进气接头1下部有螺纹，可与柴油机排气管内螺纹连接，再用拼帽14将消声器拼紧在柴油机上。
本实用新型的最好方式，如图1所示结构形式。但是，根据各种柴油机排气接口可改变本实用新型的进、排气口形式。
本实用新型实施例1，如图1，进气接头1可根据柴油机排气接口形式，变换成法兰连接，这样拼帽14可去除。
本实用新型实施例2，排气弯头11，可根据需要变换成直通式。

Claims (9)

1、一种由进气接头1、下筒壳2、进气穿孔管3、穿孔管隔板4和12、中间穿孔管5、筒壳隔板6、上筒壳7、吸音筒壁8、网孔管9、排气穿孔管10、排气弯头11、加强筋13和拼帽14所组成的柴油机排气消声器，其特征在于下筒壳2内为1级膨胀室，上筒壳7内为2级膨胀室，这二个室又分别兼作吸音室。
2、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于筒壳隔板6与中间穿孔管5是单面全密封角焊焊接。
3、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于穿孔管隔板4和12与进气穿孔管3、排气穿孔管10和中间穿孔管5，是点焊连接。
4、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于吸音筒壁8，是用硅酸铝棉卷绕在网孔管9上而制成，并塞紧在筒壳2和筒壳7中。
5、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于筒壳隔板6与上筒壳7和下筒壳2咬合在一起，再滚压连接。
6、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于进气接头1与下筒壳2是全密封对接焊。
7、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于排气弯头11与上筒壳7是全密封对接焊。
8、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于进气接头1与柴油机排气管为螺纹连接，并有拼帽14拼紧。
9、根据权利要求1所述的柴油机排气消声器，其特征在于，下筒壳2与进气接头1上部凸肩无螺纹处焊接加强筋。
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