CN218963805U - 一种高稳定性的汽车骨架冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，具体是涉及一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，包括动模和定模，动模和定模之间设置有滑动架、驱动组件、两个滑动组件和两个夹持组件，滑动架的两侧均设置有滑槽，两个滑动组件上均设置有导向件，且导向件上设置有导向槽，定模的两侧均设置有安装板，安装板上设置有第一导向孔，两个夹持组件上均设置有连接件，本申请通过两个夹持组件对于动模和定模夹持，使动模和定模合模后保持稳定，确保冲压的效果，通过此结构可配合动模的运动，提高同步程度，通过驱动组件设置，可调节滑动组件在滑槽上的位置来改变导向件的转动角度，由此调节两个夹持组件的滑动的距离，从而方便调节对于动模和定模合模后的侧壁的夹持力。

Description

一种高稳定性的汽车骨架冲压模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体是涉及一种高稳定性的汽车骨架冲压模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，其中汽车骨架在冲压成型过程中，一把通过冲压生产，其冲压模具在运行的过程中一旦发生偏移时或者不稳定的情况时，便会造成生产出的汽车骨架的不良品会升高，从而会提高企业的加工制造成本。

中国专利CN202121274492.5公开了一种稳定性强的汽车骨架加工用冲压模具，包括固定机构，所述固定机构包括固定底座、下模以及上模，所述下模固定于所述固定底座的顶部，所述上模安装于所述下模的顶部，所述上模与下模盖合连接；定位机构，所述定位机构对称安装于所述固定机构的顶部两侧，此专利通过固定机构和定位机构的螺杆相互配合作用下，能够分别从两侧和垂直方向使下模和上模具有更好的稳定性，避免了冲压模具在合模的过程中不良品增多的问题，但是其通过螺杆稳定的方式，使得在每次冲压后都需要调节对于螺杆的位置进行调节，导致步骤繁琐，从而影响冲压的操作，使得冲压的效率较低。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种高稳定性的汽车骨架冲压模具。

为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，包括动模和定模，动模位于定模的上方，动模和定模之间设置有滑动架、驱动组件、两个滑动组件和两个夹持组件，滑动架固定连接于动模的下方，滑动架的两侧均设置有滑槽，两个滑动组件分别可滑动的位于滑动架上的两侧的滑槽内，两个滑动组件的滑动方向均与动模的移动方向相互垂直，两个滑动组件上均设置有与其转动连接的导向件，导向件上设置有导向槽，定模的两侧均设置有呈竖直状态的安装板，两个安装板上设置有第一导向孔，两个夹持组件分别可滑动的位于定模两侧的第一导向孔内，两个夹持组件的滑动方向与滑动组件的滑动方向平行，两个夹持组件上均设置有与导向槽相互匹配的连接件，两个夹持组件的连接件分别可滑动的位于两个滑动组件的导向槽上，驱动组件位于滑动架上，且两个滑动组件均与驱动组件传动连接。

优选的，滑动架包括滑动框和四个导向杆，滑动框为矩形框体结构且与动模相互匹配，滑动框固定连接于动模得的底部，四个导向杆均呈竖直状态分别位于上框体的四个端角上，定模上设置有四个导向杆相互匹配的第二导向孔。

优选的，滑动架的两侧均设置有两个安装架，四个安装架均为矩形的框体结构，四个安装架均呈水平状态分别固定连接于四个导向杆上远离滑动框的一侧，滑槽设置于安装架的底部，且滑槽沿安装架的长度方向设置，两个滑动组件均包括两个滑块，两个滑动组件的两个滑块分别可滑动的位于滑动架的同侧的两个安装架的滑槽上，两个滑块的相对侧均设置有呈水平状态的转动轴，导向件具有两个，两个导向件分别套设于两个转动轴上，夹持组件的连接件呈水平状态位于两个导向件的导向槽之间。

优选的，驱动组件包括丝杆和旋转驱动电机，丝杆呈水平状态可转动的连接于两个相对侧的安装架之间，丝杆为两端相反方向的螺纹设置，丝杆贯穿通过两个安装架上的滑块，两个安装架上的滑块均与丝杆螺纹配合，旋转驱动电机位于其中一个安装架的外侧壁上且丝杆的轴线同轴处，旋转驱动电机的输出轴贯穿通过安装架的侧壁与丝杆固定连接。

优选的，夹持组件包括夹持板和两个连接杆，两个连接杆可滑动的位于动模的第一导向孔内，夹持板呈竖直状态固定连接于两个连接杆上靠近动模的一侧，两个连接杆的另一端上设置有连接环，连接环套设于连接件上，连接件包括卡接轴和两个从动轴，卡接轴的两端上均设置有凸起部，两个从动轴上均设置有与凸起部相互匹配的卡槽，卡接轴通过其两端的凸起部和两个从动轴的卡槽卡接配合，两个从动轴上远离卡槽的一侧设置有与导向槽相互匹配的滑条，滑条与导向槽滑动配合。

优选的，夹持板还设置有弹性材料制成的弹性垫。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本申请的动模与冲压装置传动连接，冲压装置会带动动模向定模移动，动模在移动时会带动与其固定连接的滑动架的移动，滑动架的移动会带动两侧的滑槽的移动，滑槽的移动则带动了滑动组件，通过滑动组件带动了导向件的移动，由于夹持组件通过第一导向孔与定模滑动配合，夹持组件的滑动方向与滑动组件的滑动方向平行，使得夹持组件上的连接件会沿导向件的导向槽进行移动，从而通过连接件的移动带动了夹持组件沿第一导向孔移动，直至动模和定模合模后停止，此时夹持组件的端部会抵接在动模和定模合模后的侧壁上，从而通过两个夹持组件对于动模和定模进行夹持，使其保持稳定，从而确保冲压的效果，当动模与定模分离时，通过上述结构会使得两个夹持组件相互远离，从而使得两个夹持组件对于动模和定模进行松持，通过此结构可以配合动模的冲压节拍进行运转，提高设备运转的同步程度，通过驱动组件设置，可以调节滑动组件在滑槽上的位置来改变导向件的转动角度，从而调节导向槽的倾斜程度，由此调节两个夹持组件的滑动的距离，从而方便调节两个夹持组件对于动模和定模合模后的侧壁的夹持力。

2.本申请通过滑动框与动模的底部固定连接，再通过导向杆和第二导向孔的设置，使得动模带动滑动架移动时，会同时带动导向杆沿第二导向孔进行移动，从而对于动模的移动起到的导向的作用，可提高动模和定模合模的稳定性。

3.本申请通过安装架和滑槽的设置，提供了滑块的容置空间，通过夹持组件的连接件位于两个导向槽之间，使得两个滑块可通过连接件同步的进行滑动，从而使得连接件可平稳沿滑槽的方向移动，同时方便通过连接件对于夹持组件提供支撑和导向，使得夹持组件在第一导向孔内的滑动更加的稳定，通过转动轴和导向件的设置，使得导向件可在滑块上进行转动，从而方便通过调节滑块的位置来调节导向件上导向槽的倾斜角度，从而由此来调节夹持组件的滑动距离。

4.本申请通过启动旋转驱动电机带动与其固定连接的丝杆的转动，通过丝杆的转动带动两个滑块的移动，由于丝杆为两端相反方向的螺纹，且两个滑块分别位于相对侧的安装架上，所以使得两个滑块可同步向滑动架的中部或者两端移动，从而调节滑块在滑槽上的位置，通过其丝杆具有自锁的特性，还方便对于滑块进行固定，从而方便通过滑块的移动调节导向件的转动角度，从而可以调节夹持组件的滑动距离。

5.本申请通过导向件被滑块带动时会带动与其滑动配合的滑条的移动，通过滑条的移动带动从动轴，再通过从动轴与其卡接的卡接轴的移动，使得卡接轴带动与其连接的连接环，通过连接环带动连接杆，使得连接杆沿第一导向孔移动，从而带动连接杆端部上的夹持板向动模和定模合模的侧壁进行移动，从而通过两个夹持组件对于动模和定模进行夹持，从而确保动模和定模合模后的稳定性。

6.本申请通过弹性材料制成的弹性垫的设置，使得夹持板与动模和定模合模后的侧壁接触时抵接的更加的紧密，同时提高两者之间的静摩擦力，从而提升夹持的稳定性，提升夹持的效果。

附图说明

图1是本申请的整体的正视图；

图2是本申请的整体的立体结构示意图；

图3是本申请的滑动架的立体结构示意图及图中的放大图；

图4是本申请的定模和夹持组件的立体结构示意图；

图5是本申请的夹持组件的立体结构示意图；

图6是本申请的夹持组件和滑动组件的立体结构示意图；

图中标号为：

1-动模；

2-定模；2a-安装板；2a1-第一导向孔；2b-第二导向孔；

3-滑动架；3a-滑槽；3b-滑动框；3b1-导向杆；3b2-安装架；

4-驱动组件；4a-丝杆；4b-旋转驱动电机；

5-滑动组件；5a-导向件；5a1-导向槽；5b-滑块；5b1-转动轴；

6-夹持组件；6a-连接件；6a1-卡接轴；6a2-凸起部；6a3-从动轴；6a4-卡槽；6a5-滑条；6b-夹持板；6b1-弹性垫；6c-连接杆；6c1-连接环。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1-6所示，本申请提供：

一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，包括动模1和定模2，动模1位于定模2的上方，动模1和定模2之间设置有滑动架3、驱动组件4、两个滑动组件5和两个夹持组件6，滑动架3固定连接于动模1的下方，滑动架3的两侧均设置有滑槽3a，两个滑动组件5分别可滑动的位于滑动架3上的两侧的滑槽3a内，两个滑动组件5的滑动方向均与动模1的移动方向相互垂直，两个滑动组件5上均设置有与其转动连接的导向件5a，导向件5a上设置有导向槽5a1，定模2的两侧均设置有呈竖直状态的安装板2a，两个安装板2a上设置有第一导向孔2a1，两个夹持组件6分别可滑动的位于定模2两侧的第一导向孔2a1内，两个夹持组件6的滑动方向与滑动组件5的滑动方向平行，两个夹持组件6上均设置有与导向槽5a1相互匹配的连接件6a，两个夹持组件6的连接件6a分别可滑动的位于两个滑动组件5的导向槽5a1上，驱动组件4位于滑动架3上，且两个滑动组件5均与驱动组件4传动连接。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何方便对于动模1和定模2进行定位。为此，本申请动模1与冲压装置传动连接，冲压装置会带动动模1向定模2移动，动模1在移动时会带动与其固定连接的滑动架3的移动，滑动架3的移动会带动两侧的滑槽3a的移动，滑槽3a的移动则带动了滑动组件5，通过滑动组件5带动了导向件5a的移动，由于夹持组件6通过第一导向孔2a1与定模2滑动配合，夹持组件6的滑动方向与滑动组件5的滑动方向平行，使得夹持组件6上的连接件6a会沿导向件5a的导向槽5a1进行移动，从而通过连接件6a的移动带动了夹持组件6沿第一导向孔2a1移动，直至动模1和定模2合模后停止，此时夹持组件6的端部会抵接在动模1和定模2的合模后的侧壁上，从而通过两个夹持组件6对于动模1和定模2件夹持，使其保持稳定，从而确保冲压的效果，当动模1与定模2分离时，通过上述结构会使得两个夹持组件6相互远离，从而使得两个夹持组件6对于动模1和定模2进行松持，通过此结构可以配合动模1的冲压节拍进行运转，提高设备运转的同步程度，通过驱动组件4设置，可以调节滑动组件5在滑槽3a上的位置来改变导向件5a的转动角度，从而调节导向槽5a1的倾斜程度，由此调节两个夹持组件6的滑动的距离，从而方便调节两个夹持组件6对于动模1和定模2合模后的侧壁的夹持力。

如图3和图4所示，进一步的：

滑动架3包括滑动框3b和四个导向杆3b1，滑动框3b为矩形框体结构且与动模1相互匹配，滑动框3b固定连接于动模1得的底部，四个导向杆3b1均呈竖直状态分别位于上框体的四个端角上，定模2上设置有四个导向杆3b1相互匹配的第二导向孔2b。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何提高动模1和定模2合模的稳定性。为此，本申请通过滑动框3b与动模1的底部固定连接，再通过导向杆3b1和第二导向孔2b的设置，使得动模1带动滑动架3移动时，会同时带动导向杆3b1沿第二导向孔2b进行移动，从而对于动模1的移动起到的导向的作用，可提高动模1和定模2合模的稳定性。

如图3-6所示，进一步的：

滑动架3的两侧均设置有两个安装架3b2，四个安装架3b2均为矩形的框体结构，四个安装架3b2均呈水平状态分别固定连接于四个导向杆3b1上远离滑动框3b的一侧，滑槽3a设置于安装架3b2的底部，且滑槽3a沿安装架3b2的长度方向设置，两个滑动组件5均包括两个滑块5b，两个滑动组件5的两个滑块5b分别可滑动的位于滑动架3的同侧的两个安装架3b2的滑槽3a上，两个滑块5b的相对侧均设置有呈水平状态的转动轴5b1，导向件5a具有两个，两个导向件5a分别套设于两个转动轴5b1上，夹持组件6的连接件6a呈水平状态位于两个导向件5a的导向槽5a1之间。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是夹持组件6如何与滑动组件5连接。为此，本申请通过安装架3b2和滑槽3a的设置，提供了滑块5b的容置空间，通过夹持组件6的连接件6a位于两个导向槽5a1之间，使得两个滑块5b可通过连接件6a同步的进行滑动，从而使得连接件6a可平稳沿滑槽3a的方向移动，同时方便通过连接件6a对于夹持组件6提供支撑和导向，使得夹持组件6在第一导向孔2a1内的滑动更加的稳定，通过转动轴5b1和导向件5a的设置，使得导向件5a可在滑块5b上进行转动，从而方便通过调节滑块5b的位置来调节导向件5a上导向槽5a1的倾斜角度，从而由此来调节夹持组件6的滑动距离。

如图3-6所示，进一步的：

驱动组件4包括丝杆4a和旋转驱动电机4b，丝杆4a呈水平状态可转动的连接于两个相对侧的安装架3b2之间，丝杆4a为两端相反方向的螺纹设置，丝杆4a贯穿通过两个安装架3b2上的滑块5b，两个安装架3b2上的滑块5b均与丝杆4a螺纹配合，旋转驱动电机4b位于其中一个安装架3b2的外侧壁上且丝杆4a的轴线同轴处，旋转驱动电机4b的输出轴贯穿通过安装架3b2的侧壁与丝杆4a固定连接。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是驱动组件4如何通过调节滑动组件5的位置。为此，本申请通过启动旋转驱动电机4b带动与其固定连接的丝杆4a的转动，通过丝杆4a的转动带动两个滑块5b的移动，由于丝杆4a为两端相反方向的螺纹，且两个滑块5b分别位于相对侧的安装架3b2上，所以使得两个滑块5b可同步向滑动架3的中部或者两端移动，从而调节滑块5b在滑槽3a上的位置，通过其丝杆4a具有自锁的特性，还方便对于滑块5b进行固定，从而方便通过滑块5b的移动调节导向件5a的转动角度，从而可以调节夹持组件6的滑动距离。

如图3-6所示，进一步的：

夹持组件6包括夹持板6b和两个连接杆6c，两个连接杆6c可滑动的位于动模1的第一导向孔2a1内，夹持板6b呈竖直状态固定连接于两个连接杆6c上靠近动模1的一侧，两个连接杆6c的另一端上设置有连接环6c1，连接环6c1套设于连接件6a上，连接件6a包括卡接轴6a1和两个从动轴6a3，卡接轴6a1的两端上均设置有凸起部6a2，两个从动轴6a3上均设置有与凸起部6a2相互匹配的卡槽6a4，卡接轴6a1通过其两端的凸起部6a2和两个从动轴6a3的卡槽6a4卡接配合，两个从动轴6a3上远离卡槽6a4的一侧设置有与导向槽5a1相互匹配的滑条6a5，滑条6a5与导向槽5a1滑动配合。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是夹持组件6如何与滑动组件5连接。为此，本申请通过导向件5a被滑块5b带动时会带动与其滑动配合的滑条6a5的移动，通过滑条6a5的移动带动从动轴6a3，再通过从动轴6a3与其卡接的卡接轴6a1的移动，使得卡接轴6a1带动与其连接的连接环6c1，通过连接环6c1带动连接杆6c，使得连接杆6c沿第一导向孔2a1移动，从而带动连接杆6c端部上的夹持板6b向动模1和定模2合模的侧壁进行移动，从而通过两个夹持组件6对于动模1和定模2进行夹持，从而确保动模1和定模2合模后的稳定性。

如图5和图6所示，进一步的：

夹持板6b还设置有弹性材料制成的弹性垫6b1。

基于上述实施例，本申请想要解决的技术问题是如何提高夹持组件6对于动模1和定模2合模后的侧壁夹持的稳定性。为此，本申请通过弹性材料制成的弹性垫6b1的设置，使得夹持板6b与动模1和定模2合模后的侧壁接触时抵接的更加的紧密，同时提高两者之间的静摩擦力，从而提升夹持的稳定性，提升夹持的效果。

以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，包括动模(1)和定模(2)，动模(1)位于定模(2)的上方，其特征在于，动模(1)和定模(2)之间设置有滑动架(3)、驱动组件(4)、两个滑动组件(5)和两个夹持组件(6)，滑动架(3)固定连接于动模(1)的下方，滑动架(3)的两侧均设置有滑槽(3a)，两个滑动组件(5)分别可滑动的位于滑动架(3)上的两侧的滑槽(3a)内，两个滑动组件(5)的滑动方向均与动模(1)的移动方向相互垂直，两个滑动组件(5)上均设置有与其转动连接的导向件(5a)，导向件(5a)上设置有导向槽(5a1)，定模(2)的两侧均设置有呈竖直状态的安装板(2a)，两个安装板(2a)上设置有第一导向孔(2a1)，两个夹持组件(6)分别可滑动的位于定模(2)两侧的第一导向孔(2a1)内，两个夹持组件(6)的滑动方向与滑动组件(5)的滑动方向平行，两个夹持组件(6)上均设置有与导向槽(5a1)相互匹配的连接件(6a)，两个夹持组件(6)的连接件(6a)分别可滑动的位于两个滑动组件(5)的导向槽(5a1)上，驱动组件(4)位于滑动架(3)上，且两个滑动组件(5)均与驱动组件(4)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，其特征在于，滑动架(3)包括滑动框(3b)和四个导向杆(3b1)，滑动框(3b)为矩形框体结构且与动模(1)相互匹配，滑动框(3b)固定连接于动模(1)得的底部，四个导向杆(3b1)均呈竖直状态分别位于上框体的四个端角上，定模(2)上设置有四个导向杆(3b1)相互匹配的第二导向孔(2b)。

3.根据权利要求2所述的一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，其特征在于，滑动架(3)的两侧均设置有两个安装架(3b2)，四个安装架(3b2)均为矩形的框体结构，四个安装架(3b2)均呈水平状态分别固定连接于四个导向杆(3b1)上远离滑动框(3b)的一侧，滑槽(3a)设置于安装架(3b2)的底部，且滑槽(3a)沿安装架(3b2)的长度方向设置，两个滑动组件(5)均包括两个滑块(5b)，两个滑动组件(5)的两个滑块(5b)分别可滑动的位于滑动架(3)的同侧的两个安装架(3b2)的滑槽(3a)上，两个滑块(5b)的相对侧均设置有呈水平状态的转动轴(5b1)，导向件(5a)具有两个，两个导向件(5a)分别套设于两个转动轴(5b1)上，夹持组件(6)的连接件(6a)呈水平状态位于两个导向件(5a)的导向槽(5a1)之间。

4.根据权利要求3所述的一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，其特征在于，驱动组件(4)包括丝杆(4a)和旋转驱动电机(4b)，丝杆(4a)呈水平状态可转动的连接于两个相对侧的安装架(3b2)之间，丝杆(4a)为两端相反方向的螺纹设置，丝杆(4a)贯穿通过两个安装架(3b2)上的滑块(5b)，两个安装架(3b2)上的滑块(5b)均与丝杆(4a)螺纹配合，旋转驱动电机(4b)位于其中一个安装架(3b2)的外侧壁上且丝杆(4a)的轴线同轴处，旋转驱动电机(4b)的输出轴贯穿通过安装架(3b2)的侧壁与丝杆(4a)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，其特征在于，夹持组件(6)包括夹持板(6b)和两个连接杆(6c)，两个连接杆(6c)可滑动的位于动模(1)的第一导向孔(2a1)内，夹持板(6b)呈竖直状态固定连接于两个连接杆(6c)上靠近动模(1)的一侧，两个连接杆(6c)的另一端上设置有连接环(6c1)，连接环(6c1)套设于连接件(6a)上，连接件(6a)包括卡接轴(6a1)和两个从动轴(6a3)，卡接轴(6a1)的两端上均设置有凸起部(6a2)，两个从动轴(6a3)上均设置有与凸起部(6a2)相互匹配的卡槽(6a4)，卡接轴(6a1)通过其两端的凸起部(6a2)和两个从动轴(6a3)的卡槽(6a4)卡接配合，两个从动轴(6a3)上远离卡槽(6a4)的一侧设置有与导向槽(5a1)相互匹配的滑条(6a5)，滑条(6a5)与导向槽(5a1)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种高稳定性的汽车骨架冲压模具，其特征在于，夹持板(6b)还设置有弹性材料制成的弹性垫(6b1)。

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