CN2189585Y - 双链快速省力自行车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及自行车的传动系统,是在车架中 轴(9)的正前方和下管(1)下方的位置设置一V形支 架(3),该支架的附加轴(4)上装有双联的大飞轮(5) 和中间链轮(6),大飞轮与后轴(12)处的小飞轮(11) 通过长链条(10)相连,中间链轮与中轴上的小链轮通 过短链条(7)相连。本实用新型与现有自行车更为省 力和且操作方便,结构也更为合理,整车的重量及成 本增加不多。

Description

本实用新型涉及自行车的传动系统。
现有技术中对自行车变速机构的改进已有多种,都是在大飞轮与小飞轮之间加装双链式增速机构,力图达到使普通自行车增速、省力的目的,但它们的增速机构并不理想,在骑行过程中阻力较大,动力传递效率低,结构复杂,使用不方便。
本实用新型提供一种双链快速省力自行车,它更为省力且操作方便,结构也更为合理,整车的重量及成本增加不多。
本实用新型是这样实现的:在车架中轴正前方和下管下方的位置设一V型支架,该支架上装有双联的大飞轮和中间链轮,大飞轮与后轴处的小飞轮通过长链条相连,中间链轮与中轴上的小链轮通过短链条相连。
V型支架焊固或通过套夹连接在车架的下管上,双联的大飞轮和中间链轮装于V型支架上的附加轴一端,附加轴的轴心到中轴的轴心距离是 12厘米。
装在附加轴一端的大飞轮齿数为46齿,中间链轮、中轴上小链轮及后轴上小飞轮的齿数为10齿。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1 本实用新型的结构原理示意图。
如图中所示,在现有自行车中轴(9)安装大飞轮(5)的位置改为一个小直径链轮(8),而把该大飞轮前移12厘米装在一根与中轴平行的附加轴(4)端头,附加轴装在一V型支架(3)的接头内(附加轴能在支架的接头内转动),V型支架上端通过套夹板(2)被螺钉螺母紧固在车架的下管(1)上,同现有中轴的安装形式相仿,附加轴装在支架(3)的接头内,为了转动灵活,轴(4)的两端装有滚动轴承和轴碗。附加轴端头上还有一位于大飞轮外侧的中间链轮(6),本实施例中采用将大飞轮与中间链轮制成一体的双联链轮,同轴定位于附加轴端头。
自行车中轴和附加轴平行且轴心线之间的距离是12厘米。
脚蹬和左、右曲柄仍安装在中轴两端,曲柄转动时,小链轮也同时转动,小链轮和中间链轮通过短链条(7)相连,它们位于同一垂直平面内;大飞轮通过长链条(10)和安装在后轴(12)上的小飞轮(11)相连,它们也位于同一垂直平面内。脚蹬力由中轴、小链轮、短链条传到双联链轮后,再通过长链条传到小飞轮和后轮上,推动自行车前进。
大飞轮的齿数为46齿,小链轮、中间链轮和小飞轮的齿数均为10齿。
本实用新型相比现有技术不但车速提高,而且省力,零件少,拆卸和安装比较容易。

Claims (3)

1、一种双链快速省力自行车,其特征在于在车架的中轴(9)正前方和下管(1)下方的位置设一V型支架(3),该支架上装有双联的大飞轮(5)和中间链轮(6),大飞轮与后轴(12)上的小飞轮(11)通过长链条(10)相连,中间链轮与中轴上的小链轮(8)通过短链条(7)相连。
2、根据权利要求1所述的自行车,其特征在于V型支架(3)焊固或通过套夹板(2)连接在车架的下管(1)上,双联的大飞轮和中间链轮装于V型支架上的附加轴(4)一端,附加轴的轴心到中轴的轴心距离是12厘米。
3、根据权利要求1和2所述的自行车,其特征在于装在附加轴一端的大飞轮齿数为46齿,而中间链轮、中轴上小链轮及后轴上小飞轮的齿数为10齿。
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