CN218956106U

CN218956106U - 一种汽车减震器加工用质量检测装置

Info

Publication number: CN218956106U
Application number: CN202221432706.1U
Authority: CN
Inventors: 张文俊
Original assignee: Tianjin Beite Automobile Parts Co ltd
Current assignee: Tianjin Beite Automobile Parts Co ltd
Priority date: 2022-06-09
Filing date: 2022-06-09
Publication date: 2023-05-02
Anticipated expiration: 2032-06-09

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括底座、扩展垫板、橡胶减震垫、固定安装组件、支撑侧板、顶升柱、缓冲板、限位柱和可调节冲击组件，所述固定安装组件连接设于底座上，所述支撑侧板连接设于固定安装组件内侧中间位置，所述顶升柱连接设于支撑侧板上，所述缓冲板连接设于顶升柱顶部，所述可调节冲击组件连接设于固定安装组件上半部。本实用新型涉及机械检测设备技术领域，具体是指一种能在进行汽车减震器测试时快速高效的对测试冲击力进行变换的、真实模拟路面不同产生的变化冲击力工况的、安装拆卸方便快捷的汽车减震器加工用质量检测装置。

Description

一种汽车减震器加工用质量检测装置

技术领域

本实用新型涉及机械检测设备技术领域，具体是指一种汽车减震器加工用质量检测装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。目前的减震器一般是由主托架和弹簧配合使用，弹簧套在主托架的外部，当受到压力时在弹簧的作用下，起到减震的作用，减震器在实际应用之前需要对其进行质量的检测，但是现有的检测装置检测数据不准确，检测效率低下，导致劣质的减震器流入市场，给车主带来较大的安全隐患，同时，目前的减震器质量检测只能在同一标准下进行检测，不能对测试冲击力进行改变，而能进行改变的则需要将测试停下进行重新设置，浪费时间，测试效率不高。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种能在进行汽车减震器测试时快速高效的对测试冲击力进行变换的、真实模拟路面不同产生的变化冲击力工况的、安装拆卸方便快捷的汽车减震器加工用质量检测装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本方案的一种汽车减震器加工用质量检测装置，包括底座、扩展垫板、橡胶减震垫、固定安装组件、支撑侧板、顶升柱、缓冲板、限位柱和可调节冲击组件，所述扩展垫板连接设于底座下方，所述橡胶减震垫覆盖粘接设于扩展垫板下方，所述固定安装组件连接设于底座上，所述支撑侧板连接设于固定安装组件内侧中间位置，所述顶升柱连接设于支撑侧板上，所述缓冲板连接设于顶升柱顶部，所述限位竖直连接设于支撑侧板与固定安装组件顶部之间，所述可调节冲击组件连接设于固定安装组件上半部。

为进一步阐述本方案，所述固定安装组件包括立柱、横梁、安装卡槽、减震器、固定套筒和固定板，所述立柱连接设于底座两侧，所述横梁连接设于立柱顶部，所述安装卡槽连接设于底座上且设于立柱之间，所述减震器连接设于安装卡槽内部，所述固定套筒套接设于减震器顶部，所述固定板连接设于固定套筒上。

为进一步阐述本方案，所述可调节冲击组件包括承载板、冲击锤、胶垫、固定槽板、配重块、插孔、固定销、电磁铁和吸引座，所述承载板套接设于限位柱上，所述冲击锤连接设于承载板下方，所述胶垫粘接设于冲击锤底部，所述固定槽板连接设于承载板上与横梁下方，所述配重块放置设于承载板上，所述插孔贯穿设于固定槽板与配重块上，所述固定销插接设于插孔内，所述电磁铁连接设于固定槽板下方，所述吸引座连接设于承载板两端。

为进一步阐述本方案，所述横梁上连接设于总控器、所述总控器与顶升柱、电磁铁电连接。

为进一步阐述本方案，所述安装卡槽底部大小与减震器底部大小为相同设置，所述固定套筒内部大小与减震器顶部大小为相同设置。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种汽车减震器加工用质量检测装置，能够根据需求尽可能模拟日常使用的不同工况，并且变换冲击力方式方便快捷，提高检测效率。

附图说明

图1是本方案一种汽车减震器加工用质量检测装置的整体结构示意图。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

其中，1、底座，2、扩展垫板，3、橡胶减震垫，4、固定安装组件，5、支撑侧板，6、顶升柱，7、缓冲板，8、限位柱，9、可调节冲击组件，10、立柱，11、横梁，12、安装卡槽，13、减震器，14、固定套筒，15、固定板， 16、承载板，17、冲击锤，18、胶垫，19、固定槽板，20、配重块，21、插孔，22、固定销，23、电磁铁，24、吸引座，25、总控器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本方案的一种汽车减震器13加工用质量检测装置，包括底座1、扩展垫板2、橡胶减震垫3、固定安装组件4、支撑侧板5、顶升柱6、缓冲板7、限位柱8和可调节冲击组件9，所述扩展垫板2连接设于底座1下方，所述橡胶减震垫3覆盖粘接设于扩展垫板2下方，所述固定安装组件4连接设于底座1上，所述支撑侧板5连接设于固定安装组件4内侧中间位置，所述顶升柱6连接设于支撑侧板5上，所述缓冲板7连接设于顶升柱6顶部，所述限位竖直连接设于支撑侧板5与固定安装组件4顶部之间，所述可调节冲击组件9连接设于固定安装组件4上半部。

为进一步阐述本方案，所述固定安装组件4包括立柱10、横梁11、安装卡槽12、减震器13、固定套筒14和固定板15，所述立柱10连接设于底座1 两侧，所述横梁11连接设于立柱10顶部，所述安装卡槽12连接设于底座1 上且设于立柱10之间，所述减震器13连接设于安装卡槽12内部，所述固定套筒14套接设于减震器13顶部，所述固定板15连接设于固定套筒14上；所述可调节冲击组件9包括承载板16、冲击锤17、胶垫18、固定槽板19、配重块20、插孔21、固定销22、电磁铁23和吸引座24，所述承载板16套接设于限位柱8上，所述冲击锤17连接设于承载板16下方，所述胶垫18粘接设于冲击锤17底部，所述固定槽板19连接设于承载板16上与横梁11下方，所述配重块20放置设于承载板16上，所述插孔21贯穿设于固定槽板19与配重块 20上，所述固定销22插接设于插孔21内，所述电磁铁23连接设于固定槽板 19下方，所述吸引座24连接设于承载板16两端。

其中，所述横梁11上连接设于总控器25、所述总控器25与顶升柱6、电磁铁23电连接；所述安装卡槽12底部大小与减震器13底部大小为相同设置，所述固定套筒14内部大小与减震器13顶部大小为相同设置。

具体使用时，首先由顶升柱6将承载板16顶至最高处，电磁铁23吸引住吸引座24、此时根据需要选择使用的配重块20，将固定销22插在下方的插孔 21内，不使用的配重块20则选择上方的插孔21插入，这样在检测时使用的配重块20会跟随承载板16下落，不使用的配重块20会留在上方的固定槽板19 上，安装好下方的减震器13后顶升柱6缩小到最大时电磁铁23断电，承载板 16带动冲击锤17和配重块20对下方固定板15进行冲击，测试减震器13的性能，冲击完后顶升柱6将承载板16再次顶起，电磁铁23恢复吸引，由此进行循环冲击测试，这样能够根据需求尽可能模拟日常使用的不同工况，并且变换冲击力方式方便快捷，提高检测效率。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims

1.一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于：包括底座、扩展垫板、橡胶减震垫、固定安装组件、支撑侧板、顶升柱、缓冲板、限位柱和可调节冲击组件，所述扩展垫板连接设于底座下方，所述橡胶减震垫覆盖粘接设于扩展垫板下方，所述固定安装组件连接设于底座上，所述支撑侧板连接设于固定安装组件内侧中间位置，所述顶升柱连接设于支撑侧板上，所述缓冲板连接设于顶升柱顶部，所述限位竖直连接设于支撑侧板与固定安装组件顶部之间，所述可调节冲击组件连接设于固定安装组件上半部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于：所述固定安装组件包括立柱、横梁、安装卡槽、减震器、固定套筒和固定板，所述立柱连接设于底座两侧，所述横梁连接设于立柱顶部，所述安装卡槽连接设于底座上且设于立柱之间，所述减震器连接设于安装卡槽内部，所述固定套筒套接设于减震器顶部，所述固定板连接设于固定套筒上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于：所述可调节冲击组件包括承载板、冲击锤、胶垫、固定槽板、配重块、插孔、固定销、电磁铁和吸引座，所述承载板套接设于限位柱上，所述冲击锤连接设于承载板下方，所述胶垫粘接设于冲击锤底部，所述固定槽板连接设于承载板上与横梁下方，所述配重块放置设于承载板上，所述插孔贯穿设于固定槽板与配重块上，所述固定销插接设于插孔内，所述电磁铁连接设于固定槽板下方，所述吸引座连接设于承载板两端。

4.根据权利要求2所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于：所述横梁上连接设有总控器，所述总控器与顶升柱、电磁铁电连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于：所述安装卡槽底部大小与减震器底部大小为相同设置，所述固定套筒内部大小与减震器顶部大小为相同设置。