CN218950023U - 一种粉粒物料车的罐体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种粉粒物料车的罐体结构，属于物料车的技术领域，包括罐体以及必要的管道和阀门，其特征在于：所述罐体两端设有罐体封头，罐体的底部设有由两端逐渐向中心倾斜向下的滑料床，滑料床的中心设有独立微型流化床，罐体封头和滑料床的连接处设有气囊，本实用新型在罐体两端设有气囊，防止卸料时物料堆积，同时不占用罐体空间；滑料床两端设有气流分配器，平均分配滑料送气、总气流直接分配给各气带，保证气压强度，有利于滑料；底部设有独立微型流化床，将底部物料在高强度流化后卸料，卸料效率高、干净。

Description

一种粉粒物料车的罐体结构

技术领域

本实用新型涉及物料车的技术领域，具体涉及一种粉粒物料车的罐体结构。

背景技术

粉粒物料半挂罐车几十年来一直是手动操作卸料，国内已经使用了70多年，重要是实行罐装运输(取消袋子包装和环保)目的，其罐内结构都是采用统一的流化床、滑料板、气室等。罐外采用主气管和卸料管及手动阀门组成，按照(单V半挂车和整车)罐来说明、一个手动卸料阀和主气阀的基本结构，现在卸料过程一直无法掌握物料与空气混合后的强力流化度，卸料后产生余料多，最大的问题是卸料时间长，传统物料车罐体结构的主气管的高压气要先进入前后封头气室、气室内的气再进入气带、这样气的力量就自然降低了，从而降低了流化力量，导致卸料过程耗时耗力，且排放量大，环境污染严重；传统物料车罐体为防止积料，在罐体封头处设置滑料板，这样做一是增加了罐体重量，使物料车排放增加，二是占用罐体内部空间，减少了罐体的装载量，增加制造成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种粉粒物料车的罐体结构，旨在解决现有技术中物料车卸料时间长、余料多、制造成本、环境污染的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

一种粉粒物料车的罐体结构，包括罐体以及必要的管道和阀门，所述罐体两端设有罐体封头，罐体的底部设有由两端逐渐向中心倾斜向下斜的滑料床，滑料床的中心设有独立微型流化床，罐体封头和滑料床的连接处设有气囊。

作为优选，所述微型流化床设置于滑料床中心最低处，微型流化床包括流化床主体，流化床主体的底部设有流化床底板，流化床底板从两端逐渐向中心倾斜向下，流化床的中心设有下出料连接件，流化床主体的上部设有上出料连接件，流化床主体内部设有物位传感器。

作为优选，所述流化床底板的上方设有多孔板，多孔板上方设有流化布，多孔板和流化布的四周用螺丝固定形成独立流化床。

作为优选，所述滑料床上间隔设有若干气带，气带上均匀分布滑料气孔，滑料床的两端设有气流分配器，气流分配器连接通每个气带。

作为优选，所述管道包括主进气管、流化床进气管、滑料进气管、气囊进气管、卸料管、二次送气管；所述流化床进气管一端连接流化床底板，另一端连接主进气管；滑料进气管两端分别连接两个气流分配器，并通过连接管与主进气管连通；气囊进气管用于连通气囊和滑料进气管；卸料管通过上出料连接件或下出料连接件连接微型流化床；二次送气管连通卸料管(方向出料段)和与主进气管；主进气管连接外部供气设备。

作为优选，所述阀门包括主气阀、滑料阀、气囊阀、卸料阀、二次送气阀；所述主气阀设于流化床进气管上；滑料阀设于连接管上；气囊阀为两个、分别设于两个气囊进气管上；卸料阀设于卸料管上，且位于二次送气管的连接处内端；二次送气阀设于二次送气管上。

作为优选，所述罐体顶部设有人孔、压力传感器和排气管，排气管上设有排气阀。

作为优选，所述主进气管还设有控制阀。

作为优选，所述卸料管后段设有流量传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、卸料效率高、时间短、且卸料彻底：在罐体两端设置气囊，防止物料堆积在罐体封头和滑料床的死角处；取消封头气室及多余滑料气室板，在滑料床的两端设置气流分配器，使气流迅速且均匀的进入每个气带，保证气带中的气流压力强劲，从来提高滑料床的流化效率；在滑料床的底部中心设置独立微型流化床，增加物料在罐体底部的流化强度，并通过上出料或下出料的方式卸料，卸料管上设有二次送气管，进一步提高卸料效率，防止卸料管堵塞，保证畅通。

2、自动化程度高，节省人力，提高安全性：卸料过程中采用流量传感器、压力传感器、物位传感器来感知卸料过程中的流量、压力及物料高低，并将感智信号即使传输给控制器系统，由控制器控制各个阀门和气囊工作等，从而精确控制卸料过程中物料的流量和密度，达到全自动卸料的目的，减少人工操作，避免工人收到伤害；同时本系统也可以手动进行操作，方便系统故障时卸料无法进行。

3、节能环保：由于卸料时间短，设备工作时间减少，取消封头气室滑料板使罐体重量减少、能耗和有害气体的排放也相应的减少，达到节能减排的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型滑料床的俯视结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型微型流化床的结构示意图；

图5为本实用新型微型流化床上出料的结构示意图；

图6为本实用新型微型流化床下出料的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-4所示：一种粉粒物料车的罐体结构，包括罐体1以及必要的管道和阀门，所述罐体1两端设有罐体封头101，罐体1的底部设有由两端逐渐向中心倾斜向下的滑料床3，滑料床3的中心设有微型流化床2，罐体封头101和滑料床3的连接处设有气囊4，所述微型流化床2设置于滑料床3中心最低处，微型流化床2包括流化床主体201，流化床主体201的底部设有流化床底板202，流化床底板202从两端逐渐向中心倾斜向下，流化床底板202的中心设有下出料连接件205，流化床主体201的顶部设有上出料连接件206，流化床主体201内部设有物位传感器24，所述流化床底板202的上方设有多孔板203，多孔板203的上方设有流化布204，所述滑料床3上间隔设有若干气带25，气带25上均匀分布滑料气孔，滑料床3的两端设有气流分配器5，气流分配器5连接所述气带25，所述管道包括主进气管18、流化床进气管7、滑料进气管9、气囊进气管6、卸料管23、二次送气管13；所述流化床进气管7一端连接流化床底板202，另一端连接主进气管18；滑料进气管9两端分别连接两个气流分配器5，中间通过连接管16与主进气管18连通；气囊进气管6用于连通气囊4和滑料进气管9；卸料管13通过上出料连接件206或下出料连接件205连接微型流化床2内部；二次送气管13连通卸料管23和主进气管18；主进气管18连接外部供气设备，所述阀门包括主气阀14、滑料阀15、气囊阀8、卸料阀11、二次送气阀12；所述主气阀14设于流化床进气管7上；滑料阀15设于连接管16上；气囊阀8为两个，分别设于两个气囊进气管6上；卸料阀11设于卸料管23上，且位于二次送气管13的连接处内端；二次送气阀12设于二次送气管11上，所述罐体1顶部设有人孔19、压力传感器20和排气管21，排气管21上设有排气阀22，所述主进气管18还设有控制阀17，所述卸料管23后段设有流量传感器10。

装填物料时，将气囊4放空，气囊4紧贴罐体1内壁，不占用罐体1空间，增加了罐体1的装载量，同时气囊4采用布袋结构，本身质量轻，减轻了罐体质量；卸料时，打开主气阀14、滑料阀15、卸料阀11，物料从微型流化床2顶部的格栅进入微型流化床2内部，再通过卸料管23完成卸料，从流化床进气管7进入气体通过流化床底板202上的多孔板203以及流化布204后进入微型流化床2，使物料流化，便于卸料；从滑料进气管9进入的气体首先进入气流分配器5中被平均分配给每个气带25，再通过气带25上的滑料气孔使滑料床3上的物料流化，保证流化强度，提高流化效率；随着卸料的进行，当压力传感器20检测到罐体1内部压力达到设定值时，打开气囊阀8对气囊4进行充气，气囊4将罐体封头101底部死角处的物料顶起进入滑料床3，防止物料堆积，使卸料更加彻底；当物位传感器24检测到物料位置低于传感器时，停止系统工作完成卸料；在卸料过程中可打开二次送气阀12，对卸料管23进行二次送气，进一步提高卸料效率，同时可防止卸料管23堵塞。罐体1顶部的人孔用于装填物料和维修检测，排气管21和排气阀22防止罐体1内部气压过高；控制阀17防止主进气管18气压过高。

如图5所示，采用上出料的方式，卸料管23通过上出料连接件206与微型流化床2固定连接，卸料管23的管口伸入微型流化床2内部距离流化床底板7公分左右。

如图6所示，采用下出料的方式，卸料管23通过下出料连接件205与微型流化床2固定连接，卸料管23的管口与流化床底面齐平。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种粉粒物料车的罐体结构，包括罐体以及必要的管道和阀门，其特征在于：所述罐体两端设有罐体封头，罐体的底部设有由两端逐渐向中心倾斜向下的滑料床，滑料床的中心设有微型流化床，罐体封头和滑料床的连接处设有气囊。

2.根据权利要求1所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述微型流化床设置于滑料床中心最低处，微型流化床包括流化床主体，流化床主体的底部设有流化床底板，流化床底板从两端逐渐向中心倾斜向下，流化床的中心设有下出料连接件，流化床主体的上部设有上出料连接件，流化床主体内部设有物位传感器。

3.根据权利要求2所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述流化床底板的上方设有多孔板，多孔板上方设有流化布，多孔板和流化布的四周用螺丝固定形成独立流化床。

4.根据权利要求3所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述滑料床上间隔设有若干气带，气带上均匀分布滑料气孔，滑料床的两端设有气流分配器，气流分配器连接通每个气带。

5.根据权利要求4所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述管道包括主进气管、流化床进气管、滑料进气管、气囊进气管、卸料管、二次送气管；所述流化床进气管一端连接流化床底板，另一端连接主进气管；滑料进气管两端分别连接两个气流分配器，并通过连接管与主进气管连通；气囊进气管用于连通气囊和滑料进气管；卸料管通过上出料连接件或下出料连接件连接微型流化床；二次送气管连通卸料管和与主进气管；主进气管连接外部供气设备。

6.根据权利要求5所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述阀门包括主气阀、滑料阀、气囊阀、卸料阀、二次送气阀；所述主气阀设于流化床进气管上；滑料阀设于连接管上；气囊阀为两个、分别设于两个气囊进气管上；卸料阀设于卸料管上，且位于二次送气管的连接处内端；二次送气阀设于二次送气管上。

7.根据权利要求1所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述罐体顶部设有人孔、压力传感器和排气管，排气管上设有排气阀。

8.根据权利要求5所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述主进气管还设有控制阀。

9.根据权利要求5所述的一种粉粒物料车的罐体结构，其特征在于：所述卸料管后段设有流量传感器。

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