CN218949086U - 一种车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆，包括后备厢盖板、工具盒和电源管理系统，工具盒包括主体部和分设于主体部两侧的第一凹部和第二凹部，第一凹部用于收容工具，后备厢盖板盖设于工具盒并用于封闭第一凹部；电源管理系统设于工具盒远离后备厢盖板的一侧，电源管理系统至少部分置于第二凹部。根据本申请实施例的车辆，结构紧凑，空间利用率高。

Description

一种车辆

技术领域

本申请属于车辆技术领域，尤其涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，用户对车辆的各方面要求越来越高，而车辆的好坏与车辆整车的布置有很大的关系。整车布局合理、结构紧凑，不仅能使得车辆的性能大大提升，也能降低成本、提高车辆维修的便捷性。尤其是增程式电动车，相比传统汽车结构更加复杂，新增了很多部件，对各部件的布局结构有了更高的要求。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种车辆，结构紧凑，空间利用率高。

本申请第一方面实施例提供了一种车辆，包括后备厢盖板、工具盒和电源管理系统，工具盒包括主体部和分设于主体部两侧的第一凹部和第二凹部，第一凹部用于收容工具，后备厢盖板盖设于工具盒并用于封闭第一凹部；电源管理系统设于工具盒远离后备厢盖板的一侧，电源管理系统至少部分置于第二凹部。

根据本申请第一方面的实施方式，车辆还包括地板和围板，工具盒和地板抵接，电源管理系统限位于工具盒和地板之间；围板连接于地板并朝向后备厢盖板延伸。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，车辆还包括控制器，控制器设于电源管理系统靠近工具盒的一侧，控制器至少部分置于第二凹部。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，控制器包括控制模块和用于支撑控制模块的安装支架，安装支架包括第一支架和第二支架，第一支架用于与地板连接，第二支架用于与围板连接。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第二凹部的内壁面与电源管理系统以及控制器的外轮廓适配。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，电源管理系统包括相连电源管理模组和安装支座，安装支座包括安装板和加强筋，加强筋位于安装板朝向或背离后备厢盖板的一侧并连接于安装板和电源管理模组之间，安装板用于与地板连接。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，工具盒还包括连接于主体部并朝向地板延伸的支撑部，支撑部和主体部合围成第二凹部，支撑部用于与地板抵接。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，支撑部包括合围部和支脚，合围部与主体部外周连接并合围成第二凹部，支脚设于合围部远离主体部的一侧，支脚用于与地板抵接。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第一凹部包括多个子凹部，多个子凹部用于分别收容不同的工具。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，第二凹部的内壁面与电源管理系统的外轮廓适配。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，车辆还包括隔音垫，隔音垫设于电源管理系统远离工具盒的一侧。

本申请实施例的车辆，后备厢盖板下部依次设置工具盒和电源管理系统，工具盒包括主体部和分设于主体部两侧的第一凹部和第二凹部，第一凹部用于收容工具，后备厢盖板封闭第一凹部，电源管理系统至少部分收容于第二凹部。通过在工具盒上开设第一凹部和第二凹部，分别收容工具和电源管理系统，后备厢盖板下部结构布置紧凑，空间利用率高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的一种车辆的部分结构示意图；

图2为本申请实施例的一种车辆的控制器的结构示意图；

图3为本申请实施例的一种车辆的电源管理系统的结构示意图；

图4为本申请实施例的另一种车辆的部分结构示意图；

图5为本申请实施例的一种车辆的工具盒的结构示意图；

图6为本申请实施例的一种车辆的部分结构示意图；

图7为本申请实施例的另一种车辆的部分结构示意图。

附图标记：

1、后备厢盖板；11、手提部；2、工具盒；21、主体部；22、第一凹部；221、子凹部；23、第二凹部；24、支撑部；241、合围部；242、支脚；3、电源管理系统；31、电源管理模组；32、安装支座；321、安装板；322、加强筋；4、地板；5、控制器；51、控制模块；52、安装支架；521、第一支架；5211、第一延伸部；5212、第一连接部；522、第二支架；5221、第二延伸部；5222、第二连接部；6、隔音垫。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解，在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

需要说明的是，在本文中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。应当理解，在描述部件的结构时，当将一层、一个区域称为位于另一层、另一个区域“上面”或“上方”时，可以指直接位于另一层、另一个区域上面，或者在其与另一层、另一个区域之间还包含其它的层或区域。并且，如果将部件翻转，该一层、一个区域将位于另一层、另一个区域“下面”或“下方”。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

随着汽车行业的发展，用户对车辆的各方面要求越来越高，而车辆的好坏与车辆整车的布置有很大的关系。整车布局合理、结构紧凑，不仅能使得车辆的性能大大提升，也能降低成本、提高车辆维修得便捷性。例如增程式电动车传统汽车结构更加复杂，新增了大发电机、发电机控制器、驱动电机、电机控制器、PMS(Power Management System，电源控制系统)控制器、高阶智驾控制器、主副水箱等等，这些结构需要占用的空间更多，通常需要将部分结构或者模块布置到后备厢盖板下面。那么将各个结构或者模块合理的布置到后备厢盖板下，使得各个结构之间连接紧凑，提高空间利用率无疑是一项重大挑战。

为解决上述问题，本申请实施例提供了一种车辆，后备厢盖板下部结构布置紧凑，空间利用率高。以下将结合附图对各实施例进行详细说明。

请参照图1，本申请第一方面实施例提供了一种车辆，包括后备厢盖板1、工具盒2和电源管理系统3，工具盒2包括主体部21和分设于主体部21两侧的第一凹部22和第二凹部23，第一凹部22用于收容工具，后备厢盖板1盖设于工具盒2并用于封闭第一凹部22；电源管理系统3设于工具盒2远离后备厢盖板1的一侧，电源管理系统3至少部分置于第二凹部23。

后备厢盖板1置于最上方，用于封闭工具盒2的第一凹部22以及起到承重的作用。后备厢盖板1远离工具盒2的表面可以设置手提部11，方便打开后备厢盖板1。可选的，手提部11为后备厢盖板1远离工具盒2的表面向靠近工具盒2的方向凹陷的凹槽，且凹槽为倒扣槽。可选的，后备厢盖板1和工具盒2卡合连接。电源管理系统3可以部分置于第二凹部23内，也可以全部置于第二凹部23内，第二凹部23也能够对电源管理系统3起到一定的防护作用。

在本申请实施例提供的车辆中，工具盒2设于后备厢盖板1下面，通过在工具盒2上开设第一凹部22和第二凹部23，分别收容工具和电源管理系统3，后备厢盖板1下部结构布置紧凑，空间利用率高。此外，该布置也方便检修，后备厢盖板1和工具盒2拆卸简单，只需将后备厢盖板1和工具盒2拆卸后，即可检修电源控制模块51。

在一些可选实施例中，车辆还包括地板4和围板(图中未示出)，工具盒2和地板4抵接，电源管理系统3限位于工具盒2和地板4之间；围板连接于地板4并朝向后备厢盖板1延伸。工具盒2直接置于地板4上，电源管理系统3与地板4之间紧固连接。可选的，工具盒2与围板之间可以通过卡接等方式连接，例如工具盒2和围板中一者上设置凹槽，另一者设置凸起，凸起置于凹槽内对工具盒2限位，以防止车辆行驶过程中工具箱晃动。当然，还可以通过合理设置工具盒2的形状，使工具盒2的外轮廓与围板完全贴合从而对工具箱进行限位。

在这些可选实施例中，通过地板4和围板对工具盒2以及电源管理系统3限位，使其结构更稳固。

在一些可选实施例中，车辆还包括控制器5，控制器5设于电源管理系统3靠近工具盒2的一侧，控制器5至少部分置于第二凹部23。由于车辆配置不同，在一些情况下车辆还包括控制器5，控制器5与地板4或/和围板连接。可选的，控制器5为高阶智驾控制器，高阶智驾控制器设于电源管理系统3靠近工具盒2的一侧。当然，根据控制器5种类的不同，控制器5还可以设置与电源控制系统远离工具盒2的一侧。

在这些可选实施例中，控制器5也置于第二凹部23内，进一步利用第二凹部23的收容功能和保护功能，空间利用率更高。同时，需对电源管理系统3和控制器5进行检修时，将后备厢盖板1和工具盒2拆卸后即可检修控制器5，拆除控制器5即可对电源控制模块51检修，检修过程中要拆卸的部件较少，检修方便。

请结合参照图1和图2，在一些可选实施例中，控制器5包括控制模块51和用于支撑控制模块51的安装支架52，安装支架52包括第一支架521和第二支架522，第一支架521用于与地板4连接，第二支架522用于与围板连接。第一支架521一端与控制模块51连接，另一端向靠近地板4的方向延伸并于地板4连接，第二支架522一端与控制模块51连接，另一端向靠近围板的方向延伸并于地板4连接。可选的，第一支架521的数量为2个，第二支架522的数量也为两个，第一支架521和第二支架522分设于控制模块51相对的两侧。

第一支架521包括第一延伸部5211和第一连接部5212，第一延伸部5211自控制模块51向靠近地板4的方向延伸，第一连接部5212连接第一延伸部5211和地板4，第一连接部5212靠近地板4的表面与地板4贴合，以使的第一连接部5212和地板4连接更紧密。第二支架522包括第二延伸部5221和第二连接部5222，第二延伸部5221自控制模块51向靠近围板的方向延伸，第二连接部5222连接第二延伸部5221和围板，第二连接部5222靠近围板的表面与围板贴合，以使的第二连接部5222和围板连接更紧密。第一连接部5212和地板4之间、第二连接部5222与围板之间均通过螺栓紧固连接。

在这些可选实施例中，控制模块51通过第一支架521和第二支架522固定在地板4和围板上，提高控制器5连接强度，多个延伸的第一支架521或者第二支架522占用的空间较小，控制模块51外周的其他空间还能够布置其他部件例如线束、冷却水管等，提高空间利用率。

请结合参照图3和图4，在一些可选实施例中，电源管理系统3包括相连电源管理模组31和安装支座32，安装支座32包括安装板321和加强筋322，加强筋322位于安装板321朝向或背离后备厢盖板1的一侧并连接于安装板321和电源管理模组31之间，安装板321用于与地板4连接。

可选的，安装支座32和电源管理模组31的外壳一体成型，安装支座32与地板4采用螺栓紧固连接。可选的，安装支座32包括安装板321和加强筋322，可选的，每一个安装支座32的加强筋322的数量为两个，两个加强筋322间隔设置，两个加强筋322均与安装板321以及电源管理模组31连接。可选的，安装支架52的数量为四个，四个安装支架52两两分设于电源管理模组31相对的两侧。

在这些可选实施例中，通过安装支座32将电源管理模组31固定到地板4上，并设置加强筋322，提高安装支座32的结构强度。

请参照图4，在一些可选实施例中，工具盒2还包括连接于主体部21并朝向地板4延伸的支撑部24，支撑部24和主体部21合围成第二凹部23，支撑部24用于与地板4抵接。

可选的，主体部21远离支撑部24的表面向靠近支撑部24的方向凹陷形成第一凹部22。可选的，支撑部24沿主体部21的边沿延伸并于主体部21连接从而合围成第二凹部23。支撑部24和主体部21可以是一体成型。

在这些可选实施例中，设置支撑部24与地板4抵接以支撑工具盒2的主体部21、工具盒2内的工具以及后备厢盖板1等。

在一些可选实施例中，支撑部24包括合围部241和支脚242，合围部241与主体部21外周连接并合围成第二凹部23，支脚242设于合围部241远离主体部21的一侧，支脚242用于与地板4抵接。

可选的，支脚242的数量为四个或者更多，合围部241和支脚242的形状可以根据电源管理系统3以及控制器5的结构设置，空余出部分空间用于布置电源管理系统3和控制器5的线束、冷却水管等结构。

在这些可选实施例中，通过支脚242与地板4抵接，合围部241与主体部21连接并合围成第二凹部23，在保证工具盒2与地板4可靠抵接的情况下，工具盒2占有的空间更小，多个支脚242之间可以空余出部分空间收容电源管理系统3以及控制器5的部分结构，空间利用率更高。

请结合参照图4和图5，在一些可选实施例中，第一凹部22包括多个子凹部221，多个子凹部221用于分别收容不同的工具。子凹部221可以根据需收容的工具的外形设置，每个子凹部221对应一种形状的工具。多个子凹部221可以连通也可以间隔设置。

在这些可选实施例中，设置多个子凹部221，每一个子凹部221的收容不同的工具，能够对多种工具更好的限位，同时，多个工具合理布置可以更好的利用第一凹部22的收容空间，避免多个工具随意乱放浪费空间。

请参照图6，在一些可选实施例中，第二凹部23的内壁面与电源管理系统3的外轮廓适配。在保证电源管理系统3能够收容于第二凹部23的前提下，使第二凹部23的内壁面与电源管理系统3的外轮廓适配，减少空间浪费。

请参照图7，在一些可选实施例中，第二凹部23的内壁面与电源管理系统3以及控制器5的外轮廓适配。在增加控制器5后，工具盒2仍然能够和电源管理系统3以及控制器5很好的适配，减少空间浪费。也就是说，有控制器5和没有控制器5分别对应两种不同的工具盒2，保证结构紧凑。

在一些可选实施例中，车辆还包括隔音垫6，隔音垫6设于电源管理系统3远离工具盒2的一侧。隔音垫6能够吸收一部分噪音，同时还具有一定的缓冲作用以保护电源管理系统3。

依照本申请如上文的实施例，这些实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施例。显然，根据以上描述，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本申请的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地利用本申请以及在本申请基础上的修改使用。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

后备厢盖板；

工具盒，包括主体部和分设于所述主体部两侧的第一凹部和第二凹部，所述第一凹部用于收容工具，所述后备厢盖板盖设于所述工具盒并用于封闭所述第一凹部；

电源管理系统，设于所述工具盒远离所述后备厢盖板的一侧，所述电源管理系统至少部分置于所述第二凹部。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：

地板，所述工具盒和所述地板抵接，所述电源管理系统限位于所述工具盒和所述地板之间；

围板，连接于所述地板并朝向所述后备厢盖板延伸。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括控制器，所述控制器设于所述电源管理系统靠近所述工具盒的一侧，所述控制器至少部分置于所述第二凹部。

4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述控制器包括控制模块和用于支撑所述控制模块的安装支架，所述安装支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架用于与所述地板连接，所述第二支架用于与所述围板连接。

5.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第二凹部的内壁面与所述电源管理系统以及所述控制器的外轮廓适配。

6.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述电源管理系统包括相连电源管理模组和安装支座，所述安装支座包括安装板和加强筋，所述加强筋位于所述安装板朝向或背离所述后备厢盖板的一侧并连接于所述安装板和所述电源管理模组之间，所述安装板用于与所述地板连接。

7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述工具盒还包括连接于所述主体部并朝向所述地板延伸的支撑部，所述支撑部和所述主体部合围成所述第二凹部，所述支撑部用于与所述地板抵接。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述支撑部包括合围部和支脚，所述合围部与所述主体部外周连接并合围成所述第二凹部，所述支脚设于所述合围部远离所述主体部的一侧，所述支脚用于与所述地板抵接。

9.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一凹部包括多个子凹部，多个所述子凹部用于分别收容不同的工具。

10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第二凹部的内壁面与所述电源管理系统的外轮廓适配。

11.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括隔音垫，所述隔音垫设于所述电源管理系统远离所述工具盒的一侧。

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