CN217435635U - 板体组件、安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种板体组件、安装结构和车辆，板体组件设置在车辆的顶部，板体组件包括安装板；第一处理单元，第一处理单元设置在安装板上，第一处理单元用于处理车辆的信息；计算平台，计算平台设置在安装板上，计算平台用于向车辆输出指令；第二处理单元，第二处理单元安装在安装板上，第二处理单元用于处理车辆的信息；计算平台设置在第一处理单元和第二处理单元之间；传感通信模块，传感通信模块设置在安装板上，传感通信模块用于传输车辆的信息，本实用新型的板体组件解决了现有技术中汽车的计算平台占用后备箱空间的问题。

Description

板体组件、安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种板体组件、安装结构和车辆。

背景技术

在现有的汽车中，汽车的计算平台一般放置在汽车的内部，汽车在行驶时，汽车的计算平台需要进行的大量的工作，会产生大量的热量，如果这些热量得不能够及时的散发出去会使计算平台过热，从而影响汽车的性能。

然而，在现有的汽车中，计算平台设置在车辆的后备箱中，会占用后备箱的空间，降低了汽车的空间利用率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种板体组件、安装结构和车辆，以解决现有技术中汽车的计算平台占用后备箱空间的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种板体组件，设置在车辆的顶部，板体组件包括：安装板；第一处理单元，第一处理单元设置在安装板上，第一处理单元用于处理车辆的信息；计算平台，计算平台设置在安装板上，计算平台用于向车辆输出指令；第二处理单元，第二处理单元安装在安装板上，第二处理单元用于处理车辆的信息；计算平台设置在第一处理单元和第二处理单元之间；传感通信模块，传感通信模块设置在安装板上，传感通信模块用于传输车辆的信息。

进一步地，第一处理单元、计算平台、第二处理单元以及传感通信模块均设置在安装板的同一板面上；和/或，第一处理单元、计算平台、第二处理单元以及传感通信模块均相互间隔地设置。

进一步地，安装板上设置有第一安装孔，第一处理单元盖设在第一安装孔上；和/或，安装板上设置有第二安装孔，计算平台盖设在第二安装孔上；和/或，安装板上设置有第三安装孔，第二处理单元盖设在第三安装孔上；和/或，安装板上设置有第四安装孔，传感通信模块盖设在第四安装孔上。

进一步地，安装板上设置有第一密封槽，第一密封槽环绕第一安装孔设置，第一密封槽上设置有第一密封垫，第一密封垫设置在安装板和第一处理单元之间；和/或，安装板上设置有第二密封槽，第二密封槽环绕第二安装孔设置，第二密封槽上设置有第二密封垫，第二密封垫设置在安装板和计算平台之间；和/或，安装板上设置有第三密封槽，第三密封槽环绕第三安装孔设置，第三密封槽上设置有第三密封垫，第三密封垫设置在安装板和第二处理单元之间；和/或，安装板上设置有第四密封槽，第四密封槽环绕第四安装孔设置，第三密封槽上设置有第四密封垫，第四密封垫设置在安装板和传感通信模块之间。

进一步地，板体组件还包括：第一散热板，第一散热板与第一处理单元连接，第一散热板向着安装板远离第一处理单元的一侧延伸；和/或，第二散热板，第二散热板与第二处理单元连接，第二散热板向着安装板远离第二处理单元的一侧延伸；和/或，第三散热板，第三散热板与传感通信模块连接，第三散热板向着安装板远离传感通信模块的一侧延伸。

进一步地，板体组件还包括：第一冷却壳体，第一冷却壳体与第一处理单元连接，以使第一冷却壳体与第一处理单元围成第一散热通道；和/或，第二冷却壳体，第二冷却壳体与第二处理单元连接，以使述第二冷却壳体与第二处理单元围成第二散热通道；和/或，第三冷却壳体，第三冷却壳体与述传感通信模块连接，以使第三冷却壳体与述传感通信模块围成第三散热通道。

进一步地，传感通信模块包括：安装壳体，安装壳体包括两个侧板和与两个侧板均连接的顶板，顶板位于两个侧板之间；隔板，隔板与两个侧板连接，隔板位于两个侧板之间，隔板与顶板之间具有第一安装间隙，隔板与安装板之间具有第二安装间隙。

进一步地，板体组件还包括：两个连接支架，两个连接支架分别设置在计算平台的相对两侧，两个连接支架均包括一个加强板，各个加强板均垂直于安装板设置，各个加强板上设置有连通槽；密封垫圈，密封垫圈设置在安装板上，密封垫圈环绕第一处理单元、计算平台、第二处理单元以及传感通信模块设置。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种安装结构，设置在车辆的顶部，安装结构包括：安装框架，安装框架设置在车辆的顶部的上方并与车辆的顶部相间隔地设置；上述的板体组件，板体组件设置在安装框架上。

根据本实用新型的第三个方面，提供了一种车辆，包括安装结构，安装结构为上述的安装结构。

应用本实用新型的技术方案，本实用新型的板体组件，设置在车辆上，板体组件包括安装板；第一处理单元，第一处理单元设置在安装板上，第一处理单元用于处理车辆的信息；计算平台，计算平台设置在安装板上，计算平台用于向车辆输出指令；第二处理单元，第二处理单元安装在安装板上，第二处理单元用于处理车辆的信息；计算平台设置在第一处理单元和第二处理单元之间；传感通信模块，传感通信模块设置在安装板上，传感通信模块用于传输车辆的信息。采用上述设置，将传感器和控制器都集成为一个整体，可以线下完成组装之后再吊装到车顶。整个系统的集成度更高，线下的组装也可以提高整个系统的可靠性，整个系统的适配度更高，可以将整个板体组件安装到不同的车型上，减少了重新设计的工作量及验证成本，解决了现有技术中汽车的计算平台的安装困难问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的板体组件的实施例的一个视角的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的板体组件的安装板的结构示意图；

图3示出了本实用新型的板体组件的实施例的另一个视角的结构示意图；

图4示出了本实用新型的板体组件的第一处理单元的结构示意图；

图5示出了本实用新型的板体组件的第二处理单元的结构示意图；

图6示出了本实用新型的板体组件的传感通信模块的结构示意图；以及

图7示出了本实用新型的安装结构的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、板体组件；20、安装框架；

1、安装板；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、第三安装孔；14、第四安装孔；2、第一处理单元；21、第一散热板；22、第一冷却壳体；3、计算平台；4、第二处理单元；41、第二散热板；42、第二冷却壳体；5、传感通信模块；51、第三散热板；52、第三冷却壳体；53、安装壳体；531、侧板；532、顶板；54、隔板；6、连接支架；61、连通槽；62、加强板；7、密封垫圈。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图7，本实施例的板体组件，设置在车辆的顶部，板体组件包括：安装板1；第一处理单元2，第一处理单元2设置在安装板1上，第一处理单元2用于处理车辆的信息；计算平台3，计算平台3设置在安装板1上，计算平台3用于向车辆输出指令；第二处理单元4，第二处理单元4安装在安装板1上，第二处理单元4用于处理车辆的信息；计算平台3设置在第一处理单元2和第二处理单元4之间；传感通信模块5，传感通信模块5设置在安装板1上，传感通信模块5用于传输车辆的信息。采用上述设置，将传感器和控制器都集成为一个整体，可以线下完成组装之后再吊装到车顶。整个系统的集成度更高，线下的组装也可以提高整个系统的可靠性，整个系统的适配度更高，可以将整个板体组件安装到不同的车型上，减少了重新设计的工作量及验证成本，解决了现有技术中汽车的计算平台的占用后备箱空间的问题。

为了方便安装，在本实施例的板体组件中，参见图1至图7，第一处理单元2、计算平台3、第二处理单元4以及传感通信模块5均设置在安装板1的同一板面上；和/或，第一处理单元2、计算平台3、第二处理单元4以及传感通信模块5均相互间隔地设置。

参见图2，在本实施例的板体组件中，安装板1上设置有第一安装孔11，第一处理单元2盖设在第一安装孔11上；和/或，安装板1上设置有第二安装孔12，计算平台3盖设在第二安装孔12上；和/或，安装板1上设置有第三安装孔13，第二处理单元4盖设在第三安装孔13上；和/或，安装板1上设置有第四安装孔14，传感通信模块5盖设在第四安装孔14上。采用上述设置，可以调整各个模块的相对高度，使得板体组件的设置更为合理。

在本实施例的板体组件中，安装板1上设置有第一密封槽，第一密封槽环绕第一安装孔设置，第一密封槽上设置有第一密封垫，第一密封垫设置在安装板1和第一处理单元2之间；和/或，安装板1上设置有第二密封槽，第二密封槽环绕第二安装孔设置，第二密封槽上设置有第二密封垫，第二密封垫设置在安装板1和计算平台3之间；和/或，安装板1上设置有第三密封槽，第三密封槽环绕第三安装孔设置，第三密封槽上设置有第三密封垫，第三密封垫设置在安装板1和第二处理单元4之间；和/或，安装板1上设置有第四密封槽，第四密封槽环绕第四安装孔设置，第三密封槽上设置有第四密封垫，第四密封垫设置在安装板1和传感通信模块5之间。采用上述设置，能够提高板体组件的密封性，使得板体组件的一面暴露在外部环境中时，水和灰尘不会污染到另一面的部件。

在本实施例的板体组件中，参见图3至图7，板体组件还包括：第一散热板21，第一散热板21与第一处理单元2连接，第一散热板21向着安装板1远离第一处理单元2的一侧延伸；和/或，第二散热板41，第二散热板41与第二处理单元4连接，第二散热板41向着安装板1远离第二处理单元4的一侧延伸；和/或，第三散热板51，第三散热板51与传感通信模块5连接，第三散热板51向着安装板1远离传感通信模块5的一侧延伸。采用上述设置，能够为控制器和散热器进行散热。

参见图1至图7，在本实施例的板体组件中，板体组件还包括：第一冷却壳体22，第一冷却壳体22与第一处理单元2连接，以使第一冷却壳体22与第一处理单元2围成第一散热通道；和/或，第二冷却壳体42，第二冷却壳体42与第二处理单元4连接，以使述第二冷却壳体42与第二处理单元4围成第二散热通道；和/或，第三冷却壳体52，第三冷却壳体52与述传感通信模块5连接，以使第三冷却壳体52与述传感通信模块5围成第三散热通道。采用上述设置，使得气流经过散热通道从而带走热量，为板体组件上的控制器和散热器散热。

参见图7，在本实施例的板体组件中，传感通信模块5包括：安装壳体53，安装壳体53包括两个侧板531和与两个侧板531均连接的顶板532，顶板532位于两个侧板531之间；隔板54，隔板54与两个侧板531连接，隔板54位于两个侧板531之间，隔板54与顶板532之间具有第一安装间隙，隔板54与安装板1之间具有第二安装间隙。采用上述设置，可以在传感通信模块5上设置多层电路板，提升了板体组件的承载能力。

在本实施例的板体组件中，参见图1至图7，板体组件还包括：两个连接支架6，两个连接支架6分别设置在计算平台3的相对两侧，两个连接支架6均包括一个加强板62，各个加强板62均垂直于安装板1设置，各个加强板62上均设置有连通槽61；密封垫圈7，密封垫圈7设置在安装板1上，密封垫圈7环绕第一处理单元2、计算平台3、第二处理单元4以及传感通信模块5设置。这样，能够保证板体组件与外部结构的连接，连通槽61可以用于走线，也保证了各个模块的连接不会受影响。

本实施例的安装结构，设置在车辆的顶部，安装结构包括：安装框架20，安装框架20设置在车辆的顶部的上方并与车辆的顶部相间隔地设置；板体组件10，板体组件10为上述的板体组件，板体组件10设置在安装框架20上。

整个模块放在车顶，通过车辆运动带来的风量，大大提升了散热效率，降低了发热模块的散热压力。

本实施例的车辆，包括安装结构，安装结构为上述的安装结构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的板体组件，设置在车辆的顶部，板体组件包括安装板1；第一处理单元2，第一处理单元2设置在安装板1上，第一处理单元2用于处理车辆的信息；计算平台3，计算平台3设置在安装板1上，计算平台3用于向车辆输出指令；第二处理单元4，第二处理单元4安装在安装板1上，第二处理单元4用于处理车辆的信息；计算平台3设置在第一处理单元2和第二处理单元4之间；传感通信模块5，传感通信模块5设置在安装板1上，传感通信模块5用于传输车辆的信息。采用上述设置，将传感器和控制器都集成为一个整体，可以线下完成组装之后再吊装到车顶。整个系统的集成度更高，线下的组装也可以提高整个系统的可靠性，整个系统的适配度更高，可以将整个板体组件安装到不同的车型上，减少了重新设计的工作量及验证成本，解决了现有技术中汽车的计算平台占用后备箱空间的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种板体组件，设置在车辆的顶部，其特征在于，所述板体组件包括：

安装板(1)；

第一处理单元(2)，所述第一处理单元(2)设置在所述安装板(1)上，所述第一处理单元(2)用于处理所述车辆的信息；

计算平台(3)，所述计算平台(3)设置在所述安装板(1)上，所述计算平台(3)用于向所述车辆输出指令；

第二处理单元(4)，所述第二处理单元(4)安装在所述安装板(1)上，所述第二处理单元(4)用于处理所述车辆的信息；所述计算平台(3)设置在所述第一处理单元(2)和所述第二处理单元(4)之间；

传感通信模块(5)，所述传感通信模块(5)设置在所述安装板(1)上，所述传感通信模块(5)用于传输所述车辆的信息。

2.根据权利要求1所述的板体组件，其特征在于，

所述第一处理单元(2)、所述计算平台(3)、所述第二处理单元(4)以及所述传感通信模块(5)均设置在所述安装板(1)的同一板面上；和/或，

所述第一处理单元(2)、所述计算平台(3)、所述第二处理单元(4)以及所述传感通信模块(5)均相互间隔地设置。

3.根据权利要求1所述的板体组件，其特征在于，

所述安装板(1)上设置有第一安装孔(11)，所述第一处理单元(2)盖设在所述第一安装孔(11)上；和/或，

所述安装板(1)上设置有第二安装孔(12)，所述计算平台(3)盖设在所述第二安装孔(12)上；和/或，

所述安装板(1)上设置有第三安装孔(13)，所述第二处理单元(4)盖设在所述第三安装孔(13)上；和/或，

所述安装板(1)上设置有第四安装孔(14)，所述传感通信模块(5)盖设在所述第四安装孔(14)上。

4.根据权利要求3所述的板体组件，其特征在于，

所述安装板(1)上设置有第一密封槽，所述第一密封槽环绕所述第一安装孔设置，所述第一密封槽上设置有第一密封垫，所述第一密封垫设置在所述安装板(1)和所述第一处理单元(2)之间；和/或，

所述安装板(1)上设置有第二密封槽，所述第二密封槽环绕所述第二安装孔设置，所述第二密封槽上设置有第二密封垫，所述第二密封垫设置在所述安装板(1)和所述计算平台(3)之间；和/或，

所述安装板(1)上设置有第三密封槽，所述第三密封槽环绕所述第三安装孔设置，所述第三密封槽上设置有第三密封垫，所述第三密封垫设置在所述安装板(1)和所述第二处理单元(4)之间；和/或，

所述安装板(1)上设置有第四密封槽，所述第四密封槽环绕所述第四安装孔设置，所述第三密封槽上设置有第四密封垫，所述第四密封垫设置在所述安装板(1)和所述传感通信模块(5)之间。

5.根据权利要求3所述的板体组件，其特征在于，所述板体组件还包括：

第一散热板(21)，所述第一散热板(21)与所述第一处理单元(2)连接，所述第一散热板(21)向着所述安装板(1)远离所述第一处理单元(2)的一侧延伸；和/或，

第二散热板(41)，所述第二散热板(41)与所述第二处理单元(4)连接，所述第二散热板(41)向着所述安装板(1)远离所述第二处理单元(4)的一侧延伸；和/或，

第三散热板(51)，所述第三散热板(51)与所述传感通信模块(5)连接，所述第三散热板(51)向着所述安装板(1)远离所述传感通信模块(5)的一侧延伸。

6.根据权利要求3所述的板体组件，其特征在于，板体组件还包括：

第一冷却壳体(22)，所述第一冷却壳体(22)与第一处理单元(2)连接，以使第一冷却壳体(22)与第一处理单元(2)围成第一散热通道；和/或，

第二冷却壳体(42)，所述第二冷却壳体(42)与所述第二处理单元(4)连接，以使述第二冷却壳体(42)与所述第二处理单元(4)围成第二散热通道；和/或，

第三冷却壳体(52)，所述第三冷却壳体(52)与述传感通信模块(5)连接，以使所述第三冷却壳体(52)与述传感通信模块(5)围成第三散热通道。

7.根据权利要求1所述的板体组件，其特征在于，传感通信模块(5)包括：

安装壳体(53)，所述安装壳体(53)包括两个侧板(531)和与两个侧板(531)均连接的顶板(532)，所述顶板(532)位于两个所述侧板(531)之间；

隔板(54)，所述隔板(54)与两个所述侧板(531)连接，所述隔板(54)位于两个所述侧板(531)之间，所述隔板(54)与所述顶板(532)之间具有第一安装间隙，所述隔板(54)与所述安装板(1)之间具有第二安装间隙。

8.根据权利要求1所述的板体组件，其特征在于，所述板体组件还包括：

两个连接支架(6)，两个所述连接支架(6)分别设置在所述计算平台(3)的相对两侧，两个所述连接支架(6)均包括一个加强板(62)，各个所述加强板(62)均垂直于所述安装板(1)设置，各个所述加强板(62)上均设置有连通槽(61)；

密封垫圈(7)，所述密封垫圈(7)设置在所述安装板(1)上，所述密封垫圈(7)环绕所述第一处理单元(2)、所述计算平台(3)、所述第二处理单元(4)以及所述传感通信模块(5)设置。

9.一种安装结构，设置在车辆的顶部，其特征在于，所述安装结构包括：

安装框架(20)，所述安装框架(20)设置在所述车辆的顶部的上方并与所述车辆的顶部相间隔地设置；

板体组件(10)，所述板体组件(10)为权利要求1至8中任一项所述的板体组件(10)，所述板体组件(10)设置在所述安装框架(20)上。

10.一种车辆，包括安装结构，其特征在于，所述安装结构为权利要求9所述的安装结构。

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