CN216902658U - 一种电动汽车高压断路盒壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车高压断路盒壳体，包括箱体及盖合在箱体开口上的镂空盖体，所述箱体的侧壁镂空且设有多个分开布置的输出输入接口，所述箱体的内侧设有安装电路板的支撑柱，所述箱体内侧底面位于支撑柱之间的区域设有支撑凸起，所述支撑凸起的顶面高度不超过支撑柱的顶端高度。本实用新型中，通过在箱体内侧设置支撑凸起配合支撑柱对电路板进行充分的支撑，避免悬空部分受到较大震动时出现损伤，同时被架空的电路板以及电路板上的电子元器件在散热风扇的作用下，也能处于一个良好的工作环境中，箱体的侧壁上设置用于通气的镂空结构，以便电子元器件和电路板工作时产生的热能及时散发，镂空的盖体配合其提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车高压断路盒壳体。
背景技术
为了响应国家节能环保及新能源汽车发展战略，各大汽车厂商都加快新能源汽车产品的开发进度。电动汽车的动力来自于车载电池，动力电池供应商为节约成本和提高产能通常将电池包做成标准箱，而同一电池包的结构并不能满足多款汽车的需求，因此需要一个高压断路盒可以配置不同的规格的高压接插件，将同一电池可以搭载在不同车型上，但是高压断盒外壳必须具备坚固耐用、防护等级高、散热良好，以满足使用的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车高压断路盒壳体，以实现高压断盒外壳必须具备坚固耐用、防护等级高、散热良好，以满足使用的要求的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车高压断路盒壳体，包括箱体及盖合在箱体开口上的镂空盖体，所述箱体的侧壁镂空且设有多个分开布置的输出输入接口，所述箱体的内侧设有安装电路板的支撑柱，所述箱体内侧底面位于支撑柱之间的区域设有支撑凸起，所述支撑凸起的顶面高度不超过支撑柱的顶端高度，所述盖体的底面上安装有散热风扇，且在箱体和盖体盖合后，所述支撑柱与散热风扇之间留有足够安装电路板的空间。
进一步的，所述箱体和盖体通过多个螺丝固定连接。
进一步的，所述支撑凸起为镂空结构，所述支撑柱和支撑凸起为绝缘材质。
进一步的，所述输出输入接口包括电能输入接口、电能输出接口、控制接口和手动维修开关接口。
进一步的，所述输出输入接口与箱体可拆卸式固定连接。
进一步的，所述箱体远离盖体一侧设有安装脚，所述安装脚与箱体一体成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过在箱体内侧设置支撑凸起配合支撑柱对电路板进行充分的支撑，避免悬空部分受到较大震动时出现损伤，同时被架空的电路板以及电路板上的电子元器件在散热风扇的作用下，也能处于一个良好的工作环境中。
箱体的侧壁上设置用于通气的镂空结构，以便电子元器件和电路板工作时产生的热能及时散发，镂空的盖体配合其提高散热效率。
附图说明
图1为一种电动汽车高压断路盒壳体中箱体的俯视图；
图2为一种电动汽车高压断路盒壳体中盖体的俯视图；
图3为一种电动汽车高压断路盒壳体中盖体的仰视图；
图4为图1中A-A处的剖视图。
图中：1、箱体；2、盖体；3、输出输入接口；4、支撑柱；5、支撑凸起； 6、散热风扇；7、安装脚。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：
一种电动汽车高压断路盒壳体，包括箱体1及盖合在箱体1开口上的镂空盖体2，箱体1的侧壁镂空且设有多个分开布置的输出输入接口3，箱体1 的内侧设有安装电路板的支撑柱4，箱体1内侧底面位于支撑柱4之间的区域设有支撑凸起5，支撑凸起5的顶面高度不超过支撑柱4的顶端高度，盖体2 的底面上安装有散热风扇6，且在箱体1和盖体2盖合后，支撑柱4与散热风扇6之间留有足够安装电路板的空间。
本方案中，通过在箱体1内侧设置支撑凸起5配合支撑柱4对电路板进行充分的支撑，避免悬空部分受到较大震动时出现损伤，同时被架空的电路板以及电路板上的电子元器件在散热风扇6的作用下，也能处于一个良好的工作环境中。
箱体1的侧壁上设置用于通气的镂空结构，以便电子元器件和电路板工作时产生的热能及时散发，镂空的盖体2配合其提高散热效率。
为进一步提高箱体1的结构强度，可在箱体1的边角处增加加强筋结构，以提高结构强度。
在一个实施例中，箱体1和盖体2通过多个螺丝固定连接，对应的螺纹孔可直接开设在箱体1开口的端面上，使得盖体2与箱体1连接时，不需要额外安装支撑结构。
在一个实施例中，支撑凸起5为镂空结构，支撑柱4和支撑凸起5为绝缘材质，保证电路板底面的通风散热不受影响，且不会出现漏电的问题。
在一个实施例中，输出输入接口3包括电能输入接口、电能输出接口、控制接口和手动维修开关接口，输出输入接口3与箱体1可拆卸式固定连接。
以便输出输入接口3在失灵或接触不良后的更换，有效提高使用的便捷性。
箱体1远离盖体2一侧设有安装脚7，安装脚7与箱体1一体成型，便于箱体1在电动汽车上固定，无需单独安装支架，减少安装步骤。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围包括所附权利要求及其等同物。
Claims (6)
1.一种电动汽车高压断路盒壳体，其特征在于，包括箱体(1)及盖合在箱体(1)开口上的镂空盖体(2)，所述箱体(1)的侧壁镂空且设有多个分开布置的输出输入接口(3)，所述箱体(1)的内侧设有安装电路板的支撑柱(4)，所述箱体(1)内侧底面位于支撑柱(4)之间的区域设有支撑凸起(5)，所述支撑凸起(5)的顶面高度不超过支撑柱(4)的顶端高度，所述盖体(2)的底面上安装有散热风扇(6)，且在箱体(1)和盖体(2)盖合后，所述支撑柱(4)与散热风扇(6)之间留有足够安装电路板的空间。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压断路盒壳体，其特征在于：所述箱体(1)和盖体(2)通过多个螺丝固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压断路盒壳体，其特征在于：所述支撑凸起(5)为镂空结构，所述支撑柱(4)和支撑凸起(5)为绝缘材质。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压断路盒壳体，其特征在于：所述输出输入接口(3)包括电能输入接口、电能输出接口、控制接口和手动维修开关接口。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车高压断路盒壳体，其特征在于：所述输出输入接口(3)与箱体(1)可拆卸式固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压断路盒壳体，其特征在于：所述箱体(1)远离盖体(2)一侧设有安装脚(7)，所述安装脚(7)与箱体(1)一体成型。
Priority Applications (1)
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2021
- 2021-11-30 CN CN202122969207.8U patent/CN216902658U/zh active Active
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