CN218949050U - 一种具有减震功能的汽车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有减震功能的汽车后视镜，属于汽车后视镜技术领域，解决了目前后视镜易因震动缩短后视镜的使用寿命的技术问题。该具有减震功能的汽车后视镜包括两块安装块，一端固定安装在汽车本体上，另一端向汽车本体外延伸，两块安装块相对安装；至少两个减震器，安装块相对的两个面上均开设有安装槽，减震器的一端固定安装在安装槽的槽底，每个安装槽内至少安装有一个减震器；两个固定板，分别滑动插接在两个安装槽内，并固定安装在减震器远离安装槽槽底的一端；阻尼转轴，两端固定安装在两个固定板上；后视镜本体，固定安装在阻尼转轴。因此，该具有减震功能的汽车后视镜减少车辆行驶时后视镜本体的震动，延长后视镜本体的使用寿命。

Description

一种具有减震功能的汽车后视镜

技术领域

本实用新型属于汽车后视镜技术领域，特别涉及一种具有减震功能的汽车后视镜。

背景技术

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全。

车辆在道路上行驶时，常常会伴随着震动，当车辆长时间在颠簸的路面行驶时，较大的震动容易造成后视镜镜面的损坏，缩短对后视镜的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有减震功能的汽车后视镜，用于解决目前后视镜易因震动缩短后视镜的使用寿命的技术问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种具有减震功能的汽车后视镜，包括：

两块安装块，一端固定安装在汽车本体上，另一端向汽车本体外延伸，两块安装块相对安装；

至少两个减震器，所述安装块相对的两个面上均开设有安装槽，所述减震器的一端固定安装在所述安装槽的槽底，每个所述安装槽内至少安装有一个所述减震器；

两个固定板，分别滑动插接在两个所述安装槽内，并固定安装在所述减震器远离所述安装槽槽底的一端；

阻尼转轴，两端固定安装在两个所述固定板上；

后视镜本体，所述后视镜本体固定安装在所述阻尼转轴上。

可选地，还包括：

至少一个缓冲弹簧，套设在所述减震器外，所述缓冲弹簧的一端固定安装在所述安装槽的槽底，另一端固定安装在所述固定板上，所述缓冲弹簧与所述减震器一一对应。

可选地，还包括：

橡胶柱，一端固定安装在所述安装槽的槽底，另一端固定安装在所述固定板上。

可选地，还包括：

散热组件，所述散热组件一端穿过所述安装块伸入于所述安装槽，所述减震器和所述缓冲弹簧固定安装于散热组件，所述散热组件用于对所述减震器和所述缓冲弹簧散热。

可选地，所述散热组件包括：

散热板，固定安装在所述安装槽的槽底，所述减震器和所述缓冲弹簧固定安装于散热板上；

散热柱，所述安装块上开设有通孔，所述散热柱插接在所述通孔中，所述散热柱的一端与所述散热板固定安装，另一端伸出于所述通孔；

散热片，固定安装在所述散热柱远离所述散热板的一端，所述散热片位于所述安装块外。

可选地还包括：

挡板，封堵在所述安装槽的槽口，所述挡板上开设有圆孔，所述阻尼转轴的两端穿过所述挡板与所述固定板连接。

可选地，还包括：

缓冲泡棉，固定安装在所述挡板靠近所述固定板的一侧。

本实用新型相较于现有技术具有以下有益效果：

本实用新型提供的具有减震功能的汽车后视镜包括安装块、减震器、固定板、阻尼转轴以及后视镜本体，安装块共设有两块，两块安装块的一端均安装在汽车本体上，另一端向汽车本体外延伸，两块安装块相对设置，减震器，两块安装块相对的两个面上均开设有安装槽，减震器的一端固定安装在安装槽的槽底，另一端向安装槽的槽口延伸，减震器至少设有两个，每个安装块的安装槽中至少安装有一个减震器，固定板滑动插接在安装槽内，并且固定板安装在减震器远离安装槽的一端，固定板共设有两块，每个安装槽中均安装有一块固定板，阻尼转轴，安装在两块安装板之间，阻尼转轴的两端分别与两块安装板固定连接，后视镜本体固定安装在阻尼转轴上。

通过上述结构，本实用新型提供的具有减震功能的汽车后视镜，当汽行驶至颠簸的路面上时，汽车本体震动带动固定在汽车本体的安装块震动，减震器便会上下移动，减震器将震动能量转化为热能散发，从而减少固定板相对于安装块的移动，从而减少阻尼转轴的震动，进而减少后视镜本体的震动。因此，该具有减震功能的汽车后视镜减少车辆行驶时后视镜本体的震动，延长后视镜本体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的具有减震功能的汽车后视镜的结构示意图；

图2是图1中A区域的放大结构示意图。

图中：

1-安装块；11-安装槽；2-减震器；3-固定板；4-阻尼转轴；5-后视镜本体；6-缓冲弹簧；7-橡胶柱；8-散热组件；81-散热板；82-散热柱；83-散热片；9-挡板；10-缓冲泡棉。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例

本实用新型提供一种具有减震功能的汽车后视镜，用于解决目前后视镜易因震动缩短后视镜的使用寿命的技术问题。该具有减震功能的汽车后视镜包括安装块1、减震器2、固定板3、阻尼转轴4以及后视镜本体5，其中：

安装块1，安装块1共设有两块，两块安装块1的一端均固定安装在汽车本体上，另一端向汽车本体外延伸，两块安装块1相对设置。

减震器2，安装块1相对的两个面上均开设有安装槽11，减震器2的一端安装在安装槽11的槽底，另一端向安装槽11的槽口延伸，减震器2至少设有两个，每个安装槽11内至少设有一个减震器2，减震器2可以使用气压减震器2也可以使用液压减震器2，减震器2通过减震器2内部的液体或者气体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦形成对震动的阻尼力，从而减少震动，减震器2可以使用沙集气弹簧有限公司提供的型号为SYQ-15的减震器2。

固定板3，滑动插接在所述安装槽11内，固定板3与安装槽11相适配，固定板3安装在减震器2远离安装槽11槽底的一端，固定板3共设有两个，两个固定板3分别设置在两个安装槽11内，固定板3随减震器2上下在安装槽11内上下移动。

阻尼转轴4，安装在两个固定板3之间，阻尼转轴4的两端固定连接在两个固定板3上，减震器2上下移动时，阻尼转轴4跟随固定板3上下移动。

后视镜本体5，固定安装在阻尼转轴4上，这样以便于对后视镜进行任意角度的调节。

通过上述结构，本实用新型提供的具有减震功能的汽车后视镜，当汽行驶至颠簸的路面上时，汽车本体震动带动固定在汽车本体的安装块1震动，减震器2便会上下移动，减震器2将震动能量转化为热能散发，从而减少固定板3相对于安装块1的移动，从而减少阻尼转轴4的震动，进而减少后视镜本体5的震动。因此，该具有减震功能的汽车后视镜减少车辆行驶时后视镜本体5的震动，延长后视镜本体5的使用寿命。

本实施例的一种可选实施方式如下：还包括缓冲弹簧6，缓冲弹簧6套设在减震器2外，缓冲弹簧的一端固定连接在安装槽11的槽底，另一端固定连接在固定板3上，缓冲弹簧至少设有一个，缓冲弹簧与减震器2一一对应，缓冲弹簧6用于在汽车本体产生震动时对后视镜本体5起缓冲作用，以减少后视镜本体5的晃动幅度，缓冲弹簧6吸收的能量后经过减震器2减小，同时，缓冲弹簧6在伸长和缩短时会将部分震动能量转化为热能，从而减少部分后视镜本体5的震动，缓冲弹簧6可以使用马鞍山迪麦威弹簧科技有限公司提供的型号为10-90的弹簧。

本实施例的一种可选实施方式如下：还包括橡胶柱7，橡胶柱7的一端安装在安装槽11的槽底，另一端固定安装在安装块1上，橡胶柱7用于进一步吸收汽车本体产生的震动，对后视镜本体5的保护效果更佳。

本实施例的一种可选实施方式如下：还包括散热组件8，散热组件8的一端穿过安装块1伸入至安装槽11内，另一端伸出于安装槽11，上述减震器2和上述缓冲弹簧6均安装在散热组件8上，减震器2和缓冲弹簧6在工作时会产生热量以减少震动，散热组件8能够更好的对减震器2和缓冲弹簧散热，以提高减震器2的减震效果，延长减震器2的使用寿命。

本实施例的一种可选实施方式如下：上述散热组件8包括散热板81、散热柱82以及散热片83，其中：

散热板81安装在安装槽11的槽底，减震器2和缓冲弹簧6固定安装在散热板81上；

散热柱82，上述安装块1上开设有通孔，散热柱82插接在通孔中，散热柱82的一端与散热板81固定连接，另一端伸出于通孔；

散热片83，固定连接在散热柱82远离散热板81的一端，散热片83位于安装块1外。

通过上述结构，减震器2和缓冲弹簧6产生的热量传递至散热板81上，散热板81上的热量通过散热柱82传递至散热片83上，散热片83将热量散发至安装块1外部，以降低安装槽11内的温度，从而提高减震器2的减震效果，延长减震器2的使用寿命。

本实施例的一种可选实施方式如下：还包括挡板9，挡板9封堵在安装槽11的槽口，挡板9上开设有圆孔，阻尼转轴4的两端穿过挡板9与固定板3连接，挡板9用于防止固定板3从安装槽11的槽口滑出至安装槽11外，从而使固定板3卡于安装块1外，导致减震器2不工作。

本实施例的一种可选实施方式如下：还包括缓冲泡棉10，固定安装在挡板9靠近固定板3的一侧，缓冲泡棉10用于减少固定板3滑动时对挡板9的冲击，延长挡板9的使用寿命。

综上所述，本实用新型提供的具有减震功能的汽车后视镜，当汽行驶至颠簸的路面上时，汽车本体震动带动固定在汽车本体的安装块1震动，减震器2便会上下移动，减震器2将震动能量转化为热能散发，从而减少固定板3相对于安装块1的移动，从而减少阻尼转轴4的震动，进而减少后视镜本体5的震动，缓冲弹簧6在汽车本体产生震动时对后视镜本体5起缓冲作用，以减少后视镜本体5的晃动幅度，橡胶柱7用于进一步吸收汽车本体产生的震动，减震器2和缓冲弹簧6产生的热量传递至散热板81上，散热板81上的热量通过散热柱82传递至散热片83上，散热片83将热量散发至安装块1外部，以降低安装槽11内的温度，从而提高减震器2的减震效果,挡板9防止固定板3从安装槽11的槽口滑出至安装槽11外，缓冲泡棉10用减少了固定板3滑动时对挡板9的冲击，延长挡板9的使用寿命。因此，该具有减震功能的汽车后视镜减少车辆行驶时后视镜本体5的震动，延长后视镜本体5的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，包括：

两块安装块，一端固定安装在汽车本体上，另一端向汽车本体外延伸，两块安装块相对安装；

至少两个减震器，所述安装块相对的两个面上均开设有安装槽，所述减震器的一端固定安装在所述安装槽的槽底，每个所述安装槽内至少安装有一个所述减震器；

两个固定板，分别滑动插接在两个所述安装槽内，并固定安装在所述减震器远离所述安装槽槽底的一端；

阻尼转轴，两端固定安装在两个所述固定板上；

后视镜本体，所述后视镜本体固定安装在所述阻尼转轴上。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，还包括：

至少一个缓冲弹簧，套设在所述减震器外，所述缓冲弹簧的一端固定安装在所述安装槽的槽底，另一端固定安装在所述固定板上，所述缓冲弹簧与所述减震器一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，还包括：

橡胶柱，一端固定安装在所述安装槽的槽底，另一端固定安装在所述固定板上。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，还包括：

散热组件，所述散热组件一端穿过所述安装块伸入于所述安装槽，所述减震器和所述缓冲弹簧固定安装于散热组件，所述散热组件用于对所述减震器和所述缓冲弹簧散热。

5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，所述散热组件包括：

散热板，固定安装在所述安装槽的槽底，所述减震器和所述缓冲弹簧固定安装于散热板上；

散热柱，所述安装块上开设有通孔，所述散热柱插接在所述通孔中，所述散热柱的一端与所述散热板固定安装，另一端伸出于所述通孔；

散热片，固定安装在所述散热柱远离所述散热板的一端，所述散热片位于所述安装块外。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，还包括：

挡板，封堵在所述安装槽的槽口，所述挡板上开设有圆孔，所述阻尼转轴的两端穿过所述挡板与所述固定板连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有减震功能的汽车后视镜，其特征在于，还包括：

缓冲泡棉，固定安装在所述挡板靠近所述固定板的一侧。

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