CN218949005U - 一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板；本实用新型包括安装外壳和设置于安装外壳内部的电动调节组件，电动调节组件包括设置于安装外壳底部一侧的第一安装架，安装外壳底部另一侧设置有第二安装架，第一安装架内部配合连接有第一电机，第一电机输出端连接有轴承输入端，板体位于安装内壳中内部配合连接有轴承，第二安装架内部配合连接有第二电机，通过第一电机和第二电机形成的双电机机构工作带动两个轴承转动从而带动板体转动对内腔进行闭合打开，安装外壳内部设置有安装内壳，双电机和轴承增加电动桌板的调节灵活性和稳定性，及对故障率进行降低，双电机可避免单电机损坏需要整体跟换的措施，从而增加了整体的使用时间。

Description

一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板。

背景技术

从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界，汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，我们国内所说的汽车内饰，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。

专利号CN202122185814.5该实用新型提供一种商务汽车座椅电动桌板，包括：安装板，所述安装板上固定连接有滑轨；带动板，所述带动板滑动连接于所述滑轨上；升降机构，所述升降机构安装于所述安装板上且位于滑轨的一侧，所述升降机构与所述带动板传动连接；连接块，所述连接块固定安装于所述带动板上；折叠支撑板，所述折叠支撑板转动连接于所述连接块上，所述折叠支撑板的上侧安装有桌板。该实用新型提供的商务汽车座椅电动桌板，通过设置升降机构，通过电机驱动，可以实现自动对桌板的升或降，然后将桌板进行展开或者收起即可完成对桌板的取出使用以及收起，操作简单，且使用行程开关，使驱动到达指定位置时可以自动断电或通电，使用方便。

然而，在现有的汽车中桌板使用过程中存在一些问题，目前市面上的汽车上的桌板在进行使用时整体的调节性较低，目前大多数后排桌板为手动进行调节，降低了整体的使用性，而未来的汽车大都朝着智能化进行发展，手动桌板已不满足汽车的需求，且除桌板带动的支撑功能外还缺少一个良好的收纳功能，降低了整体的功能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，通过双电机机构配合轴承进行工作以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：包括安装外壳和设置于安装外壳内部的电动调节组件；

所述安装外壳内部开设有内腔；

所述电动调节组件包括设置于安装外壳底部一侧的第一安装架，所述安装外壳底部另一侧设置有第二安装架，所述第一安装架内部配合连接有第一电机，所述第一电机输出端连接有轴承输入端，所述安装外壳内部设置有安装内壳，所述安装内壳内部活动连接有板体，所述板体位于安装内壳中内部配合连接有轴承，所述轴承贯穿安装在空腔内部，所述轴承另一端配合连接在第二安装架内部，所述第二安装架内部配合连接有第二电机，通过所述第一电机和所述第二电机形成的双电机机构工作带动两个轴承转动从而带动板体转动对内腔进行闭合打开。

优选的，所述电动调节组件还包括配合连接在第一安装架表面的安装板，所述安装板表面配合连接有第一螺栓，所述安装板贴合在第一电机表面一侧，即将第一电机安装在第一安装架中，其表面通过安装板进行覆盖，从而通过第一螺栓将安装板和第一安装架进行固定，即可对第一电机进行固定连接，增加安装连接性。

优选的，所述安装外壳底部开设有安装槽，所述安装槽内部配合连接有第一安装架和第二安装架，即通过开设在安装外壳底部两侧的安装槽对第一安装架和第二安装架形成安装位置。

优选的，所述内腔内部一侧配合连接有防撞块，当板体闭合时所述防撞块表面配合连接有板体，所述安装外壳一侧配合连接有耐磨垫，即当板体进行闭合时，对防撞块进行按压收紧，减少板体闭合时的碰撞伤害，从而其耐磨垫增加安装外壳外部长时间摩擦带来的损伤，从而也增加了使用寿命。

优选的，所述板体内侧表面可拆卸连接有支撑板，当板体闭合时所述支撑板一端配合连接在内腔底部，即当板体进行闭合时通过其支撑板与内腔底部进行支撑连接，在内腔中形成一个放置腔的同时也对板体进行支撑，形成一个对内腔进行封闭的状态。

优选的，所述内腔底部一侧开设有连接槽，所述连接槽内部配合连接有第二螺栓，所述安装内腔通过连接槽与安装外壳之间进行连接，在内腔底部开设的连接槽中螺紧螺栓，从而对安装内壳进行安装，且也便于进行拆卸，增加了安装便捷性，通过第二螺栓将安装外壳与汽车之间进行连接。

优选的，所述安装外壳底部开设有转动槽，所述安装外壳底部配合连接有多个第二螺栓，通过转动槽形成对其安装内壳内部的观察口，通过第一螺栓对安装外壳底部进行连接，增加连接性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，在进行使用时，将安装外壳整体安装在汽车座椅后侧上，需要进行打开板体形成桌板时，即可通过外部汽车电源接通第一电机和第二电机的外接电源电流输出端，第一电机和第二电机工作带动与其输出端连接的两个轴承进行转动，从而两个轴承带动其表面配合连接的板体在以安装内壳为轴心进行转动，即转动到板体一侧触碰到内腔一侧进行停止，此时板体在车内成水平放置，从而形成一个桌板结构，在需要进行闭合时第一电机接通电源进行反向转动，使得板体闭合至内腔中，其板体闭合和安装外壳形成一个平面，不占用车内的空间，提高了使用性，通过双电机和双轴承增加电动桌板的调节灵活性，便于进行操作增加了稳定性，以及对故障率进行降低，双电机可避免单电机损坏需要整体跟换的措施，从而增加了整体的使用时间，继而汽车上的桌板在进行使用时整体的调节性较高，未来的汽车大都朝着智能化进行发展，电动桌板满足汽车的需求，且除桌板带动的支撑功能外还具有一个良好的收纳功能，提高了整体的功能性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的桌板开启状态底部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的桌板关闭状态表面结构示意图；

图4为本实用新型实施例的桌板关闭状态底部结构示意图。

图中：1、安装外壳；2、安装槽；301、第一安装架；302、第一电机；303、安装板；304、第一螺栓；305、轴承；306、安装内壳；307、板体；308、第二安装架；309、第二电机；4、支撑板；5、内腔；6、防撞块；7、耐磨垫；8、连接槽；9、转动槽；10、第二螺栓。

具体实施方式

为了便于解决的问题，本实用新型实施例提供了一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实施例提供了包括安装外壳和设置于安装外壳1内部的电动调节组件，所述安装外壳1内部开设有内腔5；电动调节组件包括设置于安装外壳1底部一侧的第一安装架301，所述安装外壳1底部另一侧设置有第二安装架308，所述第一安装架301内部配合连接有第一电机302，所述第一电机302输出端连接有轴承305输入端，所述安装外壳1内部设置有安装内壳306，所述安装内壳306内部活动连接有板体307，所述板体307位于安装内壳306中内部配合连接有轴承305，所述轴承305贯穿安装在空腔内部，所述轴承305另一端配合连接在第二安装架308内部，所述第二安装架308内部配合连接有第二电机309，通过所述第一电机302和所述第二电机309形成的双电机机构工作带动两个轴承305转动从而带动板体307转动对内腔5进行闭合打开。

本实施例中，电动调节组件还包括配合连接在第一安装架301表面的安装板303，安装板303表面配合连接有第一螺栓304，安装板303贴合在第一电机302表面一侧，即将第一电机302安装在第一安装架301中，其表面通过安装板303进行覆盖，从而通过第一螺栓304将安装板303和第一安装架301进行固定，即可对第一电机302进行固定连接，增加安装连接性，轴承305贯穿安装在空腔内部，轴承305另一端配合连接在第二安装架308内部，从而轴承305表面贯穿安装内壳306后配合连接在第二安装架308内部，第二安装架308表面同样具有安装板303和第一螺栓304，对轴承305一端进行安装，内腔5内部一侧配合连接有防撞块6，当板体307闭合时所述防撞块6表面配合连接有板体307，安装外壳1一侧配合连接有耐磨垫7，即当板体307进行闭合时，对防撞块6进行按压收紧，减少板体307闭合时的碰撞伤害，从而其耐磨垫7增加安装外壳1外部长时间摩擦带来的损伤，从而也增加了使用寿命，板体307内侧表面可拆卸连接有支撑板4，当板体307闭合时支撑板4一端配合连接在内腔5底部，即当板体307进行闭合时通过其支撑板4与内腔5底部进行支撑连接，在内腔5中形成一个放置腔的同时也对板体307进行支撑，形成一个对内腔5进行封闭的状态，内腔5底部一侧开设有连接槽8，连接槽8内部配合连接有第二螺栓10，安装内腔5通过连接槽8与安装外壳1之间进行连接，在内腔5底部开设的连接槽8中螺紧螺栓，从而对安装内壳306进行安装，且也便于进行拆卸，增加了安装便捷性，安装外壳1底部开设有转动槽9，安装外壳1底部配合连接有多个第二螺栓10，通过转动槽9形成对其安装内壳306内部的观察口，通过第一螺栓304对安装外壳1底部进行连接，增加连接性，安装外壳1底部开设有安装槽2，安装槽2内部配合连接有第一安装架301和第二安装架308，即通过开设在安装外壳1底部两侧的安装槽2对第一安装架301和第二安装架308形成安装位置。

在进行使用时，将安装外壳1整体安装在汽车座椅后侧上，需要进行打开板体307形成桌板时，即可通过外部汽车电源接通第一电机302和第二电机309的外接电源电流输出端，第一电机302和第二电机309工作带动与其输出端连接的轴承305进行转动，从而轴承305带动其表面配合连接的板体307在以安装内壳306为轴心进行转动，即转动到板体307一侧触碰到内腔5一侧进行停止，此时板体307在车内成水平放置，从而形成一个桌板结构，在需要进行闭合时第一电机302接通电源进行反向转动，使得板体307闭合至内腔5中，其板体307闭合和安装外壳1形成一个平面，不占用车内的空间，提高了使用性，通过双电机和轴承增加电动桌板的调节灵活性，便于进行操作增加了稳定性，以及对故障率进行降低，双电机可避免单电机损坏需要整体跟换的措施，从而增加了整体的使用时间，继而汽车上的桌板在进行使用时整体的调节性较高，未来的汽车大都朝着智能化进行发展，电动桌板满足汽车的需求，且除桌板带动的支撑功能外还具有一个良好的收纳功能，提高了整体的功能性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：包括安装外壳（1）和设置于安装外壳（1）内部的电动调节组件；

所述安装外壳（1）内部开设有内腔（5）；

所述电动调节组件包括设置于安装外壳（1）底部一侧的第一安装架（301），所述安装外壳（1）底部另一侧设置有第二安装架（308），所述第一安装架（301）内部配合连接有第一电机（302），所述第一电机（302）输出端连接有轴承（305）输入端，所述安装外壳（1）内部设置有安装内壳（306），所述安装内壳（306）内部活动连接有板体（307），所述板体（307）位于安装内壳（306）中内部配合连接有轴承（305），所述轴承（305）贯穿安装在空腔内部，所述轴承（305）另一端配合连接在第二安装架（308）内部，所述第二安装架（308）内部配合连接有第二电机（309），通过所述第一电机（302）和所述第二电机（309）形成的双电机机构工作带动两个轴承（305）转动从而带动板体（307）转动对内腔（5）进行闭合打开。

2.根据权利要求1所述的一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：所述电动调节组件还包括配合连接在第一安装架（301）表面的安装板（303），所述安装板（303）表面配合连接有第一螺栓（304），所述安装板（303）贴合在第一电机（302）表面一侧。

3.根据权利要求1所述的一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：所述安装外壳（1）底部开设有安装槽（2），所述安装槽（2）内部配合连接有第一安装架（301）和第二安装架（308）。

4.根据权利要求1所述的一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：所述内腔（5）内部一侧配合连接有防撞块（6），当板体（307）闭合时所述防撞块（6）表面配合连接有板体（307），所述安装外壳（1）一侧配合连接有耐磨垫（7）。

5.根据权利要求4所述的一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：所述板体（307）内侧表面可拆卸连接有支撑板（4），当板体（307）闭合时所述支撑板（4）一端配合连接在内腔（5）底部。

6.根据权利要求1所述的一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：所述内腔（5）底部一侧开设有连接槽（8），所述连接槽（8）内部配合连接有第二螺栓（10），所述安装内腔（5）通过连接槽（8）与安装外壳（1）之间进行连接。

7.根据权利要求1所述的一种双电机双轴承调节的汽车电动桌板，其特征在于：所述安装外壳（1）底部开设有转动槽（9），所述安装外壳（1）底部配合连接有多个第二螺栓（10）。

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