CN215772230U - 底盘车摇进机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及底盘车摇进机构，包括静车架、底盘车车架，静车架上设置有柜门，静车架朝向柜门的端部设置有手动操作端，柜门的外侧壁上设置有底座，底座上转动连接有轴套，轴套一端设置有与手动操作端配合的操作槽、另一端设置有方形端，底座的外侧壁上设置有驱动轴套沿自身轴向转动的驱动组件，轴套上设置有驱使轴套与驱动组件脱离联动的离合组件，方形端上设置有驱动轴套沿自身轴向转动的摇柄组件，摇柄组件上设置有与方形端配合的方形槽。本申请通过轴套与手动操作端配合，外接的驱动组件驱动轴套转动带动手动操作端转动从而带动丝杆转动，开关柜有电或没电的情况都能进行工作，操作方便；离合组件在必要时使轴套与驱动组件脱离联动。

Description

底盘车摇进机构

技术领域

本申请涉及关门联锁的底盘车的技术领域，尤其是涉及底盘车摇进机构。

背景技术

开关柜上的底盘车，包括静车架、底盘车车架、柜门、操作手柄和电机。静车架枢设有丝杆，底盘车车架滑动连接在静车架且设有螺母，螺母螺纹连接在丝杆上，通过丝杆转动能带动底盘车车架相对静车架前后滑动。

相关技术中授权公告号为CN202957503U的中国专利文件公开了一种关门联锁的底盘车，包括静车架、底盘车车架、柜门和操作手柄；该静车架枢设有丝杆，底盘车车架设有螺母，螺母螺接在丝杆；该柜门能相对静车架在关门位置和开门位置间活动；该丝杆具有手动操作端，操作手柄和手动操作端能相配合以处于手动状态；该柜门设一当柜门处于关门位置时能对应手动操作端的开口；该静车架设联锁机构，联锁机构活动连接静车架且在一能限制操作手柄处于手动状态的联锁位置和一松锁位置间活动；该柜门在关门位置和开门位置间的活动和联锁机构在联锁位置和松锁位置间的活动构成联锁。

针对上述中的相关技术，发明人认为：相关技术中的驱动丝杆转动的电机的电源是与开关柜连接的，在开关柜停电时，电机失去电源只能通过手动转动手动操作端带动丝杆转动使底盘车车架滑动，使用者操作不便，容易引起错误的操作，引发安全事故，有待提高。

实用新型内容

为了解决在开关柜停电时只能手动转动手动操作端，造成操作不便的问题，本申请提供底盘车摇进机构。

本申请提供的底盘车摇进机构采用如下的技术方案：

底盘车摇进机构，包括静车架、底盘车车架，所述静车架上设置有柜门，所述静车架朝向柜门的端部设置有手动操作端，所述柜门的外侧壁上设置有底座，所述底座上转动连接有轴套，所述轴套一端设置有与手动操作端配合的操作槽、另一端设置有方形端，所述底座的外侧壁上设置有驱动轴套沿自身轴向转动的驱动组件，所述轴套上设置有驱使轴套与驱动组件脱离联动的离合组件，所述方形端上设置有驱动轴套沿自身轴向转动的摇柄组件，所述摇柄组件上设置有与方形端配合的方形槽。

通过采用上述技术方案，通过轴套与手动操作端配合，在外接的驱动组件驱动轴套转动带动手动操作端转动从而带动丝杆转动，并且在开关柜有电或没电的情况都能进行工作，操作方便；同时，离合组件在必要时使轴套与驱动组件脱离联动；摇柄组件在驱动组件没电的情况的下，从柜门的外侧驱动轴套转动，提高安全性。

可选的，所述驱动组件包括电机、涡轮和蜗杆，所述轴套上设置有与涡轮转动连接的转动轴，所述电机设置于底座的外侧壁上，所述蜗杆设置于电机的输出轴上且与涡轮螺纹配合，所述离合组件驱使涡轮与轴套联动或者脱离联动。

通过采用上述技术方案，电机通电后，电机转动输出轴带动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，涡轮联动轴套转动，轴套带动手动操作端转动，实现转动丝杆使底盘车的滑动。

可选的，所述方形端设置于转动轴背离底座的端部，所述方形端背离转动轴的端部设置有贯穿方形端和转动轴的滑动孔，所述离合组件包括滑动设置于滑动孔内的滑动杆，所述转动轴的周向侧壁上设置有贯穿且与滑动孔连通的联动孔，所述离合组件还包括设置于滑动杆上且滑动与联动孔内的联动杆，所述联动杆至少为一个，所述联动杆伸出联动孔的端部为拨动端，所述涡轮朝向方形端的端部设置有数量与拨动端相对应且与拨动端配合的拨动槽。

通过采用上述技术方案，拨动端与拨动槽配合时，涡轮联动轴套转动，实现驱动组件与轴套的联动，并且在拨动端与拨动槽分离时，轴套脱离与驱动组件的联动，实现离合组件的离合作用。

可选的，所述拨动端位于拨动孔内时滑动杆背离底座的端部伸出滑动孔，所述涡轮背离方形端的端部设置有与拨动槽连通且与拨动端滑动连接的空转槽。

通过采用上述技术方案，使用者通过外力将滑动杆朝滑动孔内推动，使拨动端与拨动槽分离滑入空转槽，实现轴套脱离与涡轮的联动，结构简单，操作方便。

可选的，所述滑动杆朝向底座的端部与滑动孔的端壁之间设置有弹簧。

通过采用上述技术方案，弹簧在滑动杆朝滑动孔内滑动时被挤压压缩，当滑动杆失去使用者施加的外力作用后，弹簧将滑动杆朝远离底座的方向推动，便于拨动端与拨动槽的配合，实现轴套与涡轮的联动，结构简单，操作方便。

可选的，所述摇柄组件包括手柄和连接杆，所述方形槽设置于手柄朝向方形端的端部，所述连接杆设置于方形槽内，当所述手柄与方形端配合时，所述连接杆同步推动滑动杆驱使拨动端滑移至空转槽内。

通过采用上述技术方案，当驱动组件没有电或者出现故障的时，通过手柄带动轴套转动，在方形端与方形槽插接配合的同时，连接杆同步推动滑动杆朝滑动孔滑动，使拨动端与拨动槽分离并且拨动端滑动至空转槽内，实现轴套脱离与涡轮的联动，便于使用者通过转动手柄带动轴套转动。

可选的，所述联动杆数量为两个，两个所述联动杆相对设置于滑动杆的周向侧壁上。

通过采用上述技术方案，两个联动杆分别与联动孔配合，提高联动杆与涡轮配合的稳定性，同时对滑动杆的滑动起到导向的作用，提高滑动杆在滑动孔内滑动的稳定性。

可选的，所述底座上设置有座盖，所述座盖上设置有供方形端伸出的让位孔。

通过采用上述技术方案，座盖与底座的配合，将内结构进行包覆，起到保护和防尘的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、通过轴套与手动操作端配合，在外接的驱动组件驱动轴套转动带动手动操作端转动从而带动丝杆转动，并且在开关柜有电或没电的情况都能进行工作，操作方便；同时，离合组件在必要时使轴套与驱动组件脱离联动；摇柄组件在驱动组件没电的情况的下，从柜门的外侧驱动轴套转动，提高安全性；

2、电机通电后，电机转动输出轴带动蜗杆转动，蜗杆带动涡轮转动，涡轮联动轴套转动，轴套带动手动操作端转动，实现转动丝杆使底盘车的滑动；拨动端与拨动槽配合时，涡轮联动轴套转动，实现驱动组件与轴套的联动，并且在拨动端与拨动槽分离时，轴套脱离与驱动组件的联动，实现离合组件的离合作用；当驱动组件没有电或者出现故障的时，通过手柄带动轴套转动，在方形端与方形槽插接配合的同时，连接杆同步推动滑动杆朝滑动孔滑动，使拨动端与拨动槽分离并且拨动端滑动至空转槽内，实现轴套脱离与涡轮的联动，便于使用者通过转动手柄带动轴套转动。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是本申请的轴套、驱动组件、离合组件和摇柄组件的结构示意图；

图3是本申请的爆炸示意图。

附图标记说明：1、底座；11、侧板；12、定位孔；2、轴套；21、操作槽；22、方形端；23、转动轴；24、滑动孔；25、联动孔；3、驱动组件；31、电机；32、涡轮；33、蜗杆；34、拨动槽；35、空转槽；4、离合组件；5、摇柄组件；51、方形槽；52、手柄；53、连接杆；6、滑动杆；61、联动杆；62、拨动端；7、弹簧；8、座盖；81、让位孔；82、铰接孔；9、轴承。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了底盘车摇进机构。

参照图1和图2，底盘车摇进机构，包括静车架、底盘车车架，静车架的开门和关门的位置铰接有柜门，静车架枢设有丝杆，底盘车车架连接在静车架且安装有螺母，丝杆的一端固定连接有手动操作端，柜门上开设有供使用者从柜门的外侧操作手动操作端的操作孔。柜门的外侧壁上通过螺栓可拆卸连接有底座1，底座1上开设有位置与手动操作端相对应的转动孔，转动孔安装有轴承9，该轴承9内连接有轴套2且该轴承9限制轴套2朝手动操作端滑动，实现轴套2与底座1的转动连接，并且轴套2朝向手动操作端的端面上开设有与手动操作端配合得操作槽21、另一端面上一体成型有方形端22，底座1的外侧壁上可拆卸连接有驱动轴套2沿自身轴向转动的驱动组件3，并且在轴套2上安装有驱使轴套2与驱动组件3脱离联动的离合组件4。同时，为了避免在驱动组件3没有电源或者损坏的情况下无法正常驱动轴套2转动，通过外置一个可拆卸连接的摇柄组件5与方形端22配合，并且摇柄组件5上开设有与方形端22配合的方形槽51，使用者可以通过摇柄组件5转动轴23转动带动轴套2转动。

参照图2和图3，底座1背离柜门的端面上一体成型有侧板11，驱动组件3包括电机31、涡轮32和蜗杆33，电机31通过螺栓可拆卸连接于侧板11背离底座1的端面上，侧板11上开设有供电机31输出轴穿过的定位孔12，定位孔12内安装有轴承9，蜗杆33通过该轴承9转动与定位孔12内且蜗杆33的一端与输出轴连接。轴套2上背离底座1的一端一体成型有转动轴23，转动轴23背离轴套2的一端一体成型有方形端22，与蜗杆33啮合的涡轮32套设于转动轴23上，在电机31带动蜗杆33转动时，蜗杆33带动涡轮32转动，并且在离合组件4的作用下，涡轮32转动联动转动轴23转动，从而带动轴套2转动，轴套2转动联动手动操作端转动，实现丝杆转动带动底盘车车架沿丝杆的长度方向滑动。

参照图2和图3，为了避免轴套2朝远离底座1的方向滑移，在底座1背离柜门的端面上通过螺栓可拆卸连接有座盖8，座盖8与底座1的配合将转动轴23、蜗杆33和涡轮32进行包覆，同时座盖8的一侧壁上开设有与定位孔12对应的铰接孔82，在铰接孔82内安装有轴承9，蜗杆33背离电机31的一端通过该轴承9转动连接于铰接孔82内。座盖8背离底座1的侧壁上开设有供方形端22伸出的让位孔81，转动轴23上套设有位于涡轮32背离底座1一侧的轴承9，该轴承9安装于让位孔81内，该轴承9限制涡轮32的同时也限制了轴套2的滑移。并且，座盖8与底座1的配合对内部结构起到保护和防尘的效果。

参照图2和图3，离合组件4包括滑动杆6和联动杆61，方形端22背离转动轴23的端面上开设有朝轴套2的方向贯穿方形端22和转动轴23的滑动孔24，滑动杆6滑动于滑动孔24内，转动轴23的周向侧壁上开设有贯穿且与滑动孔24连通的联动孔25，并形成有相对的两个联动孔25，联动杆61的数量为两个，滑动杆6的周向侧壁上相对开设有插孔，两个联动杆61分别卡接配合于对应的插孔内，并且两个联动杆61分别滑动于对应的联动孔25内，或者联动杆61的数量为一个，滑动杆6的周向侧壁上开设有贯穿的穿孔，联动杆61卡接配合于穿孔内，联动杆61的两端分别伸出滑动杆6的周向侧壁并且滑动于对应的联动孔内25，对滑动杆6在滑动孔24内的滑动起到导向的作用。

参照图2和图3，任一联动杆61伸出联动孔25的端部为拨动端62，涡轮32的朝向拨动端62的端面上开设有数量和位置与拨动端62相对应的拨动槽34，在拨动端62位于相对应的拨动槽34内时，涡轮32通过拨动端62和拨动槽34放入配合，实现通过联动杆61带动滑动杆6，滑动杆6再带动转动轴23，转动轴23带动轴套2转动，结构简单，操作方便。

参照图2和图3，为了在驱动组件3没有电源或者损坏时，便于使用者手动转动轴23套2。摇柄组件5包括外接的手柄52、一体成型于方形槽51底壁上的连接杆53，方形槽51开设于手柄52朝向方形端22的端面上。在手柄52与方形端22插接配合的同时，连接杆53同步推动滑动杆6朝滑动孔24内滑动，并且涡轮32背离方形端22的端面开设有与两个拨动槽34连通且与两个拨动端62滑动连接的空转槽35，滑动杆6朝滑动孔24内滑动时，两个联动杆61沿各自相对应的滑动孔24滑动，使两个拨动端62沿各自相对应的拨动槽34朝底座的方向滑动至空转槽35内，此时接触涡轮32与转动轴23的联动状态，手柄52转动方形端22带动轴套2转动，以此解决蜗杆33不转动时涡轮32无法转动的情况。

参照图2和图3，为了解决在手柄52拆下后，便于拨动端62复位至相对应的拨动槽34内实现涡轮32与转动轴23的联动，在滑动杆6朝向底座的端面与滑动孔24的端壁之间连接有弹簧7，弹簧7一端与滑动杆6卡接配合、另一端与滑动孔24的端壁卡接配合，在滑动杆6朝滑动孔24内滑动时挤压弹簧7是弹簧7压缩，在使用者拆下手柄52后弹簧7产生的作用力使滑动杆6朝远离底座的方向滑动，并在两个拨动端62分别与相对应的拨动槽34对齐时，拨动端62从空转槽35滑入相对应的拨动槽34，实现涡轮32与转动轴23的联动。

本申请实施例底盘车摇进机构的实施原理为：

驱动组件3的工作原理，电机31连接电源，输出轴转动带动蜗杆33转动，蜗杆33带动涡轮32转动，涡轮32通过拨动端62与拨动槽34的配合联动转动轴23转动，实现轴套2的转动，轴套2带动手动操作端转动带动丝杆转动，最后丝杆带动底盘车车架滑动。

摇柄组件5的工作原理，手柄52的方形槽51与方形端22插接配合，同时连接杆53同步推动滑动杆6朝滑动孔24内滑动，使拨动端62与相对应的拨动槽34分离滑入空转槽35内，从而手柄52带动方形端22转动时，不会通过转动轴23的转动带动涡轮32转动，最后方形端22转动带动轴套2转动，使丝杆转动带动底盘车车架滑动。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.底盘车摇进机构，包括静车架、底盘车车架，所述静车架上设置有柜门，所述静车架朝向柜门的端部设置有手动操作端，其特征在于：所述柜门的外侧壁上设置有底座(1)，所述底座(1)上转动连接有轴套(2)，所述轴套(2)一端设置有与手动操作端配合的操作槽(21)、另一端设置有方形端(22)，所述底座(1)的外侧壁上设置有驱动轴套(2)沿自身轴向转动的驱动组件(3)，所述轴套(2)上设置有驱使轴套(2)与驱动组件(3)脱离联动的离合组件(4)，所述方形端(22)上设置有驱动轴套(2)沿自身轴向转动的摇柄组件(5)，所述摇柄组件(5)上设置有与方形端(22)配合的方形槽(51)。

2.根据权利要求1所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述驱动组件(3)包括电机(31)、涡轮(32)和蜗杆(33)，所述轴套(2)上设置有与涡轮(32)转动连接的转动轴(23)，所述电机(31)设置于底座(1)的外侧壁上，所述蜗杆(33)设置于电机(31)的输出轴上且与涡轮(32)螺纹配合，所述离合组件(4)驱使涡轮(32)与轴套(2)联动或者脱离联动。

3.根据权利要求2所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述方形端(22)设置于转动轴(23)背离底座(1)的端部，所述方形端(22)背离转动轴(23)的端部设置有贯穿方形端(22)和转动轴(23)的滑动孔(24)，所述离合组件(4)包括滑动设置于滑动孔(24)内的滑动杆(6)，所述转动轴(23)的周向侧壁上设置有贯穿且与滑动孔(24)连通的联动孔(25)，所述离合组件(4)还包括设置于滑动杆(6)上且滑动与联动孔(25)内的联动杆(61)，所述联动杆(61)至少为一个，所述联动杆(61)伸出联动孔(25)的端部为拨动端(62)，所述涡轮(32)朝向方形端(22)的端部设置有数量与拨动端(62)相对应且与拨动端(62)配合的拨动槽(34)。

4.根据权利要求3所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述拨动端(62)位于拨动孔内时滑动杆(6)背离底座的端部伸出滑动孔(24)，所述涡轮(32)背离方形端(22)的端部设置有与拨动槽(34)连通且与拨动端(62)滑动连接的空转槽(35)。

5.根据权利要求4所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述滑动杆(6)朝向底座的端部与滑动孔(24)的端壁之间设置有弹簧(7)。

6.根据权利要求1所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述摇柄组件(5)包括手柄(52)和连接杆(53)，所述方形槽(51)设置于手柄(52)朝向方形端(22)的端部，所述连接杆(53)设置于方形槽(51)内，当所述手柄(52)与方形端(22)配合时，所述连接杆(53)同步推动滑动杆(6)驱使拨动端(62)滑移至空转槽(35)内。

7.根据权利要求3所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述联动杆(61)数量为两个，两个所述联动杆(61)相对设置于滑动杆(6)的周向侧壁上。

8.根据权利要求1所述的底盘车摇进机构，其特征在于：所述底座(1)上设置有座盖(8)，所述座盖(8)上设置有供方形端(22)伸出的让位孔(81)。

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