CN218948853U - 一种高耐磨性能的丁基胶内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高耐磨性能的丁基胶内胎，包括内胎主体，内胎主体内壁两侧的边缘处均开设有第一防护槽，内胎主体内壁两边侧的边缘处均开设有第二防护槽，两个第一防护槽内壁的一侧以及两个第二防护槽内壁的一侧均等距离固定设有多个支撑条，内胎主体外壁的中间位置开设有填充槽。本实用新型，在内胎充气使用时，受到外部物质的挤压时，内胎主体外壁变形内凹，内凹时，因为在内胎主体内壁的边缘处设置有第一防护槽和第二防护槽使其在内凹时仅仅只在防护槽中进行形变，不会影响内部的充气槽，充气槽内部的气体保持稳定，同时在内胎主体的外壁设置有填充槽，其中填充有耐磨条，使其具有高性能的耐磨性，从而提高内胎的使用寿命。

Description

一种高耐磨性能的丁基胶内胎

技术领域

本实用新型涉及丁基胶内胎的技术领域，具体为一种高耐磨性能的丁基胶内胎。

背景技术

传统的丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用于制作轮胎。在建筑防水领域，丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青，而随着现代化科技的发展，因为丁基胶的防水性以及耐磨性好使其逐渐应用在车辆内胎的制造中，随着汽车行业中的发展，此种丁基胶内胎的使用也逐渐频繁；

针对于此，中国专利号CN207241314U公开了一种高耐磨性能的丁基胶内胎，本实用新型一种高耐磨性能的丁基胶内胎增设上万向金属头后，可以达到解决丁基胶内胎在需要补充气体时的操作步骤较为繁琐，从而会使得操作者的使用不愉快并且无法使得装置更加的完善的问题的目的，但是设计此种高耐磨型的内胎结构，除了提高其表面的耐磨性外，还需要增加内胎整体的耐磨损的性能，使其在长时间的高速旋转的使用下，其内部不易损坏导致内胎无法使用，因此，此种内胎需要具有耐磨以及内部防护的结构。

实用新型

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种高耐磨性能的丁基胶内胎，以解决上述背景技术中提出由于大部分音响都是多种零件互相固定的，所以在拆卸过程中，用户会感到十分麻烦，并且容易对音响造成损伤，同时若是零部件丢失又无法进行良好的固定效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种高耐磨性能的丁基胶内胎，包括内胎主体，所述内胎主体内壁的中间位置开设有充气槽，所述内胎主体内壁两侧的边缘处均开设有第一防护槽，所述内胎主体内壁两边侧的边缘处均开设有第二防护槽，两个所述第一防护槽内壁的一侧以及两个第二防护槽内壁的一侧均等距离固定设有多个支撑条，且每个支撑条的一端分别与两个第一防护槽内壁的另一侧以及两个第二防护槽内壁的另一侧固定连接，所述内胎主体外壁的中间位置开设有填充槽。

在一个示例中，所述填充槽的内壁卡合设有耐磨条，所述内胎主体外壁的一侧开设有进气孔，且进气孔的内壁与充气槽的内部连通。

在一个示例中，所述进气孔的内壁穿插设有橡胶导管，且橡胶导管一端的外壁与充气槽的内壁穿插连接，所述橡胶导管的一端固定设有垫片。

在一个示例中，所述垫片的一侧的边缘处固定设有密封圈，且密封圈的一侧与进气孔的外边缘处接触。

在一个示例中，所述垫片另一侧的中间位置穿插设有连接管，且连接管的内壁与橡胶导管的内壁连通，所述连接管的内壁卡合设有保险轴。

在一个示例中，所述内胎主体的外壁套设有防护胶条，所述内胎主体内壁的两侧均固定设有橡胶卡环。

通过本实用新型提出的一种高耐磨性能的丁基胶内胎能够带来如下有益效果：

1、本实用新型通过在装置上设置具有内部防护的耐磨结构，且该结构主要是由充气槽、第一防护槽、第二防护槽、支撑条、填充槽以及耐磨条等组成的，在内胎充气使用时，受到外部物质的挤压时，内胎主体外壁变形内凹，内凹时，因为在内胎主体内壁的边缘处分别设置有第一防护槽和第二防护槽使其在内凹时仅仅只在防护槽中进行形变，其内凹的效果不会影响内部的充气槽，使充气槽内部的气体保持稳定，同时在内胎主体的外壁设置有填充槽，其中填充有耐磨条，使其具有高性能的耐磨性，同时不易损坏内胎的内部，从而提高内胎的使用寿命。

2、本实用新型通过在装置上设置有防护式的充气进气结构，且该结构主要是由橡胶导管、垫片、密封圈、连接管以及保险轴等组成的，使用时，因为橡胶导管余进气孔穿插与充气槽连接，连接管通过垫片以及密封圈与进气孔连接使其连接处保持密封不易漏气，同时在连接管中设置有保险轴，使其在充气时可以进气，不充气时保险轴可以封闭连接管的开口端，防止漏气，从而提高装置的实用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护槽以及耐磨条防护耐磨的结构示意图；

图3为本实用新型连接管以及保险轴进气防护的结构示意图。

图中：1、内胎主体；2、充气槽；3、第一防护槽；4、第二防护槽；5、支撑条；6、填充槽；7、耐磨条；8、进气孔；9、橡胶导管；10、垫片；11、密封圈；12、连接管；13、保险轴；14、防护胶条；15、橡胶卡环。

实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

实施例一，本实用新型提供了如图1-3所示的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，包括内胎主体1，垫片10另一侧的中间位置穿插设有连接管12，且连接管12的内壁与橡胶导管9的内壁连通，连接管12的内壁卡合设有保险轴13，内胎主体1的外壁套设有防护胶条14，内胎主体1内壁的两侧均固定设有橡胶卡环15。

实施例二，本实用新型提供了如图2所示的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，内胎主体1内壁的中间位置开设有充气槽2，内胎主体1内壁两侧的边缘处均开设有第一防护槽3，内胎主体1内壁两边侧的边缘处均开设有第二防护槽4，两个第一防护槽3内壁的一侧以及两个第二防护槽4内壁的一侧均等距离固定设有多个支撑条5，且每个支撑条5的一端分别与两个第一防护槽3内壁的另一侧以及两个第二防护槽4内壁的另一侧固定连接，内胎主体1外壁的中间位置开设有填充槽6，填充槽6的内壁卡合设有耐磨条7，内胎主体1外壁的一侧开设有进气孔8，且进气孔8的内壁与充气槽2的内部连通。

实施例三，本实用新型提供了如图3所示的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，进气孔8的内壁穿插设有橡胶导管9，且橡胶导管9一端的外壁与充气槽2的内壁穿插连接，橡胶导管9的一端固定设有垫片10，垫片10的一侧的边缘处固定设有密封圈11，且密封圈11的一侧与进气孔8的外边缘处接触。

工作原理：在使用本设计方案中的高耐磨性能的丁基胶内胎时，首先需要将装置上端的充气结构通过内胎主体1上端的进气孔8进行安装，使得内胎安装在车辆轮毂上后可以正常的进行充气使用，且在本设计方案中通过设置有由充气槽2、第一防护槽3、第二防护槽4、支撑条5、填充槽6以及耐磨条7等组成的具有内部防护的耐磨结构，使用时，在内胎充气使用时，受到外部物质的挤压时，内胎主体1外壁变形内凹，内凹时，因为在内胎主体1内壁的边缘处分别设置有第一防护槽3和第二防护槽4使其在内凹时仅仅只在防护槽中进行形变，其内凹的效果不会影响内部的充气槽2，使充气槽2内部的气体保持稳定，同时在内胎主体1的外壁设置有填充槽6，其中填充有耐磨条7，使其具有高性能的耐磨性，同时不易损坏内胎的内部，从而提高内胎的使用寿命，且该内胎在使用时其外部的防护胶条14配合起到防护耐磨的作用，内壁中橡胶卡环15辅助定位安装，且在本装置上设置有由橡胶导管9、垫片10、密封圈11、连接管12以及保险轴13等组成的防护式的充气进气结构，使用时，因为橡胶导管9与进气孔8穿插与充气槽2连接，连接管12通过垫片10以及密封圈11与进气孔8连接使其连接处保持密封不易漏气，同时在连接管12中设置有保险轴13，使其在充气时可以进气，不充气时保险轴13可以封闭连接管12的开口端，防止漏气，从而提高装置的实用性。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种高耐磨性能的丁基胶内胎，包括：

内胎主体（1），该内胎主要是作用在车辆轮胎中进行内部充气支撑的结构，所述内胎主体（1）内壁的中间位置开设有充气槽（2），所述内胎主体（1）内壁两侧的边缘处均开设有第一防护槽（3），所述内胎主体（1）内壁两边侧的边缘处均开设有第二防护槽（4）；

其特征在于，两个所述第一防护槽（3）内壁的一侧以及两个第二防护槽（4）内壁的一侧均等距离固定设有多个支撑条（5），且每个支撑条（5）的一端分别与两个第一防护槽（3）内壁的另一侧以及两个第二防护槽（4）内壁的另一侧固定连接，所述内胎主体（1）外壁的中间位置开设有填充槽（6）。

2.根据权利要求1所述的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，其特征在于：所述填充槽（6）的内壁卡合设有耐磨条（7），所述内胎主体（1）外壁的一侧开设有进气孔（8），且进气孔（8）的内壁与充气槽（2）的内部连通。

3.根据权利要求2所述的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，其特征在于：所述进气孔（8）的内壁穿插设有橡胶导管（9），且橡胶导管（9）一端的外壁与充气槽（2）的内壁穿插连接，所述橡胶导管（9）的一端固定设有垫片（10）。

4.根据权利要求3所述的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，其特征在于：所述垫片（10）的一侧的边缘处固定设有密封圈（11），且密封圈（11）的一侧与进气孔（8）的外边缘处接触。

5.根据权利要求3所述的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，其特征在于：所述垫片（10）另一侧的中间位置穿插设有连接管（12），且连接管（12）的内壁与橡胶导管（9）的内壁连通，所述连接管（12）的内壁卡合设有保险轴（13）。

6.根据权利要求1所述的一种高耐磨性能的丁基胶内胎，其特征在于：所述内胎主体（1）的外壁套设有防护胶条（14），所述内胎主体（1）内壁的两侧均固定设有橡胶卡环（15）。

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