CN103847444B - 轮胎组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气维持充气组件及轮胎。一种轮胎组件包括：具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；空气通道和安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽和空气通道在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。

Description

轮胎组件

技术领域

本发明总体涉及空气维持轮胎，并且更具体地涉及空气维持和轮胎充气组件。

背景技术

正常的空气扩散随时间降低轮胎压力。轮胎的通常状态处于充气状态。相应地，驾驶员必须反复动作以维持轮胎压力，否则驾驶员将会看到降低的燃料经济性、缩短的轮胎寿命以及降低的车辆制动和操作性能。轮胎压力监测系统已经被建议用以当轮胎压力显著较低时警告驾驶员。然而，这样的系统依然依赖于当被警告对轮胎再充气到建议的压力时采取补救动作的驾驶员。因此，期望在轮胎内合并将维持轮胎内空气压力的空气维持特征，以便于补偿轮胎压力随时间的任何下降，而无需驾驶员的介入。

发明内容

根据本发明的轮胎组件包括具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；空气通道和安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。空气通道响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。

根据轮胎组件的另一方面，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装突起。

根据轮胎组件的另一方面，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。

根据轮胎组件的另一方面，圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。

根据轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体通过将矩形保护壳体连接到充气轮胎腔体的内表面而将压力调节器固定在凹部内。

根据轮胎组件的另一方面，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。

根据轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部。

根据轮胎组件的另一方面，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。

根据轮胎组件的另一方面，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。

根据轮胎组件的另一方面，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。

根据本发明的第二轮胎组件包括：具有充气腔体的轮胎；第一和第二侧壁；侧壁沟槽；压力调节器；空气通道和管组件。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽限定定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁。响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。压力调节器安装到充气轮胎腔体的内表面。压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。空气通道由侧壁沟槽和管组件限定。响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，空气通道在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。管组件包括固定在侧壁沟槽内的第一管。响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时管组件的相应的逐段变形，第一管在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。

根据第二轮胎组件的另一方面，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装突起。

根据第二轮胎组件的另一方面，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。

根据第二轮胎组件的另一方面，圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。

根据第二轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体用于将压力调节器至少部分地固定在充气轮胎腔体的内表面上的凹部内。

根据第二轮胎组件的另一方面，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。

根据第二轮胎组件的另一方面，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部，其用于至少部分地接收压力调节器。

根据第二轮胎组件的另一方面，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。

根据第二轮胎组件的另一方面，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。

根据第二轮胎组件的另一方面，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。

用于与本发明一起使用的第三轮胎组件可以包括轮胎；第一和第二侧壁和侧壁沟槽。轮胎具有充气腔体。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当径向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。响应于第一侧壁弯曲区域径向地在滚动轮胎印迹内弯曲，侧壁沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。空气通道由侧壁沟槽和盖条限定。空气通道响应于当径向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。盖条在侧壁沟槽的敞开端处应用，用于将空气通道与环境空气压力分开。

根据第三轮胎组件的另一方面，盖条直接硫化到第一已经硫化的轮胎侧壁。

根据第三轮胎组件的另一方面，盖条通过加热的压板硫化到第一轮胎侧壁。

根据第三轮胎组件的另一方面，分开管设置在侧壁沟槽内。分开管限定圆形空气通道。

根据第三轮胎组件的另一方面，分开管具有外轮廓，其对应于侧壁沟槽的内轮廓。

根据第三轮胎组件的另一方面，第二盖条设置在侧壁沟槽的轴向内部端处。

根据第三轮胎组件的另一方面，第一盖条直接硫化到第一已经通过加热的压板硫化的轮胎侧壁。

根据第三轮胎组件的另一方面，盖条是绳加强的。

根据第三轮胎组件的另一方面，第二盖条是橡皮带。

根据第三轮胎组件的另一方面，轮胎组件还包括止回阀，其设置在围绕侧壁沟槽的多个拱形位置处。

用于与本发明一起使用的第四轮胎组件可以包括轮胎；第一和第二侧壁和侧壁沟槽。轮胎具有充气腔体。第一和第二侧壁分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域。第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当径向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲。侧壁沟槽由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定。响应于第一侧壁弯曲区域径向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形。空气通道由侧壁沟槽和管组件限定。空气通道响应于当径向地在滚动轮胎印迹内时相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。管组件包括第一管和第二管。第一管固定在侧壁沟槽内。第二管固定在第一管内。第二管限定空气通道，空气通道响应于当径向地在滚动轮胎印迹内时管组件的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。

根据第四轮胎组件的另一方面，第一管由塑料形成，第二管由挤出成型的聚合物形成。

根据第四轮胎组件的另一方面，第二管具有外圆截面和内圆截面。

根据第四轮胎组件的另一方面，第一管在U形开口的轴向内角处包括释放切口用于促进管组件的收聚。

根据第四轮胎组件的另一方面，第二管具有外轮廓，其对应于第一管的内轮廓。

根据第四轮胎组件的另一方面，第一管包括外径向延伸部，其接合侧壁沟槽中的相对应的凹部用于周向地将管组件固定在侧壁沟槽内。

根据第四轮胎组件的另一方面，外径向延伸部径向向内突起。

根据第四轮胎组件的另一方面，外径向延伸部径向向外突起。

根据第四轮胎组件的另一方面，轮胎组件还包括粘结剂，其用于在侧壁沟槽内固定第一管。

根据第四轮胎组件的另一方面，第一管包括截面上内部部分封闭的U形轮廓和截面上外部部分封闭的U形轮廓。

定义

轮胎的"高宽比"表示其截面高度（SH）与其截面宽度（SW）的比值乘以百分之百来表示为百分比。

"不对称胎面"表示具有关于轮胎的中心面或赤道平面EP不对称的胎面花纹的胎面。

"轴向的"和"轴向地"表示平行于轮胎旋转轴线的线或方向。

"胎圈包布"是放置在轮胎胎圈外侧周围的窄带形材料，用于保护帘布层免受磨损和被轮辋切割并且分散轮辋上方的挠曲。

"周向的"表示垂直于轴向沿环形胎面表面的周边延伸的线或方向。

"赤道中心平面（CP）"表示垂直于轮胎的旋转轴线并经过胎面中心的平面。

"印迹"表示轮胎胎面在零速度及标准负载和压力下，与平坦表面的接地面积或接触面积。

"沟槽"表示轮胎中的细长空隙区域，其尺寸和截面构造适于将空气管容纳在其中。

"内侧面"表示当轮胎安装在车轮上并且车轮安装在车辆上时最靠近车辆的轮胎侧面。

"横向"表示轴向方向。

"横向边缘"表示在标准负载和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接地面积或印迹相切的线，这些线平行于赤道中心平面。

"净接触面积"表示在围绕胎面整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的总面积。

"非定向胎面"表示如下胎面：没有优选的前进行进方向也不要求设置在车辆上特定的一个或多个车轮位置来确保胎面花纹与优选的行进方向对准。相反地，定向胎面花纹具有需要特定车轮定位的优选的行进方向。

"外侧面"表示当轮胎安装在车轮上且车轮安装于车辆上时最远离车辆的轮胎侧面。

"蠕动的"表示通过沿管状通道推动例如空气的内含物的波状收缩进行的操作。

"径向的"和"径向地"表示在径向方向上朝着或远离轮胎的旋转轴线的方向。

"花纹条"表示胎面上圆周延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽、以及第二个这样的沟槽和横向边缘中任一个限定，该条在横向方向上未被全深度沟槽分开。

"花纹细缝"表示模制到轮胎胎面元件中、细分胎面表面并提高牵引的小狭槽，花纹细缝通常在宽度方向上窄并且在轮胎印迹内闭合，与轮胎印迹中保持敞开的花纹沟相反。

"胎面元件"或"牵引元件"表示由具有交界的花纹沟的形状限定的花纹条或块状元件。

"胎面弧宽"表示在胎面横向边缘之间测量的胎面弧长度。

本发明还提供了以下方案：

1.一种轮胎组件，其特征在于，其包括：

具有充气腔体的轮胎；

第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域，第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲；

由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定的侧壁沟槽，响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形；

空气通道，其响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形；以及

安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器，所述压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力。

2.根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装突起。

3.根据方案2所述的轮胎组件，其特征在于，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。

4.根据方案2所述的轮胎组件，其特征在于，圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。

5.根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，还包括矩形保护壳体，其通过将矩形保护壳体连接到充气轮胎腔体的内表面而将压力调节器固定在凹部内。

6.根据方案5所述的轮胎组件，其特征在于，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。

7.根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部。

8.根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。

9.根据方案8所述的轮胎组件，其特征在于，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。

10.根据方案9所述的轮胎组件，其特征在于，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。

11.一种轮胎组件，其特征在于，其包括：

具有充气腔体的轮胎；

第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域，第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲；

由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定的侧壁沟槽，响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形；

安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器，所述压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力；以及

由侧壁沟槽和管组件限定的空气通道，响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，空气通道在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形，

管组件，其包括固定在侧壁沟槽内的第一管，响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时管组件的相应的逐段变形，第一管在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形。

12.根据方案11所述的轮胎组件，其特征在于，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装突起。

13.根据方案12所述的轮胎组件，其特征在于，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。

14.根据方案12所述的轮胎组件，其特征在于，圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。

15.根据方案11所述的轮胎组件，其特征在于，还包括矩形保护壳体，其用于将压力调节器至少部分地固定在充气轮胎腔体的内表面上的凹部内。

16.根据方案15所述的轮胎组件，其特征在于，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。

17.根据方案11所述的轮胎组件，其特征在于，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部，其用于至少部分地接收压力调节器。

18.根据方案11所述的轮胎组件，其特征在于，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。

19.根据方案18所述的轮胎组件，其特征在于，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。

20.根据方案19所述的轮胎组件，其特征在于，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。

附图说明

将以举例方式并且参照附图描述本发明，其中：

图1是示例轮胎和管组件的等距分解图。

图2是图1的示例轮胎/管组件的侧视图。

图3是图1的示例管组件的示意性透视图。

图4A和4B是示例“L”进口连接器的示意性细节图。

图5A和5B是示例进口/过滤器连接器的示意性细节图。

图6A和6B是示例“L”出口连接器的示意性细节图。

图7A和7B是根据本发明的示例调节器的示意性透视顶部和底部视图。

图8A和8B是根据本发明的示例调节器保护装置的示意性透视顶部和底部视图。

图9A是根据本发明的轮胎外部的图1的示例进口区域的示意性透视分解图。

图9B是具有图7A和7B的示例调节器和图8A和8B的示例调节器保护装置的图9A的示例进口区域的示意性透视分解图。

图9C是根据本发明的从轮胎内部看的图9A的示例进口区域的示意性透视分解图。

图9D是图9C的示例进口区域的示意性透视组装图。

图10A是根据本发明的轮胎外部的图1的示例出口区域的示意性透视分解图。

图10B是根据本发明的轮胎外部的图10A的示例出口区域的示意性透视组装图。

图11是图9A–9D的组装的示例进口区域的示意性截面图。

图12是另一示例进口区域的示意性截面图。

图13是另一示例轮胎和管组件的等距分解图。

图14是图13的示例轮胎/管组件的侧视图。

图15是图13的示例管组件的示意性透视图。

图16A是根据本发明的轮胎外部的图13的示例进口区域的示意性透视分解图。

图16B是具有图7A和7B的示例调节器和图8A和8B的示例调节器保护装置的图16A的示例进口区域的示意性透视分解图。

图16C是根据本发明的从轮胎内部看的图16A的示例进口区域的示意性透视分解图。

图17是双向示例轮胎和管组件的等距分解图。

图18是图17的示例轮胎/管组件的侧视图。

图19是图17的示例管组件的示意性透视图。

图20A和20B是示例“T”进口连接器的示意性细节图。

图21A和21B是示例“T”出口连接器的示意性细节图。

图22A是根据本发明的轮胎外部的图17的示例进口区域的示意性透视分解图。

图22B是具有图7A和7B的示例调节器和图8A和8B的示例调节器保护装置的图22A的示例进口区域的示意性透视分解图。

图22C是根据本发明的从轮胎内部看的图22A的示例进口区域的示意性透视分解图。

图22D是图22C的示例进口区域的示意性透视组装图。

图23A是根据本发明的轮胎外部的图17的示例出口区域的示意性透视分解图。

图23B是根据本发明的轮胎外部的图23A的示例出口区域的示意性透视组装图。

具体实施方式

参照图1-3，根据本发明的示例轮胎组件10可以包括充气轮胎12、蠕动泵组件14和轮胎轮辋（未示出）。充气轮胎12可以以传统方式安装到一对轮辋安装表面，该一对安装表面与外侧轮辋凸缘相邻。充气轮胎12可以具有传统结构，其具有一对侧壁30、32，所述一对侧壁从相对的胎圈区域34、36延伸到胎冠或胎面区域38。充气轮胎12和轮辋可以封闭轮胎腔体40。

示例蠕动泵组件14可以包括环形180度空气管42，该环形180度空气管封闭环形通道43。示例管42可以由诸如能够承受经受外力变形成压扁状态的重复变形循环的塑料或橡胶复合物的弹性柔性材料形成，并且一旦除去该外力，管就恢复到大体上圆形截面的原始状态。示例管42可以具有足以可操作地传递用于此处所描述的目的的空气体积并且允许将管定位于示例轮胎组件10内的可操作位置中的直径，如将在下面被描述的。在示出的示例性构造中，管42可以是细长的大体上T形的截面形状，具有相对的管连接器组件44、46，所述相对的管连接器组件从平坦（封闭的）的管尾端48延伸到弧形（敞开的）前导管端50。管42可以具有一对纵向向外突出的锁定制动肋（未示出），所述制动肋具有大体半圆形截面，并且每个肋分别沿着管的向外表面延伸。

如图9A，9B，9C，9D，10A和10B所示，示例管42的轮廓和几何形状构造可以适于插入到沟槽56中。沟槽56可以具有细长的大体上T形构造。示例蠕动泵组件14还可以包括进口装置68（图4A）和出口装置70（图6A）/过滤器装置168（图5A），其在周向180度空气管42的相应端处间隔开约180度。

图4A和4B的示例进口装置68具有L形构造，其中，导管71、73将空气引导至轮胎腔体40以及从轮胎腔体40引导出空气。进口装置68可以具有进口装置壳体75，相应的导管71、73从进口装置壳体延伸。导管71、73中的每一个可以具有外联接肋81、83，所述外联接肋用于在已组装条件下将导管保持在空气管42的敞开端内。壳体75可以形成为具有的外部几何形状与沟槽56互补。壳体75可以由此能够在其预期位置处相对于沟槽56紧密地被接纳。

图5A和5B的示例过滤器装置168具有细长构造，其中，进气导管171、173将空气引导至轮胎腔体40以及从轮胎腔体40引导出空气。过滤器装置168可以具有过滤器装置壳体175，导管173从过滤器装置壳体延伸。导管173可以具有外联接肋183，所述外联接肋用于在已组装条件下将导管保持在空气管42的敞开端内。壳体175可以形成为具有的外部几何形状与充气轮胎12的胎圈区域34的外表面135中的进气开口134互补。壳体175可以由此能够在其预期位置处相对于进气开口134紧密地被接纳。

示例压力调节器150（图7A和7B）可以具有细长圆柱壳体152，其具有矩形安装突起154。突起154可以具有进气口155和出气口156，用于控制空气从充气轮胎12外侧流入轮胎腔体40以及从轮胎腔体40流出。圆柱壳体可以具有六角形凸出部，用于将压力调节器150固定在胎圈区域34的内表面158上的凹部157中。矩形保护壳体151（图8A和8B）可以通过将壳体151连接到胎圈区域34的内表面158而将压力调节器150固定在凹部157内（图9C和9D）。压力调节器150的圆柱壳体152可以具有圆柱凸出部153，用于接合矩形保护壳体151的相对应的孔161（图9A，9B，9C和9D）。

压力调节器150和保护壳体151可以在充气轮胎12的二次硫化工艺中被组装。壳体151可以产生逐渐变细的矩形凹穴163，其对应于压力调节器150的凸出部；以及胎圈区域34的矩形凹部157，其用于将压力调节器150固定到胎圈区域。这种组件150，151，157因此可以在胎面翻新操作期间保护压力调节器150，导管71、173，以及胎面翻新机（未示出）（图11）。

示例压力调节器150可以替代地组装，充气轮胎12具有更深的凹部259，用于容纳整个压力调节器和保护覆盖板251，其代替保护壳体151（图12）。覆盖板可以在凹部269中固定压力调节器150并且在胎圈区域34的内表面158处提供齐平表面。覆盖板251可以类似地具有相对应的孔261，用于接收压力调节器150的圆柱凸出部153。

图6A和6B的示例出口装置70具有L形构造，其中，导管72、74将空气引导至轮胎腔体40以及从轮胎腔体40引导出空气。出口装置70可以具有出口装置壳体76，相应的导管72、74从出口装置壳体延伸。导管72、74中的每一个可以具有外联接肋82、84，所述外联接肋用于在已组装条件下将导管保持在空气管42的敞开端内。壳体76可以形成为具有的外部几何形状与沟槽56互补。壳体76可以由此能够在其预期位置处相对于沟槽56紧密地被接纳（图10A和10B）。

参照图13-16C，另一示例蠕动泵组件314可以包括环形340-360度空气管342，该环形340-360度空气管封闭环形通道343。示例管342可以由诸如能够承受经受外力变形成压扁状态的重复变形循环的塑料或橡胶复合物的弹性柔性材料形成，并且一旦除去该外力，管就恢复到大体上圆形截面的原始状态。示例管342可以具有足以可操作地传递用于此处所描述的目的的空气体积并且允许将管定位于示例轮胎组件10内的可操作位置中的直径，如将在下面被描述的。在示出的示例性构造中，管342可以是细长的大体上T形的截面形状，具有相对的管连接器组件344、346，所述相对的管连接器组件从平坦（封闭的）的部段348延伸到弧形（敞开的）前部段350。管342可以具有一对纵向向外突出的锁定制动肋（未示出），所述制动肋具有大体半圆形截面，并且每个肋分别沿着管的向外表面延伸。

如图16A，6B和16C所示，示例管342的轮廓和几何形状构造可以适于插入到T形沟槽56中。示例蠕动泵组件314还可以包括进口装置68（图4A）和出口装置70（图6A）/过滤器装置168（图5A），其间隔开沟槽56内的相似T形间隔件371的长度。

如上所述，压力调节器150和保护壳体151可以在充气轮胎12的二次硫化工艺中被组装。这种组件150，151，157因此可以在胎面翻新操作期间保护压力调节器150，导管71、73、173，以及胎面翻新机（未示出）（图16C）。这种蠕动泵组件314也可以通过上述替代的更深的凹部259和覆盖板251利用。

参照图17-23B，双向示例蠕动泵组件414可以包括两个环形160-180度空气管442，其封闭环形通道43。示例管442可以由诸如能够承受经受外力变形成压扁状态的重复变形循环的塑料或橡胶复合物的弹性柔性材料形成，并且一旦除去该外力，管就恢复到大体上圆形截面的原始状态。示例管442可以具有足以可操作地传递用于此处所描述的目的的空气体积并且允许将管定位于示例轮胎组件10内的可操作位置中的直径，如将在下面被描述的。

在示出的示例性构造中，管442可以是细长的大体上T形的截面形状，具有相对的管连接器组件444、446，所述相对的管连接器组件从平坦（封闭的）的管尾端448延伸到弧形（敞开的）前导管端450。管442可以具有一对纵向向外突出的锁定制动肋（未示出），所述制动肋具有大体半圆形截面，并且每个肋分别沿着管的向外表面延伸。

如图22A，22B，22C，22D，23A和23B所示，示例管442的轮廓和几何形状构造可以适于插入到沟槽56中。沟槽56可以具有细长的大体上T形构造。示例蠕动泵组件414还可以包括进口装置468（图20A）和出口装置470（图21A）/过滤器装置168（图5A），其在周向160-180度空气管442的相应端处间隔开约180度。

图20A和20B的示例进口装置468具有T形构造，其中，导管471、473将空气引导至轮胎腔体40以及从轮胎腔体40引导出空气。进口装置468可以具有进口装置壳体475，相应的导管471、473从进口装置壳体延伸。导管471、473可以具有外联接肋481、483，所述外联接肋用于在已组装条件下将导管保持在空气管442的敞开端内。壳体475可以形成为具有的外部几何形状与沟槽56互补。壳体475可以由此能够在其预期位置处相对于沟槽56紧密地被接纳（图22A–22D）。

图21A和21B的示例出口装置470具有双L形构造，其中，导管472(2)、474(2)将空气引导至轮胎腔体40以及从轮胎腔体40引导出空气。每个导管472可以具有止回阀（未示出），其仅允许空气进入轮胎腔体40。出口装置470可以具有出口装置壳体476，相应的导管472、474从出口装置壳体延伸。导管472、474可以具有外联接肋482、484，所述外联接肋用于在已组装条件下将导管保持在空气管442的敞开端内。壳体476可以形成为具有的外部几何形状与沟槽56互补。壳体476可以由此能够在其预期位置处相对于沟槽56紧密地被接纳（图23A和23B）。

压力调节器150和保护壳体151可以在充气轮胎12的二次硫化工艺中被组装。壳体151可以产生逐渐变细的矩形凹穴163，其对应于压力调节器150的凸出部；以及胎圈区域34的矩形凹部157，其用于将压力调节器150固定到胎圈区域。这种组件150，151，157因此可以在胎面翻新操作期间保护压力调节器150，导管471、173，以及胎面翻新机（未示出）（图11）。

组件10的操作的一个示例方法可以在Delgado等的美国专利No.8,235,081中描述，其通过引用并入本文。从前面，将认识到本发明包括用于充气轮胎12的空气维持的双向蠕动泵组件14，314，414。蠕动泵组件14，314，414可以通过充气轮胎12在任意方向上的旋转泵送空气，旋转的一半泵送空气至轮胎腔体40，并且旋转的另一半将空气返回泵出进口装置68，468。蠕动泵组件14，314，414可结合辅助的轮胎压力监测系统（TPMS）（未示出）使用，所述TPMS可以用作组件10的故障检测器。TPMS可用来检测轮胎组件10的自充气系统中的任何故障并且警告用户此类情况。

根据此处所提供的对本发明的描述，本发明中的变型是可能的。虽然出于示出本发明的目的，已经示出了某些典型实施例和细节，但是对于本领域的技术人员来说，显而易见的是，在不脱离本发明的范围的情况下，能够在其中做出各种改变和修改。因此，应理解，可在所描述的具体实施例中做出改变，所述改变将在如下面所附的权利要求所限定的本发明的全部预期的范围内。

Claims (8)

1.一种轮胎组件，其特征在于，其包括：

具有充气腔体的轮胎；

第一和第二侧壁，其分别从第一和第二轮胎胎圈区域延伸到轮胎胎面区域，第一侧壁具有至少一个弯曲区域，其当周向地在滚动轮胎印迹内时操作地弯曲；

由定位在第一轮胎侧壁的弯曲区域内的沟槽侧壁限定的侧壁沟槽，响应于第一侧壁弯曲区域周向地在滚动轮胎印迹内弯曲，沟槽在不变形状态和变形的收缩状态之间逐段变形；

空气通道，其响应于当周向地在滚动轮胎印迹内时侧壁沟槽的相应的逐段变形，在膨胀的状态和至少部分地塌陷的状态之间弹性地逐段变形；以及

安装到充气轮胎腔体的内表面的压力调节器，所述压力调节器控制充气轮胎腔体内的空气压力，

其中，压力调节器具有细长圆柱壳体，其具有矩形安装突起，其中圆柱壳体具有六角形凸出部，其用于将压力调节器固定在充气轮胎腔体的内表面中的凹部中。

2.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，矩形安装突起具有进气口和出气口，其用于控制空气从充气轮胎外侧流入充气轮胎腔体以及从充气轮胎腔体流出。

3.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，还包括矩形保护壳体，其通过将矩形保护壳体连接到充气轮胎腔体的内表面而将压力调节器固定在凹部内。

4.根据权利要求3所述的轮胎组件，其特征在于，压力调节器的圆柱壳体具有圆柱凸出部，其用于接合矩形保护壳体的相对应的开口。

5.根据权利要求4所述的轮胎组件，其特征在于，矩形保护壳体限定逐渐变细的矩形凹穴，其对应于压力调节器的圆柱凸出部，以及充气轮胎腔体的内表面的矩形凹部。

6.根据权利要求1所述的轮胎组件，其特征在于，充气轮胎腔体的内表面上的凹部容纳整个压力调节器和保护覆盖板。

7.根据权利要求6所述的轮胎组件，其特征在于，覆盖板在凹部中固定压力调节器并且在充气轮胎腔体的内表面处限定齐平表面。

8.根据权利要求7所述的轮胎组件，其特征在于，覆盖板具有开口，其用于接收压力调节器的圆柱凸出部。