CN218946798U - 一种轨道客车转向架加工用翻转工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道客车转向架加工用翻转工装技术领域，公开了一种轨道客车转向架加工用翻转工装，包括上底台和下底台，所述上底台和下底台之间设置有重量块，且重量块两侧均设置有第一固定块，所述有第一固定块上下两端分别设置有第一连接块和第二连接块，且第一连接块和第二连接块的另一头设置有第二固定块，所述重量块的中间一侧设置有第三连接块，且第三连接块中间设置有第五固定块，所述第五固定块一端设置有转动块，且转动块一端设置有十字固定块。本实用新型能够对轨道客车转向架的各个方位进行所需要的操作以及小件的添加，极大了方便了工作人员工作，同时保证了工作人员的安全，适合广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道客车转向架加工用翻转工装技术领域，具体地说，涉及一种轨道客车转向架加工用翻转工装。
背景技术
在轨道客车车辆的构成中，转向架是其中重要的组成部分。承担来自转向架之上的载荷，主要包括车体及安装在车体内部的各种机械、电气设备及乘客重量，将这些载荷经过弹性悬挂装置后传递给钢轨。由牵引电机产生的牵引力或者制动装置产生的制动力经牵引拉杆等牵引装置传递至车体底架，进而传递至车钩部分以实现对列车的牵引及制动。同时还要传递离心力以及横向力。机车车辆在运行过程中由于线路不平顺会引起线路对于车辆的'冲击作用，经转向架悬挂等部缓冲后，保证了车辆运行的平稳性。通过转向架的作用引导机车车辆顺利通过曲线和道岔，保证车辆在曲线运行时的安全性。
轨道客车转向架有各种小件。小件焊接时没有固定的工装，焊接时经常立在临时的马凳上或平台边，操作人员站在旁边，焊接时无法保证操作者的作业的安全，而且小件摆放不稳定，影响安全和焊接质量。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种轨道客车转向架加工用翻转工装,包括上底台和下底台，所述上底台和下底台之间设置有重量块，且重量块两侧均设置有第一固定块，所述有第一固定块上下两端分别设置有第一连接块和第二连接块，且第一连接块和第二连接块的另一头设置有第二固定块，所述第一连接块和第二连接块之间设置有第三固定块和第四固定块，所述重量块的中间一侧设置有第三连接块，且第三连接块中间设置有第五固定块，所述第五固定块一端设置有转动块，且转动块一端设置有十字固定块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述十字固定块四端均设置有伸长块，且通过螺栓固定连接，所述伸长块一端固定连接粗弹簧，且粗弹簧另一端固定连接挤压板，所述4个挤压板均朝向十字固定块的中心。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述十字固定块与转动块的一端固定连接，且转动块位于十字固定块中心位置，所述转动块另一端与第五固定块镶嵌，且第五固定块的内径大小略大于第五固定块的外径大小。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第五固定块与第三连接块固定连接，且第五固定块位于第三连接块的中间。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述重量块和第一固定块通过螺栓固定连接，且第一固定块通过固定连接第一连接块和第二连接块固定连接第二固定块，所述重量块与上底台和下底台均固定连接，且两侧固定连接相同的框架结构。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第三固定块和第四固定块交叉形成X型结构，且四端与第一固定块和第二固定块固定连接，所述第三固定块和第四固定块中间固定连接第三连接块。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：能够对轨道客车转向架的各个方位进行所需要的操作以及小件的添加，极大了方便了工作人员工作，同时保证了工作人员的安全。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为一种轨道客车转向架加工用翻转工装的正面视图；
图2为一种轨道客车转向架加工用翻转工装的背面视图。
图中：1、上底台；2、下底台；3、重量块；4、第一固定块；5、第二固定块；6、第一连接块；7、第二连接块；8、第三固定块；9、第四固定块；10、第三连接块；11、第五固定块；12、转动块；13、十字固定块；14、伸长块；15、粗弹簧；16、挤压板；17、螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
如图1至图2所示，一种轨道客车转向架加工用翻转工装，包括上底台1和下底台2，上底台1和下底台2之间设置有重量块3，且重量块3两侧均设置有第一固定块4，有第一固定块4上下两端分别设置有第一连接块6和第二连接块7，且第一连接块6和第二连接块7的另一头设置有第二固定块5，第一连接块6和第二连接块7之间设置有第三固定块8和第四固定块9，重量块3的中间一侧设置有第三连接块10，且第三连接块10中间设置有第五固定块11，第五固定块11一端设置有转动块12，且转动块12一端设置有十字固定块13。
如图1至图2所示，在具体实施方式中，十字固定块13四端均设置有伸长块14，且通过螺栓17固定连接，伸长块14一端固定连接粗弹簧15，且粗弹簧15另一端固定连接挤压板16，4个挤压板16均朝向十字固定块13的中心。本设置中，能够对轨道客车转向架进行固定，以便后续对其进行操作。
如图1至图2所示，进一步的，十字固定块13与转动块12的一端固定连接，且转动块12位于十字固定块13中心位置，转动块12另一端与第五固定块11镶嵌，且第五固定块11的内径大小略大于第五固定块11的外径大小。本设置中，能够对十字固定块13进行转动，从而带动对轨道客车转向架进行转动以便操作。
如图1至图2所示，进一步的，第五固定块11与第三连接块10固定连接，且第五固定块11位于第三连接块10的中间。本设置中，固定转动装置，防止工作时十字固定块13这侧断裂。
如图1至图2所示，进一步的，重量块3和第一固定块4通过螺栓17固定连接，且第一固定块4通过固定连接第一连接块6和第二连接块7固定连接第二固定块5，重量块3与上底台1和下底台2均固定连接，且两侧固定连接相同的框架结构。本设置中，增加重量防止轨道客车转向架固定时导致机器倾侧。
如图1至图2所示，进一步的，第三固定块8和第四固定块9交叉形成X型结构，且四端与第一固定块4和第二固定块5固定连接，第三固定块8和第四固定块9中间固定连接第三连接块10。本设置中，固定机器，增加十字固定块13这侧的稳定性。
本实施例的一种轨道客车转向架加工用翻转工装的实施原理如下：使用时，将轨道客车转向架放在4个挤压板内，依靠伸长块和粗弹簧对其进行固定，然后对轨道客车转向架进行操作时，可手动推伸长块带动转动块进行转动，从而对轨道客车转向架进行转动，方便操作。
Claims (6)
1.一种轨道客车转向架加工用翻转工装，其特征在于，包括上底台(1)和下底台(2)，所述上底台(1)和下底台(2)之间设置有重量块(3)，且重量块(3)两侧均设置有第一固定块(4)，所述有第一固定块(4)上下两端分别设置有第一连接块(6)和第二连接块(7)，且第一连接块(6)和第二连接块(7)的另一头设置有第二固定块(5)，所述第一连接块(6)和第二连接块(7)之间设置有第三固定块(8)和第四固定块(9)，所述重量块(3)的中间一侧设置有第三连接块(10)，且第三连接块(10)中间设置有第五固定块(11)，所述第五固定块(11)一端设置有转动块(12)，且转动块(12)一端设置有十字固定块(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道客车转向架加工用翻转工装，其特征在于，所述十字固定块(13)四端均设置有伸长块(14)，且通过螺栓(17)固定连接，所述伸长块(14)一端固定连接粗弹簧(15)，且粗弹簧(15)另一端固定连接挤压板(16)，所述4个挤压板(16)均朝向十字固定块(13)的中心。
3.根据权利要求2所述的一种轨道客车转向架加工用翻转工装，其特征在于，所述十字固定块(13)与转动块(12)的一端固定连接，且转动块(12)位于十字固定块(13)中心位置，所述转动块(12)另一端与第五固定块(11)镶嵌，且第五固定块(11)的内径大小略大于第五固定块(11)的外径大小。
4.根据权利要求3所述的一种轨道客车转向架加工用翻转工装，其特征在于，所述第五固定块(11)与第三连接块(10)固定连接，且第五固定块(11)位于第三连接块(10)的中间。
5.根据权利要求1所述的一种轨道客车转向架加工用翻转工装，其特征在于，所述重量块(3)和第一固定块(4)通过螺栓(17)固定连接，且第一固定块(4)通过固定连接第一连接块(6)和第二连接块(7)固定连接第二固定块(5)，所述重量块(3)与上底台(1)和下底台(2)均固定连接，且两侧固定连接相同的框架结构。
6.根据权利要求1所述的一种轨道客车转向架加工用翻转工装，其特征在于，所述第三固定块(8)和第四固定块(9)交叉形成X型结构，且四端与第一固定块(4)和第二固定块(5)固定连接，所述第三固定块(8)和第四固定块(9)中间固定连接第三连接块(10)。
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| CN202223496886.2U CN218946798U (zh) | 2022-12-27 | 2022-12-27 | 一种轨道客车转向架加工用翻转工装 |
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2022
- 2022-12-27 CN CN202223496886.2U patent/CN218946798U/zh active Active
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