CN218935245U - 一种同轴刚性消隙主轴装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种同轴刚性消隙主轴装置，其结构包括主轴电机、主动齿轮、调整螺钉、消隙齿轮、压盖、齿轮箱和从动齿轮，所述主轴电机通过紧固螺钉与齿轮箱连接，所述主动齿轮与主轴电机连接，所述从动齿轮与切削主轴套置，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述消隙齿轮与主动齿轮固定连接，所述消隙齿轮与从动齿轮啮合。该主轴装置不会因为弹性力变小而造成齿轮间的传动增大，当齿轮磨损需要调整间隙时，通过调整紧固螺钉和就能完成调整，简单方便，由于此刚性消隙结构传动链极少，安装时累计误差很小，安装刚性好，主动齿轮与消隙齿轮一块组装加工，降低了加工难度，保证了加工精度，成本较低。

Description

一种同轴刚性消隙主轴装置

技术领域

本实用新型涉及主轴箱领域，具体的说是一种同轴刚性消隙主轴装置。

背景技术

目前同步带、三角带、V带、链条、齿轮传动在机床设计与制造中应用广泛，尤其是在主轴箱的设计都会采用这几种传动方式，随着机床对精度、刚性、速度及能耗的更高要求，单纯的传动无法解决电机正反转带来的间隙问题，尤其是在车铣复合机床中，对主轴单元要求较高的定位功能、重复定位功能以及正反向偏差，这就要求主轴内部的传动链具有消隙功能，目前齿轮消隙市场上有通过碟簧施加反向作用力消隙、偏心套调整消隙、垫片调整消隙、轴向压簧调整消隙等。这些调整机构较为复杂，应用在传动链中不是传动零件多、就是消隙时间受到压簧或者碟簧的寿命限制，安装调整麻烦，制造成本高，运转摆动大等缺点。尤其是机床工作时，由于加工对象不同，齿轮受力变化很大，固定的弹簧、压簧消隙力不能适应外力的变化，如果采用较大的弹簧消隙力，显然会增加齿轮啮合面的摩擦，加剧齿轮磨损，增加机床耗能，机床传动效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种同轴刚性消隙主轴装置，该消隙主轴装置采用主动齿轮、消隙齿轮与从动齿轮精密无间隙连接，可以通过调整主动齿轮与消隙齿轮的位置关系，解决机床受较大外力或者齿轮磨损后间隙增大等问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种同轴刚性消隙主轴装置，其结构包括主轴电机、主动齿轮、调整螺钉、消隙齿轮、压盖、齿轮箱和从动齿轮，所述主轴电机通过紧固螺钉与齿轮箱连接，所述主动齿轮与主轴电机连接，所述从动齿轮与切削主轴套置，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述消隙齿轮与主动齿轮固定连接，所述消隙齿轮与从动齿轮啮合。

进一步，所述主动齿轮通过压盖和紧固螺钉与主轴电机的主轴连接。

进一步，所述主动齿轮的上面与从动齿轮的齿形轮廓中心位于同一平面。

进一步，所述主动齿轮与主轴电机通过压盖压紧，且通过紧固螺钉和垫片紧固连接。

进一步，所述消隙齿轮通过调整螺钉和平键与主动齿轮一侧固定连接。

进一步，所述从动齿轮通过平键与切削主轴紧密连接。

进一步，所述主轴电机外部设有电机护罩，所述电机护罩与齿轮箱连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型采用提供同轴刚性消隙主轴装置，不会因为弹性力变小而造成齿轮间的传动增大，当齿轮磨损需要调整间隙时，通过调整紧固螺钉和就能完成调整，简单方便，此外刚性消隙也避免了由于主轴电机扭矩过大，瞬间启动及正常工作的扭矩很大，造成传统的弹性消隙机构弹力波动大、极易损坏的问题。由于此刚性消隙结构传动链极少，安装时累计误差很小，安装刚性好，主动齿轮与消隙齿轮一块组装加工，降低了加工难度，保证了加工精度，成本较低。

本实用新型的主轴装置的整个传动链为齿轮直接传动，没有弹性介质的介入，使传动更平稳，满足了机床对精度、速度及能耗的更高要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图中：

1主轴电机、2紧固螺钉一、3电机护罩、4平键一、5主动齿轮、6调整螺钉、7消隙齿轮、8紧固螺钉二、9压盖、10齿轮箱、11紧固螺钉三、12垫片、13平键二、14紧固螺钉三、15从动齿轮、16切削主轴、17平键三。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型的一种同轴刚性消隙主轴装置作以下详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种同轴刚性消隙主轴装置，包括主轴电机1、主动齿轮5、调整螺钉6、消隙齿轮7、压盖9、齿轮箱10和从动齿轮15，所述主轴电机1通过紧固螺钉一2与齿轮箱10连接，所述主轴电机1外部设有电机护罩3，所述电机护罩3与齿轮箱10连接。所述主动齿轮5与主轴电机1连接，所述从动齿轮15与切削主轴16套置且通过平键连接，所述主动齿轮5与从动齿轮15啮合，所述消隙齿轮7通过调整螺钉6、紧固螺钉三14和平键二13与主动齿轮5一侧固定连接，通过调整螺钉6可调节消隙齿轮7与主动齿轮5的间隙，解决了机床受较大外力或者齿轮磨损后间隙增大的问题。所述消隙齿轮7与从动齿轮15啮合，所述从动齿轮15通过平键三17与切削主轴紧密连接。实现了动力从主轴电机到切削主轴的传递是通过齿轮直接传动，没有弹性介质质入，使传动更平稳。

所述主动齿轮5通过压盖、紧固螺钉二8和平键一4与主轴电机1的主轴连接。所述主动齿轮5的上面与从动齿轮的齿形轮廓中心位于同一平面。所述主动齿轮与主轴电机通过压盖压紧，且通过紧固螺钉二8和垫片12紧固连接。

主轴电机1与主动齿轮5通过平键将动力传递到主动齿轮，所述主动齿轮5用压盖9将主动齿轮5与主轴电机1压紧，并用紧固螺钉与垫片紧固住，消隙齿轮与主动齿轮紧贴住，但不要用紧固螺钉锁紧，所述消隙齿轮用平键与主动齿轮相连，保证两齿轮齿面重合，此时旋转调整螺钉可以通过螺钉旋转将主动齿轮与消隙齿轮之间撑开，由于主动轮已经禁锢在主轴电机的轴上，无法移动，这就迫使消隙齿轮与从动齿轮紧密接触而消隙，此时拧紧紧固螺钉完成消隙齿轮安装，进一步的从动齿轮通过平键与切削主轴紧密连接，完成动力由主轴电机传递到切削主轴的功能。

与传统的弹性消隙机构相比，本实用新型采用提供同轴刚性消隙主轴装置，不会因为弹性力变小而造成齿轮间的传动增大，当齿轮磨损需要调整间隙时，通过调整紧固螺钉和就能完成调整，简单方便，此外刚性消隙也避免了由于主轴电机扭矩过大，瞬间启动及正常工作的扭矩很大，造成传统的弹性消隙机构弹力波动大、极易损坏的问题。由于此刚性消隙结构传动链极少，安装时累计误差很小，安装刚性好，主动齿轮与消隙齿轮一块组装加工，降低了加工难度，保证了加工精度，成本较低。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (7)

1.一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，包括主轴电机、主动齿轮、调整螺钉、消隙齿轮、压盖、齿轮箱和从动齿轮，所述主轴电机通过紧固螺钉与齿轮箱连接，所述主动齿轮与主轴电机连接，所述从动齿轮与切削主轴套置，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述消隙齿轮与主动齿轮固定连接，所述消隙齿轮与从动齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，所述主动齿轮通过压盖和紧固螺钉与主轴电机的主轴连接。

3.根据权利要求1所述的一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，所述主动齿轮的上面与从动齿轮的齿形轮廓中心位于同一平面。

4.根据权利要求1所述的一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，所述主动齿轮与主轴电机通过压盖压紧，且通过紧固螺钉和垫片紧固连接。

5.根据权利要求1所述的一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，所述消隙齿轮通过调整螺钉和平键与主动齿轮一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，所述从动齿轮通过平键与切削主轴紧密连接。

7.根据权利要求1所述的一种同轴刚性消隙主轴装置，其特征是，所述主轴电机外部设有电机护罩，所述电机护罩与齿轮箱连接。

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