CN218935099U - 一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成 - Google Patents
一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，属于汽车制动系统技术领域的制动主缸总成。第一活塞部件和第二活塞部件分别安装在主缸体内，第一常压腔位于主皮碗槽的两侧，第一进油孔和第二进油孔分别位于主缸体上，第一常压腔与第一进油通道联通，该第一进油通道为轴向直孔，第一进油通道的一端与第一进油孔连接、另一端与钢球进行压铆密封。优点是结构新颖，与常规的第一进油通道相比，经优化设计后的第一进油通道采用轴向进油通道，同时新增压铆钢球以达到密封作用，整个第一进油通道，在缩短了主缸体的长度的同时，减少制动主缸总成的重量，满足制动主缸总成的使用性能要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的制动主缸总成，尤其涉及一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，应用在轿车及微车的制动系统中。
背景技术
现有用于汽车制动的常规柱塞式制动主缸，其零部件主要由主缸体、第一活塞部件、第二活塞部件、主皮碗、副皮碗等组成。制动主缸总成在整车的使用中，逐渐有了减小安装空间和轻量化的要求，随之而来的是主缸体的总长度的缩短和进油通道的变化。
常规的第一进油通道3结构如图2所示，由主缸体的第一进油孔1斜孔进入常压腔5，如图2所示，该结构的斜孔由第一进油孔带角度钻孔或是由主孔内打斜钻孔加工，加工工艺性不好，效率低。其中径向斜孔在设计中，受主皮碗槽4位置的限制和主缸体2深入助力器头部的尺寸限制，导致制动主缸总成的长度L长且重量大。
发明内容
本实用新型提供一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，目的是减小制动主缸总成的安装空间，满足轻量化的要求，缩短了制动主缸总成的长度，减少制动主缸总成的重量，增强了加工的工艺性，不影响制动性能，提高了加工效率，从而降低了成本。
本实用新型采用的技术方案是：包括第一进油孔，主缸体、第一进油通道、主皮碗槽、第一常压腔、钢球、第一活塞部件、第二活塞部件和第二进油孔，其中第一活塞部件和第二活塞部件分别安装在主缸体内，第一常压腔位于主皮碗槽的两侧，第一进油孔和第二进油孔分别位于主缸体上，第一常压腔与第一进油通道联通，该第一进油通道为轴向直孔，第一进油通道的一端与第一进油孔连接、另一端与钢球进行压铆密封。
所述第一进油通道为偏心孔。
本实用新型的优点是结构新颖，与常规的第一进油通道相比，经优化设计后的第一进油通道采用轴向进油通道，同时新增压铆钢球以达到密封作用，整个第一进油通道，在缩短了主缸体的长度的同时，减少制动主缸总成的重量，满足制动主缸总成的使用性能要求，满足轻量化的要求，具有更高的低成本性和更快的效率性；模块化标准设计，增强了加工的工艺性，提高了加工效率，可应用于各种类型柱塞式制动主缸，降低成本的同时具有良好的性价比。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是目前常规柱塞式制动主缸总成的结构示意图；
图中：第一进油孔1，主缸体2、第一进油通道3、主皮碗槽4、第一常压腔5、钢球6、第一活塞部件7、第二活塞部件8和第二进油孔9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
如图1所示，包括第一进油孔1，主缸体2、第一进油通道3、主皮碗槽4、第一常压腔5、钢球6、第一活塞部件7、第二活塞部件8和第二进油孔9，其中第一活塞部件7和第二活塞部件8分别安装在主缸体2内，第一常压腔5位于主皮碗槽4的两侧，第一进油孔1和第二进油孔9分别位于主缸体2上，第一常压腔5与第一进油通道3联通，该第一进油通道3为轴向直孔，第一进油通道3的一端与第一进油孔1连接、另一端与钢球6进行压铆密封。
所述第一进油通道4为偏心孔。
工作原理
如图1所示，第一进油通道是一轴向进油通道，其密封性能由钢球过盈压铆保证，与第一常压腔进行联通实现进油功能，满足制动主缸总成的使用性能要求，本第一进油通道为偏心孔，可进行标准化模块设计，方便实用，加工性好，效率快，第一进油通道没有采用斜孔，而是利用轴向通道，克服主皮碗槽位置的限制，使第一进油孔1可以靠近第二进油孔布置，从而使制动主缸总成的长度L比采用斜孔方式缩短，从原来的115mm变成76mm。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，包括第一进油孔，主缸体、第一进油通道、主皮碗槽、第一常压腔、钢球、第一活塞部件、第二活塞部件和第二进油孔，其中第一活塞部件和第二活塞部件分别安装在主缸体内，第一常压腔位于主皮碗槽的两侧，第一进油孔和第二进油孔分别位于主缸体上，其特征在于：第一常压腔与第一进油通道联通，该第一进油通道为轴向直孔，第一进油通道的一端与第一进油孔连接、另一端与钢球进行压铆密封。
2.根据权利要求1所述的一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成，其特征在于：所述第一进油通道为偏心孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223195998.4U CN218935099U (zh) | 2022-11-30 | 2022-11-30 | 一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218935099U true CN218935099U (zh) | 2023-04-28 |
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ID=86065227
Family Applications (1)
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| CN202223195998.4U Active CN218935099U (zh) | 2022-11-30 | 2022-11-30 | 一种采用轴向第一进油通道的柱塞式制动主缸总成 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-30 CN CN202223195998.4U patent/CN218935099U/zh active Active
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