CN210882076U - 一种一缸带双活塞的制动总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用零件技术领域，具体地说，涉及一种一缸带双活塞的制动总泵，包括制动泵体，制动泵体内设置有第一活塞和第二活塞，制动泵体靠近第一活塞的一端部插接有推杆。本实用新型在刹车踏板踩下去时，通过推杆先推动第一活塞，由于第一活塞配了限位座，带动第二活塞上的第二弹簧开始压缩，先让汽车后轮开始产生刹车，当第二弹簧压缩到五分之四时弹力与第一弹簧相当，随着推杆的继续推动，第一弹簧和第二弹簧同时压缩，压力通过刹车油管里的刹车油转换到制动分泵上，从而实现汽车前轮后轮同时产生制动，采用一缸双活塞制动，能实现新能源电动汽车急速行驶下有效平稳的刹车；同时这种结构的设计具有经济性和安全性。

Description

一种一缸带双活塞的制动总泵

技术领域

本实用新型涉及车用零件技术领域，具体为一种一缸带双活塞的制动总泵。

背景技术

随着新能源电动汽车快速发展，车身重量及外型日趋增大，各大整车主机厂家纷纷反应现有的制动系统存在制动行程长及偏刹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一缸带双活塞的制动总泵，以解决上述背景技术中提出的现如今随着新能源电动汽车快速发展，车身重量及外型日趋增大，各大整车主机厂家纷纷反应现有的制动系统存在制动行程长及偏刹的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种一缸带双活塞的制动总泵，包括制动泵体，所述制动泵体内设置有第一活塞和第二活塞，所述第二活塞与第一活塞之间通过连接螺丝连接，第一活塞远离第二活塞的一端部连接有第一弹簧座，第一活塞和第二活塞之间通过第一弹簧座连接有第一弹簧，所述第二活塞远离第一活塞的一端部安装有第二弹簧座，所述第二弹簧座上连接有第二弹簧，所述制动泵体靠近所述第一活塞的一端部插接有推杆，所述推杆穿过所述制动泵体与其内部的第一活塞连接，所述第二活塞与第一活塞连接的一端部设置有主皮碗，所述第二活塞上设置有副皮碗和限位座，所述主皮碗上设置有回油片。

作为优选，所述制动泵体靠近所述第一活塞的一端部设置有A型孔用挡圈和防尘罩。

作为优选，所述推杆远离第一活塞的一端部设置有螺母。

作为优选，推杆通过螺母连接有推杆套。

作为优选，所述推杆套远离推杆的一端部连接有推杆销，所述推杆销上设置有推杆销锁子。

作为优选，所述制动泵体还包括油杯，油杯上设置有油杯盖皮膜、油杯锁紧螺丝和油杯盖。

作为优选，所述制动泵体上还设置有接头螺丝和垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本一缸带双活塞的制动总泵在刹车踏板踩下去时，通过推杆先推动第一活塞，由于第一活塞配了限位座，带动第二活塞上的第二弹簧开始压缩，先让汽车后轮开始产生刹车，当第二弹簧压缩到五分之四时弹力与第一弹簧相当，随着推杆的继续推动，第一弹簧和第二弹簧同时压缩，压力通过刹车油管里的刹车油转换到制动分泵上，从而实现汽车前轮后轮同时产生制动，采用一缸双活塞制动，能实现新能源电动汽车急速行驶下有效平稳的刹车。

2、本一缸带双活塞的制动总泵中制动泵体靠近第一活塞的一端部设置有A型孔用挡圈和防尘罩，提高密封防尘效果，使得活塞运动灵活。

3、本一缸带双活塞的制动总泵在装配前清洗干净保证缸内无杂质；装配前涂润滑脂；防止磕碰；活塞运动灵活，需进行气密性检测，保证产品性能。

4、本一缸带双活塞的制动总泵没有像以往刹车泵那样的结构，它直接将泵体和油杯组合在一起，这种结构的设计具有经济性和安全性。这种泵体和油杯一体的刹车泵体直接省去了油杯，可以节约百合之二十的成本；这种泵体油壶一体的结构可以防止现在东北市场上反应的一到冬天零下35度以下泵体油壶和刹车油起化学反应失去制动效果的可怕后果。这种泵体对夏天和冬天因为天气原因形成的热涨冷缩也具有很强的预防性。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的左视结构示意图。

图中：制动泵体1；第二弹簧2；第二弹簧座3；第二活塞4；副皮碗5；第一弹簧6；限位座7；主皮碗8；回油片9；第一活塞10；A型孔用挡圈11；防尘罩12；推杆13；螺母14；推杆套15；连接螺丝16；第一弹簧座17；油杯盖皮膜18；油杯锁紧螺丝19；油杯盖20；接头螺丝21；垫片22；推杆销锁子23；推杆销24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种一缸带双活塞的制动总泵，如图1-如3所示，包括制动泵体1，制动泵体1内设置有第一活塞10和第二活塞4，第二活塞4与第一活塞10之间通过连接螺丝16连接，第一活塞10远离第二活塞4的一端部连接有第一弹簧座17，第一活塞10和第二活塞4之间通过第一弹簧座17连接有第一弹簧6，第二活塞4远离第一活塞10的一端部安装有第二弹簧座3，第二弹簧座3上连接有第二弹簧2，制动泵体1靠近第一活塞10的一端部插接有推杆13，推杆13穿过制动泵体1与其内部的第一活塞10连接，第二活塞4与第一活塞10连接的一端部设置有主皮碗8，第二活塞4上设置有副皮碗5和限位座7，主皮碗8上设置有回油片9。

进一步的，制动泵体1靠近第一活塞10的一端部设置有A型孔用挡圈11和防尘罩12，提高密封防尘效果，使得活塞运动灵活。

具体的，推杆13远离第一活塞10的一端部设置有螺母14，推杆13通过螺母14连接有推杆套15，便于安装和拆卸。

此外，推杆套15远离推杆13的一端部连接有推杆销24，推杆销24上设置有推杆销锁子23。制动泵体1还包括油杯，油杯上设置有油杯盖皮膜18、油杯锁紧螺丝19和油杯盖20。制动泵体1上还设置有接头螺丝21和垫片22，气密性好，使得产品性能更佳。

值得说明的是，在装配前清洗干净保证缸内无杂质；装配前涂润滑脂；防止磕碰；活塞运动灵活，需进行气密性检测，保证产品性能。

本实施例的一缸带双活塞的制动总泵在使用时，刹车踏板踩下去，通过推杆13先推动第一活塞10，由于第一活塞10配了限位座7，带动第二活塞4上的第二弹簧2开始压缩，先让汽车后轮开始产生刹车，当第二弹簧2压缩到五分之四时弹力与第一弹簧6相当，随着推杆13的继续推动，第一弹簧6和第二弹簧2同时压缩，压力通过刹车油管里的刹车油转换到制动分泵上，从而实现汽车前轮后轮同时产生制动，采用一缸双活塞制动，能实现新能源电动汽车急速行驶下有效平稳的刹车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：包括制动泵体(1)，所述制动泵体(1)内设置有第一活塞(10)和第二活塞(4)，所述第二活塞(4)与第一活塞(10)之间通过连接螺丝(16)连接，第一活塞(10)远离第二活塞(4)的一端部连接有第一弹簧座(17)，第一活塞(10)和第二活塞(4)之间通过第一弹簧座(17)连接有第一弹簧(6)，所述第二活塞(4)远离第一活塞(10)的一端部安装有第二弹簧座(3)，所述第二弹簧座(3)上连接有第二弹簧(2)，所述制动泵体(1)靠近所述第一活塞(10)的一端部插接有推杆(13)，所述推杆(13)穿过所述制动泵体(1)与其内部的第一活塞(10)连接，所述第二活塞(4)与第一活塞(10)连接的一端部设置有主皮碗(8)，所述第二活塞(4)上设置有副皮碗(5)和限位座(7)，所述主皮碗(8)上设置有回油片(9)。

2.根据权利要求1所述的一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：所述制动泵体(1)靠近所述第一活塞(10)的一端部设置有A型孔用挡圈(11)和防尘罩(12)。

3.根据权利要求1所述的一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：所述推杆(13)远离第一活塞(10)的一端部设置有螺母(14)。

4.根据权利要求3所述的一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：推杆(13)通过螺母(14)连接有推杆套(15)。

5.根据权利要求4所述的一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：所述推杆套(15)远离推杆(13)的一端部连接有推杆销(24)，所述推杆销(24)上设置有推杆销锁子(23)。

6.根据权利要求1所述的一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：所述制动泵体(1)还包括油杯，油杯上设置有油杯盖皮膜(18)、油杯锁紧螺丝(19)和油杯盖(20)。

7.根据权利要求1所述的一缸带双活塞的制动总泵，其特征在于：所述制动泵体(1)上还设置有接头螺丝(21)和垫片(22)。

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