CN218935092U - 一种轻量化鼓式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻量化鼓式制动器，包括制动蹄总成、制动底板及凸轮轴；制动蹄总成为两组，两组制动蹄总成对向设置，两组制动蹄总成下端与制动底板下端抵接，并通过两组固定弹簧连接；两组制动蹄总成上端通过回位弹簧连接；凸轮轴穿过制动底板上端设有的凸轮轴安装孔，与两组制动蹄总成上端抵接。制动蹄总成采用单腹板结构，无制动蹄销，制动器得到明显简化，重量得到大幅降低，且维修保养便捷，节省了制动蹄销处的维护保养环节；同时制动蹄总成采用单回位弹簧进行复位、双固定弹簧进行固定，使制动过程中制动蹄总成制动压力分布均匀，避免了制动器的摩擦片偏磨，制动力矩不足的缺陷。

Description

一种轻量化鼓式制动器

技术领域

本实用新型涉及商用车制动技术领域，尤其涉及一种轻量化鼓式制动器。

背景技术

随着环保要求的不断提升，在商用车领域中对于车辆轻量化随之提高，尤其在中、轻型商用车领域中表现的尤为突出，而制动器最为商用车制动系统的核心部件之一，其结构及质量不仅对于车辆的轻量化水平影响严重，同时与车辆运行的安全性关系密切；而在中、轻型商用车技术领域，常规鼓式制动器的技术来源于重型商用车，其不仅结构复杂、重量大，同时因为中、轻型商用车的固有特性，导致在使用常规鼓式制动器时，极易出现制动力矩不足、摩擦片偏磨的缺陷，严重影响了车辆的轻量化水平，同时对于中、轻型商用车辆运行的安全性产生严重威胁。

实用新型内容

本实用新型提出一种轻量化鼓式制动器，制动蹄总成采用单腹板结构，无制动蹄销，制动器得到明显简化，重量得到大幅降低，且维修保养便捷，节省了制动蹄销处的维护保养环节；同时制动蹄总成采用单回位弹簧进行复位、双固定弹簧进行固定，使制动过程中制动蹄总成制动压力分布均匀，避免了制动器的摩擦片偏磨，制动力矩不足的缺陷。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种轻量化鼓式制动器，包括制动蹄总成、制动底板及凸轮轴；所述制动蹄总成为两组，两组所述制动蹄总成对向设置，两组所述制动蹄总成下端与所述制动底板下端抵接，并通过两组固定弹簧连接；两组所述制动蹄总成上端通过回位弹簧连接；所述凸轮轴穿过所述制动底板上端设有的凸轮轴安装孔，与两组所述制动蹄总成上端抵接。

优选的，所述制动蹄总成包括面板、腹板及U型滚轮叉；所述面板中心位置设有所述腹板，所述腹板上端设有所述U型滚轮叉，所述U型滚轮叉侧部与所述腹板连接，所述U型滚轮叉上部与所述面板连接；所述腹板下端两侧均设有加强板，且所述加强板与所述制动底板抵接；所述面板下端，且位于所述加强板两侧均设有固定弹簧安装孔；所述固定弹簧安装孔分别与两组所述固定弹簧连接。

优选的，所述U型滚轮叉设有滚轮、滚轮安装孔、滚轮固定销及回位弹簧安装孔；所述滚轮设于所述滚轮安装孔内进行定位；并通过所述滚轮固定销设有的固定支架进行固定，且所述滚轮与所述凸轮轴抵接；所述回位弹簧安装孔与所述回位弹簧连接。

优选的，所述制动底板下端设有耐磨衬片；所述耐磨衬片与所述加强板抵接；所述凸轮轴穿过所述凸轮轴安装孔，与所述滚轮抵接。

优选的，所述耐磨衬片为一体冲压成型的耐磨金属板料。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1.制动蹄总成采用单腹板结构，无制动蹄销，制动器得到明显简化，重量得到大幅降低，且维修保养便捷，节省了制动蹄销处的维护保养环节。

2.制动蹄总成采用单回位弹簧进行复位、双固定弹簧进行固定，使制动过程中制动蹄总成制动压力分布均匀，避免了制动器的摩擦片偏磨，制动力矩不足的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中制动蹄总成的连接结构示意图；

图3为本实用新型第1实施例中制动蹄总成的主视结构示意图；

图4为本实用新型第1实施例中制动蹄总成的立体结构示意图；

图5为本实用新型第1实施例中面板、腹板及U型滚轮叉的连接结构示意图；

图6为本实用新型中固定支架的结构示意图；

图7为本实用新型中制动底板的结构示意图；

图8为本实用新型中耐磨衬片的结构示意图；

图9为本实用新型第2实施例中制动蹄总成的立体结构示意图；

图10为本实用新型第2实施例中制动蹄总成的俯视结构示意图

附图标记说明

1、制动蹄总成；2、制动底板；3、固定弹簧；4、凸轮轴；5、回位弹簧；11、面板；12、腹板；13、加强板；14、U型滚轮叉；15、滚轮；16、滚轮固定销；17、固定支架；22、耐磨衬片。

具体实施方式

实施例1

如图1-图8所示，一种轻量化鼓式制动器，包括制动蹄总成1、制动底板2及凸轮轴4；制动蹄总成为两组，两组制动蹄总成1对向设置，制动蹄总成1下端与制动底板2下端抵接，并通过两组固定弹簧3连接；两组制动蹄总成1上端通过回位弹簧5连接；凸轮轴4穿过制动底板2上端设有的凸轮轴安装孔，与两组制动蹄总成1上端抵接。

制动蹄总成1包括面板11、腹板12及U型滚轮叉14；面板11中心位置设有腹板12，腹板12上端设有U型滚轮叉14，U型滚轮叉14侧部与腹板12连接，U型滚轮叉14上部与面板11连接；腹板12下端两侧均设有加强板13，且加强板13与制动底板2抵接；面板11下端，且位于加强板13两侧均设有固定弹簧安装孔；固定弹簧安装孔分别与两组固定弹簧3连接。

U型滚轮叉14设有滚轮15、滚轮安装孔、滚轮固定销16及回位弹簧安装孔；滚轮15设于滚轮安装孔内进行定位；并通过滚轮固定销16设有的固定支架17进行固定，且滚轮15与凸轮轴4抵接；回位弹簧安装孔与回位弹簧5连接。

制动底板2下端设有耐磨衬片22；耐磨衬片22与加强板13抵接；凸轮轴4穿过凸轮轴安装孔，与滚轮15抵接。

耐磨衬片22为一体冲压成型的耐磨金属板料。

制动蹄总成1通过单组回位弹簧5连接，并通过两组固定弹簧3连接固定；通过凸轮轴4转动，带动制动蹄总成1上端设置的滚轮15动作，通过滚轮15动作，使两组制动蹄总成1向外扩张进行制动，同时通过制动蹄总成1设置的加强板13与制动底板2下端设置的耐磨衬片22抵接，在制动蹄总成1动作的同时，减少摩擦损伤。

实施例2

如图9-图10所示，滚轮15的另一种设置方式，通过将腹板12上端设置滚轮安装孔及回位弹簧安装孔，同时将U型滚轮叉14更换为立板式滚轮叉，且立板式滚轮叉侧部与腹板12连接，背部与面板11连接，并将滚轮15设置在立板式滚轮叉设有的滚轮安装孔与腹板12设置的滚轮安装孔内，通过腹板12及立板滚轮叉之间设置的滚轮固定销16进行连接，通过滚轮固定销16设置的固定支架17进行固定。

Claims (5)

1.一种轻量化鼓式制动器，其特征在于：包括制动蹄总成(1)、制动底板(2)及凸轮轴(4)；所述制动蹄总成为两组，两组所述制动蹄总成(1)对向设置，两组所述制动蹄总成(1)下端与所述制动底板(2)下端抵接，并通过两组固定弹簧(3)连接；两组所述制动蹄总成(1)上端通过回位弹簧(5)连接；所述凸轮轴(4)穿过所述制动底板(2)上端设有的凸轮轴安装孔，与两组所述制动蹄总成(1)上端抵接。

2.根据权利要求1所述的轻量化鼓式制动器，其特征在于，所述制动蹄总成(1)包括面板(11)、腹板(12)及U型滚轮叉(14)；所述面板(11)中心位置设有所述腹板(12)，所述腹板(12)上端设有所述U型滚轮叉(14)，所述U型滚轮叉(14)侧部与所述腹板(12)连接，所述U型滚轮叉(14)上部与所述面板(11)连接；所述腹板(12)下端两侧均设有加强板(13)，且所述加强板(13)与所述制动底板(2)抵接；所述面板(11)下端，且位于所述加强板(13)两侧均设有固定弹簧安装孔；所述固定弹簧安装孔分别与两组所述固定弹簧(3)连接。

3.根据权利要求2所述的轻量化鼓式制动器，其特征在于，所述U型滚轮叉(14)设有滚轮(15)、滚轮安装孔、滚轮固定销(16)及回位弹簧安装孔；所述滚轮(15)设于所述滚轮安装孔内进行定位；并通过所述滚轮固定销(16)设有的固定支架(17)进行固定，且所述滚轮(15)与所述凸轮轴(4)抵接；所述回位弹簧安装孔与所述回位弹簧(5)连接。

4.根据权利要求3所述的轻量化鼓式制动器，其特征在于，所述制动底板(2)下端设有耐磨衬片(22)；所述耐磨衬片(22)与所述加强板(13)抵接；所述凸轮轴(4)穿过所述凸轮轴安装孔，与所述滚轮(15)抵接。

5.根据权利要求4所述的轻量化鼓式制动器，其特征在于，所述耐磨衬片(22)为一体冲压成型的耐磨金属板料。

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